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1、,HSE&SDECO LANGFANGJan,2011,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,安全意识要变化要我安全,我要安全,我懂安全,我会安全.,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,安全，是回家唯一的路,二轮摩托车安全驾驶培训,滴血的车轮坊间曾经有一个流传很广的段子：第一批买“幸福250”的人，现在已经死得差不多了。后来又出现了另一个版本：那些买“嘉陵50”的人，现在活着的不多了。这个段子虽然有点夸张，但它所反映的一个现实却是我们无法否认的，那就是骑摩托车是危险的、容易出事的。,二轮摩托车安全驾驶培训,车祸是众人皆知的街道“吞噬者”，一个个鲜活的生命、一辆辆完好的摩托
2、车，瞬间就会被它摧毁，不亲身经历无法体会到那种惨烈与残酷。然而，这样的吞噬者无处不在。比如无视防具护具的作用，比如想成为“风一样的男子”，或无师自通不考驾照，以及酒后兜风等等。您是不是曾经在生活中也扮演过“吞噬者”的角色？,二轮摩托车安全驾驶培训,安全是回家唯一的路，请您对照后续几章，检查一下自己的开车行为。这些安全措施您都做到了吗？,二轮摩托车安全驾驶培训,护具安全的堡垒2001年，日本曾对其国内的交通事故进行过调查，从其中摩托车死亡者的受伤部位看，头部受伤的占48.9%，脸部受伤的占1.0%，颈部受伤的占8.2%。上海2002年到2006年交通事故受伤情况分析的数据表明，摩托车创伤致死者中
3、80%的摩托车驾驶员和90%的摩托车搭乘人员死于头颈部创伤。,二轮摩托车安全驾驶培训,因此，在行车过程中要保证安全，除了具备良好的驾驶技术和心理素质外，使用专用护具来保护头部和缓解冲撞是十分重要的。,二轮摩托车安全驾驶培训,一、头盔首先说说头盔。头盔是骑乘摩托车时保护头部、缓解冲撞受伤很重要的保护工具，不戴或不正确配戴头盔骑乘摩托车是很危险的。,二轮摩托车安全驾驶培训,当摩托车时速达到40km时，一旦与前方发生碰撞，其撞击力将达到20006000kg，而人头颅骨的承受力仅有100kg。想想这可怕的一幕，请不要再介意炎热的天气，弄乱的发型，骑上摩托车之前请务必带好头盔。,二轮摩托车安全驾驶培训,
4、购买头盔时要选择壳体质地坚硬、耐用、能较多吸收冲击能量的头盔，必须根据自己的头围来选择合适的号码，头盔发生过较大撞击事故后应停止使用。选购参数可参考下表：,二轮摩托车安全驾驶培训,在大陆地区有正规企业代理商的“洋货”头盔有意大利的AGV、意大利的Nolan、SUOMY、AIROH、德国BMW、美国Harley-Davidson、意大利Ducati、日本Honda、韩国HJC等，此外台湾的SOL头盔，如今占据了港澳地区的销售榜首，民间销售较好的头盔还有法国的SHARK、日本Arai和Shoei头盔、美国Icon。,二轮摩托车安全驾驶培训,二、服装 驾驶或乘坐摩托车的人，都应穿着色彩醒目的服装。如
5、穿鲜红色、鹅黄色或色彩深浅交织花纹的上装，这样可以使运动着的目标鲜明。衣袖口宜紧，即有钮扣的，或有松紧带的，既防衣袖灌风而着凉，又防增加行车的阻力。也可选购皮衣、护甲、护膝等。,二轮摩托车安全驾驶培训,正确的坐姿：乘坐摩托车的正确姿势是跨坐在座位上，双手抱住驾驶者的腰，或抓牢车的坐垫。错误：不少乘坐摩托车的女性在夏季因穿裙跨坐不方便，往往改为侧坐，当摩托车转弯或颠簸时，常造成侧坐者重心不稳，双腿高高翘起或又忽然下落，发生脚、腿烫伤和刮伤。,二轮摩托车安全驾驶培训,危险！请勿模仿！,二轮摩托车安全驾驶培训,都市行车且当心危险1：“不走寻常路”的出租车。如果说在城市里什么车最讨人嫌，排在第一位的当
