巫山汽车线束项目可行性研究报告.docx

《巫山汽车线束项目可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《巫山汽车线束项目可行性研究报告.docx（115页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、巫山汽车线束项目可行性研究报告xxx有限责任公司报告说明燃油车降低油耗的主要途径有两条：一是通过提升发动机的效率，达到在相同动力性能下燃油消耗降低的目的；另一种是减轻汽车车身自重，从而能够降低能耗。前一种对技术要求比较高，且效果不显著，需要相当长时间才能改善，而后一种在技术上难度较小，比较容易在相对较短的时间内实现。根据谨慎财务估算，项目总投资17103.33万元，其中：建设投资13534.51万元，占项目总投资的79.13%；建设期利息179.89万元，占项目总投资的1.05%；流动资金3388.93万元，占项目总投资的19.81%。项目正常运营每年营业收入38600.00万元，综合总成本费

2、用31317.71万元，净利润5327.84万元，财务内部收益率23.59%，财务净现值11399.53万元，全部投资回收期5.36年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。该项目工艺技术方案先进合理，原材料国内市场供应充足，生产规模适宜，产品质量可靠，产品价格具有较强的竞争能力。该项目经济效益、社会效益显著，抗风险能力强，盈利能力强。综上所述，本项目是可行的。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 项目背景及必要性9一、 行业发

3、展趋势9二、 汽车线束行业的市场规模11三、 汽车线束定义与分类11第二章 绪论12一、 项目名称及项目单位12二、 项目建设地点12三、 可行性研究范围12四、 编制依据和技术原则12五、 建设背景、规模14六、 项目建设进度15七、 原辅材料及设备15八、 环境影响15九、 建设投资估算16十、 项目主要技术经济指标16主要经济指标一览表17十一、 主要结论及建议18第三章 建筑工程技术方案19一、 项目工程设计总体要求19二、 建设方案20三、 建筑工程建设指标21建筑工程投资一览表21第四章 选址分析23一、 项目选址原则23二、 建设区基本情况23三、 创新驱动发展26四、 社会经济

4、发展目标27五、 产业发展方向28六、 项目选址综合评价28第五章 法人治理结构30一、 股东权利及义务30二、 董事33三、 高级管理人员37四、 监事40第六章 发展规划42一、 公司发展规划42二、 保障措施43第七章 工艺技术设计及设备选型方案46一、 企业技术研发分析46二、 项目技术工艺分析48三、 质量管理49四、 项目技术流程50五、 设备选型方案51主要设备购置一览表52第八章 建设进度分析54一、 项目进度安排54项目实施进度计划一览表54二、 项目实施保障措施55第九章 原辅材料供应、成品管理56一、 项目建设期原辅材料供应情况56二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理5

5、6第十章 项目环保分析58一、 编制依据58二、 建设期大气环境影响分析58三、 建设期水环境影响分析59四、 建设期固体废弃物环境影响分析60五、 建设期声环境影响分析60六、 营运期环境影响61七、 环境管理分析62八、 结论64九、 建议64第十一章 组织机构管理66一、 人力资源配置66劳动定员一览表66二、 员工技能培训66第十二章 投资估算69一、 编制说明69二、 建设投资69建筑工程投资一览表70主要设备购置一览表71建设投资估算表72三、 建设期利息73建设期利息估算表73固定资产投资估算表74四、 流动资金75流动资金估算表75五、 项目总投资76总投资及构成一览表77六、

6、 资金筹措与投资计划77项目投资计划与资金筹措一览表78第十三章 经济效益评价79一、 经济评价财务测算79营业收入、税金及附加和增值税估算表79综合总成本费用估算表80固定资产折旧费估算表81无形资产和其他资产摊销估算表82利润及利润分配表83二、 项目盈利能力分析84项目投资现金流量表86三、 偿债能力分析87借款还本付息计划表88第十四章 项目招标、投标分析90一、 项目招标依据90二、 项目招标范围90三、 招标要求91四、 招标组织方式93五、 招标信息发布97第十五章 项目风险防范分析98一、 项目风险分析98二、 项目风险对策100第十六章 总结说明102第十七章 附表附录104

