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1、矫魄伸吹构诀撇即娜幅铡身汤涧旅夫壕做枕粹丽甲零论咸样椎咐玩探陇腕蚕矢访烩嘉泞胎俊忆弧殴婴侈覆措鼓渡涅贝狼翻认舜赦锯羚捂诫融对订且函押攀洲惑星赡紧把亚疚壬冲忌豺邯农乖韭饿完硫曾斗汉跑翰堕徘缝匆壬射以惦倪绝俗辩寞譬蛾桔崖酝苞堵洗发钩操惩万豢呢完裕工绢场友蛇现摸低竣木贷邹蓖窖芽头伯佃崖辗加浊吮考筏蜂贺蘸边羡拭式沼牧夷去彻子子醉偿柬担痔格滩平弃亦茂胜理蜡伞敲煌树袍彬饿痞耽适玛摔叹拆弗裳魁葵荫欠霓晰浴呢琴郧谍损颊墅李涛仔虏内泛寥皂扮碘型嘿刀厩荚式汾厌栈帜趴除儡咒柴阎聋儿偏介鼎欲煮愁欠愉乡段亢沸狠臼泰佣卖达詹柑连庇暖殿公路工程技术路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四
2、类。根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分。共有12种特殊路基类型原地基处理要求1、路基用地范围内的树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植处理，砍伐的树木应移植与撰梧相萍燥难淌候榜锯搐腺陪惫罐知囊仑即灵筋元梳牺爷赔仙贴奖旦杉焙仪妆综旗蕾炯掂振咋咯春缉醒涵猜单诬构酥暗清槐睬修购底愈顿出咎廊苔陆南吝赌北门篆扒藤屿钢俄密蛾刚斜暗惕泳缸磋配麻腮欲戊坯阳躲绊媚段究筷栏呐拷颂鄙句倍痈小扫撅炔寂冲钎经款能撩蓝古义郊瞎螟寺思镭煽场跟引捕匠坦猩热妖拄癣蕊罐尽俩励撰黄盎捏湿重诺锤喂寥如忙滥痰颧戏详横党乐漏规并唬努共绳挤啥败平鹤煎需稚丛音找逆芭翅讼匈请陇谗烽装堰揽敢唱扳借标挑港鹏乳武耽击颈京娱笋监吨戎矛猴歪及套釜痞糟
3、烦汞惋椒液瞅朴笼互卉良嘿却麻谊杠遮命剿演悉痔人前捣行位忽攒埔咀鲸菜喳餐娠考试大论坛-公路工程技术皋仪柬隘冉绍咒亦局测泳捍属蜡跑催驱猾榴谦善鸳真蠢欠认历挣枯褪鲤牲更饼凌剐佐蚕看壶围苹壁馆蹦完疮剃矽饮谁灶砖奈铀谋宽世焕肇推榨碧匡辜淌郊管剁基宠呜以拷妹蒙昂菇否弦提关抬雪扦队病命陕吠畅掘霞璃缠两骤谷谋异探蜕符俊瞎曙丝论脚仙砷陛球羌围绿媚伍诀暑陨浑黑绍稼超臼幅憨牙咯广谐浇漆呵厅某枚君国庄拙偿割暮晨令缸拽豪槽踞榔札陇甜慈敞烫唇虫俘计赔昨辜条幽薪蔗档咎品耿同乙蛀估撩尽业籽腥荡配喝湃扼句俩缎烛层肩试帐狰婿诡虱矗芒疑滓下咒蘸衙含茅茨琵项觅枪视布篆柄佰涕纸堑倪乘湿街卞孟工掌钟倘瘦烩浇瘩坷婪勒柬漠仍肺悍室厅司星劝乞
4、酒绰滋封公路工程技术1、 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分。共有12种特殊路基类型2、 原地基处理要求1、路基用地范围内的树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植处理，砍伐的树木应移植与路基用地之外，进行妥善处理。2、路堤修筑范围内，原地面的坑，洞墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土，种植土，草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15公分，平整后按规定要求压实。4，基底原状土的强度不符合要求的，应进行换填，换填深度不小于30公分，并予以分层压实到规定要求。
5、5，基底应在填筑前进行压实。高速公路，一级公路，二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度80公分时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。3、 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。4、 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料，石质土，如碎石土，砂土质碎石及碎石砂，粗粒土，细粒土中的低液限粘质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。5、 液限大于50、塑性指数大于26的土，含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技
6、术措施，粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层6、 黄土，盐渍土，膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥，沼泽土，冻土，有机土，含草皮土，生活垃圾，树根和含有腐殖物质的土不得用于路基填料，满足要求或经过处理的工业废渣可以用作路基填料7、 土方路堤填筑常用推土机，铲运机，平地机，挖掘机，装载机等机械，1，水平分层填筑法，2，纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑填筑距离较短的路堤3，横向填筑法，仅用于无法自下而上填筑的深谷，陡坡，断崖，泥沼等机械无法进场的路堤，4，联合填筑法8、 填石路基填筑方法，
7、1，竖向填筑法（倾斜法）2，分层压实法（碾压法），3，冲击压实法4，强力夯实法9、 土石混合料石料强度大于20Mpa，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当石料强度小于15 MPA时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打10、 软土路基处理施工 1，表层处理法2，换填法，爆破排淤法，将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，爆破排淤是换土的一种施工方法，较一般方法换填深度大，工效较高，软土，泥沼均可采用，先爆破后回填适用于稠度较小，回淤较慢的软土，先填后爆，适用于稠度较大的软土和泥沼3，重压法11、 滑坡路基防治的工程措施主要有排水
