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1、新隆大道及接线工程（噪声环境影响专项评价）宿迁市宿豫区交通运输局2023年4月目录第1章总则11.1 编制依据11.2 评价因子与评价标准21.3 评价等级、评价时段与评价重点31.4 评价范围及环境保护目标31.5 环境影响评价工作程序4第2章工程分析62.1 预测交通量62.2 污染源强估算7第3章声环境现状调查与评价113.1 监测方案113.2 监测结果与分析评价11第4章声环境影响预测与评价144.1 施工期144.2 运营期16第5章声环境保护措施265.1 施工期声环境保护措施265.2 运营期声环境保护措施26第6章声环境评价结论286.1 项目区域声环境质量现状与评价286.
2、2 项目区域声环境影响预测与评价286.3 声环境保护措施286.4 总体评价结论29第1章总则1.1 编制依据1.1.1 国家法律法规及部委规章(1)中华人民共和国环境保护法，2015年1月1日；(2)中华人民共和国环境影响评价法，2018年12月29日；(3)中华人民共和国噪声污染防治法，2022年6月5日；(4)建设项目环境保护管理条例(国务院令第253号)，2017年10月1日；(5)建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)(生态环境部令第16号)，2021年1月1日；(6)环境保护部关于发布地面交通噪声污染防治技术政策的通知(环发20107号)；(7)环境保护部关于加强环境噪
3、声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见(环发2010144号)；1.1.2 地方法规及规章(1)江苏省环境噪声污染防治条例(2018年修订)，2018年5月1日。(2)宿迁市市区声环境功能区划分调整方案(2021年)宿政办发(2021)46号；1.13环境保护规范性文件(1)环境影响评价技术导则总纲(HJ2.1-2016)；(2)环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2021)；(3)公路建设项目环境影响评价规范(试行)(JTGBO3-2006)；(4)环境噪声与振动控制工程技术导则(HJ2034-2013)；(5)公路环境保护设计规范(JTGBO4-2010)；(6)地面交通噪声污染防
4、治技术政策环发20107号；(7)声环境功能区划分技术规范(GB/T15190-2014)；(8)声环境质量标准(GB3096-2008)。1.1.4 相关规划文件(1)宿豫区新庄镇总体规划(2015-2030)；(2)宿迁市新庄镇镇区控制性详细规划；(3)宿豫区城东物流园发展规划研究。1.1.5 设计文件及其他相关资料(D关于新隆大道及接线工程项目建议书的批复宿豫发改投资发(2022)106号；(2)新隆大道及接线工程可行性研究报告；(3)环境影响评价技术原则与方法(国家环境保护局开发监督司编著，北京大学出版社)；(4)建设单位提供的其他项目相关文件资料。1.2 评价因子与评价标准1.2.1
5、 评价因子根据本项目的建设性质及其工程特点，确定本次评价的评价因子。本次评价的评价因子见表121。表1.2/环境评价因子一览表单位：dB(A)环境要素现状评价因子影响评价因子声环境等效连续A声级LAcq1.2.2 评价标准(1)施工期施工期噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011),昼间、夜间排放限制见下表。表1.22建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB(A)昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)(2)运营期宿迁市市区声环境功能区划分调整方案(2021年)宿政办发(2021)46号文中未明确项目区声环境功能区划，根据声环境质量标准(GB
6、3096-2008),项目区是独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区，整体属于3类声环境功能区(交通干线一定范围内属于4a类声环境功能区)。按照声环境功能区划分技术规范(GBT15190-2014)和声环境质量标准(GB3096-2008)要求，本项目声环境拟执行标准详见下表。表1.23声环境质量评价执行标准标准执行的范围执行标准评价标准(dB(A)昼间夜间交通干线边界线外25米内4a类7055交通干线边界线外25米外至规划物流园区场界3类65551.3 评价等级、评价时段与评价重点1.3.1 声环境评价等级根据宿迁市新庄镇镇区控制性详细规划及宿豫区城东物流园发展规划研究本项目是宿迁市规划城东
