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1、第6章 第三方物流的信息化分析,了解我国第三方物流企业发展中的优势与机遇,主要内容,了解我国第三方物流企业发展中的劣势与威胁,掌握第三方物流中应用的各种信息技术的具体特点,了解我国第三方物流企业发展中的存在的问题与对策,企业物流信息化指企业(包括所有类型企业)物流部门、物流业务实施的信息化过程。物流企业信息化由于企业管理和发展的需要,为提高物流效率,降低物流成本,对所产生的信息化需求。,第三方物流信息技术的应用分析,要提高企业间及部门间处理物流业务的效率必须建立高效的信息管理系统这是实现纵横信息交流与沟通准、快的基础。导入共同配送计划系统、安装电子终端、实现车辆货物跟踪、导入数码备货并在企业内
2、外形成信息共享平台等等先进的管理手段，通过提高信息内涵的质量、传送速度来增强决策的科学性。可以说完善的物流信息网络是现代物流的神经系统。,:(I)对于物流企业来说,物流是其主营业务,物流企业信息化最主要的部分就是物流信息化。包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询,库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效监测、管理报告等,都是物流信息化的核心内容。(2)物流企业在财务、办公、技术和数据管理方面承担越来越大的责任,办公自动化、财务电算化、决策智能化都成为信息化的内容。,物流信息技术及其在物流中的应用,信息技术是指有关信息的收集、识别、提取、变换、存贮、传递、处理、检索、检测、分析和利用等的技术。
3、物流信息技术是运用到物流运作、监控和集成过程的信息技术,是由信息硬件和信息软件两个要素所组成的,含基于计算机网络的信息系统整合技术。信息技术的出现和发展为物流企业使用先进的通讯工具在更大的范围内安排原料进货、加工、装配及销售以获取最佳经济效益成为可能。信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌,一些新的物流信息技术在未来的物流中将会得到普遍采用。,1.条形码技术,从企业生产的角度来讲。企业为了满足市场需求多元化的要求，生产制造从过去的大批量、单调品种的模式向小批量、多品种的模式转移，给传统的手工方式带来更大的压力。手工方式效率低，由于各个环节的统计数据的时间滞后性，造成统计数据在时序上的
4、混乱，无法进行整体的数据分析进而不能给管理决策提供真实、可靠的依据。,利用条码技术，对企业的物流信息进行采集跟踪，通过对生产制造业的物流跟踪，满足企业针对物料准备、生产制造、仓储运输、市场销售、售后服务、质量控制等方面的信息管理需求。条码技术作为一种符合环保要求、低成本、可机器识别又具明显标识的自动识别技术在物流行业和企业部物流中己经和正在得到了广泛的应用。,在现代物流活动中，为了能迅速、准确地识别商品，自动读取有关商品的信息，条形码技术被广泛应用。条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。它是为实现对信息的自动扫描而设计的。它是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。
5、条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的”瓶颈”问题，为供应链管理提供了有力的技术支持。,条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。,百货、超市、香烟、音像制品等各种产品专卖店等已经广泛的使用条码设备，完成诸如销售单品管理、进货入库检验、依单据库房拣货、货物分发配送、库存盘点、流动销售、价格检查、外出订货等种种操作。,通过上面的介绍我们可以看出，条码化可以保证数据的准确性，条码设备使用既方便又快捷。在物流供应链管理方面，从产品的生产到成品下线、销售，运输、仓储、零售等各个环节，都可以应用条码技术，进行方便、快捷的管
6、理。条码技术象一条纽带，把产品生命期中各阶段发生的信息联接在一起，使企业在激烈的市场竞争中处于有利地位。,条码技术为我们提供了一种对物流中的物品进行标识和描述的方法，借助自动识别技术、系统、等现代技术手段，企业可以随时了解有关产品在供应链上的位置，并即时作出反应。当今在欧美等发达国家兴起的自动连续补货等供应链管理策略，都离不开条码技术的应用。条码是实现系统、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。,2.射频技术,自2004年起，全球范围内掀起了一场无线射频识别技术（RFID）的热潮，包括沃尔玛、宝洁、波音公司在内的商业巨头无不积极推动RFID