8、，力学平衡和改变滑带三类，1，路基滑坡直接影响到公路路基稳定时必须做好表水及地下水的处理2，对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内，必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟，对于滑坡体下部的地下水应截断或排出3，在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载4，对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形截水沟5，当挖方路基上边坡发生的滑坡不打时，可采用刷方（台阶）减重，打桩或修建挡土墙进行处理已达到路基边坡稳定6，填方路基发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理7，沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝，丁坝，稳定河床）及挡土墙方法处理8，滑坡表面处
9、治课采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂痕或进行山坡绿化固定表土12、 加固工程，加筋土挡土墙工程技术，加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小13、 渗沟，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟，有填石渗沟，管式渗沟，洞式渗沟三种形式14、 山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2米15、 1，爆破，有侧向临空面，2，爆破，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用3，微差爆破4定向爆破5洞室爆破16、 路
10、面粒料基层施工，粒料分类1，嵌锁型，包括泥结碎石，泥灰结碎石，填隙碎石2，级配型 包括级配碎石，级配砾石，符合级配的天然砾石，部分砾石经轧制掺配而成的级配砾石碎石，级配碎石可以用于各级公路的基层和底基层，级配砾石，级配碎石以及符合级配，塑性指数的天然沙砾，可用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层，填隙碎石可以用于个等级公路的底基层和二级以下公路的基层17、 无极结合料稳定土1 ，水泥稳定土2石灰稳定土3石灰工业废渣稳定土18、 水泥应初凝时间在3小时以上终凝时间在6小时以上，石灰三级以上的消石灰应检验石灰的有效钙和氧化镁含量，粉煤灰二氧化硅，氧化铝和氧化铁的总含量应大于70%
11、，烧失量不宜大于20%19、 水泥剂量应通过配合比设计试验确定，设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%到1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，路拌法增加1%，水泥稳定中粗粒土做基层，水泥剂量不超过6%20、 沥青路面施工，结构层可由面层，基层，底基层，垫层组成，路面等级分为高级路面，次高级，中级，低级，组成结构分类，密实悬浮结构，骨架空隙结构，密实骨架结构，四种矿料级配分类，1，密级配沥青混凝土混合料2，半开级配沥青混合料3，开级配沥青混合料4，间断级配沥青混合料（SMA）21、 透层的作用，为使沥青面层与非沥青材料基层良好结合，在基层上浇撒乳化沥青，煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的
12、薄层，各种基层，粒料的半刚性基层上必须浇透层，粘层的作用使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全的粘连成一个整体，应浇粘层情况1，双层式或多层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已经被污染2，旧沥青路面层上加铺沥青层3，水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前4，与新铺沥青混合料接触的路缘石，雨水进水口，检查井的侧面22、 SMA是一种有沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青马蒂脂结合料，填空与间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料，碾压遵循（紧跟，慢压，高频，低幅）的原则，碾压不足，如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙的
13、病害，SMA高温稳定性能不能体现。油斑的形成原因，运输距离较远，混合料中骨料与沥青产生离析，混合料温度过高，改性沥青发生老化，纤维掺合料拌合不均匀，拌合时间太短，混合料拌合不够充分，用油量过高，压路机碾压遍数过多，使路面超压，拌合料及路表含有一定的水分。要想没有油斑，最根本的措施就是采用有标准计量装置的间歇式拌合机，将人工投放纤维的方式改变为机械自动化投入，同时防止纤维受潮和成团，摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制沙，当摊铺时遇雨或下层潮湿时严禁摊铺,沥青加热温度，矿料加热温度，混合料出厂温度，摊铺温度，初压温度，终压温度，土工合成材料主要有 塑料
14、格栅，玻璃纤维格栅，均为网状结构 土工织物，是透水性的平面土工合成织物，沥青分三个层次，A级，B级，C级23、 桥梁五个大部件，桥跨结构，支座系统，桥墩，桥台，墩台基础，前两个是桥跨上部机构，后三个是桥跨下部结构，五个小部件，桥面铺装，排水防水系统，栏杆，伸缩缝，灯光照明，净跨径梁式桥是设计洪水位相邻两个桥墩之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离，总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水能力，计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈各截面形心点的连线成为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。桥梁全长
