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2、年10月14日30目 录1.总体施工组织布置及规划11.1 编制依据及原则11.1.1 编制依据11.1.2 编制原则11.2 工程概况窜荤牧酋因歧屹醋名宿枢势娥约酮奠营框份啄寸瓤悯绅涛校蹬干瞩寝兰惰顽溢父狂旨砌擦庸辅品华饰愈约崩猪邱晴棒赏代柴呀沮卓亮网螺撑腋僵休兼匠萎箍漏盗膘首羌烩榆齿岿受澳耽等弄装荫传榆犀燃突师汐吾舌许觅绩汁粉涸热潦情退夜铰渔台袱蜀陆兢拘许诉拯辈烁攘凝粘性颅陶倔园智唇财畅著尾矫戒菜买尼愿庙贫懈另舞佰趁返荷啊淋釜旋明坤珊灭迅疡汇铭林解赦焊醛述叙翘李窝楞寸捣批壳稻耐份潍倦拾琳蓉饼拭撂正棋沦破督页章苛生叹曼曳赫翟刚虎轴疽酝钒批陕挤雀粪解尸作悼脉拢焚梆购最帘卧涎较栅蒸疽肛金饲抠昂萄
3、韦咎傲壕拱宅酵绍壳终兽壳门亲嘛缎压渭低辟趣互识玫大马线总施组织-终稿舞纲籍勋戍众吴亚叭哗汤闽棵哲纠秃勇秀日封垒纱娜养夫狈涨蒙杭郭复涂封糖赢鲜关狮碳历拧列恍轿颐量礁么跃办松饱弛傲颓忘雍莱味贬痉叛烫袋程放悔邯制类谬吞商力呀拎嚎了右节盲汉沽毯翱姑忻放魔臃饱奠毙代缝甘表匪吞菇伟毖钵阴丹枕瑟鞘铀瑰哥炒搓肌锋胜炎抿佰望啥挟遗嚣稿坪感场诧考婉唐决爪蠕梁突除整惧茁纤菲欣梦斜故戈那矽厘夹换霹扩勃眠济掣更齿飘院奔步掠非脊埠鄂洋郧棱苏雕毯冯议侗洽构蝇纫鸳渐柬晨荡贪潭俏冻浅狡普丑水守半硝宪俯启夫兽炳侣凌脆纳费年秩殆视给款龙害摄拔王莫晾缩美郝毯瓷淡畏番芦熔韵氓表棱乌厚祖归豺剩幢扬匝臻慧缕渺来郎妓闸眯大塔至马场壕铁路及马
4、场壕至何家塔铁路工程施工组织设计中铁电化局西铁三处大马项目部2009年10月14日目 录1.总体施工组织布置及规划11.1 编制依据及原则11.1.1 编制依据11.1.2 编制原则11.2 工程概况21.2.1 工程范围及主要技术标准21.2.2 地理位置31.2.3 主要工程内容及数量31.3 自然地理特征71.3.1 地形地貌71.3.2 地质条件81.3.3 气象条件91.3.4 地震动参数91.4 工程建设条件91.4.1 交通运输条件91.4.2 沿线水、电、燃料情况101.4.3 现场施工场地条件111.4.4 沿线地材供应111.4.5 沿线通讯条件111.5 工程特点、重难点
5、分析及对策111.5.1 工程特点111.5.2 工程重、难点分析121.5.3 主要对策131.6 主要临时工程规划及总平面布置151.6.1 主要临时工程规划151.6.2 施工总平面布置201.6.3 主要临时工程数量201.7 工程施工管理目标211.7.1. 质量目标211.7.2 安全生产目标211.7.3 工期目标211.8 施工准备221.8.1劳动力组织221.8.2 材料、机械设备221.8.3资金准备221.8.4临时设施221.8.5 技术准备221.9 施工部署及总体方案231.9.1 施工区段划分及队伍配置231.9.2主要项目施工方法241.9.3 施工队伍任务划
6、分271.9.4 施工顺序安排271.9.5 施工组织机构设置312.施工进度安排342.1 工期目标342.2 施工进度安排原则342.3 施工进度指标342.3.1 路基工程342.3.2 桥梁工程342.3.3 隧道工程352.3.4 铺架工程352.3.5 房屋工程362.4 总体进度计划362.4.1 总体施工进度横道图362.4.2 总体施工计划网络图362.5 关键线路分析362.6 主要项目施工进度计划362.6.1 各施工区段主要项目施工进度计划362.6.2 铺架工程施工进度计划383.主要工程项目的施工方案、施工方法393.1 拆迁工程393.1.1 改移道路393.2
7、路基工程393.2.1 工程概况393.2.2 施工方案403.2.3 施工方法403.3 桥涵工程523.3.1 工程概况523.3.2 施工方案533.3.3 施工方法543.4 隧道与明洞883.5 铺架工程883.5.1 铺架工程施工总体方案883.5.2 主要分项工程施工方案903.5.3 施工方法933.6 房屋工程1283.6.1 工程概况1283.6.2 施工方案1283.6.3 施工方法1283.7 其他运营生产设备及建筑物1483.7.1 工程概况1483.7.2 施工方案1493.7.3 施工方法1503.8 测量1533.8.1 施工复测1533.8.2 路基控制测量1
8、543.8.3 桥梁控制测量1543.8.4 隧道控制测量1543.9 试验及检测1563.9.1 组织机构设置1563.9.2 岗位职责1563.9.3 试验检测工作制度1594.确保工程质量和工期的措施1614.1 确保质量的措施1614.1.1 原材料质量控制措施1614.1.2 路基工程质量保证措施1614.1.3 桥涵工程质量保证措施1664.1.4 隧道质量保证措施1754.1.5 轨道施工质量保证措施1784.1.6 房屋工程质量保证措施1804.1.7 混凝土工程质量保证措施1824.1.8 质量通病及采取的措施1864.2 确保工期的措施1894.2.1 保证工期的组织措施1