7、在制造、物流、零售、交通等行业的应用。RFID技术及其应用正处于迅速上升的时期，被业界公认为是本世纪最具潜力的技术之一，它的发展和应用推广将是自动识别行业的一场技术革命。而RFID在交通物流行业的应用更是为通信技术提供了一个崭新的舞台，将成为未来电信业有潜力的利润增长点之一。,它是利用射频方式进行非接触双向通信,以达到自动识别目标对象并获取相关数据,具有精度高、适应环境能力强、抗干扰强、操作快捷等许多优点。,射频技术的核心是电磁理论的运用。不同于条码技术，射频系统的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡具有读写能力和一定的智能特点，可携带大量数据并且难以伪造。适用于物料跟踪、运载
8、工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合和领域，对于需要频繁改变数据内容的场合也极为适用。射频识别系统的传送距离由许多因素决定，如传送频率，天线设计等，因此应用时应考虑传送距离、工作频率、标签的容量、尺寸、响应速度及选择能力等。,埃森哲实验室首席科学家弗格森认为RFDO是一种突破性的技术:“第一,可以识别单个的非常具体的物体,而不是像条形码那样只能识别一类物体;第二,其采用无线电射频,可以透过外部材料读取数据,而条形码必须靠激光来读取信息;第三,可以同时对多个物体进行识读,而条形码只能一个一个地读。此外,储存的信息量也非常大。”,RFD可以应用于生产、仓储领域,能有效地解决与货物流动有关
9、的信息管理,不但增加了处理货物的速度,还可监视货物的一切信息;RFD技术应用在高速公路自动收费上,能够充分体现它非接触识别的优势让车辆高速通过收费站的同时自动完成收费,同时可以解决收费员贪污路费及交通拥堵的问题;在城市交通方面,基于RFD技术的交通管理系统可实现自动查处违章车辆,记录违章情况。另外,公共汽车站实时跟踪指示公共汽车到站时间及自动显示乘客信息,会给乘客带来很大的方便。,专家分析认为，RFD技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RF相关技术的不断完善和成熟,RF产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RF
10、技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。,3.GPs/GIS技术,GPS（Geographical Information System，地理信息系统）又称为全球定位系统是美国从上世纪70年代开始研制,历时20年,耗资200亿美元,于1994年3月完成其整体部署,实现其全天候、高精度和全球的覆盖能力。现在GPS与现代通信技术相结合,使得测定地球表面三维坐标的方法从静态发展到动态、从数据后处理发展到实时的定位与导航,极大地扩展了它的应用广度和深度。载波相位差分法GPS技术可以极大提高相对定位精度
11、。在小范围内可以达到厘米级精度。,此外由于GPS测量技术对测点间的通视和几何图形等方面的要求比常规测量方法灵活、方便,已完全可以用来监测各种等级的控制网。,其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路和其它内容。,GPS(地理信息系统)是计算机科学、地理学、测量学和地图学等多门学科的交叉,它是以地理空间数据库为基础,采用地理模型分析方法适时提供多种空间的和动态的地理信息,为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。,从表现形式来看,
12、GIS表现为计算机软硬件系统,其核心是管理、计算、分析地理坐标位置信息及相关位置上属性信息的数据库系统。其基本功能是将表格型数据转换为地理图形显示,然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图,显示对象包括人口、销售情况、运输线路和其它内容,在物流系统中利用GPS/GIS可实现货物的供应链动态全程监控。利用GPS卫星监视系统、通过计算机屏幕上GIS系统的电子地图便可随时将各种运输车辆的移动位置,速度,运行状态,装载情况等一目了然地了解清楚,保证整个运输过程安全、快速、高效。,5.EDI技术,EDI技术(电子数据交换)是企业间计算机与计算机之间进行数据交换和自动处
13、理的一整套硬件、软件、通信网络及数据编码系统。EDI系统实现了企业之间信息交流和业务文件处理的标准化、自动化、流程化。通过电子方式,采用标准化的格式,利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。在物流配送领域,EDI系统实现了订单和发票管理过程的规范化水平和效率。目前更加经济高效的基于hitemet的EDI已经出现并已经开始大量应用。,物流EDI的优点在于基于标准化的信息格式和处理方法提高信息分享流通效率，降低物流成本，其安全性较好，但EDI的成本较高，从这个意义上讲互联网将为企业进行有效的物流活动提供了另一种选择。,电子自动订货系统,电子自动订货系统(EleetronieorderingSys
