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1、新建铁路吉林至珲春铁路客运专线工程JHSI标项目经理部制梁台座预压方案编制：复核：批准：中铁四局集团有限公司吉图珲客运专线JHS I标段项目经理部2012年5月1制梁台座预压方案中国中蛛新建铁路吉林至珲春铁路客运专线工程JHSI标项目经理部 梁台座预压方案一、工程概述箱梁设计为32m后张法预应力混凝土单箱单室简支箱梁，梁长 32.6m，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50的干硬性补偿 收缩混凝土，箱梁顶宽12.20m，底宽为5.30m，梁体中心梁高2.686m。为了保证在箱梁混凝土浇注拆模后满足设计的外形尺寸及拱度 要求，检验台座的整体稳定性及实际承载能力，以消除台座的非弹性 变形和地
2、基的压缩沉降影响。在施工箱梁前需进行台座预压和地基压 缩试验，避免箱梁砼因台座不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝 土前前要进行台座的压载试验。制梁台座通过简化受力荷载，采用砂袋代替预压荷载，加载如图。 本方案主要针对1#、3#、4#制梁台座进行预压试验，测量等级按四 等水准测量控制。箱梁制梁台座预压的工艺流程如下：二、工艺流程各步骤具体操作2.1、拼装箱梁模板铺设好中部制梁台座箱梁底模板，并将模板拼缝之间的连接螺栓 全部松开。拼装箱梁侧模板，将底模与侧模之间的连接螺栓及拉杆全部松 开，为防止侧模倾倒，将制梁台座端头的角钢与侧模用钢筋焊接牢固。2.2、布置测量标高点为了解台座沉降情况，在加载预
3、压之前测出各测量控制点标高， 测量控制点按顺桥向在制梁台座地基板及侧模支腿位置布置，模板一 侧布置23个点。在加载50%、100%、120%后每天上下午均要复测 各控制点标高一次，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据台 座日沉降量小于2.0毫米（不含测量误差）时，表明台座已基本沉降 到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到台座沉降符合以上 要求为止。图11#、3#制梁台座点位布置图24#制梁台座点位布置图2.3、加载荷重计算计划采用砂袋加载的方法进行预压。2.3.1箱梁分块长度计算根据箱梁各部分受力的不同，因此要分块计算箱梁的荷载分布， 箱梁分块如下：（1）箱梁标准断面如图3，1#、
4、3#中部台座对应的箱梁截面长 度为25.4m，4#中部台座对应的截面长度为25.3m。（2）制梁台座沉降缝位置箱梁截面如图4，1#、3#中部台座对 应的箱梁变截面长度为3.8m，4#中部台座对应的截面长度为1.9m， 截面面积取沉降缝位置箱梁截面和标准截面的面积平均值。2.3.2箱梁截面面积计算图3标准截面标准截面面积 S1_18.46-10.33=8.13 tf图4沉降缝位置截面沉降缝位置截面面积S2=18.46-6.81=11.65 tf23.3中部台座箱梁重量计算由于外模安装完成后，不安装内模，即进行预压，所以箱梁加载荷载确定为中部台座梁体砼的重量X1.2+内模的重量。(1) 1#、3#
5、台座变截面砼重量 G=(11.65+8.13)：2X3.8X2.5=93.96 t； 台座标准截面砼重量G2=8.13X25.4X2.5=516.26 t； 砼总重 G12=93.96+516.26=610.22 t。(2) 4#台座变截面砼重量 G3=(11.65+8.13)：2X 1.9X2.5=46.98 t;台座标准截面砼重量G4=8.13 X 25.3 X 2.5=514.22 t;砼总重 G34=514.22+46.98=561.20 t。2.3.4台座荷载计算由以上计算可得，1#、3#台座荷载=610.22X1.2+65=797.26 t,4#台座荷载=561.20X 1.2+6
6、5=738.44 t。2.4、施工过程(1) 底模加载宜分3级进行，即加载50%、100%、120%。加载所需 的砂袋，用龙门吊提升至箱梁底模上部。1#、3#台座加载重量分别为305.11t，610.22t+内模重65t，732.26t+ 内模重65t；4#台座加载重量分别为280.60t，561.20t+内模重65t，673.44t+内模 重 65t。(2) 底模加载完毕后，顺桥向在箱梁侧模顶板处放置一排砂袋，每排 加载约为37 t。(3) 对加载后各测量点标高值H2进行测量布载结束后立即进行观测各测量点的标高值h2,并做好相应的记 录。(4) 测量卸载前各测量点标高值H3维持布载24小时后
7、、卸载前测量各测量点标高值H3。(5) 卸载卸载过程的操作与加载过程相反(6) 观测卸载后各测量点标高H4卸载后测量出各测量点标高值h4,此时就可以计算出各观测点的变 形如下：非弹性变形f3=H1-H4。通过试压后，可认为台座、模板等的非弹性 变形已经消除。三、注意事项1、模板拼装后测量H1前应加强对中部台座的全面检查2、由于加载重量较大，因此在加载及卸载过程中必须随时对台座情况进行观测，以免发生意外。3、加载过程中应安排专人加强对地基变形情况的观测，如有异常变 形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加载，在采取足够的加固措 施后方可继续加载，以免出现重大安全事故。4、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安 全。5、对每一批砂袋进行过磅称量，并记录在案。6、预压完成后，根据台座变形情况及地基沉降程度，采取必要的措 施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。