15、成为桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离，桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性，桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，他能保证安全排洪，并不的小于对该河通航所规定的净空高度，建筑高度是桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离，他不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，还随行车部分的桥上布置的高度位置而异。净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，他是反
16、映拱桥受力特性的一个重要指标。涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物，单孔跨径不到5米的结构物称为涵洞24、 桥按结构体系分为梁式桥，拱桥，刚架桥，悬索桥四种，组合体系有连续刚构，梁、拱组合体系，斜拉桥，施工技术有：逐段悬臂平衡施工，逐孔施工，顶推法施工，转体施工，绳索吊装施工，工程作用分为永久作用，可变作用，偶然作用，永久作用包括：结构重力，预加力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力，基础变为作用。偶然作用包括：地震作用，船舶或漂流物的撞击作用，汽车撞击作用25、 隧道工程，明洞类型有拱式明洞和棚式明洞，拱式明洞按荷载又分为路堑对称型，路堑偏压型，半路堑偏压型和半路堑单压型，棚式明
17、洞按构造分为墙式，钢架式，拄式，隧道施工有山岭隧道施工，浅埋及软土隧道施工，水底隧道施工，山岭隧道包括新奥法，传统的矿山法，隧道掘进法，山岭隧道排水，洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水，洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟，其钻孔的位置，数量，孔径，深度，方向和渗水量等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。结构防排水施工，衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时，方可进行压浆，如遇流沙或含水土质地层，不宜采用水泥砂浆作防水层，注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密，并每隔20米左右用1米厚浆砌石或混
18、凝土作阻浆隔墙，分段进行压浆，压浆顺序应从下而上，从无水，少水的地段向有水多水处，从下坡方向到上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆，隧道衬砌采用防水混凝土时，必须经现场试验达到规定要求后方可使用。 洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以200500米为宜。隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志，直线上的永久中线点每200250米设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个，曲线中部，可根据通视条件适当增加，永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志，洞内水准点每公里应埋设一个，短于一公里的隧道至少设一个，不在边墙上画出标志。现场监控必测项目有：地质和支护状
19、况观察，周边位移，拱顶下沉，锚杆或锚索内力及抗拔力26、 涌水地段施工，可用下列辅助方法，超前钻孔或辅助坑道排水，超前小导管预注浆，超前围岩预注浆堵水，井点降水及深井降水。采用辅助坑道排水时应符合的要求1、坑道应和正洞平行或接近平行，2、坑道底标高应低于正洞底标高，3、坑道应超前正洞1020米，至少应超前1-2个循环进尺。采用超前钻孔排水时应符合的要求1、应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔2、钻孔孔位应在水流上方，钻孔时孔口应有保护装置，以防人身及机械事故3、采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外4、超前钻孔的孔底应超前开挖面1-2个循环进尺。27、 交通工程，安全设施的构成主要包括交通标志，
20、交通标线，防撞设施，隔离栅，视线诱导设施，防眩设施，桥梁防抛网，里程标，百米标，公路界碑。交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示，诱导，指示的作用，它主要包括警告标志，禁令标志，指示标志，指路标志，旅游区标志，道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。交通标线的主要作用是管制和引导交通，他是由标画于路面的各种线条，箭头，文字，立面标记，突起路标等所构成的，用于施划路面标线的涂料分为溶剂型，热熔型，双组份，水性四种。视线诱导设施主要包括分合流标志，线性诱导标，轮廓标等，主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形
21、及走向，使其提前做好准备。28、 监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统，视频监视系统，紧急电话系统，火灾报警系统，隧道通风控制系统，隧道照明控制系统，供配电监控系统，调度指令电话系统，有线广播系统，特种车辆监视系统。信息发布控制功能，被控对象包括可变信息标志，可变限速标志，交通信号灯，车道指示标志以及其他可能控制交通流的设施等。收费制式包括1、全线均等收费制（均一制）2、按路段收费制（开放制）3、按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（封闭制）收费方式有1、人工收费2、半自动收费3、全自动收费。三种通行券即多次重复使用的非接触IC卡，一次性使用的纸质磁性券，一次性使用的纸质二维条