14、tem)EoS(eleetronicorderingsystem)是指企业间利用通讯网络(VAN或互联网)和终端设备以在线联结(on一line)方式进行订货作业和订货信息交换的系统。,在现代物流系统中，EOS系统的功能主要体现在以下几方面。第一，它可以缩短订购商品的交货期，减少处理商品定单的出错率并节省人工费:第二，有利于提高库存管理效率，准确判断商品销量，以便企业调整商品生产和销售计划;第三，有利于提高物流信息传递的效率，使各个业务信息子系统之间的数据交换更加便利和迅速。,7.Intranet/InternetIntranet是企业内部的管理信息系统的平台，企业的日常事务处理、信息共享、协同
15、计算都是建立在Intranet上，它使以往大部分由企业部门内部独立运作的个人计算机系统联连在一起，以更方便的方式来集成企业内部各类信息，减少人工费用和环节，达到企业内部各部门间数据的无缝连接。而Internet则使得企业间的数据传送更便捷。,通过建立Intemet上的web，一方面完成对在不同地域的分销商、分支机构、合作伙伴的信息沟通与协作，实现对重要供应商的实时互动访问、信息收集。另一方面也可以实现企业的电子贸易，在线进行售前、售中、售后服务和金融交易。Intranet和Intemet使得企业内部信息和企业间信息交换最大限度地实现集成，它的优点是成本低，但安全性相对EDI来讲要差，故基于In
16、tranet和Intemet的物流信息系统必须注意网络安全问题。,应用现状在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。,物流自动化设备技术的应用物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，其特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是
17、一种物品拣选后的自动分拣设备。,用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用。但这类设备及相应的配套软件基本上是由国外进口，也有进口国外机械设备，国内配置软件。立体仓库和与之配合的巷道堆垛机在国内发展迅速，在机械制造、汽车、纺织、铁路、卷烟等行业都有应用。例如昆船集团生产的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用了多年。,近年来，国产堆垛机在其行走速度、噪音、定位精度等技术指标上有了很大的改进，运行也比较稳定。但是与国外著名厂家相比，在堆垛机的一
18、些精细指标如最低货位极限高度、高速(80米/秒以上)运行时的噪音，电机减速性能等等方面还存在不小差距。,物流设备跟踪和控制技术的应用目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(
19、含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。,在国内，部分物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，例如去年底，沈阳等地方政府要求下属交通部门对营运客车安装GPS设备工作进行了部署，从而加强了对营运客车的监管。,物流动态信息采集技术的应用企业竞争的全球化发展、产品生命周期的缩短和用户交货期的缩短等都对物流服务的可得性与可控性提出了更高的要求，实时物流理念也由此诞生。如何保证对物流过程的完全掌控，物流动态信息采集应用技术是必需的要素。动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或
20、者移动载体(如车辆、轮船等)的名称、牌号、位置、状态等一系列信息。,这些信息可能在物流中反复的使用，因此，正确、快速读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显地提高物流的效率。在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有磁条(卡)、语音识别、便携式数据终端、射频识别(RFID)等技术。,发展趋势 RFID将成为未来物流领域的关键技术专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技
21、术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。,物流动态信息采集技术在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。物流信息安全技术将日益被重视借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳
