市政工程总体施工组织设计.docx

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1、xxxx 工程目道路工程（市政）施工组织设计xxxx施工单位：编制 审核 批准编制日期：月十日目录第一章 编制依据及说明 3第二章 工程概况、自然条件及施工条件 4第三章 施工部署 5第四章 分部分项工程施工方案 81. 场地平整及原路面破除 82. 土石方及路基开挖回填工程 83. 路床平整 104. 毛石垫层层 115. 级配碎石垫层 126. 浆砌片石挡墙 147. 水泥稳定层层 158. 青石道牙 189. 人行道整形 1910. 人行道板铺装 2011. 排水工程 2112. 电力管网 2713. 给水工程 3014. 路面工程 33第五章质量及安全措施 49第六章统计技术的应用 5

2、1第七章工程竣工验收 52第一章 编制依据及说明编制依据（一） 根据国家有关设计，施工技术规范，XXX道路工程施工设计图，施工现场地形，气象资 料，结合本单位的人力、机械设备、技术状况和施工经验而编制。（二） 本施组织设计以公司现有施工技术力量和以往经验作为基点，以总工期150 天为控制进 度目标，统筹考虑全段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。（ 三） 本施工组织设计的编制以下列文件为依据：1、施工承包合同书；2、施工图设计文件；3、公路桥涵施工技术规范 ；4、公路工程水泥混凝土试验规程 ；5、公路工程质量检验评定标准 ；6、公路工程施工安全技术规范 ；7、公路路基施工技术规范 ；8、公路

3、土工试验规程 。9、公路路面施工技术规范 。10、市政工程施工技术规范 。编制说明1、本施工组织设计本着确保优良工程，根据招标文件规定工期编制，质量达到优良。2、本施工组织设计贯彻公司质量方针，质量手册和程序文件要求。3、本施工组织设计是保证工程项目质量和设计共同组合为本工程施工作指导性文件。 在施工过程中，如有修改或补充，须形成文件，并履行审批程序。第二章 工程概况、自然条件及施工条件一、工程概况本工程位于XX,起点K0+000,终点K0+950.714;全长950.714m,原设计路幅宽度：4.5米（人） +2.00 米（绿） +21 米（车） +2.00 米（绿） +4.5 米（人） =

4、34.0 米. （有绿化带）道路总宽34m 21m车行道，根据领导要求取消绿化带后每侧人行道宽为6.5m，全线采用沥青砼路面。该工程现已经招投标，预计开工时间为 2011 年 12月 1 日。设计为级城市主干道，车速为 40Km/h,使用年限为15年。路面结构层为 60cm厚的毛石 垫层，30cm厚级配碎石垫层，30cm厚5%水泥稳定碎石基层，7cm厚中粒式沥青砼面层，5cm厚细 粒式沥青砼面层。该工程所处地段房屋密集、车流量大、人员密集,在 K0+420 处平交道口,现正在使用中; K0+700处接环北路，并且在该处右侧有一小商品批发市场；且沿线原道路上高压电杆多，通信电 缆多,管网多。给施

5、工造成一定的难度;因此施工方案采用全段封闭施工。二、施工条件 施工用电及住房可就当地民房搭接、租住。施工用水可沿线布设积水池,工程车拖运供给。 工程所用砂、石、填料可就地取材；其它材料可在毕节市及围边地区购买。 现场“四通一平”已具备； 土石方开挖不受环境影响，只受气候影响。第三章 施工部署本标段将依据目前的施工实力，结合本现场实际情况，对整个工区作以下布置：一、施工目标 我标段将实现下列目标 工期目标 我标段计划总工期为 150 天。 质量目标、确保优良；b分部分项工程一次交验合格。 安全文明目标 按照安全施工标准加强项目综合管理，创建安全文明标准工地。 施工过程控制该工程按照 ISO900

6、2 标准对施工过程全面控制。 施工技术目标 严格按照国家有关公路工程质量检验评定标准及施工验收规范执行，确保优良工程。 本工程施工过程的档案资料管理达到完善、真实，并与工程进度同步。二、总体布置 我标段在总体布置上，决心投入高层次的技术，行政力量和优良的设备，确保工程优质快速 完工。1、工作面布置我公司施工技术人员通过现场实地踏勘，结合工程施工的需要，决定在K0+020K0+240段建立一个开挖工作面、利用该段开挖出的土石方对K0+360K0+640 段进行路基回填，构筑K0+000K0+700段形成一个挖、铲、运、填、弃的工作循环；随后给排水工程也相继跟上，进入 全线施工阶段。2、机械设备配