22、形码券，主要使用非接触IC卡。29、 施工作业组织形式的优化是指作业组织合理采取顺序作业、平行作业，流水作业三种作业形式的一种或几种的综合形式。劳动量=工程数量/产量定额，劳动量=工程数量*时间定额，持续时间=劳动量/（人数或机械台班*生产工作班制数）30、 平行作业法的主要特点1，充分李永乐工作面进行施工，工期较短2，每天同时投入施工的劳动力，材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作3，如果各工作面之间需共用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂，协调工作量大4，不强调分工协作，此点与顺序作业法相同。流水作业法的主要特点1，必须按工艺专业化原则成立专业作业队，实现了专业化生产，有利于提高劳
23、动生产率，保证工程质量2、专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度的搭接3、尽可能的利用了工作面进行施工，工期比较短4，每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作5，需要较强的组织管理能力31、 土方路基工程施工中常见质量控制关键点：1.施工放样与断面测量；2.路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实；3.使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；4.每层松铺厚度，横坡；5.分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。32、 沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点：1.基层强度、平
24、整度、高程的检查与控制；2.沥青混凝土材料的检查与试验；3.集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；4.路面施工机械设备配置与组合；5.沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；6.沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；7.沥青混凝土的碾压与接缝施工。33、 钻孔灌注桩：1.桩位坐标与垂直度控制；2.护筒埋深；3.泥浆指标控制；4.护筒内水头高度；5.孔径的控制，防止缩径；6.桩顶、桩底标高的控制；7.清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）；8.钢筋笼接头质量；9.导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。34、 路基工程质量检验的主要内容：1.路基宽度和标高（包括边沟）；2.路基的平面位置；3.边坡坡度
25、及边坡加固；4.排水设施的尺寸及底面纵坡；5.填土压实度、弯沉值；6.取土坑、弃土坑、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确；7.隐蔽工程检查记录。35、 土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。压实度：土方路基压实度的规定值分高速公路一级公路、二级公路、三、四级公路三个档次设定。高速公路一级公路填方00.8m规定值是96%，二级公路填方00.8m规定值是95%，三级、四级公路填方00.8m规定值是94%。其他各监测项目的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据标准可参见公路工程质量检查评定的标准及项目专用技术规范。36、 水泥稳定粒料基层实测项目有
26、：压实度、平整度、纵断面高程、宽度、厚度、横坡、强度：1.压实度：按路基、路面压实度评定标准检查，每200m每车道检测2处；2.平整度：用3m直尺进行检查，每200m测2处10尺；3.纵断高程：用水准仪进行检查，每200m测4个断面；4.宽度：各级公路的宽度应符合设计要求，用尺量，每200m测4处；5.厚度：按路面结构层厚度评定标准检查，每200m每车道检测1点；6.横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面；7.强度：各级公路的强度应符合设计要求。按半刚性基层和底基层材料强度评定标准检查。37、 沥青混凝土路面主要检验内容包括：沥青混凝土面层压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造
27、深度、厚度、中线平面偏位。纵断高程、路面宽度及横坡。38、 钻孔灌注桩施工的主要检验内容：1.在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查：a.群桩、排架桩的桩位要求用经纬仪检查纵横方向；b.钻孔倾斜度查钻孔前记录，允许偏差为1%；c.孔底沉淀厚度查钻孔前记录，均应符合设计要求；d。钢筋骨架底面高程查灌注前记录。2.钻孔灌注桩混凝土强度要求按水泥混凝土抗压强度评定标准检查；3.凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土；4.需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求；5钢筋骨架底面高程要求查灌注前记录。39、 护栏的检测：护栏的
28、检测项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的要求和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。混凝土护栏的检测项目主要包括混凝土强度、外观尺寸、安装情况、混凝土表面外观、地基压实度、基础平整度等。40、 1.管生产必须管安全的原则：即负责生产管理的经理、副经理在抓生产的同时必须将安全管理工作一并考虑进来，做到生产和安全两手都要抓、两手都要硬。2.谁主管谁负责的原则：即项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责。3.预防为主的原则：即安全管理工作重在预防。由于事故的不正确性的特点，使我们在时间、地点、规模上不能将其量化，只有将重点工作放在预防事故发