7、建设投资估算表104建设期利息估算表104固定资产投资估算表105流动资金估算表106总投资及构成一览表107项目投资计划与资金筹措一览表108营业收入、税金及附加和增值税估算表109综合总成本费用估算表109固定资产折旧费估算表110无形资产和其他资产摊销估算表111利润及利润分配表111项目投资现金流量表112第一章 项目背景及必要性一、 行业发展趋势1、同步开发整车线束能力的要求越来越高自主品牌汽车通过10多年的发展，汽车整车完成了由逆向研发到自主研发阶段，随着整车厂商对新产品开发以及新车型提早上市等要求的提高，整车厂商对汽车线束厂商的要求从线束加工能力，到具有一定的线束设计能力，再到汽

8、车线束厂商参与到汽车设计过程中，同步开发整车线束能力。据了解，目前阶段，线束整车厂商主要以现有车型改进为主，进行整车线束开发，也参与少部分新车型整车线束同步研发。随着自主品牌汽车厂商开拓中高端市场以及与合资品牌汽车的竞争加剧，自主品牌汽车厂商将集中整车的研发、设计，并要求汽车线束厂商加入整车线束的同步研发过程。2、汽车智能化发展将增加汽车线束的使用汽车智能化指在汽车上增加先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现车与人、车、路等的智能信息交换，使汽车具备智能的环境感知能力，能够自动地分析汽车形势的安全及危险状态等。由于汽车行业转型升级、国家政策导向以及新兴

9、竞争者加入智能驾驶等因素的影响，汽车智能化进程加快。汽车智能化对汽车主动安全、通讯与导航、视觉技术、识别技术、信息娱乐、舒适环保方面的要求都有所提升，安全控制、车载电子类应用的需求将大大提升，也将带动基础连接通道-汽车线束新品种的开发与应用，为汽车线束增加新的市场空间。3、汽车线束的轻量化将成为趋势国务院2012年发布的节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）明确提出，“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/

10、百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平”。2015年国产乘用车平均燃料消耗量实际值为6.98升/100公里，2010年达到5.0升/百公里目标，乘用车平均燃料消耗量降低28.37%，对整个行业压力比较大。燃油车降低油耗的主要途径有两条：一是通过提升发动机的效率，达到在相同动力性能下燃油消耗降低的目的；另一种是减轻汽车车身自重，从而能够降低能耗。前一种对技术要求比较高，且效果不显著，需要相当长时间才能改善，而后一种在技术上难度较小，比较容易在相对较短的时间内实现。整车线束目前重量可达20-30Kg，汽车线束轻量化对汽车减重及燃油经济性有着重要作用，将会受到整车厂商的重视。汽车线束轻量化

11、，主要方向表现为更多的细线径导线、光缆代替传统导线、更轻的铝导线替代部分铜导线、连接器的小型化以及更为合理的线束设计方案等。二、 汽车线束行业的市场规模汽车线束与汽车市场密切相关，据行业专家预测目前单车线束成本大约3500元，2016年我国销售汽车2,802.82万辆，2016年国内线束汽车容量为980.99亿元；2016年自主品牌汽车销售量达1395.11万辆，2016年自主品牌汽车相关线束市场容量达488.29亿元。三、 汽车线束定义与分类汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，一般由导线、导管、端子

12、、塑件、密封件、橡胶件、胶带、卡扣等组成。汽车线束存在于每辆汽车中，是汽车电路的网络主体，连接着汽车各个电器和电子元件，素有汽车神经之称。汽车线束通常按照使用部位进行分类，整车线束一般包括前舱线束、仪表线束、发动机线束、车身线束、车门线束、顶棚线束、电瓶线束等。第二章 绪论一、 项目名称及项目单位项目名称：巫山汽车线束项目项目单位：xxx有限责任公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xxx（以选址意见书为准），占地面积约42.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 可行性研究范围1、确定生产规模、产品方案；2、调研产