7、物流园的内部道路。从表1.23可以看出本项目道路交通干线边界线外25m内属于4a类声环境功能区，交通干线边界线外25m外至规划物流园区场界属于3类声环境功能区。根据环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2021),本项目属于“建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的3类、4类地区”，评价范围内没有声环境保护目标，确定本项目声环境影响评价工作等级为“三级”。1.3.2 评价时段本项目评价时段包括施工期和运营期。根据本项目建设计划，预计施工期为6个月。运营期选取2024年(近期)、2030年(中期)和2038年(远期)作为预测代表性水平年。13.3 评价重点根据工程分析和项目所在地环境特征
8、，本次评价重点为采取的声环境保护措施及其可行性论证。13.4 价范围及环境保护目标13.4.1 价范围根据环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2021),本项目评价范围为新隆大道、富强路、杉荷大道、谷丰路、水杉路的道路中心线外两侧200米范围以内。13.4.2 境保护目标根据宿迁市新庄镇镇区控制性详细规划及宿豫区城东物流园控制性详细规划，本项目周边土地规划主要为物流仓储用地、一类工业用地、农林用地及商业用地。现场调研显示，新隆大道北面（谷丰路与衫荷大道之间路段）是建设中的粮食产业园，不属于声环境保护目标，新隆大道北面（衫荷大道与水杉路之间路段）距本项目的最近民居（陈墩村，两层楼房）与本项目
9、距离在300米以上，远远超出评价范围。新隆大道南面是已批复的中农批项目，不属于声环境保护目标；与本项目连接线南端相邻，位于S324线南侧的建筑均为厂房，不属于声环境敏感目标；本项目东面为农田、鱼塘和大棚，西面为农田，不属于声环境保护目标。因此，本项目评价范围内没有声环境保护目标。13.5 境影响评价工作程序根据环境影响评价技术导则声环境等要求，本次评价主要采用现场调查与监测法、模型法等方法开展环评工作。主要评价环节和要素的评价方法见表1.5-1,评价工作程序见图1.5-1。表1.5评价方法一览表环境要素评价方法声环境现状现场监测法声环境影响预测类比法、模型分析法图1.51声环境影响评价工作程序
10、第2章工程分析2.1 预测交通量(1)各路段代表性水平年交通量根据工可报告提供的特征年预测交通量，用插值法计算的代表性水平交通量如下表所示。表2.1-1代表性水平年交通量预测结果表(单位pcud)道路名称/年份2024年2030年2038年新隆大道75361046715035富强路5803806011591杉荷大道7159994414300谷丰路369351297376水杉路384353387677(2)客货比例组成预测结果根据工可报告提供的特征年车型比例预测结果，用插值法计算的代表性水平车型比例预测结果见下表表2.1-2预测年份车型构成表年份小客大客小货中货大货汽车列车合计202473.71
11、%1.43%9.03%5.87%3.46%6.50%100.00%203075.90%1.13%10.82%5.05%2.83oo4.27%100.00%203878.33%0.87%12.80%4.20%2.24%1.56%I()().(X)%根据公路工程技术标准(JTGBo1-2014),小客车、小货车的车辆折算系数为1,中货车、大客车的车辆折算系数为1.5,大货车的车辆折算系数为2.5,特大货车、拖挂车的车辆折算系数为4o昼间为06：00-22：00,共计16h,夜间为22：00-6：00,共计8h0根据同类物流园昼夜车流量数据类比，本项目昼夜车流量比例约为0.8：0.2o大、中、小型车
12、的分类采用环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-202D中的划分方法，车型分类标准详见下表。表2.13车型分类标准车型汽车代表类型车辆折算系数车型划分标准小小客车1.0座位19座的客车和载质量2t货车中中型车1.5座位19座的客车和2tV载质量7t货车大大型车2.57tV载质量20t货车汽车列车4.0载质量20t货车各预测年昼夜小、中、大型车小时平均交通量预测结果见表2.l-4o表2.1-4各车型交通量预测(单位：辆h)道路名称车型2024年2030年2038年昼间夜间昼间夜间昼间夜间新隆大道小型车243121378189620310中型车17922H2914大型车331736183216富