7、置 为了使整个工程能有条不紊地进行施工，同时又能达到抓进度、保持质量的要求，我标段决定投入精良的设备，为能如期完成工程施工作保证（见机械设备配置表1）。3、 劳动力安排（见劳动力安排表2）4、材料计划为了使工程施工连续不断地进行， 同时又不能因为堆料过多而使施工现场混乱， 决定料场备 料，自卸车随时装料、运料5、检测仪器（见附表 3）、 工程主要管理人员（见附表 4）7、施工进度计划（见附表 8）8、施工平面图（见附表 7）9、施工进度、工期控制措施 本工程为城市主干道 II 级，立体形象工程，人、财、物全面保证，满足进度计划要求； 实行平衡调度、执行日检制，使具体问题得到及时解决； 强调计划

8、管理，由项目部监督对照实施； 工期实行三班交叉作业； 实行奖惩制度，待遇与质量和进度挂钩； 采取一系列有利于缩短工期、保证质量的有效技术手段； 积极与业主、监理公司协调配合。10、工程管理体系（见图框）11、施工用水、施工用电施工用水a修水井、蓄水池、安装自来水管；b专人负责日常监管及维修工作，保证不被滥用，24小时操作性能正常，确保施工，生活正常用水。施工用电a根据工地工程特点，办公及生活与施工区用电分开布置；b所有线路按施工现场临时用电规程执行。第四章 分部分项工程施工方案1原路面破除：1.1 采用大型号 2 台破碎机， 2台挖掘， 10台大型运输车。1.2 工期控制：在 15日内（ 20

9、11年度 12月15日前）完成。1.3 破碎出来的砼石渣，全部运出施工现场。2土、石方及路基开挖和回填：2.1 施工方法 :路基开挖与边坡开挖同时进行。采用4 台挖掘机、 2 台破碎机、 25台运输车施工。必须保证所有设备运行，机械管理采用一人一机，专人负责。统一协调，综合管理。22采取路基土方和边坡土石方开挖同步进行。施工顺序为K0+000K0+950方向延伸展开。2.3 工期控制：控制在春节前完成，即 2012年 1月 20日前，施工工期为 50个正常工作日。天气好时， 可能采取全天候施工。2.4 质量控制：2.4.1 施工员及测量放线员全程跟踪，严格控制好高程、座标、放坡系数、纵横坡系数

10、。 确保工程质量。2.4.2 填方：填方与土方开挖同步进行。在土方开挖有适合填方土质时，即时进行填方施工。尽 量避免再次运输，造成不必要的经济损失。2.4.3. 施工中，填方厚度每层控制在 30 cm以内，采用22吨压路机碾压。碾压次数不得少于8遍。 并做好检测（由专业实验室完成） 。确保压实度达到 90以上。2.4.5. 路基土方开挖时，尽可能不要扰动人行道路基土方，保持其稳定性和完整性。2.4.6. 设计范围内填方路基，施工前应清除草皮、树根、淤泥、垃圾、建筑废料、杂填土等。2.4.7. 路基施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施 工。2.4.8. 路基

11、开挖前，应掌握地下管线标高及走向情况，管线位置要求人工开挖，确保管线安全。开挖时应自上而下分层开挖，机械开挖作业时，必须避开构筑物，管线，在距管道边1m 范围类采用人工开挖。严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业，需在一侧作业时，垂直及水平距离应 满足城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008 ）中表 6.3.10 之规定。2.4.9. 施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。施 工过程中对不能断流的管道采取临时排水措施，保证排水有出路。2.4.10. 当挖方段素粘土或夹石土满足路基回填要求时，可采用挖方段素粘土或夹石土作为路基回填 , 禁止采淤泥

12、、腐质土、垃圾及建筑废料等填筑路基，该部分施工应尽量避开雨季。不同性 质的填料应分类、分层填筑，不得混填。2.4.11. 路基填筑应分层填筑，分层厚度根据填料种类和压实机具等综合确定，下层验收合格后方可进行上层填筑，路基填筑宽度每侧应比设计规定宽50cm。2.4.12. 路基填筑中宜做成双向横坡，以利于施工期间的排水，一般土质路堤填筑横坡为2%3%。2.4.13. 原地面横坡度在 1：101：5 时，应先翻松表土在进行填筑；原地面陡于1： 5时英做成台阶形，每级台阶宽度不小于im台阶顶面向内倾斜。2.4.14. 对于高填方路基，应控制填筑速率，防止路基失稳；有条件宜加强边坡防护，防止冲刷。2.