13、品市场；3、确定工程技术方案；4、估算项目总投资，提出资金筹措方式及来源；5、测算项目投资效益，分析项目的抗风险能力。四、 编制依据和技术原则（一）编制依据1、一般工业项目可行性研究报告编制大纲;2、建设项目经济评价方法与参数(第三版);3、建设项目用地预审管理办法;4、投资项目可行性研究指南;5、产业结构调整指导目录。（二）技术原则1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规和法令，符合国家产业政策、投资方向及行业和地区的规划。2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生。3、以市场为导向，以提高竞争力为出发点，产品无论在质量性能上，还是在价格上均应具

14、有较强的竞争力。4、项目建设必须高度重视环境保护、工业卫生和安全生产。环保、消防、安全设施和劳动保护措施必须与主体装置同时设计，同时建设，同时投入使用。污染物的排放必须达到国家规定标准，并保证工厂安全运行和操作人员的健康。5、将节能减排与企业发展有机结合起来，正确处理企业发展与节能减排的关系，以企业发展提高节能减排水平，以节能减排促进企业更好更快发展。6、按照现代企业的管理理念和全新的建设模式进行规划建设，要统筹考虑未来的发展，为今后企业规模扩大留有一定的空间。7、以经济救益为中心，加强项目的市场调研。按照少投入、多产出、快速发展的原则和项目设计模式改革要求，尽可能地节省项目建设投资。在稳定可

15、靠的前提下，实事求是地优化各成本要素，最大限度地降低项目的目标成本，提高项目的经济效益，增强项目的市场竞争力。8、以科学、实事求是的态度，公正、客观的反映本项目建设的实际情况，工程投资坚持“求是、客观”的原则。五、 建设背景、规模（一）项目背景汽车智能化指在汽车上增加先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现车与人、车、路等的智能信息交换，使汽车具备智能的环境感知能力，能够自动地分析汽车形势的安全及危险状态等。由于汽车行业转型升级、国家政策导向以及新兴竞争者加入智能驾驶等因素的影响，汽车智能化进程加快。（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积28000.0

16、0（折合约42.00亩），预计场区规划总建筑面积44827.12。其中：生产工程30552.06，仓储工程6468.00，行政办公及生活服务设施3519.70，公共工程4287.36。项目建成后，形成年产xx千米汽车线束的生产能力。六、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx有限责任公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、 原辅材料及设备（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括聚乙烯、聚氯乙烯、镀锌铁丝、油墨、填充绳、绕包袋、铜材、TPV、铝箔、水、电能。（二）主要设备主要设备包括

17、：管式绞线机、叉式绞线机、塑料挤出机、塑料挤出机、塑料挤出机、成缆装铠机、喷码机。八、 环境影响建设项目的建设和投入使用后，其产生的污染源经有效处理后，将不致对周围环境产生明显影响。建设项目的建设从环境保护角度考虑是可行的。项目建设单位在执行“三同时”的管理规定的同时，切实落实本环境影响报告中的环保措施，并要经环境保护管理部门验收合格后，项目方可投入使用。九、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资17103.33万元，其中：建设投资13534.51万元，占项目总投资的79.13%；建设期利息179.89万元，占项目总

18、投资的1.05%；流动资金3388.93万元，占项目总投资的19.81%。（二）建设投资构成本期项目建设投资13534.51万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用11162.69万元，工程建设其他费用2085.37万元，预备费286.45万元。十、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入38600.00万元，综合总成本费用31317.71万元，纳税总额3442.05万元，净利润5327.84万元，财务内部收益率23.59%，财务净现值11399.53万元，全部投资回收期5.36年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目

19、单位指标备注1占地面积28000.00约42.00亩1.1总建筑面积44827.121.2基底面积15400.001.3投资强度万元/亩297.022总投资万元17103.332.1建设投资万元13534.512.1.1工程费用万元11162.692.1.2其他费用万元2085.372.1.3预备费万元286.452.2建设期利息万元179.892.3流动资金万元3388.933资金筹措万元17103.333.1自筹资金万元9761.023.2银行贷款万元7342.314营业收入万元38600.00正常运营年份5总成本费用万元31317.716利润总额万元7103.787净利润万元5327.8