13、强路小型车18794291145478239中型车1371782211大型车261328142412杉荷大道小型车231115359179589295中型车16821102714大型车321634173()15谷丰路小型车1196018593304152中型车84115147大型车168189168水杉路小型车1246219396316158中型车94116157大型车1791891682.2 污染源强估算2.2.1 施工期污染源估算本项目施工过程中的噪声主要来自各种工程施工机械。国内目前常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、压路机和铺路机等，经类比调查并结合环境噪声与振动控制工程技术导
14、则(HJ20342013)中给出的参考值，上述常用施工机械运行时噪声测试值见表2.2-Io这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达84IOOdB(A),联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民生活有一定的不利影响。表2.2-1常用施工机械噪声测试值(测试距离5m)单位：dB(A)机械名称风镐装载机推土机挖掘机吊车压路机平地机摊铺机测试声级88-929095838882-9070-7580908090872.2.2 运营期污染源估算本项目运营期的噪声污染主要来自公路交通噪声。在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件
15、均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。本项目新隆大道、富强路、杉荷大道均采用城市主干路兼一级公路荷载标准，设计速度60kmh,双向6车道；谷丰路、水杉路采用城市次干路兼二级公路标准，设计速度40kmh,路基标准横断面宽度20m,双向4车道。本项目预测交通噪声单车排放源强依据环境影响评价技术原则与方法(北京大学出版社)的单车行驶辐射噪声级LOi公式计算。该源强计算方法的车速适用范围是20kmh80kmh小型车：L小型车=24+241g0中型车：L中型车=38+25IgV2大型车：L大型车=45+241g
16、%式中：L小里车、L中里车、L大型车分别表示小、中、大型车的平均辐射声级，dB(A)；Vi一一表示各类型车的平均行驶速度，km/ho各型车的平均行驶速度根据JTGBO3-2006附录C的规定计算：v,.=fc1w,+2+-l-KiUt+Aaui=volyitni(-vz)式中：Vi第I种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120kmh时，该型车预测车速按比例降低；夜间平均速度按昼间车速的80%计算。Ui该车型的当量车数；i该车型的车型比；vol单车道车流量，辆/h；mi、kNk2k3、k4系数，按表2.2-2取值。表2.2-2车打2计算公式系数车型k.k2k3k4IBi小型车-0.06
17、1748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957按照上述公式分别计算各型车的平均车速和平均辐射声级，结果见表2.2-3o表223本项目主线及接线各型车的小时平均车速(单位：km/h)路段车型2024年2030年2038年昼间夜间昼间夜间昼间夜间新隆大道小型车50.740.650.640.450.240.1中型车35.428.335.728.636.229.0大型车35.528.435.728.6
18、36.128.9富强路小型车50.840.650.740.550.440.3中型车35.228.235.528.435.928.7大型车35.328.335.528.435.828.7衫荷大道小型车50.740.650.640.550.240.2中型车35.328.335.728.536.228.9大型车35.428.335.728.536.028.8谷丰路小型车50.940.750.840.750.740.5中型车35.028.035.228.135.528.4大型车35.128.135.328.235.528.4水杉路小型车50.940.750.840.650.740.5中型车35.028
19、.035.228.235.528.4大型车35.228.135.328.235.528.4表2.2-4主线及接线各型车的小时平均辐射声级(单位：dB(A)路段车型2024年2030年2038年昼间夜间昼间夜间昼间夜间新隆大道小型车61.959.661.959.661.859.5中型车73.771.373.871.474.071.6大型车79.276.979.376.979.477.0富强路小型车61.959.661.959.661.959.5中型车73.771.273.871.373.971.5大型车79.276.879.276.979.377.0路段车型2024年2030年2038年昼间夜间
