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1、贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案平新场隧道工程洞挖及支护施工方案一、编制说明1) 机械设备已到位数量和性能满足施工要求。2) 现场准备工作完毕，具备开工条件。二、编制依据及编制原则2.1 编制依据1) 交通部颁发的现行规范、规程、验标。2) 平新场隧道施工图。3) 思剑高速第十四合同段总体施工组织设计。4) 现场踏勘调查获得的有关资料。2.2 编制原则总的原则是满足设计文件要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、 优质、按期完成，并遵循以下基本原则。1) 服从甲方、遵守设计的原则。2) 确保工期的原则。3) 质量第一的原则。4) 安全第一、预防为主的原则
2、。5) 科学管理的原则。6) 文明施工的原则。7) 降低工程成本的原则。8) 遵照执行标准、规范的原则。三、工程概况及主要工程量平新场隧道位于贵州省黔东南州镇远县羊场镇平新场村，隧道左幅起讫里程为zK105+220zK106+040，长 820m；右幅起讫里程为K105+220K106+035，长 815m；洞底设计高程均为993.87 992.17m，隧道宽 10.25m，高 5.0m。隧道地质主要为由瘤状灰岩、白云质灰岩、条带状灰岩及页岩加鲕状灰岩组成，其中左幅思南端明洞及洞门结构长 15m，剑河端明洞及洞门结构长 5m，暗洞级围岩共 197m，暗洞级围岩 397m，暗洞级围岩 224m；
3、右幅思南端明洞及洞门结构 15m，剑河端明洞及洞门结构 5m，暗洞级围岩共 199m，暗洞级围岩 357m，暗洞级围岩 357m。隧道设计时速 80Km/h。隧道中交第二航务工程有限公司1贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案地下水采用以堵为主，限量排放。隧道采用新奥法施工，采用无轨运输方式出碴，隧道衬砌采用复合式衬砌， 二衬采用 12m全断面液压衬砌台车进行衬砌，采用 TSP203、超前水平地质钻探等技术手段进行超前地质预测预报工作。隧道进口左右幅均采用削竹式洞门，出口左右幅采用端墙式洞门。平信场隧道洞身开挖与支护主要工程量序号项目围岩类别及衬砌方式单位方量备
4、注1342292m2洞挖369676m3339489m四、总体施工安排及部署4.1 施工现场布置拟定在隧道进出口附近均设置临时场地，主要设施有：砼集中搅拌站、变压器、空2压机站、钢筋及钢结构加工场、其它生产和生活房屋，进口共计2500m。4.2 劳动力组织根据该隧道特点及施工管理情况安排隧道一队和隧道二队两个队分别从进出口组织掘进及二次衬砌施工。隧道一队负责平新场隧道思南端左右幅掘进，隧道二队负责平新场隧道剑河端左右幅掘进。两队施工均包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输；衬砌工班负责二次衬砌混凝土、防水板、钢筋施工、；风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等
5、工作由综合工班负责。按二班制安排组织施工。每个小组需劳力约144 人。4.2.1 掘进劳力组织及分工序号名称人数职责1工班长2负责施工组织指挥工作2安全员2负责安全工作，发现和排除事故苗头3电工2负责电路4开挖32负责围岩开挖5装碴4负责装碴6扒碴2负责洞内扒碴7出碴运输12负责出碴运输中交第二航务工程有限公司2贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案8支护16负责钢支撑施工、喷砼支护、注浆堵水加固9修理工2一般维修工作10辅助工211合计784.2.2 衬砌劳力组织及分工表序号名称人数职 责1工班长2负责施工组织指挥工作2砼泵司机和辅助工6操作砼输送泵和砼输送车
6、运输砼3防水板工5安设防水板铺设盲沟4台车就位及立挡头模6台车的移动，定位及模板轮廓尺寸5砼震捣工6捣固砼及装拆输送泵管道6钢筋工12绑扎二衬及仰拱钢筋7仰拱12负责仰拱模板安装、仰拱及填充 / 铺底混凝土施工8合计494.2.3 综合工班（风、水、电设备及洞外保障）劳力组织序号名称人数职责1工班长2负责组织指挥2风水电3高压风水电的供给管理，高压风水管的安装3通风排烟等5通风机、风管、排水管路安装维修4电焊工3焊接作业5洞外辅助工10洞外材料装卸及其他辅助工作6合计234.3 机械设备配备情况根据隧道工程数量和工期要求，确保施工质量和施工进度，本工程采用机械化流水线作业，并配置了与施工需求配
7、套的机械设备，详见下表“施工机械化配套方案 ”施工机械化配套方案中交第二航务工程有限公司3贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案分机械化作主要设备配套方案类业线名称超前地质采用超前水平钻孔、 TSP-203等物探方法组成超前地质预测预报预测预报作业线。钻爆作业YT28风动凿岩机、钻孔台架组成钻孔、装药、起爆作业线。主出碴作业挖掘机、侧卸式装载机及大型自卸车组成无轨运输出碴线。作潜孔钻机、高压双液注浆泵组成大管棚、 超前锚杆、小导管施工业支护作业超前支护作业线；支护台架配合手持式YT28风动凿岩机钻孔、线砼湿喷机组成锚杆、钢筋网、钢支撑、喷砼初期支护作业线。铺设防