13、4.15. 施工时若遇不良地质情况，应通知建设单位和设计单位，协商解决。3. 路床平整：3.1 等到路基土方开挖完成后，在施工员和测量放线员按照施工图要全程控制下，采用 2 台挖掘机平行作业的方式进行平整。3.2 严格控制好高程、座标、放坡系数、纵横坡系数。确保工程质量。3.3 采用 22吨压路机碾压 8遍以上，至直弯沉检测达到设计标准为止。3.4工期：分三段施工，即 kO+OOOKO+240 K0+240KO+680 K0+68CK0+95O并在各段土、石方开挖完成后，即时组织毛石垫层和填隙碎石施工。避免施工车辆对路基土层的损害。3.5工期控制在春节前完成，即2012年1月20日前，总工期为

14、50天。4 毛石垫层：4.1施工方法：完成分段路基土石方开挖工程后，即可对检验合格的路段进行毛石垫层施工。分层堆料，机械摊 铺，压路机碾压，人工辅助的一条龙作业。4.2施工机械：2台挖掘机平行作业，1台22吨压路机碾压。4.3质量控制：4.3.1. 施工员、测量员全程控制高程、中线、厚度；人工辅助干砌筑边石，便于控制厚度与宽度。 尽量控制粒径不要过大。4.3.2. 毛料整成形后，急时摊铺填隙碎石，采用压路机反复碾压，至到弯沉检测合格为止。4.4工期控制：4.4.1控制在2012年2月20日前完成。4.4.2本项工程量大，总方量大约在20000用左右。材料所需时间短数量多，所以必须提前备料。4.

15、4.3计划采用10个石工砌边石，20个普工配合找平整理。5.级配碎石垫层：5.1施工方法：完成分段路基毛石垫脚石层工程后，在大量的土石方基本完成后可对检验合格的路段进行级配碎 石垫层施工。分层堆料，机械摊铺，压路机碾压，人工辅助的一条龙作业方式施工。5.2质量控制：5.2.1. 用全站仪找出中线，钉出边桩拉好线；利用水准仪控制好纵坡、横坡和厚度。5.2.2. 利用挖掘机大平、人工精平的方式将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的高度上。表面力求 平整，并具有规定的路拱，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，即时添加细 集料，并拌和均匀；对于细集料窝，即时添加粗集料，并拌和均匀。5.2.3.

16、 整形完成后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时， 立即用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮要求重叠1/2轮宽；后轮必须超边两段的缝外。压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压68遍。5.2.4. 所有工序完成后，即时请专业检测单位到场进行弯沉检测和密实度检测。5.3. 材料准备：级配碎石可由各种类型的岩石(软质岩石除外)、砾石轧制，轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应含有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。碎石应为多棱角块体, 软弱颗粒含量小于5%碎石中针片状颗粒的含量不应超过20%其颗粒范围和技术指标符

17、合下表规定。项目基层底基层次干路及其他次干路及其他筛孔尺寸(mr)5310037.51008510031.590100698819738840659.5496919434.75295410302.3617378250.68206180.07507010液限（%2828塑性指数66级配碎石石料的压碎值满足下表:项目压碎值基层底基层次干道30%35%5.4工期控制：541控制在2012年3月5日前完成。5.4.2本项工程量大，所需材料数量大，大约有近10000mi左右，必须提前备料。保证施工中不出现待料情况。5.4.3. 计划采用10个普工配合。6 护坡工程及浆砌片石护脚挡墙：6.1施工方法：上护