20、昼间夜间昼间夜间衫荷大道小型车61.959.661.959.661.859.5中型车73.771373.871.474.071.5大型车79.276.979.376.979.477.0谷丰路小型车62.059.661.959.661.959.6中型车73.671.273.771.273.871.3大型车79.176.879.176.879.276.9水杉路小型车62.059.661.959.661.959.6中型车73.671.273.771.273.871.3大型车79.176.879.176.879.276.9第3章声环境现状调查与评价3.1监测方案(1)监测方案声环境质量现状监测共设置5
21、处监测点，监测结果以等效连续A声级和统计噪声级给出，并以等效连续A声级作为最终评价量。具体监测方案见表3.I-Io(2)监测时段与频次各点位连续监测2天，昼、夜各1次，其中Nl、N4点位每次监测20分钟等效连续A声级，同时按照大、中、小型车同步监测车流量。(3)采样与分析方法噪声监测具体测量时间段、测量仪器、测量方法均严格按照声环境质量标准(GB3096-2008)的规范要求进行。具体采样与分析方法详见检测报告附件。(4)监测点位监测点位信息见下表，监测布设位置见附图9o表3.1-1声环境质量现状监测点位一览表序号现状执行标准监测点位置Nl4a类本项目杉荷大道中心线以西IoOm与S324中心线
22、以北20m交叉处N23类本项目杉荷大道中心线以西IOOm与S324中心线以北150m交叉处N33类本项目新隆大道中心线以北IOOm处，即富强路以东IOOm与S324以北400m交叉处N44a类本项目新隆大道中心线以北IOOm处，即S268中心线以西20m与S324中心线以北50Om交叉处N53类本项目新隆大道中心线以北IOOm处，即S268中心线以西15Om与S324中心线以北500m交叉处3.2监测结果与分析评价项目区声环境质量现状监测结果详见下表。表3.2-1项目区声环境质量现状监测结果统计表(单位：dB()测点编号检测点位置检测时间监测结果标准值达标分析Nl本项目杉荷大道中心线以西IOO
23、m与S324中心线以北20m交叉处2023年2月28日08:05-08:25昼间58.770达标2023年2月28022:03-22:23夜间50.455达标2023年3月1日08:05-08:25昼间58.170达标2023年3月1日22:04-22:24夜间50.355达标N2本项目杉荷大道中心线以西IOOm与S324中心线以北15Om交叉处2023年2月28日09:11-09:21昼间57.065达标2023年2月28B23:09-23:19夜间49.755达标2023年3月1日09:11-09:21昼间56.365达标2023年3月1日23:09-23:19夜间49.755达标N3本项
24、目新隆大道中心线以北IOOm处，即富强路以东Ioom与S324以北40Om交叉处2023年2月28日09:40-09:50昼间57.165达标2023年2月28日23:30-23:40夜间49.755达标2023年3月1日09:40-09:50昼间56.465达标2023年3月1日23:30-23:40夜间49.755达标N4本项目新隆大道中心线以北IOom处，即S268中心线以西20m与S324中心线以北500m交叉处2023年2月28日08:40-09:00昼间58.770达标2023年2月28B22:35-22:55夜间50.655达标2023年3月1日08:40-09:00昼间58.2
25、70达标2023年3月1日22:34-22:54夜间50.655达标N5本项目新隆大道中心线以北IOOm处，即S268中心线以西150m与S324中心线以北500m交叉处2023年2月28日10:05-10:15昼间55.965达标2023年2月28日23:55-00:05夜间49.855达标2023年3月1日10:05-10:15昼间56.065达标2023年3月I日23:55-00:05夜间49.455达标由上表可知：S324线与S268线两侧Nl、N4昼间、夜间噪声监测值均满足声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类声环境功能区标准；项目周边N2、N3、N5昼间、夜间噪声监测值均