22、定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。,主要内容,了解我国第三方物流发展中存在的问题与对策了解第三方物流利弊分析了解第三方物流创造利润的来源,1.我国第三方物流发展中存在的问题第一，物流企业规模偏小目前我国从事物流的企业有几十万家,但大部分规模偏小,营业额上亿的企业很少。据中国物流与采购联合会2006年公布的中国物流50强排序中,规模超过100亿的有4家,超过50亿的有8家,超过10亿的有34家,第50位的为3.5亿,比2005年的第50位增加了1亿元。另据2005年10月中国仓储协会中国物流市场第六次调查报告结果表明,企业规模在500人以上的企业仅占23%左右,较第五次调查的n%增加了1
23、2个百分点,但大部分企业规模仍在500人以下,以中小物流企业为主。,第二，物流基础设施建设和技术设备落后我国物流企业大多是由传统的仓储、运输企业转型而来,在物流装备、管理水平、技术力量上比较落后。据国家统计局统计数据表明,截至2003年,我国铁路总长度达到7.3万公里,而美国是141,961公里,几乎是我国铁路总长度的2倍。截至到2002年,我国公路网长度合计1,765,222公里,而美国在2001的公路网长度合计为6,378,254公里,是我国的3.6倍之多。根据国际公路协会世界公路统计(2004年)统计,2002年我国卡车货车使用量为812.2万辆,而美国此时达到9,204.5万辆,是我国
24、卡车货车使用量的11倍之多。由此可见,我国物流在基础设施建设方面和发达国家还存在很大差距。,我国的物流技术设备也比较落后,大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场,但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低,只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库。例如,大多数仓库设计水平低,主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用,并常常毁坏商品。利用现代化物流设备,降低物流成本,快速响应客户需求,是第三方物流的优势所在。,第三，信息化、标准化水平较低众所周知,信息技术是现代物流体系的重要组成部分,更是第三方物流发展的重要技术保障,因为正是信息技术将原先割裂的供应链
25、上的各个物流环节有机整合在一起。但我国物流企业整体来说信息化起步较晚,总体水平不高,程度参差不齐,物流企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题,绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息的能力。,中国物流信息化水平与企业信息化水平不高相关联,据世界经济论坛最新发布的“20032004年世界各国信息技术发展排行榜”显示,2003年我国信息能力指数(NPD仅得3.38分,在全球102个国家和地区中,我国排名第51位。尽管媒体对信息化报道得很多,但中国物流信息化总体水平还很低。,再有条码及射频技术普及率不高,.EDI、Gis、GPs的应用十分有限,网络技术应用还停留在初级水平。根据中国物品编码中
26、心公布的中国企业供应链管理调查报告显示,我国75%的企业储运和货运单元都没有条码标志,这直接影响了计算机物流系统的运作,极大地限制了仓库管理自动化的实现,还直接影响了整个物流流程的信息共享以及物流作业的自动化。,EDI是电子数据交换技术,然而作为一种新型、有效的信息管理手段在物流企业的应用十分有限。原因很多:一是企业信息技术基础差,多数企业无法应用;二是开发成本高,多数企业无资金实力:三是上下游企业不能步调一致,影响企业应用。Gls是一种地理信息系统技术,GPS是一种全球定位系统技术,加拿大20世纪70年代在铁路运输中采用GPS使铁路通过率提高了33%,美国公路运输采用Gis和GPS后,空载率
27、降低了30%。目前,我国物流企业应用十分有限,只有少数企业采用。,对WEB的网络应用仍处于初级阶段。虽然已有90%的第三方物流企业拥有了自己的网站,但70%的公司在网上只是进行信息发布、E一Mail等简单功能,没有利用现代信息网络技术对企业内外部信息进行有效集成和整合,利用互联网络开展电子商务和电子物流等仅在少数企业中开始探索。总而言之,由于物流专业化和物流信息化的掣肘,我国物流企业所提供的服务在及时性、准确性、可靠性、多样性等都处在初级水平,难以满足客户需求,制约了我国第三方物流的发展。,第四，增值服务创新不够,服务范围狭窄,用户满意度低现代意义的第三方物流企业不只是提供运输、仓储等基本功能
28、,更重要的是能提供给客户专业化个性化的物流解决方案,改善整个供应链的物流服务。在欧美,第三方物流的服务品种己经具有一定宽度,通过提供EDI、信息管理等服务项目,满足客户的多样化需求。,由美国TENESSE大学物流研究中心进行的年度调查表明,约有80%的客户对第三方物流提供的服务表示满意。而目前我国第三方物流企业的收益85%来自基础性服务,如运输(占53%)和仓储(占32%),增值服务及物流信息服务只占一小部分,物流系统设计、物流总代理等高附加值、综合性服务则更少。,根据中国仓储协会于2005年10月组织的全国范围内第六次中国物流市场供需状况调查报告调查表明,只有25%的生产企业和21%的商业企