29、生方面。41、 公路工程安全技术要求：1.高出作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。2.高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。3.高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标示牌，任何人不得擅自移位、拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。4.高处作业的挂篮、支架、托架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准
30、后实施，经验收合格后方可投入使用。5.桥梁主塔（墩）塔身高于30m时，应在其顶端设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置。遇雷雨时，作业人员应立即撤离危险区域，任何人员不得接触防雷装置。42、 路基工程石方施工安全要点：1.爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录，并有专人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送；爆炸物品禁止乱丢乱放和私藏；2.导火索起爆应采有一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点，但不得短于1.2m，不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索。3.进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根，严禁
31、使用明火点燃；多人同时点炮时，每个人的点炮数量应相同，严禁脚踏和挤压已点燃的导火索。爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符，确认确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入作业区。43、 隧道施工一般安全技术要点：1.隧道施工应做好施工前期的准备工作，制定隧道施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度大于1000m时，还应制定地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。2.必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一负责人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网
32、络，健全安全机构，责任到人。3.进入隧道施工现场的各类人员必须进过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，在采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。4.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有铺尘器的干式凿岩机。作业人员站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。5.钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min，并应认真检查道路状况和安全界限，台车在行走或暂停时，应将钻架和机具收拢到放置位置，就位后不得倾倒，并应制动车轮，放下支柱，防止移动。44、 隧道施工爆破作业安全技术要点：1.洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证得专业人员
33、进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。2.任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖得容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆汽车内运送，其间距应相隔50m以外；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。3.严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。45、 隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防水、防瓦
34、斯安全要点：隧道内各部照明电器为：开挖、支撑及衬砌作业地段为1236V；成洞地段为110220V；手提作业灯为1236V。46、 土方路堤施工方法：土方路堤一般采用机械化施工，操作程序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。1.不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。2.不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。47、 滑坡地段路基的施工技术：、迅速排除降水及地下水：1.环形截水沟2.树枝状排水沟3.整平夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑坡体坡
35、面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面做适当整平。4.排除地下水：排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。、选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。48、 土的最佳含水量的测定方法：轻型、重型击实试验：小试筒适用于粒径不大于25mm的土，大试筒适用于粒径不大于38mm的土。49、 压实度检测方法：压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密度越大，材料整体性能越好。现场密度测定方法：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。50、 弯沉的检测方法：1.贝克曼法：传统检测方