20、48所得税万元1775.949增值税万元1487.6010税金及附加万元178.5111纳税总额万元3442.0512工业增加值万元11638.5813盈亏平衡点万元14271.37产值14回收期年5.3615内部收益率23.59%所得税后16财务净现值万元11399.53所得税后十一、 主要结论及建议本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。第三章 建筑工程技术方案一、 项目工程设计总体要求（一）土建工程原则根据生产需要，本项目工程建设方案主要遵循如下原则：1、布局合理的原则。在平面布置

21、上，充分利用好每寸土地，功能设施分区设置，人流、物流布置得当、有序，做到既利于生产经营，又方便交通。2、配套齐全、方便生产的原则。立足厂区现有基础条件，充分利用好现有功能设施，保证水、电供应设施齐全，厂区内外道路畅通，方便生产。在建筑结构设计，严格执行国家技术经济政策及环保、节能等有关要求。在满足工艺生产特性，设备布置安装、检修等前提下，土建设计要尽量做到技术先进、经济合理、安全适用和美观大方。建筑设计要简捷紧凑，组合恰当、功能合理、方便生产、节约用地；结构设计要统一化、标准化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的标准为保证建筑物的质量，保证生产安全和长寿命使用，本项目建筑物严

22、格按照相关标准进行施工建设。1、工业企业设计卫生标准2、公共建筑节能设计标准3、绿色建筑评价标准4、外墙外保温工程技术规程5、建筑照明设计标准6、建筑采光设计标准7、民用建筑电气设计规范8、民用建筑热工设计规范二、 建设方案（一）结构方案1、设计采用的规范（1）由有关主导专业所提供的资料及要求；（2）国家及地方现行的有关建筑结构设计规范、规程及规定；（3）当地地形、地貌等自然条件。2、主要建筑物结构设计（1）车间与仓库：采用现浇钢筋混凝土结构，砖砌外墙作围护结构，基础采用浅基础及地梁拉接，并在适当位置设置伸缩缝。（2）综合楼、办公楼:采用现浇钢筋砼框架结构，（二）建筑立面设计为使建筑物整体风格

23、具有时代特征，更加具有强烈的视觉效果，更加耐人寻味、引人入胜。建筑外形设计时尽可能简洁明了，重点把握个体与部分之间的比例美与逻辑美，并注意各线、面、形之间的相互关系，充分利用方向、形体、质感、虚实等多方位的建筑处理手法。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积44827.12，其中：生产工程30552.06，仓储工程6468.00，行政办公及生活服务设施3519.70，公共工程4287.36。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程7854.0030552.064025.111.11#生产车间2356.209165.621207.531.22#生产车间19

24、63.507638.021006.281.33#生产车间1884.967332.49966.031.44#生产车间1649.346415.93845.272仓储工程3080.006468.00577.642.11#仓库924.001940.40173.292.22#仓库770.001617.00144.412.33#仓库739.201552.32138.632.44#仓库646.801358.28121.303办公生活配套822.363519.70510.083.1行政办公楼534.532287.80331.553.2宿舍及食堂287.831231.89178.534公共工程3696.0042

25、87.36482.28辅助用房等5绿化工程4429.6081.23绿化率15.82%6其他工程8170.4023.937合计28000.0044827.125700.27第四章 选址分析一、 项目选址原则项目选址应符合城乡规划和相关标准规范，有利于产业发展、城乡功能完善和城乡空间资源合理配置与利用，坚持节能、保护环境可持续利用发展，经济效益、社会效益、环境效益三效统一，土地利用最优化。二、 建设区基本情况巫山县位于重庆市东部，处三峡库区腹心，素有“渝东北门户”之称。地跨长江巫峡两岸，东邻湖北巴东，南连湖北建始，西抵奉节，北依巫溪。截至2021年，巫山县幅员面积2958平方公里，辖26个乡镇（街

