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1、第二节 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室,一、可燃混合气的形成与燃烧 1、特点：混合气形成时间短，是汽油机 的1/20到1/10 2、气缸压力与曲轴转角的关系,3、可燃混合气形成和燃烧的四个阶段 1）、备燃期 2）、速燃期 3）、缓燃期 4）、后燃期,4、影响燃烧过程的因素，主要有：燃料性质、压缩比、混合气的形成，燃 烧室结构、喷油规律与喷油提前角等,5、为了改善混合气形成条件 1）、选用十六烷值较高的柴油 2）、采用较高的压缩比，促进柴油蒸发 3）、可燃混合气的浓度要求较稀 a一般在之间 4）、喷油压力要高，一般在10 12Mpa以上 5）、在燃烧室内组织强烈的空气运动，促进柴油和空气混合,二
2、、燃烧室 可燃气的形成品质和燃烧性能与燃烧室结构密切相关 车用柴油机燃烧室可分为两大类：直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室,1、直接喷射式燃烧室 1）、特点：凹形活塞顶与气缸盖底面包围的 空间几乎全部燃烧室容积都在活塞顶面上 2）、按活塞顶面形状不同，可分为W型和 球型 3）、W型燃烧室 优点：形状简单，易加工，结构紧凑，热 效率高，起动性能 缺点：喷油压力高（1722Mpa），,偶合件加工精度高，喷油器直径小，易堵塞工作粗暴4）、球型燃烧室 优点：工作柔和，有较高的动力性和经济性 喷油器压力较低 缺点：不易起动5）、由于热损失少，结构紧凑、简单，经济性好等原因，直喷式燃烧室应用的越来越多,2、分
3、隔式燃烧室1）、分隔室式燃烧室由主、副两部分燃烧室组成在气缸盖中的部分为副燃烧室2）、常见的有涡流式燃烧室和预燃室式燃烧室两种,3）、涡流式燃烧室 涡流室呈球形或圆柱形，喷油压力低（1214Mpa）上半部分直接铸在气缸盖内，下部分用耐 热钢制成带有通道的镶块，镶入气缸盖内 优点：混合气形成好，对喷雾质量要求低 对转速变化不敏感，工作柔和，燃烧室 完全，排气污染小 缺点：散热面积大，热损失较多,4）、预燃烧室式燃烧室 容积约为燃烧室总面积的25%-45%主、副燃烧室之间用一个或几个小孔相连,5）、分隔式燃烧室特点：靠强烈的空气运动形成混合气，对喷油系统 要求不高，运转平稳，废气排放少，但油耗 大，起动性差，近来有被直喷式取代的趋势,