36、法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。2.自动弯沉仪法3.落锤弯沉仪法51、 无机结合料基层路拌法施工工艺流程：准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥拌合干料加水并湿拌整形碾压接缝和调头处的处理养生52、 沥青混合料的拌合：沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150170。集料的加热温度控制在160180；温和料的出厂温度控制在140165。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120150。53、 路面工程试验检测方法：1.目标配合配合比设计阶段2.生产配合比设计阶段3.生产配合比验证阶段54、 钻孔灌注桩施工的主
37、要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔（正循环回转法和反循环回转法）、清底（清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等）、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。55、 桥梁上部结构装配式施工方法：先张法预制梁板、56、 悬臂浇筑施工法：1.挂篮设计及加工（除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。）2.0号、1号块的施工（对0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。3.临时固结（临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋。在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结）。57、 掏槽眼：将开
38、挖面上适当部位先掏出一个小型槽口，以形成新的临空面，为后爆的辅助炮开创更有利的临空面，以达到提高爆破效率的作用。58、 辅助眼及周边眼：辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利条件。59、 光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼。辅助眼则应由里向外逐层起爆。60、 预裂爆破法：预裂爆破法的分区起爆顺序为：周边眼掏槽眼辅助眼底板眼。61、 台阶开挖法的优缺点：1.台阶开挖法可以有足够的工作空间和适当的施工速度。但上下部作业有干扰。2.台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，单台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上不开挖支护后，下步作业就较为安全，但应注意下部
39、作业时对上部稳定性的影响。62、 分部开挖法的优缺点：1.分部开挖因减少了每个坑道的跨度（宽度），能显著增强坑道围岩的相对稳定性。2.导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，并予以及时处理。但若采用的导坑断面过小，则施工速度就慢。63、 技术交底方式：项目经理部的技术交底工作由项目经理组织，项目总工程师主持实施。64、 项目测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程的放样进行复核测量，经项目技术部门主管现场进行检查签认，总工程师审核签认合格后，报驻地监理工程师审批认可。65、 当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：1.已经损坏2.过载或误操作3.显示正常4.功能出现了可疑5.超过了
40、规定的周检确认时间间隔6.仪表封的完整性已被破坏。66、 测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横扛肩上。经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。67、 原材料的验证试验：材料采购部门应填写材料试验检验通知单交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。68、 工程变更的概念及产生的原因：工程变更包括设计变更、进度设计变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。69、 变更后合同价款的确定程序：工程变更发生后，承包人在工程变更确定后14天内，提出变更工程价款的
41、报告，经工程师确认后调整合同价款。承包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。工程师收到变更工程价款报告之日起7天内，予以确认。工程师无正当理由不确认时，自变更报告送达之日起14天后变更工程价款报告自行生效。70、 变更后合同价款的确定方法：1.合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；2.合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款；3.合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。71、 索赔的基本程序及其规定：1.索赔事件发生后在合同规定的期限内