18、脚挡墙为土方开挖地段，施工时间视土石方开挖进程而定。只要有作业面，随时跟进，能做 多少就做多少。下护脚挡墙为填方地段，必须在大量土石方开挖完成前提前施工，要等待砌筑砂浆强度达标后， 才能回填。基础开挖采取机械进行；砌筑采用人工施工；机械辅助运料。砌筑时采用铺浆法施工。6.2质量控制：6.2.1 基础开挖后，一定要有相关人员进行验槽。并作好验槽记录。确保埋深深度不得少于1.5m6.2.2. 砌筑水泥砂浆必须采用机械搅拌，提前做好砂浆配合比。严格控照配合比单进行配料。且 米取挂牌施工。6.2.3. 砌筑墙体时，砂浆采取满铺法。在距垂直地面0.3m水平间距3m处设置C 50PVC泄水管。墙体砌筑完成

19、后，墙面即时采用M10砂浆勾缝。6.2.4. 按规范要求留置砂浆试块，检测砂浆强度。每班最少一组。6.2.5挡墙及排水沟示意图：怖讥苗t：Hrj-I.s . inrrri.3.工期控制：6.3.1. 本项工程虽然量少，但是战线长，直接影响下道工序施工。所以必须控制在人行道整形前 完成。即2012年3月5日前完成。计划安排石工20人、普工30人才能按期完成。7.水泥稳定层：7.1. 施工方法：采用2台挖掘机平作业，人工精平方式施工。施工中首先使用全站仪定出道路中心线桩 和边线桩，标注好按照松铺系数1： 1.35计算好的摊铺厚度，拉上线控制纵坡、横坡和平整度。每段每层施工的左右幅同时进行。7.2.

20、 质量控制：7.2.1. 清除作业表面的浮土、积水等，并将作业面洒水湿润。7.2.3 .水泥稳定碎石搅拌到摊铺完成，最好不要超过3h。7.2.4. 分层摊铺时，上下层必须在当天完成，决对不能拖到第二天。7.2.5开始拌和前，拌和场的备料必须满足摊铺用料。开始搅拌前，要检查场内各处集料的含水 量，计算当天的配合比，外加水和天然含水量的总和要最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大 于混合料组成。设计时确定的水泥剂量约5%但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的水泥剂量要小于6%同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方 式提高路面基层强度。7.2.6. 开始搅拌后，出料时

21、要取样检查是否符合设计院要求的配合比，进行正式出产后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。气温高时，旱晚与中午的含水量要有区别，要求根据温度变化及时调整。7.2.7. 拌和机出料不允许采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。一定要配备带活 门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆要前后移动，分三次装料，避免混合料离 析。7.2.8 .运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前要将车厢清洗于净。运输车辆数量 一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。7.2.9. 要尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料要覆盖，减少水分损失。如车辆在 运输过程中出

22、现故障，必须立即以最短时间排除，当时有困难时，车内混合料不能在初凝时间内 运到工地，或碾压完成最终时间超过初凝时间，必须予以废弃。7.2.10. 摊铺时要有专人消除细料离析现象，特别要铲除局部粗集料宣“窝”，并用新拌混合料填补。7.2.11. 振动压路机碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设有明显的分界标志。7.2.12. 注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压度达到90% -开始轻振动碾压-再重振动碾压-最后稳压，压至无轮迹为止。碾压边程中，及时初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。7.2.13

23、. 压路机碾压时要重叠1/2轮宽。压路机倒档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初稳 压时，倒车后尽量原路返回，换档位置要在已经压好的路段上，在末碾压的一头换档倒车位置错 开，要成齿状，出现个别拥抱时，要有专人进行铲平处理。7.2.14. 压路机碾压时的行驶速度，第12遍为1.51.7Km/h,以后各遍为1.82.2Km/h。7.2.15. 严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。7.2.16. 在养护期内，严禁一切重型车辆在已经完成后的水泥稳定层上行驶，并派遣专人洒水养 护和守护。养护期满后，即时请专业检测单位进行弯沉值检测。7.3. 材料准备：

24、7.3.1. 水泥稳定碎石中集料级配采用公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000 ）表3.2.2的3号级配（见下表），水泥剂量应不大于 6%配合比为，水泥：碎石=5: 100，应根据材料的来源 和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整，上报批准后执行。其7天无侧限抗压强度应达到34Mpa筛孔31.526.5199.54.752.360.60.075液塑基层10090-10072-8947-6729-4917-358-220-72897.3.2. 水泥水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥初凝时间宜在3小时以上，