8、水板台架、自行式防水板焊接器组成防水层铺设作业线；二次衬砌钢筋调直机、弯曲机、切割机、电焊机组成钢筋加工作业线；作业线12m整体液压钢模衬砌台车、混凝土输送车、混凝土输送泵、混凝土拌和站组成二次衬砌作业线。高压供水高压水箱。辅高压供风电动压风机组成高压风作业线。助供电大功率变压器、内燃发电机、高压电缆组成供电作业线。作通风排烟防业轴流通风机、大直径风管组成隧道通风排烟防尘作业线。线尘排水自吸泵、多吸泵组成排水作业线。机械设备配备机械名称规格及型号生产能力单位数量备注搅拌机HZS503台450m/h冷弯机自制台2电焊机BX1-500台12装载机柳工 ZL50c台4空压机3台1022m/min砼湿
9、喷机TK-961台4变压器800KVA套2钢筋截断机GQ-40把2气腿钻机YT28台50挖掘机日立 220台4自卸汽车红岩车台12中交第二航务工程有限公司4贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案振捣棒ZN50把15拱架弯曲机台2风机552 KW台4混凝土罐车台8开挖台架套4二衬台车台4注浆机套4砼输送泵台4发电机400kw套24.4 临时工程安排4.4.1 水电供应生活用水及施工用水采用山体天然水源。施工用电：与当地电力部门协商由出口架线至进口，架线施工后直接安设变压器接驳使用。计划在进口安设 800KVA变压器 1 台、出口安设 800KVA变压器 1 台，另
10、外进配备不小于 400KW发电机组 2 台以备当地电源出现紧张或故障时使用。4.4.2 临时房屋施工队临时生活用房集中建设住房，施工现场配置必要的值班室、工具房和材料库等。现场临时用房采用活动板房。施工场地及队伍驻地的设置主要考虑上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。4.4.3 施工便道施工过程中建立专职维护队伍对主便道、支便道和场内施工道路及时进行维护，以此保证交通的通畅。4.4.4 料场及混凝土生产系统本隧道设自动计量混凝土搅拌站 2 座，配备 JS750、JS500 型搅拌机各 1 台。施工所需混凝土全部由搅拌站供应，再用混凝土运输车运输，泵送入模。4.4.5 洞内临时设施1）、高压风
11、3进出口各配置5 台 22m/min 电动空压机，供应各施工面所需高压用风。 隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa。高压风管采用 200mm的无缝钢管，设在边墙底脚处，管子下中交第二航务工程有限公司5贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。随着洞子的延伸，高压风管分段接至工作面附近，在管端安装闸阀以便接至用风机具，闸阀至用风机具之间用高压皮管连接。在管线最低和末端处加设油水分离器，经常排放高压风包中的积水、油污，保证供风质量。施工过程中要严格加强管理，确保防止漏风。2）、高压水3隧道进出口各设不小于100m高山水箱一座，
12、 标高高于洞口拱顶40 米左右，用无极水泵供给，满足洞内高压用水需要，利用管路供水至洞内。每个隧道工作面采用独立的供水管路，供水管管径为 50mm，设在边墙底脚处，与输电线路另侧，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。供水压力不小于 0.3MPa。施工用水从附近河流抽取或在施工区附近采用打井抽水，但需检验，确保对工程没影响。3）、施工照明隧道施工作业地段必须有足够的照明。 在主要交通道路、洞内抽水机站等重要处所，应有安全照明。掌子面照明 50m以内必须为低压 36V。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。不安全因素较大的地段可加大照度。4）、施工通风系统的布置采用压入式通风 , 每个洞
13、口各设 1 台通风机，选用功率为 552kw。采用软风管 （1.4m）组成隧道通风系统。（1) 、通风方案的确定A、通风量的计算平新场隧道采用大型机械化作业施工，出碴及砼输送作业均采用大型机械，洞内施工人员大幅度减少，作业人员所需风量已不起控制作用，施工产生的热量造成的洞内温度上升的量仅 2 3 。因此，主要控制风量的是排出炮烟和柴油机废气所需的新鲜空气量，所需风量可按排出炮烟、内燃机废气、洞内控制风速三方面考虑，取其最大风量为控制风量。B、排出炮烟所需风量估算Q=（5GbAL）/t3式中， Q 为需要通风量， m/min ； t 为通风时间， min，取 t=30 min （掘进 1500