26、道）、340个村（居）。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，巫山县常住人口为462462人。2019年7月，荣获2019年“中国天然氧吧”创建地区称号。2019年9月，入选首批国家全域旅游示范区。2020年，巫山县地区地区生产总值1887691万元，比上年增长3.6%，第一产业增加值344403万元，增长5.1%；第二产业增加值557363万元，增长5.1%；第三产业增加值985925万元，增长2.4%。三次产业结构比为18.2:29.5:52.3。“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，是全县发展进程中浓墨重彩的五年，是从转型到融合、从蓄势到突破、从贫困到小康的五年。脱贫

27、攻坚目标任务如期完成，120个贫困村、2.46万户8.9万名贫困人口实现脱贫，以“下庄精神”为代表的脱贫攻坚精神引领巫峡儿女摆脱贫困、奔向小康。产业发展实现绿色转型，以生态旅游、生态农业、生态康养为主的现代经济体系基本形成，成功创建首批国家全域旅游示范区、中国特色农产品优势区、中国天然氧吧、全国森林康养基地试点建设单位，生态优先绿色发展新路步伐铿锵。区位优势更加凸显，巫山机场建成通航，“两巫”“奉巫建”高速公路开工建设，“郑万”高铁加快推进，一个有机场、有高铁、有长江黄金水道、4条高速公路、8条旅游交通大环线组成的渝东门户“水陆空铁”综合交通枢纽正加快形成。县城正在变大、变美，乡村正在变富、变

28、靓，荣膺全国平安建设先进县，疫情防控取得重大战略成果，人民群众的获得感、幸福感、安全感不断提升。“十四五”时期，我县发展环境和条件都有新的深刻复杂变化，面临一系列老难题和新挑战。从宏观层面看，当今世界正经历百年未有之大变局，新冠肺炎疫情影响广泛深远，国际贸易保护主义抬头、贸易摩擦加剧，科技、人才、资金、创新等要素作用提升，国内转入高质量发展阶段后发展不平衡不充分等问题风险交织，为我县利用资源、土地、劳动力等要素成本比较优势参与全球全国分工、承接国内外产业转移和发展特色产业带来不利影响。同时，我县作为长江上游重要生态屏障，面临着生态环境保护和经济发展协同推进的重要使命，对未来发展提出了更高要求。

29、从微观层面看，县域经济总量小、发展不充分的问题依然突出，作为欠发达地区的现状没有根本改变，目前人均地区生产总值仅是全市水平的51.1%和全国水平的54.7%。发展不平衡的问题远未根本扭转，城乡差距依然显著，城乡居民可支配收入之比为2.84:1，高于全市、全国水平。产业能级较低，市场主体弱，工业经济短板明显，工业增加值仅占地区生产总值的8.1%，对经济及财税增长的支撑力不够。与邻近区域资源禀赋相似、产业雷同、同质化竞争等问题突出。城市接待及配套服务设施水平较为落后，与“水陆空铁”立体交通体系形成后带来的格局变化、区位变化、人流物流信息流的变化不相匹配。脱贫成果巩固及经济社会建设任务依然繁重，基础

30、设施与公共服务水平有待进一步提高，民生保障有待进一步加强。体制机制仍待不断优化完善，改革创新任务依然艰巨。在自身财力有限和国家严控地方债务背景下，基础设施和城乡建设等存在较大资金瓶颈。新冠肺炎疫情防控常态化，对以旅游和消费为主导产业的我县经济产生较大影响，经济高质量发展面临较大挑战。这些问题必须高度重视、切实解决。当前和今后一个时期，我县发展面临诸多机遇和有利条件。构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局重大决策，“一带一路”、长江经济带、新一轮西部大开发、成渝地区双城经济圈等国家战略深度叠加，我县在获得生态建设修复与保护等方面，在更好推进生态优势向经济优势、产业优势、发展优