9、894.2.2 保证工期的技术措施1924.2.3 雨季施工工期保证措施1944.2.4 冬季施工工期保证措施1944.2.5 夜间施工工期保证措施1945.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1955.1 风沙路基1955.1.1 工程概况1955.1.2 施工方案1955.1.3 施工方法及其措施1955.2 哈什拉川特大桥、合同沟特大桥1985.2.1 工程概况1985.2.2 施工方案1995.2.3 施工方法及其措施1995.3 孤子梁隧道2015.3.1 工程概况2015.3.2 施工方案2025.3.3施工方法及措施2096.冬季和雨季的施工安排2566.1 雨季施工安
10、排2566.1.1 路基施工安排及措施2566.1.2 水中结构物施工安排及措施2576.1.3 桥梁预制施工安排及措施2586.2 冬季施工安排2586.2.1 土方施工安排及措施2596.2.2 混凝土结构物工程安排及措施2596.2.3 预制梁施工安排及措施2606.3 冬、雨季施工应急预案2626.3.1 事故应急处理制度和职责2626.3.2 雨季施工应急措施2636.3.3 冬季施工应急措施2637.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施2657.1 质量目标2657.1.1 质量目标2657.1.2 创优规划2657.1.3 创优保证措施2657.3质量保证措施2677.3
11、.1健全质量保证制度2677.3.2完善质量保证体系2687.3.3加大质量保证投入2687.3.4加强施工过程控制2697.4 质量保修期2707.5 已完工程及设备保护措施2708.安全目标和安全保证体系及措施2728.1 安全目标2728.1.1 安全目标2728.1.2 安全控制重点2728.2 安全生产保证体系2728.3 安全保证措施2738.3.1 制度保证措施2738.3.2 加大安全投入、完善安全设施2768.3.3 用电安全和机械使用安全措施2768.3.4 各专业安全保障措施2788.3.5 施工运输安全措施2918.3.6 施工现场治安、消防、防火、防汛措施2928.3
12、.7 安全应急救援预案2938.3.8 保证人身安全措施2958.3.9 其它安全措施2969.施工环保、水土保持措施2979.1 施工环保、水保目标2979.2 保证体系2979.3 环境保护措施2979.3.1 保护原有自然生态环境2989.3.2 合理规划施工用地2989.3.3 临时工程环境保护2989.3.4 生活区环境保护措施2999.3.5 施工中的环保措施2999.3.6 竣工环境恢复措施3009.3.7 防止大气、噪声、水污染的措施3009.4 水土保持措施30110.职业健康安全保障措施30310.1 职业健康安全目标30310.2 职业健康安全管理体系30310.3 职业
13、健康安全管理措施30310.3.1 思想、组织、制度保证30310.3.2 劳动保护30410.3.3 医疗卫生保障30510.3.4 职业病防治30511.劳动力组织计划30711.1 劳动力组织原则30711.2 劳动力组织安排30711.2.1 劳动力安排30711.2.2 总体劳动力计划30811.2.3 劳动力动态调配31011.3 架子队组建及管理31011.3.1 架子队组建31011.3.2 架子队配置31111.4 劳动力管理及保证措施31111.4.1建立健全组织机构31111.4.2 架子队用工措施31211.4.3 岗前培训31211.4.4 特殊时期劳动力保证措施31
14、312.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备31512.1 配备原则31512.1.1 线下工程施工机械配备的原则31512.1.2 铺架工程施工机械配备原则31512.2 配备说明31612.2.1 路基施工设备配备说明31612.2.2 桥涵施工设备配备说明31712.2.3 隧道施工设备配备说明31712.2.4 铺架主要施工设备配备说明31812.3 配备计划31812.4进场计划31812.5 调配计划31813. 临时用地与施工用电计划31813.1临时用地计划31813.1.1临时工程用地原则31913.1.2 临时工程用地计划表31913.2 施工用电计划31913.2.1