29、业对第三方物流的服务表示满意。可见,我国第三方物流服务的满意程度是相对偏低的。就生产企业对第三方物流服务的满意度、不完全满意度、不满意度来说,中国仓储协会第五次调查结果其比例分别为44%、33%和22%;第六次调查结果分别为25%、50%和17%。,有数据对比得出:生产制造企业对第三方物流满意度和不满意度相对于第五次调查均有所下降,但不完全满意度却有较大比例上升,一方面说明第三方物流服务越来越完善,不满意度下降,另一方面也说明企业对第三方物流的要求越来越高,而第三方物流公司还不能完全满足企业的要求。工商企业对第三方物流运作不满意的主要原因,见表2姆。,第五，绩效管理体系不健全一个完善的物流绩效
30、管理体系,可以在物流经营运作中及时发现问题,分析问题,解决问题。但是长期以来,由于物流活动具有多方性、过程复杂性和形成多样性等特点,物流绩效的衡量缺乏行之有效的标准,很多物流服务商甚至难以对自己的物流服务整体水平做出一个客观公正的评判。我国目前一直大力提倡要进行信息化管理,但真正的实效有多大,取得实效究竟集中在哪个环节,评价体系的合理性和科学性仍很欠缺。,有的物流企业即使建立了绩效管理体系,主要也是通过若干固定的财务、技术等指标进行全过程评价,并且各部门评价指标设置呈现单一性特征,缺乏一套建立在严密数据分析基础上的科学、统一、完备的指标体系,不能满足从不同层面、不同支出性质等方面所进行的综合、
31、立体评价的要求。因此,如何科学、全面地分析和评价物流企业的绩效,己成为物流企业迫切需要解决的课题。,第六，高级物流人才匾乏发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍。缺乏人才,行业也就缺少了创新的能力和发展的动力。由于物流活动涉及的范围非常广泛,涉及到贸易、运输、金融、商检、海关等部门和行业,特别是第三方物流专业化程度高,迫切需要懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合型综合型人才。但物流人才十分短缺,尤其是缺乏实用型物流人才,缺乏物流管理师和工程师。,欧、美、日等发达国家物流企业之所以发展较快,一个重要的原因是这些国家都十分重视人才的教育,各大学校都开设有物流管理专业,并在全社会开
32、展了物流职业教育,物流教育培训体系非常发达,形成了比较合理的专业人才的教育培训系统;并且物流从业人员必须接受职业教育获得从业资格后,才能从事物流方面的工作。而我国目前,虽然物流从业人员已初具规模,但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来,真正懂得物流科学的高层次管理人才屈指可数,原因就是我国物流教育落后,职业教育更加贫乏,通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。,我国第三方物流发展的对策研究,第一，宏观政策欧美国家物流发展成功经验表明,现代物流的持续稳定发展离不开政府的宏观调控、有力扶持和组织协调。在我国市场经济体制不很完善的情况下,第三方物流的发展尤其需要国家以及各级政府的大力
33、支持和鼓励,营造良好稳定的发展环境。具体来讲,政府的作用主要体现在两个方面:投资和管理。,政府投资的方向应主要侧重于投资金额巨大、回收期长、具有明显的外部经济性等企业不愿涉足或无力承担的项目。从目前国际上比较成功的大型现代综合物流企业来看,都拥有铁路、公路、水运、空运和仓储等综合运输体系和网络,以及出色的物流管理人才和信息技术。政府作为一名管理者,主要是抓紧制订全国物流发展整体规划,从规划制定、政策导向、体制机制保障等方面发挥作用。,1，完善物流发展的硬环境一加强基础设施建设加强基础设施建设,克服物流硬件的制约。政府应重视对物流基础设施的规划和建设,担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其它
34、物流服务基础设施的开发和实施工作,尽快形成配套的综合运输网络,完整的仓储配送设施等。政府应鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基础的建设,遵循市场经济规则,防止盲目重复建设。依照国际上通行的做法,诸如铁路、公路等物流设施应当由国家来投资。,2.完善物流发展的软环境一积极开发公共物流信息平台建设物流信息平台是通过对共享数据的采集,为物流企业的信息系统提供基础支撑信息,满足企业信息系统对公用信息的需求,支撑企业信息系统各种功能的实现;同时,通过共享信息支撑政府部门间、行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。物流信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源,完成各系统之间