26、满足声环境质量标准(GB3096-2008)中3类声环境功能区标准。综上所述，本项目沿线噪声监测值均满足声环境质量标准(GB3096-2008)中相应功能区的声环境质量标准。第4章声环境影响预测与评价本项目是宿迁市规划的城东物流园内部道路，新隆大道北侧为在建的粮食产业园，南侧为即将建设中农批项目。本项目评价范围内无声环境影响目标，且评价工作等级为三级，按照环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2021)要求，只需预测和评价建设项目在施工期施工噪声和运营期交通噪声贡献值，评价其超标和达标情况。4.1 施工期4.1.1 施工作业噪声源分析本项目施工期噪声主要来自于施工作业噪声和运输车辆辐射噪声；
27、施工作业噪声主要包括拆除、路基施工、路面摊铺等施工作业过程中产生的机械作业噪声。拆除作业：本项目富强路老路(现名新陈线)为混凝土路面，本项目改造路面采用全部新建方案，需拆除现有老路。该阶段用到的施工机械主要是破碎机、装载机。路基施工：该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等。路面施工：路基施工结束后，是路面各分层的摊铺和压实，最后是沥青层，用到的施工机械主要是大型摊铺机和压路机。4.1.2 施工机械噪声衰减预测根据建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12
28、523-2011)的规定，公路不同施工阶段昼间噪声限值70dB(A),夜间55dB(A)施工机械的噪声可近视为点源处理，已知参考位置ro处的声压级，根据无指向性点声源噪声衰减模式，距离声源不同距离的噪声值，预测模式如下：Lp(r)=Lp(ro)-20Ig(rro)式中：LP(r)预测点处声压级，dB；Lp(Fo)参考位置H)处的声压级，dB；r预测点距声源的距离；Fo参考位置距声源的距离公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。国内常用的筑路机械如挖掘机、堆土机、平地机、压路机等，其满负荷运行时不同距离处的噪声级见表4.1-L表4.11主要施工机械不同距离处的噪声级(5m处的噪声级
29、为实测值)单位：(dB(A)机械名称5mIOm20m40n60m80m100m150m200m300n风镐9084.078.071.968.465.964.060.558.054.4挖掘机8680.074.067.964.461.960.056.554.050.4装载机9084.078.071.968.465.964.060.558.()54.4推土机8680.074.067.964.461.960.056.554.050.4吊车7468.062.055.952.449.948.044.542.038.4平地机9084.()7S.()71.968.465.964.060.558.()54.4压
30、路机8579.073.()66.963.460.959.055.553.049.4摊铺机8781.075.068.965.462.961.057.555.051.4由上表可知，昼间单台施工机械的辐射噪音在距施工场地60m外可达到建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)中相应的标准限值，夜间30Om处方可达到标准限值。但在施工现场，往往是多种施工机械同时作业，因此施工现场的噪声是各种不同施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射噪声共同作用的结果，其噪声达标距离可能会超过昼间50m、夜间30Om的范围。4.1.3 对沿线声环境质量的影响预测根据建筑施工场界环境噪声排放标准(G
31、B12523-2011)的规定，公路不同施工阶段昼间噪声限值为70dB(A),夜间限值为55dB(A),国内常用的筑路施工机械夜间噪声达标场界距离预测值见表4.l-2o表4.1-2夜间施工场界预测值限值(dB(A)机械名称噪声级(dB(A)参照距离Ro(m)夜间噪声达标场界距离r(m)55风镐905281挖掘机865177装载机905281推土机865177吊车74545平地机905281压路机855158限值(IB(A)机械名称噪声级(dB(A)参照距离Ro(n)夜间噪声达标场界距离r(m)摊铺机875199由上表可见：以施工现场在道路中心线两侧各18m范围内考虑，一般施工机械噪声夜间在20
32、Om处方才达到标准限值，风镐、装载机和平地机的场界要求则为300mo根据类比调查，在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，叠加后的噪声增值约为38dB(A),一般不会超过IOdB(A),防护距离约增加IOOm0本项目评价范围内没有声环境保护目标，但夜间施工可能会对新隆大道(衫荷大道与水杉路之间路段)北面300-350米陈墩村居民的生活造成一定影响。根据预测结果，可以采取在施工场界处设置2米高实心围挡措施，围挡可以起到声屏障的作用，同类工程项目的监测结果显示实心围挡措施可降低约9dB噪声影响，可保障本项目施工期昼间施工场界噪声排放达标，也可以大大降低夜间噪声影响。此外，噪声最大的