25、终凝时间不小于6h的42.5级水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。7.3.3. 粒料粒料最大粒径不宜超过 37.5mm集料中有机质含量不应超过 2%碎石压碎值不应大于 30%硫酸 盐含量不应超过0.25%。各种粒料应按自然级配状况，经人工调整时期满足规定的级配范围要求。7.3.4. 水凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石基层的施工，但含泥量大的水不宜使用。7.4. 工期控制：7.4.1至少控制在沥青路面铺筑前15天完成，即在2012年4月5日前完成。7.4.2由于本项工程预留施工时间短，所需材料数量大。松料

26、大约在10000m左右，所以必须提前备料才能满足供应。7.4.3计划安排20人配合机械施工，负责护边及整平。&青石道牙：8.1. 施工方法：在各段水泥稳定层施工完成后，采用人工坐浆方式砌筑。使用全站仪定位、水准仪控制标高、拉线控制线形。8.2. 质量控制：8.2.1. 选择面好材质硬的石料,作为施工料。凡不合格者一律禁止使用退回。8.2.3. 控制好线形，利用全站仪每5m设置一个点。利用水准仪控制好每个点标高。8.2.4. 砌筑时，采用拉线将几个点连接起来，观察线形是否顺畅。如有不符者，即时调整。8.2.5. 砌筑好的青石道牙，有即时勾缝，避免变形。并即时将其两边护脚做好。如有变形时，要 即时

27、修复。8.2.6. 路缘石安装要求双面挂线，两块路缘石间用水泥稀浆粘结。路缘石安装线型要求美观流畅， 纵坡与道路纵坡一致。8.3. 工期控制：8.3.1在水泥稳定层完后开始砌筑，基本上与其同步。即控制在2012年4月10日前完成。8.3.2本项目大约有2000m左右，计划采用20名石工、10名普工。可在5天内完成。9 人行道路基整形：9.1. 施工方法：在各段人行道上的各种管网施工完成后，采用小型挖掘整平，人工辅助。机械碾 压，辅以电动打夯机夯实。9.2. 质量控制：9.2.1首先将各种管道沟槽回填土方采用夯机夯实，后用机械回填整平碾实确保土基层不下沉。9.2.2. 在夯实后的土基层上开始采用

28、人工摊铺10cm厚碎石层。并用人工找平。9.2.3. 现场搅拌C15混凝土在铺好后的10cm厚碎石层上浇筑。搅拌到摊铺完成，最好不要超过 3h。摊铺完成后，一定要用平板振动器振密实。9.2.4. 摊铺好的混凝土要洒水养护7天以上。等到混凝土有一定强度后开始面板施工。9.3. 工期控制：9.3.1在各段管网安装完成后开始施工，时间控制在2012年3月15日前完成。9.3.2计划安排3名混凝土工，10名普工。10人行道面板安装：10.1. 施工方法：路缘石安装一段后开始采用人工铺装；由于本项工程量大，要前进入分段施工， 避免影响总工程进度。10.2. 质量控制；10.2.1. 用水准仪控制好横坡，

29、纵坡一定要跟路缘石保持一至。10.22 铺装前一定要选好板，有破损、几何尺寸不符或出入太大及无看面的不能使用。10.2.3. 铺装时一定要将底灰拍实，板底一定要刮粘结水泥素灰与底灰粘连，避免空鼓现象发生。10.2.4. 施工期间，采用2m铝合金靠枋作为检查工具跟随检查，其平整度误差控制在3mm内，确保一次性合格。10.2.5. 每铺装完一段，就要即时采用水泥灰填缝，避免出现松动现象发生。填缝时要即时将板 面多余水泥灰清扫干净，避免造成板面污染影响美观。10.3. 工期控制：10.3.1采用分段施工多组配合的方式，将总节点工期控制在 35天内。并将时间段控制在2012年4月20日前全部完工。10

30、.3.2本项工程大约有12000貳左右，材料用量大，施工时间短。必须提前备料才能满足供应。10.3.3计划采用30名石工、15名普工才能按时完成。11 雨、污水管安装：11.1. 施工方法：11.1.1多数采用机械开槽人工安装方式施工了。只有DN1800与 DN1500和 DN1000的级钢筋混凝土管安装采用机械吊装人工辅助安装。11.1.2. 管沟回填由于方量较大，采用管底到顶上20cm以下部分为人工回填，其余均为机械回填。 由于本项回填工程量大，回填时必须由装载机配合。11.1.3. 施工员和测量放线员全程跟踪，使用全站仪定位，水准仪控制高程和坡比。11.2. 质量控制：11.2.1管线定