35、的数据交换,实现信息共享。,3.制定全国物流发展规划,完善政策法规体系建设,加快标准化进程我国“十一五”期间现代物流发展的目标是,到2010年基本建立快捷高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系,大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平,全社会物流总费用与GDP的比率下降2一3个百分点。2005年2月,我国己正式建立“全国现代物流工作部际联席会议”并成立了办公室。2005年5月10日,全国现代物流工作部际联席会议召开首次会议,标志着我国现代物流工作综合协调机制正式启动。,这一举措对切实加强全国现代物流工作的综合协调,加强部门间的协作配合,充分发挥各有关部门在物流发展中的职能作用,在
36、体制、政策等方面创造良好的外部环境,制定全国物流发展规划和完善相关政策法规,推动我国现代物流业持续健康快速发展具有重要意义。,4.全社会积极协作和支持,扮好物流行业协会角色全社会要积极行动起来,规范物流市场,除了政府和企业本身,行业自律组织也起到不可低估的作用,通过行业自律来规范市场行为,如物流与采购联合会、中国交通运输协会等等。,第二，加强物流企业内部建设,提升竞争力1.加快产权制度改革从传统国有仓储运输业转型而来的第三方物流企业或多或少带有计划经济的痕迹,由于服务意识观念落后,还不能完全适应激烈的市场需求。因此,要逐步建立完善的法人治理结构和股权多元化的股份制企业,实现政企分开、所有权和经
37、营权分离,逐步建立现代物流企业管理制度,(2)创建企业品牌品牌是一种理念,是一种定位,是企业战略,品牌更是企业的效益。我国物流企业发展速度很快,但目前真正家喻户晓的牌子却少之又少。而国外的物流,如UPS的“最好的服务,最低的价格”、Dell的“订单信息流驱动的物流管理能力”都很响亮。我国物流企业一定要根据自己的具体情况,创建自己的业务品牌、客户服务品牌、信息网络品牌,在品牌打造上下功夫,寻求一条差异化的道路。物流企业只有具有自己的核心竞争力,才能在激烈的竞争中求得生存和发展。,第三，加决物流信息化进程信息化是现代化的灵魂,增强现代物流的竟争力,离不开信息化。优秀的第三方物流企业必须有能力与客户
38、之间建立基于Intemet和EDI、Gis、GPS的物流信息系统,充分利用互联网开展电子商务和电子物流等在企业中的应用,它可以帮助物流企业及时跟踪货物的运输过程,掌握库存的准确信息,从而合理调配和使用物流资源。要从我国国情出发,吸收国外先进技术,采取引进消化、先易后难、分步实施的办法,加快各种物流设施、装备和技术信息化建设,形成一整套既适合我国物流发展需要,又与国际惯例接轨的物流信息化体系。,第四，提高物流增值服务质量,达到更高的用户满意度第三方物流企业,更应该主动开发新的物流服务品种,不断提供增值创新服务,促使更多的企业将物流业务外包。物流服务要创新,首先,要抓好服务质量,企业也要不断借鉴中
39、外先进物流企业的服务模式为其所用;,其次,要不断加强客户关系管理。只有赢得客户的信任和满意,才能使物流服务的价值不断得以实现。基于对客户的服务创新,不仅是只关注货物是否准时送达、有无缺失,更重要的是根据客户的要求来提供配送业务、代理业务以及信息处理、流通加工、包装等一体化的服务流程,实现以“客户满意”为中心的服务创新。只有把好质量关,客户才会满意:客户满意了,才会实现客户忠诚,双方才能保持长期稳定的合作关系。,第五，加强和规范物流人才教育与培训工作首先要采取物流学历教育与在职培训相结合的办法,着力培养物流实用型人才。我国教育部已很重视物流专业人才的培养,开放的物流专业本科院校已达到160多所,
40、物流教育体系正在形成;同时物流企业本身也要注重人才的培训和发展。,其次,企业要打造高效率的人才队伍,企业文化也是一个不可忽略的因素。企业文化是凝聚战斗力凝聚人心的无形精神力量。一个好的企业文化会激发员工的工作热情,培养员工的归属感和忠诚度,形成高效的人才团队,增强企业的竞争力;,再次,积极拓宽物流教育培训渠道,为我国第三方物流的发展提供人才后备和智力支持。其一,要在政府部门的指导下,规范岗位培训和后续教育,积极推进物流师的培训与认证工作;其二,积极引进、消化和吸收国外先进的物流培训方法和培训教材,同时借鉴和学习国际先进物流人才培训体系。20()2年底,中国交通协会与英国皇家物流运输协会在北京就
41、我国引进其物流培训认证体系签订协议,正式揭开我国利用外国培训体系,培养我国物流人才的序幕。,第三方物流利弊分析,当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。,3、减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三
42、方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。,当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。比如，企业在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。,第三方物流创造利润的