6、属出租车。在城区路面上，只要没有交警和摄像头，出租车都敢在有人招手叫车的时候急停、急调头。这时后面刹车不及的摩托车就倒了霉，因为摩托车的制动性能和稳定性能远不及四轮车。无处不在的出租车是摩托圈子里公认的第一杀手。,二轮摩托车安全驾驶培训,的士乱掉头引起与摩托车相撞,二轮摩托车安全驾驶培训,危险2:以弱凌强的电动车。排行第二的是电动车。近年来，电动车在城市里泛滥成灾。因为在大多数城市里对电动车的管理都存在着盲区，所以，许多车主肆意为所欲为：闯红灯、上快车道、随便停车调头。在城市街道，电动车跟摩托车抢道是家常便饭，这些本该在自行车道行驶的非机动车总喜欢在快车道上晃悠，在车流汹涌的马路上旁若无人、害
7、人害己。,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,危险3：常入虎穴的自行车。自行车在第三位。上述情况在自行车与摩托车间也时有发生。出事后，本来还肆无忌惮违章闯红灯、上快车道的自行车“英雄”们往往在摩托车躲避他们而倒地或与其他车辆碰撞后逃之夭夭，万一与摩托车撞上了，立马一副弱势群体的嘴脸。,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,危险4：所向披靡的行人。当然，城市里最具气势的“弱势群体”是行人，特指违章的行人。许多摩托车手都有因躲避行人违章而摔倒的经历，甚至有些车手因此付出了沉重的代价2006年10月里的一天夜里，河南永城的两个车手因为躲避突然翻越护栏的行人与对向驶来的公交车相撞
8、，一死一伤。,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,因此，在危急四伏的都市驾驶摩托车，必须做到以下几点：第一、绝不超速，保持车距。在我们调查到的城市交通事故中，几乎所有的事故都和超速摆脱不了干系。所以，如果能与前方车辆保持适宜的距离并留心后面的车辆，保持在限速标准以下的速度行驶并按要求使用和注意别车的信号装置，你的行车安全系数就会大大提高。,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,第二、养成不闯红灯的习惯。这是降低事故的不二法门。当然，你不闯红灯不能代表别人同样能够做到，事实上，城市中的非机动车和行人甚至是摩托车闯红灯的现象是很严重的，所以，就是绿灯通过的时候也要留心两侧并小
9、心驾驶。不用违章来为自己制造危险的同时，也要提防因为别人违章为自己带来的伤害，这是在城市里行车时需要特别注意的一点。,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,同时，作为城市用车，良好的车况也是保证安全的一个前提，制动性能的正常、灯光信号的良好绝对不容忽视，必须做到该停的时候停得住、该叫的时候（喇叭）叫得响、转向的时候前后都能得到信号。,二轮摩托车安全驾驶培训,第三、注意私家车。行驶在街道上，除了小心提防容易违章的出租车、电动车、行人、自行车之外，也要留心私家车。近年来，私家车在城市里迅速增加，许多私家车主都是刚拿驾照不久的新手，驾驶技术生疏，对交通法规的了解也不够，所以，遇到私家牌照的
10、车辆，小心一点是必要的。,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,第四、随时准备应对突发情况。行在街道上，随时都会出现需要减速或停车的情况，为了确保及时发现和处理突发情况，在骑行中除了正视前方，也要用余光观察两侧，并养成用后视镜观察后面的习惯，且不可在行驶中回头。,二轮摩托车安全驾驶培训,二轮摩托车安全驾驶培训,为了确保在第一时间实施制动，手指应该在行驶中搭在制动手柄上，脚尖也不应放在距制动踏板过远的位置。在城乡结合部，路况复杂，路面的管理也不像中心城区那么严格，在这些路段，只要能做到合理控制车速，对路口做到一慢、二看、三通过，安全也会有保障的。,二轮摩托车安全驾驶培训,请问问题,二轮摩托车安全驾驶培训,谢谢,二轮摩托车安全驾驶培训,