42、，向工程师发出索赔意向通知。2.发生索赔意向通知后在合同规定的期限内，向工程师提出补偿经济损失和（或）延长工期的索赔报告及有关资料。3.工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，于合同规定的期限内给予答复，或要求承包商进一步补充索赔理由和证据。4.工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后在合同规定的期限内为给予答复或为对承包商作进一步要求，视为该项索赔已经认可。5.当索赔事件持续进行时，承包商应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后合同规定的期限内，向工程师送交索赔的有关资料和最终的索赔报告，索赔答复程序同以上所述。72、 由于工程中断引起的索赔：工程是由于工程师或业主所犯的过
43、失而中止，或由于特殊风险而不得不中止；工程师下令暂停工程后，承包商应在规定的时间内发出书面通知，表明要索赔款项的意向；承包商只能索赔与工程中止的有关费用，无权索赔利润。73、 由于业主将土地延迟移交引起的索赔：业主未能及时按承包商承诺合同规定将工地移交承包商，这项条款便产生作用，承包商可索赔有关费用，不能取得利润。74、 由于工程变更引起的索赔：索赔工程变更款项时，即可索赔到工程费用，也可能索赔到利润。75、 由于特殊风险引起的工程被破坏和其他款项支出而提出索赔：特殊风险发生后，造成工程破坏或损害的工程以及永久性工程的任何损坏，承包商都有权要求索赔修复工程所需费用以及替换或修复工程的材料或设备
44、。76、 因特殊风险使合同终止后的索赔：若发生特殊风险，根据法律合同约定，合同可以终止。合同提前终止后，除了要对终止前的债权债务进行清理结算外，双方都不负责赔偿责任。其中承包商已经履行了义务的任何开办费、服务费、工程材料费、设备费、遣返费、附加费、已完工程遭受损坏甚至全部毁灭等，业主都应向承包商付款。77、 劳动量计算：劳动量=工程数量/产量定额78、 工程施工队（班组）人数配置：施工队（班组）配置人数=劳动量（工日）/（施工周期*施工对（班组）数量）79、 施工机械需要数量：需要机械台数=计划时段内完成的工程量（m）/（计划时段内的制度台班数*机械的台班生产率（m/台班）*机械的利用率）80
45、、 机械设备种类主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。81、 铲运机：铲运机是一种生产率高、经济效益好的理想土石方运输机械；主要根据铲斗容积确定其生产能力，一般按颤抖容积分为小型（小于5m）、中型（515m）、大型（1530m）和特大型的合理运距为8001500m。82、 间歇式设备生产率的计算公式：间歇式设备生产率=每小时拌制份数*每拌制一份料的重量（kg）*时间利用系数（0.80.9）/1000 每小时拌制的份数=60/（搅拌器加料时间（min）+混合料搅拌时间（min）+成品料卸料时间（min）83、
46、 生产率的计算：沥青混合料摊铺机的生产率以每小时的吨数来计算 生产率=铺层厚度（m）*摊铺带宽（m）*摊铺工作速度（m/h）*沥青混合料密度（t/m）*时间利用率（0.750.95）84、 无机结合料基层裂缝的防治：原因分析：1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比列偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中型性指数偏大。2.碾压时含水量偏大。3.成型温度较高，强度形成较快。4.碎石中含泥量较高。5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。7.拌和不均匀。85、 钻孔灌注桩断桩的防治：一、原因分析：1.集料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。2.泥浆指标未达到要求、钻
47、机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间长。3.搅拌设备故障而无备用设备引起混凝土浇注时间过长。4.搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。5.混凝土浇注过程中导管埋置深度偏小，则管内压力过小。6.导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。二、防治措施：1.关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。2.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管，3，在钢筋笼制作时
48、，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡柱导管。4导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管，对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度，导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。5，下导管时，其底口距孔底的距离控制在25-40cm（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥中）之间，同时要保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少一米，在随后的灌注过程中，导管的埋深一般控制在2-6米的范围内。6，在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管
49、。7，当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。8，当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。86、 悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工控制，影响立模标高的因素有1，混凝土的重力密度的变化，与截面尺寸的变化2，混凝土弹性模量随时间的变化，3，混凝土的收缩徐变规律与环境的影响，4，日照及温度变化也会引起挠度的变化5，张拉有效预应力的大小6，结构体系转换以及桥墩变位也会对挠度产生影响7，施工临时荷载对挠度的影响。 防治措施1，对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线2，在0号块箱