31、势的转化方面，在经济发展、基础设施建设、民生保障与公共服务等方面有望得到国家政策的有力支持。全面建成小康社会后，居民消费需求进一步提档升级，为我县大力发展生态旅游、生态农业、生态康养等消费型产业提供了良好市场机遇。新一轮科技革命与产业变革的加速推进，5G、互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等现代信息技术加速发展，为我县改造提升传统产业，发展智慧旅游、智慧农业、智能物流、电子商务、数字经济及高科技农业与农副产品精深加工等提供了良好技术条件。全市“一区两群”协调发展、内陆开放高地深入推进、渝东北三峡库区城镇群一体化建设、全县“水陆空铁”立体交通格局逐步形成，为我县优化资源配置，加强对外开放、

32、产业合作，拓展外部市场，承接产业转移，打造大旅游、大物流、大商贸渝东门户综合枢纽，提升经济外向度提供了良好机遇。三、 创新驱动发展展望二三五年，以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展取得重大成就，绿水青山就是金山银山生动实践取得重大成果，经济总量、创新能力和发展质量大幅跃升。新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化基本实现，建成现代化经济体系；基本实现治理体系和治理能力现代化，各方面体制机制更加完善，法治政府、法治社会和平安建设达到更高水平；全面建成内陆开放高地渝东门户，基础设施互联互通基本实现，成为长江经济带重要的交通枢纽和区域中心；实现社会主义精神文明和物质文明全面协调发展，科技、文化、教育

33、、人才、体育、健康等事业迈上新台阶，文化名县、教育强县、体育强县和健康巫山基本建成，公民素质和社会文明程度达到新高度；实现人与自然和谐共生，长江上游重要生态屏障全面筑牢，山清水秀美丽之地成为美丽中国的靓丽名片；人民生活更加美好，人的全面发展、全体人民共同富裕取得更为明显的实质性进展，中等收入群体显著扩大，基本公共服务均等化，城乡实现一体化融合发展，高品质生活充分彰显。美丽生态、美丽经济、美丽生活实现有机统一，一个有形象、有特色、有气派的现代化新巫山在三峡库区绿色崛起。四、 社会经济发展目标今后五年，要以建成高质量发展高品质生活新范例为统领，在全面建成小康社会基础上实现新的更大发展，加快建成生态

34、优先绿色发展先行示范区，在重庆发挥“三个作用”中展现巫山担当、做出巫山贡献、谱写巫山篇章。五、 产业发展方向构建完善对外开放大通道东向，全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，依托郑万高铁、沪蓉高速、长江黄金水道等铁公水干线交通，创新完善陆水联运、江海联运模式，构建沿江综合开放和出海大通道。西向，依托郑万高铁、沪蓉高速、长江黄金水道等铁公水干线交通，主动融入成渝地区双城经济圈建设，深度推动“一区两群”区域建设，积极对接中欧班列，发展冷链运输，构建西部内陆特色物流水陆联运向西开放通道。南向，依托两巫高速、奉（巫）建高速和“国际陆海贸易新通道”，积极推进构建长江经济带联结南部省市和新加坡等东盟国

35、家合作通道。北向，依托两巫高速、奉（巫）建高速，增强长江经济带和丝绸之路经济带及华北、东北和满俄地区的物流对接服务功能，畅通北向开放大通道。航空，以巫山机场为基础，依托全市“一大四小”机场布局，对接主要航空公司，联通各大区域性中心城市，强化联营联运，建设客运航线、航空冷链物流直达航线、旅游专线等特色航运大通道。六、 项目选址综合评价项目选址区域地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文物。供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、远离居民区，所以，从项目选址周围环境概况、资源和能源的利用情况以及对周围环境的影响分析，拟建工程的项目选址选择是科学合理的。第五章 法人治理结构一、