43、来源,第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。,1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供物流作业改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者
44、局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。,（2）经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，稳定成本时的规划和预算手续更为简便。一个环节的成本
45、一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了。,（3）管理利益：第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企业不具备的管理专业技能，也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与企业核心战略相一致。物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，而同时获得的是别的公司（第三方物流公司）的核心经营能力。,此外，如单一资源和减少供应商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因，单一资源减少了公关等费用，并减轻了公司在几个运输、搬运、
46、仓储等服务商间协调的压力。第三方物流服务可以给客户带来的管理利益还有很多，如：订单的信息化管理、避免作业中断、运作协调一致等。,（4）战略利益：物流外包还能产生战略意义，及灵活性。包括地理范围块度的灵活性（设点或撤销）及根据环境变化进行调整的灵活性。集中主业在管理层次与战略层次高度一样具有重要性。共担风险的利益也可以通过第三方物流服务来获得。,第三方物流swot分析,(l)物流市场需求进一步扩大。1.我国第三方物流企业发展中的优势与机遇凭借其专业化的运作方式,第三方物流在物流生产规模化及物流资源整合化方面表现出极强的优势。根据2010年3月发布的2009年全国物流运行情况通报的统计数据显示,2
47、009年全国社会物流总额96.65万亿元,同比增长7.4%;最新官方统计数据显示,2010年一季度中国社会物流总额为25.9万亿元人民币,同比增长20.8%。由此初步预测,2010全年社会物流总额有望突破百万亿元大关。未来我国物流需求尤其以第三方物流为代表的现代物流需求规模将越来越大,这为第三方物流的进一步扩大发展提供了巨大空间。,(2)获得竞争优势的重要途径现代第三方物流已经成为企业在提高劳动生产率和降低生产成本消耗以外的第三利润源,是企业获得竞争优势的重要途径。供应链发展的全球化导致了物流活动日趋复杂、物流成本及资金密集程度不断增加,物流业务外包成为生产经营型企业趋势之选。第三方物流能够为
48、企业提供卓越、高效、快捷、价优的个性化物流服务,使得企业顾客的需求得到更好地满足,从而获取竞争优势;此外,企业通过物流业务外包整合,可以大大节省人力、财力和物力的硬件和软件投入的物流成本,提高利润水平,降低经营风险,进而获取竞争优势。,(3)宏观发展环境进一步改善我国政府十分重视物流业的发展,现代物流业在国家及地方的经济发展规划中都是重点发展的行业,并先后出台了相关政策法规约束并促进我国现代物流的良胜发展。2004年8月,国务院批准关于促进我国现代物流业发展的意见的出台实施;2005年5月,由国家发改委牵头,商务部等十三个部委和中国物流与采购联合会等两家行业协会组成的全国现代物流工作部际联席会
49、议制度成立,我国现代物流工作政府部门间综合协调机制正式启动;此外,其他对现代物流业扶持措施还包括对物流园区的建设提供政策扶持、对物流企业的税收制度实行试点改革等。我国第三方物流发展的宏观环境己经得到进一步改善。,(4)各级政府政策的大力支持政府是市场竞争的规则制定.者和裁判,是物流公共毕础设施的提供者和投资倡浮J组织者,这些常常成为市场活动的积极推动力量或阻碍力量。国家对物流企业的资质要求、物流管理体制的调整变化、有关物流法律法规的执行、物流基础设施的投入、优惠扶持政策等,都会对我国第三方物流业的发展带来很大影响。一届人大四次会议将大力发展现代物流业列入国民经济和社会发展第t一个五年规划,对现
50、代物流在国民经济中的地位做出了准确的定位,提出了培一育专业化物流企业、积极发展第三方物流的要求。,有关决策部门提出了未来在中国建设华北等九大区物流系统,上海等25个物流一级节点城市,苏州等21物流二级节点城市的构想;2006年,国家税务总局发出了交纳汇总企业所得税范围的通知和交纳所得税问题的通知,进一步细化了物流纳税问题,逐步解决了物流企业重复纳税的问题;国家质检总局发布了企业物流成本构造与计算,联运通用托盘等国家标准,为生产制造企业物流成本核算和物流企业收费等提出了行业的参考依据。,2.我国第三方物流企业发展中的劣势与威胁虽然我国三方物流企业经历了一个跨越式的发展历程,取得了明显的成绩,但由