14、m时的通风时间）； G为同时爆破炸药量， kg，取 G=220 kg；b 为爆炸时有害气体生成量，3322m/kg ，取 b=40 m/kg ；A 为掘进断面积 ,m ，取 A=90 m；L 为炮烟抛掷长度， m,取 L=56 m。中交第二航务工程有限公司6贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案即： Q压=1299 m3/minC、排出废气所需风量估算无轨运输所需风量是以排出柴油机尾气中的CO所需风量计算的 , 但由于各种机械产生的 CO量与其运行速度、内燃机性能、柴油机质量、运输距离及路况等多种因素有关，因此在考虑其所需风量时通常采用经验公式，采用下式：Q=k
15、 Ni3式中， Q为无轨运输所需通风量，m/min ； k 为功率通风计算系数，取；为内燃机械台数；为各种内燃机械的额定功率，取值：1049。3即 Q=1.1 1370=1507 m/min 。D、最小风率计算Q=vA3式中， Q为需要通风量， m/min ；v 为允许最低风速， m/min ，取 v=9 m/min ；A 为掘进断面积，取 A=60 m2。3即 Q=540 m/min 。由通风量计算结果表明，排出内燃机废气是隧道通风的控制指标。E、风压计算在爆破作业后，工作面附近聚积大量炮烟及灰尘，为保证将所需风量送到工作面，并将其推移至隧道外，这就要求通风机有足够的风压使其足以克服沿途所有
16、风阻，使炮烟及灰尘排出隧道外，即h 机 h 阻，其中：h 阻 = h 摩+h 局+h 正式中， h 局为风流转变所产生的阻力， h 局 =（ k V2）/2 ；k 为局部阻力系数； 为空气密度，=1.2 kg/m3，V 为风速，m/min； h 摩为沿程摩阻力总和， h 摩=（Lu/A3 ）2Q2； 为风道摩阻系数； L 为风道长度，取 L=1500 m；u 为风压； A 为风道断面积， m；Q为风量 ,m3/s 。通过计算表明，风管断面积对风压影响很大。这说明降低通风阻力实现长距离通风的主要技术手段是用大直径风管，在平新场隧道中采用d1400mm通风管。(2) 、通风设备选配A、通风机要改善
17、隧道通风，通风设备的选取配备是根本保证。根据以往的施工经验及排出内中交第二航务工程有限公司7贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案3，可选定功率为55 2kw的通风机。燃机废气所需风量 Q=1507 m/minB、风管风管根据通风机来选定。在平新场隧道中为有效地提高供风距离和考虑风机、风管匹配选用柔性风管，管径为d1400mm柔性风管，采用拉链扣式连接，接头牢固严密，为减小接头漏风量和接头局部阻力采用气密性高无针孔20m长风管。(3) 、通风设备布置通风机设在离洞口外10m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出风口离开挖面 4050m，风管悬挂于拱顶处。为解
18、决台车处风管的阻风问题，在台车顶部设置硬管，以便风管顺利穿行，避免软管缩径和弯曲变形。洞内管线布置详见下图“隧道施工通风与洞内管线布置图”。通风管高压电缆动力线路照明线路隧道中线排水管高压水管高压风管5) 、防尘措施隧道施工防尘采取综合治理的方案；为控制粉尘的产生，钻眼作业采用湿式凿岩。在钻眼时，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水。施工人员佩带防尘口罩。正洞洞内管线布置示意图6) 、机械设备净化加强对进洞机械车辆维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气管是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。4.5 工地防火安全设施在施工现场采用一切有效的防火和消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉
19、灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管。五、施工进度计划安排中交第二航务工程有限公司8贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案平新场隧道从进出口双向掘进， 左右幅四个洞口同时施工； 具体施工进度计划见 “平新场隧道工程洞挖及支护施工进度计划安排表”。平新场隧道工程洞挖及支护施工进度计划安排表序任务名称计划开工时间完成时间工程单位号工作日量1洞身开挖、支护210 天2011.6.202012.01.201635延米（两幅）2仰拱及铺底205 天2011.7.152012.2.101635延米（两幅）3二次衬砌240 天2011.7.12012.3.011635延米（两幅）六