36、股东权利及义务1、公司召开股东大会、分配股利、清算及从事其他需要确认股东身份的行为时，由董事会或股东大会召集人确定股权登记日，股权登记日收市后登记在册的股东为享有相关权益的股东。2、公司股东享有下列权利：（1）依照其所持有的股份份额获得股利和其他形式的利益分配；（2）依法请求、召集、主持、参加或者委派股东代理人参加股东大会，并行使相应的表决权；（3）依法请求人民法院撤销董事会、股东大会的决议内容；（4）对公司的经营进行监督，提出建议或者质询；（5）依照法律、行政法规及本章程的规定转让、赠与或质押其所持有的股份；（6）查阅本章程、股东名册、公司债券存根、股东大会会议记录、董事会会议决议、监事会会

37、议决议、财务会计报告；（7）公司终止或者清算时，按其所持有的股份份额参加公司剩余财产的分配；（8）对股东大会作出的公司合并、分立决议持异议的股东，要求公司收购其股份；（9）单独或者合计持有公司百分之10以上股份的股东，有向股东大会行使提案的权利；（10）法律、行政法规、部门规章或本章程规定的其他权利。3、股东提出查阅前条所述有关信息或者索取资料的，应当向公司提供证明其持有公司股份的种类以及持股数量的书面文件，公司经核实股东身份后按照股东的要求予以提供。4、公司股东大会、董事会决议内容违反法律、行政法规的，股东有权请求人民法院认定无效。股东大会、董事会的会议召集程序、表决方式违反法律、行政法规或

38、者本章程，或者决议内容违反本章程的，股东有权自决议作出之日起_日内，请求人民法院撤销。5、董事、高级管理人员执行公司职务时违反法律、行政法规或者本章程的规定，给公司造成损失的，连续180日以上单独或合并持有公司1%以上股份的股东有权书面请求监事会向人民法院提起诉讼；监事会执行公司职务时违反法律、行政法规或者本章程的规定，给公司造成损失的，股东可以书面请求董事会向人民法院提起诉讼。监事会、董事会收到前款规定的股东书面请求后拒绝提起诉讼，或者自收到请求之日起30日内未提起诉讼，或者情况紧急、不立即提起诉讼将会使公司利益受到难以弥补的损害的，前款规定的股东有权为了公司的利益以自己的名义直接向人民法院

39、提起诉讼。他人侵犯公司合法权益，给公司造成损失的，本条第一款规定的股东可以依照前两款的规定向人民法院提起诉讼。6、董事、高级管理人员违反法律、行政法规或者本章程的规定，损害股东利益的，股东可以向人民法院提起诉讼。7、公司股东承担下列义务：（1）遵守法律、行政法规和本章程；（2）依其所认购的股份和入股方式缴纳股金；（3）除法律、法规规定的情形外，不得退股；（4）不得滥用股东权利损害公司或者其他股东的利益；不得滥用公司法人独立地位和股东有限责任损害公司债权人的利益；公司股东滥用股东权利给公司或者其他股东造成损失的，应当依法承担赔偿责任。公司股东滥用公司法人独立地位和股东有限责任，逃避债务，严重损害

40、公司债权人利益的，应当对公司债务承担连带责任。（5）法律、行政法规及本章程规定应当承担的其他义务。8、持有公司_%以上有表决权股份的股东，将其持有的股份进行质押的，应当自该事实发生当日，向公司作出书面报告。9、公司的控股股东、实际控制人员不得利用其关联关系损害公司利益。违反规定的，给公司造成损失的，应当承担赔偿责任。公司控股股东及实际控制人对公司和公司社会公众股股东负有诚信义务。控股股东应严格依法行使出资人的权利，控股股东不得利用利润分配、资产重组、对外投资、资金占用、借款担保等方式损害公司和社会公众股股东的合法权益，不得利用其控制地位损害公司和社会公众股股东的利益。二、 董事1、公司董事为自