31、位根据道路中心线，严格按照综合管网断面图，采用全站仪定位；11.2.2. 级钢筋混凝土雨水管管线沟槽开挖放坡系数按施工图1： 0.33控制。但要根据现场土质实际情况而定。如需要支护时，要即时支护。11.2.3. 雨水管沟开挖、回填、安装示意图：/原土分层回填回填密实度N95%悴右土（右渣）回填J1 沙Q回填密实度$92%L 4 500 D 500 门0混凝土包角/垫层稔底厚10011.2.4. 污水管开挖、回填、安装示意图冬 77原土分层回填I -D/21回填密实度295%E宀/碎石化石渣回填中粗砂回填10混凝土垫层1005)oo u boo 管沟回填时，一定要按图示要求分层回填.11.2.5

32、. 管道安装前，必须先将混凝土垫层打好，并且控制好平整度和坡比。保证管道畅通无漏水 现象产生。11.26 安装时，一定要保证每一个接口密封，不能产生漏水。特别是钢筋混凝土雨水接口，要 加钢丝网用水泥砂浆密封。且钢丝网要插入混凝土内1015cm11.2.7. 特别是钢筋混凝土雨水管吊装时，要派专人指挥。注意安全。防止事故发生。11.2.8. 管沟回填至管顶后，首先要进行无压力灌水试验。达标后再进行上部分土石方回填。11.2.9. 雨水、污水管井的砌筑，严格按照施工图布置位置进行施工，并且定位必须准确。特别 是井与管道连接处，一定要密实，坚决不能出现漏水。11.2.10. 雨污排水管为隐蔽工程，管

33、道施工完毕后，必须严格按照给水排水管道工程施工及验 收规范（GB50268-2008）中的相关规定对雨污管进行闭水试验；回填土前要按照规范进行外观、 断面及接口严密性检查，合格后方能回填。11.2.11. 管道施工完成后，基槽要及时回填，回填要在保证管道的强度达到设计强度、闭水试验合格后进行。回填土在管底两侧至管顶上50Cm范围内不得含有有机物及大于4Cm的大块砖石头硬块，分层夯实，管两侧压实面高差不得超过20Cm压实系数仝0.95 （混凝土管压实系数=0.9 ）。以上部分可采用砂石、大渣石或碎石土分层压实，压实系数仝0.9 （混凝土管压实系数=0.9 ），道路下管道，其密实度还应满足道路路基

34、的质量要求。11.2.12. 雨、污水井示意图：miL III口 0無JJA學11-P $扎浮g和枠：亡兰汕込啦工巧站示意图2:M#岡叮）券id第L -I 1 八 I_1口、 -II.卜| !：.I-Ei :看HFdU H 法圧心：；;2：盂!烷;f；富d.品莱u击期1忙1|工|E知D10001580原浆稳固雨水口示意图:80 X 31. b X SMfKfeA-A11.3. 工期控制：11.3.1. 根椐施工现场具体情况，合理安排工作。不论是雨水还是污水只，要能施工一段就完成 一段。11.3.2. 只要管道完成一段，检查井就完成一个。并将灌水试验完成。11.3.3. 雨水管可以从右幅 K0+

35、000K0+240开始施工。污水管只能从左幅K0+00A K0+240开始,并且要等到本段左幅土方开挖基本完成后才能进行。11.3.4. 雨水、污水总施工时间必须控制在2012年2月25日前完成。11.3.5计划组织技术工人10名、普工30名进行施工。12电力管安装：12.1. 施工方法：12.1.1. 施工员和测量放线员全程跟踪，使用全站仪定位，水准仪控制高程和埋深深度。12.1.2. 采用挖掘机开挖沟槽，人工清理基槽。12.1.3. 人工浇筑10Cm厚 C20混凝土垫层。12.14 人工铺设DN150的PVC-C电力管时，分两层铺设。每层4条，共计8条。12.1.5. 铺设管道时，采用木枋