20、、总体施工方案全隧按“新奥法”原理组织指导施工，采用无轨运输方式。组成隧道掘进、支护衬砌和辅助施工三条主要机械化作业线，实现机械化快速施工；压入式施工通风，以装备的先进性促进施工的技术进步。加强围岩量测，实行信息化施工，特别做好对洞口段和节理发育岩体破碎地段量测工作，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。为了探明隧道中可能出现的不良地质现象， 提前掌握掌子面前方的地质及水文地质情况，采用隧道洞内观察与地质描述、 TSP203地震波探测仪和超前水平地质钻探方法，建立隧道综合超前地质预报体系。详见“ 综合超前地质预报工作内容和流程图 ”。开挖采用钻爆法开挖，按钻爆设计实施光面爆破，严格控制超欠
21、挖。级围岩采用台阶法施工，级地段采用环形开挖预留核心土法施工。初期支护紧随开挖面及时施作围，减少围岩暴露时间，抑制岩变形；喷砼采用湿喷技术；贯彻“仰拱先行”的原则，促使结构早封闭成环；二次衬砌砼采用自动计量拌和站生产，砼运输车运输，泵送入模，整体钢模台车拱墙一次模筑成型。中交第二航务工程有限公司9贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案综合超前地质预报工作内容和流程图补充地质调查掌子面地质调查与素描长距离探测TSP203地震波探测仪预报距离150m左右短距离探测水平超前钻孔预报距离30 50m。信息综合处理是否与设计文件一致是否按设计文件施工调整施工方法和支护参数
22、6.1 洞内开挖6.1.1 围岩在进行洞口段开挖施工前，施作好洞顶截水沟，边坡开挖的同时作好边坡防护，边坡按设计打 22 砂浆锚杆、挂 6.5 钢筋网、喷 C20 混凝土防护。洞口段超前支护施工完成后再开挖进洞。围岩洞口段开挖采用环形开挖预留核心土法施工，尽量采用人工风镐开挖，以降低爆破振动影响，每次开挖进尺控制在1.0m 以内。开挖顺序及说明见 “ 环形开挖预留核心土法施工工艺流程图及V 级围岩段主洞施工方案设计图 ”。环形开挖预留核心土施工工序说明：第 1步： 利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部 42超前小导管。 机械开挖、部，人工配合整修。施作部初期支护，即初喷 4cm厚混凝土，架立钢架
23、。第 2 步： 机械开挖部，人工配合整修。跳槽开挖下端面 V。施作下端面初期支护。第 3步： 跳槽开挖下端面， 开挖一段距离后施作下端面初期支护。 并与仰拱。第 4步： 在滞后一段距离后，开始仰拱回填。第 5步： 利用仰拱栈桥灌筑边墙基础与仰拱及仰拱填充混凝土（仰拱与填充混凝土中交第二航务工程有限公司10贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案需分开施工）。环形开挖预留核心土法施工工艺流程图超前地质预报测量放线拱部超前支护上部环形开挖、出碴上部初期支护、架立钢架上导两侧开挖、支护中部核心土开挖下部导坑开挖下部初期支护仰拱开挖及砼施工仰拱填充施工下一工序围岩监控量测
24、围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工方案，确定竖撑拆除及二次围岩监控量测衬砌施作时间围岩监控量测中交第二航务工程有限公司11贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案6.1.2级围岩中交第二航务工程有限公司12贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案级围岩地段采用二台阶法施工，开挖上断面后，下断面采用左右交错开挖，每次开挖长度为 1.03.0m，且不大于三榀拱架， 掘进主要采用弱爆破掘进作业， 出碴使用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输。二次衬砌可在初期支护基本稳定后施作， 但二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟初期支护。施工工艺流程见下“ 台阶
25、法施工工艺流程图 ”，施工工序见下“ 级围岩段主洞施工方案设计图 ”。台阶法施工工序说明：第 1 步：开挖部后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。第 2 步：在滞后部一段距离后开挖部，并进行下导初期支护。第 3、 4 步：及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。第 5 步：根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。台阶法施工工艺流程图超前地质预报测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出碴围岩上部初期支护围岩监控量测稳定性评下导坑开挖、出碴判、修正施工下部初期支护围岩监控量测方案，确定仰拱二次衬砌仰拱填充施工施作时间围岩监控量测下一工序中交第二航务工程有限公司