41、然人，有下列情形之一的，不能担任公司的董事：（1）无民事行为能力或者限制民事行为能力；（2）因贪污、贿赂、侵占财产、挪用财产或者破坏社会主义市场经济秩序，被判处刑罚，执行期满未逾5年，或者因犯罪被剥夺政治权利，执行期满未逾5年；（3）担任破产清算的公司、企业的董事或者厂长、经理，对该公司、企业的破产负有个人责任的，自该公司、企业破产清算完结之日起未逾3年；（4）担任因违法被吊销营业执照、责令关闭的公司、企业的法定代表人，并负有个人责任的，自该公司、企业被吊销营业执照之日起未逾3年；（5）个人所负数额较大的债务到期未清偿；（6）法律、行政法规或部门规章规定的其他内容。违反本条规定选举、委派董事的

42、，该选举、委派或者聘任无效。董事在任职期间出现本条情形的，公司解除其职务。2、董事由股东大会选举或更换，任期三年。董事任期届满，可连选连任。董事在任期届满以前，股东大会不能无故解除其职务。董事任期从就任之日起计算，至本届董事会任期届满时为止。董事任期届满未及时改选，在改选出的董事就任前，原董事仍应当依照法律、行政法规、部门规章和本章程的规定，履行董事职务。董事可以由总经理或者其他高级管理人员兼任，但兼任总经理或者其他高级管理人员职务的董事，总计不得超过公司董事总数的1/2。本公司董事会不可以由职工代表担任董事。3、董事应当遵守法律、行政法规和本章程，对公司负有下列忠实义务：（1）不得利用职权收

43、受贿赂或者其他非法收入，不得侵占公司的财产；（2）不得挪用公司资金；（3）不得将公司资产或者资金以其个人名义或者其他个人名义开立账户存储；（4）不得违反本章程的规定，未经股东大会或董事会同意，将公司资金借贷给他人或者以公司财产为他人提供担保；（5）不得违反本章程的规定或未经股东大会同意，与本公司订立合同或者进行交易；（6）未经股东大会同意，不得利用职务便利，为自己或他人谋取本应属于公司的商业机会，自营或者为他人经营与本公司同类的业务；（7）不得接受与公司交易的佣金归为己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其关联关系损害公司利益；（10）法律、行政法规、部门规章及本章程规定的其他忠实义

44、务。（11）董事违反本条规定所得的收入，应当归公司所有；给公司造成损失的，应当承担赔偿责任。4、董事应当遵守法律、行政法规和本章程，对公司负有下列勤勉义务：（1）应谨慎、认真、勤勉地行使公司赋予的权利，以保证公司的商业行为符合国家法律、行政法规以及国家各项经济政策的要求，商业活动不超过营业执照规定的业务范围；（2）应公平对待所有股东；（3）及时了解公司业务经营管理状况；（4）应当对公司定期报告签署书面确认意见。保证公司所披露的信息真实、准确、完整；（5）应当如实向监事会提供有关情况和资料，不得妨碍监事会或者监事行使职权；（6）法律、行政法规、部门规章及本章程规定的其他勤勉义务。5、董事连续两次

45、未能亲自出席，也不委托其他董事出席董事会会议，视为不能履行职责，董事会应当建议股东大会予以撤换。6、董事可以在任期届满以前提出辞职。董事辞职应向董事会提交书面辞职报告。董事会将在2日内披露有关情况。如因董事的辞职导致公司董事会低于法定最低人数时，在改选出的董事就任前，原董事仍应当依照法律、行政法规、部门规章和本章程规定，履行董事职务。除前款所列情形外，董事辞职自辞职报告送达董事会时生效。7、董事辞职生效或者任期届满，应向董事会办妥所有移交手续，其对公司和股东承担的忠实义务，在任期结束后并不当然解除，其对公司和股东承担的忠实义务在其辞职或任期届满后三年之内仍然有效。8、未经本章程规定或者董事会的合法授权，任何董事不得以个人名义代表公司或者董事会行事。董事以其个人名义行事时，在第三方会合理地认为该董事在代表公司或者董事会行事的情况下，该董事应当事先声明其立场和身份。9、董事执行公司职务时违反法律、行政法规、部门规章或本章程的规定，给公司造成损失的，应当承担赔偿责任。10、独立董事应按照