36、与铁丝绑扎固定管道。12.1.6. 管道铺设前采用50*5镀锌接地扁钢，沿沟槽中线通长焊接铺设，每20m打一根50*50*5*2500接地角钢与接地扁钢焊接。12.1.7. 管道保护采用细砂填实，回填时采用人工回填。管顶上细砂层不得少于10Cm其余土方使用机械回填。12.1.8. 本工程不设手孔井，间距每80m设一个宽2.48m、长2.28m、净高2.00m、厚20Cm为C20混凝土垫层和24Cm厚钢筋混凝土盖板的砖砌人孔井。12.2. 质量控制：12.2.1. 施工中，井与井间要尽可能保持为直线段，就算不能保证完全直线，已要将弧度降低到最 小值。12.2.2. 混凝土垫层施工，必须使用平板振

37、动器振捣密实；并控制好配合比，保证混凝土强度。12.2.3. 指定专人控制质量与安全。12.2.4. 严格按照施工图控制线形与标高和井的定位。12.2.5. 每完成一段，必须即时使用穿线器检查管道是否通畅。发现问题，即时处理。然后才能 进行了上部土方回填。12.2.6. 管沟挖掘工作开始前，要将施工地段的地下管线土质和地形等情况了解清楚。在有地下 管线的地段挖沟时，采取有效措施防止损坏管线，在杆塔或建筑附近挖沟时，要采取有效措施防 止倒塌事故发生。12.2.7. 与其他地下管线平行敷设时，人孔井位置与其他管线的检查井的位置要错开，并且其他 地下管线不能从人孔井中穿越。为防止水流入人孔井内，要避

38、免与消火栓、给水、雨水、污水检 查井距离太近。12.2.8. 人孔井底以5%坡度向排水侧倾斜，安装DN110PVOI将水排到就近排水检查井内，埋置PVC管时应注意防止倒流。12.2.9. 人孔井体砌筑时，一定要将拉力环、支架螺栓预埋在墙体内。管头与墙平齐，一能超出 墙体面。12.2.10. 人孔井及管道安装示意图如下：示意图 1示意图21001502丫 15(j f150 _100 .20150*150C-P细砂包封C20ft基础臥宀召：-1000| R 药 00安装时一定要与地面垂直，栓体一定要露在地面外。13212 预留支管一定要出人行道路边 2m以上，并有明显标志。133工期控制： 13

39、.3.1控制在2012年3月10日前完成。13.3 2各种管材与配件必须提前准备，提前复核实验。确保施工时有材料可用。13.3.3计划组织10名技术工人、10名普通工人进行施工。14沥青路面层：14.1. 施工方法：14.2，质量控制：14.2.1. 材料准备：各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。对集料、粘结剂、普通沥青、改性沥青、热熔改性沥青均需在有资质的实验室或当地质检中心进行检测工作，所有材料不得超出规定要求。沥青混合料采用马歇尔设计法进行设计，要求沥青混合料具有良好的施工性能，其马歇尔试验技 术要求符合下表。技术指标马歇尔稳定度MS流值FL(0.1击实次数（双试件尺寸（ mm空隙率

40、VV（ %(kN)mm)面)要求次干道 52 4.575次36矿料间隙率对沥青混合料强度、耐久性和高温稳定性有很强的敏感度，是沥青混合料配合比设计 的重要参数之一。沥青混合料的剩余空隙率和沥青用量过小都可造成矿料间隙率偏低，以至部分 矿料颗粒的表面仍未被沥青完全裹覆，混合料过于干涩，抗疲劳能力弱，使用寿命短，施工和易 性差。有水分作用时，沥青与矿料容易剥离，使混合料松散、解体，耐久性较差。在实际施工时, 必须保证沥混合料的最小矿料间隙率。沥青饱和度是有效沥青部分的体积在矿料间隙率中所占的 比例，沥青饱和度过大或过低都会对沥青混合料的性能产生不利影响，根据公路沥青路面施工 技术规范(JTG F40-2004)的规定，对矿料间隙率和沥青饱和度的要求如下表。项目AC25AC16矿料间隙率VMA( %，不小于1213.5沥青饱和度VFA( %55706575为了提高路面使用质量，对于快速路、主干路的表面层，需要在配合比设计的基础上对混合料的 高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行检验，不符合要求的要求的沥青混合料，必须更换材料 或重新进行配合比设计。次路和支路可以参照执行