26、13贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案；6.1.3级围岩级围岩地段采用全断面法开挖施工，利用液压凿岩台车或多功能作业台架配手持中交第二航务工程有限公司14贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案风钻钻孔，楔形掏槽，光面控制爆破；用台车钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行湿喷砼。施工工艺及工序见下“ 全断面法施工示意图 ”。台阶法施工工序说明：第 1 步：先开挖部，然后施作初期支护。第 2 步：根据围岩量测结果，待初期支护区域稳定后适时施作二次衬砌。图意示工施面断全图1序顺护支、挖开面I断I全1III。环循一上喷
27、复、喷初.2。网挂部局和杆锚设安，眼打车台能功多用利.1眼炮钻放位就架台能功多线放量测备准工施断钻装全钻机用风装采架挖段台道 。地能隧 碴岩功。或出围多孔机输上用钻载运以利车装车级， 台用 汽工 岩采 卸.施 凿.自： 1法 或2，明面 孔碴说风通碴出护支锚喷环循一下挖开护面支断期全初1II。碴出.3图程流艺工工施面断全砌衬次二面断全III6.2 洞内初期支护6.2.1 喷射混凝土施工中交第二航务工程有限公司15贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案喷射混凝土全部采用湿喷机施喷。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4 0.5 ，喷
28、射距离一般为 0.6 1.2m，且垂直于岩面。施喷时由下而上、分段分层进行。台阶法开挖中拱部喷混凝土时，先喷拱脚、后喷拱顶，每段长度不大于 4m。湿喷混凝土施工工艺框图见“隧道湿喷混凝土施工工艺框图”。6.2.2 锚杆施工锚杆为中空注浆锚杆时，施工工艺为：在岩面上标出锚杆位置钻孔清除孔内粉尘插入锚杆安装止浆塞、垫板、螺母连接注浆泵注浆，注浆压力控制在0.4 0.6Mpa 之间。中空注浆锚杆施工工艺框图见“中空注浆锚杆施工工艺框图”。锚杆为普通药卷锚杆时，施工工艺为：在岩面上标出锚杆位置钻孔清除孔内粉尘孔内注浆或装入药卷打入锚杆安设垫板。普通药卷锚杆施工工艺框图见“药卷锚杆施工工艺框图 ”。隧道
29、湿喷混凝土施工工艺框图前期准备施喷面的清理砼搅拌站计量配料砂、石、水泥、水拌合装运喷料加外加剂砼喷射机现场施喷综合检查结束中交第二航务工程有限公司16贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案中空注浆锚杆施工工艺框图施工准备及超前预报注浆配比设计与试验注浆站布置注浆配件加工中空注浆锚杆钻进注浆浆液配制不合格注浆检查合格下道工序组合式中空注浆锚杆示意图中交第二航务工程有限公司17贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案药卷锚杆施工工艺框图施工准备锚杆加工否钻孔YT28 风钻否检查检查是清孔高压风是送锚固剂推进锚杆、搅拌锚固锚固剂达到强度，
30、安装垫板验收6.2.3 格栅钢架的加工与安装格栅钢架的加工在专设的加工场地进行。钢架加工完成后，进行试拼，其平面扭曲不得大于 20mm，尺寸偏差不得大于10mm，轮廓线偏差不得大于10mm。钢架安装前在其安装位置施工设定位钢筋，以便临时固定各单元。钢架安装在围岩面已进行初喷4cm厚C20混凝土后进行。钢架施工工艺框图见“隧道格栅钢架施工工艺框图”。中交第二航务工程有限公司18贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案隧道格栅钢架施工工艺框图开挖初喷砼，施作系统锚杆测量布线钢架制作架立钢架是否合格是焊接纵向连结筋复喷砼至设计厚度监控量测中交第二航务工程有限公司否调整1
31、9信息反馈、调整参数贵州省思南至剑河高速公路第14 合同段平新场隧道工程洞挖及支护施工方案6.2.4 型钢钢架在加工场地内现场绘制 1：1 的大样，严格按设计尺寸放样。型钢钢架制作由专业工程师负责交底 , 技术负责人负责审核。 所进工字钢必须符合设计和验标强度。 q 节连接板采用 14mm厚钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，焊缝厚度不小于 10mm，保证焊接质量。节与节间高强螺栓形式连接。钢架加工完成后分类编号存放。加工完的拱架要按现场的放样试拼，质检人员负责验收。钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按技术交底执行 , 保证每节的弧度与尺寸均符合要求 , 每节两端均焊连接板 , 节与节之间通过连接板用高强度螺栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。钢架在开挖及初喷砼后及时安装。钢架与围岩之间的间隙用喷砼喷密实，禁止用石块、木楔、背柴等填塞。钢架安装尺寸允许偏差：横向和高程为5cm，垂直度 20。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量，防止侵限。施工工艺流程见“ 型钢钢架工艺流程图 ”。型钢钢架工艺流程图