33、风镐、装载机和平地机作业均安排在白天，严格限制在夜间(22:00-06:00)作业；其他作业也尽量避免夜间(22:00-06:00)施工，最大限度的减轻施工对沿线居民生活的不利影响。综上所述，本项目施工期为6个月，影响是短哲的，随着施工的结束，施工噪声的影响也随之结束。总体而言，在采取严格限制高噪声机械的夜间作业和尽量避免夜间施工的管理措施情况下，施工作业噪声的环境影响是可以接受的。4.2 运营期道路运营期对环境的影响主要是由于道路运营产生的交通噪声。影响交通噪声的因素很多，包括道路的交通参数(车流量、车速、车种类)、道路的地形地貌条件、路面设施等。根据设计文件，采用环境影响评价技术导则声环境
34、(HJ2.4-2021)公路交通运输噪声预测基本模式，按照不同代表性水平年，分别对拟建道路两侧的交通噪声贡献值进行预测计算。4.2.1 预测模式本评价采用国家环境保护部颁布的环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2021)附录B.2推荐的公路(道路)交通运输噪声预测模式。(1)第i类车等效声级的预测模式cq(wi=(Ac)i+IOlg(I弋)号L距离+IOIg(IC)I+)编L16式中：3),第i类车的小时等效声级，dB(A)；(44第i类车速度为Vi,km/h；水平距离7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；Vi第i类车的平均车
35、速，km/h；T计算等效声级的时间，lh；AL距离一距离衰减量，dB(A),小时车流量大于等于300辆/小时：AL距离=IOlg(7.5r),小时车流量小于300辆/小时:AL距离=15Ig(7.5r)；r从车道中心线到预测点的距离，m；适用于r7.5m预测点的噪声预测；图4.21有限路段的修正函数(AB为路段，P为预测点)L=L-L2+L3LI=L域应+L路面L2=AatmAgrAbaAmisc式中：ALi线路因素引起的修正量，dB(A);L城收道路纵坡修正量，dB(A)；L路面道路路面材料引起的修正量，dB(A)；L2声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；L3由反射等引起的修正量，dB(
36、A)O(2)总车流等效声级总车流等效声级按式计算Leq(T)=101g10o,lcql立式中：Abal隙碍物屏蔽引起的衰减，dB;/一一声波频率，Hz；3声程差，m；C声速，m/So在公路建设项目评价中可采用500HZ频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。有限长声屏障的衰减量（Abar）可按下式计算：式中：有限长声屏障引起的衰减，dB；受声点于声屏障两端连接线的夹角，（。）；9受声点于线声源两端连接线的夹角，（。）；4w,1无限长声屏障的衰减量，dBo衰减断面预测,不考虑障碍物修正。b）大气吸收引起的衰减（Altm）大气吸收引起的衰减按下式计算：=-（f）tn1000式中：4加
37、大气吸收引起的衰减，dB；Q与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的大气吸收衰减系数（见表4.2-3）；r预测点距声源的距离；W参考位置距声源的距离。表4.2-3倍频带噪声的大气吸收衰减系数温度（C）相对湿度（）大气吸收衰减系数,dB/kmf频带中心频率HZ63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.
38、228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.0158()0.1().31.12.44.18.323.782.8本项目交通噪声中心频率按500Hz,宿迁市平均温度69V.年平均湿度78oo,则取a=2.4C）地面效应衰减（Agr）地面类型可分为：坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面。混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用下式计算:A,r=4.8-(：1)17 + ()式中：Agl地面效应引起的衰减，dB：r预测点距声源的距离，m；hm传播路径的平均离地高度，m；可按图4.2-3进行计算，hm=Fr；F：面