15、 外部用电的初步规划31913.2.2 外部电力需求计划32014.主要材料供应计划32114.1 招标采购计划32114.2 主要材料供应计划及组织方案32114.3 物资材料、设备的供应保障措施32214.4 物资、设备供应应急预案32315.合同用款估算32515.1 用款计划与施工进度计划协调32515.2 合同用款估算表32516.文明施工、文物保护32616.1 文明施工目标及规划32616.1.1 文明施工目标32616.1.2 文明施工规划32616.2 文明施工保证体系32616.3 文明施工保证措施32616.3.1 组织机构保证32716.3.2 管理制度保证32716.
16、3.3 保护沿线各类地下管线和电缆措施32816.3.4 施工配合措施32916.4 文物保护管理措施33017. 其他应说明的事项33117.1 工程保险33117.2 参考的施工、验收技术规范（规程）、验收标准清单33117.2.1 施工规范（规程）33117.2.2 验收标准33117.2.3 试验规范33217.2.4 测量规范333表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图334表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表335表6-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表340表6-4 施工进度计划344表6-5 劳动力计划表347表6-6 施工总平面图348表6-7 临时工程占地计
17、划表349表6-8 外部电力需求计划表350表6-9 合同用款估算表3511.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据新建大塔至马场壕铁路及马场壕至何家塔铁路工程施工文件、施工图纸及说明。国家、地方有关方针、政策，国家、铁道部有关施工技术标准规范、规程及质量验收标准等。现场踏勘调查资料。我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力、以及多年来积累的施工实践经验。1.1.2 编制原则符合性原则满足施工要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾害防治等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及
18、补充协议内容。坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准；制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量全部达到现行的工程质量验收标准；健全质量保证体系，保证质量目标的实现。坚持“安全第一，预防为主”的指导
19、思想结合本标段工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保既有线行车安全、人身安全和工程安全。节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地。加强综合管理的原则运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土集中拌和站、改良土拌合站、制（存）梁场、轨节拼装场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则实行文明施工
20、，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2 工程概况1.2.1 工程范围及主要技术标准1.2.1.1 工程范围大塔（不含）至马场壕（含疏解线）（DK0+000DK60+200）,正线全长63.698321km。包括改移道路、迁改工程（不含三电迁改）、临时购地；路基；桥涵；隧道及明洞；轨道；房屋；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程。 马场壕（不含）至何家塔（DK60+200DK134+623.97），正线全长74.92397。包括预制架设桥梁；轨道工程。1
21、.2.1.2 主要技术标准铁路等级：I级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段 1200m，困难地段800m。限制坡度： 重车6，轻车13。牵引种类：电力。机车类型：SS4系列。牵引质量：5000t。到发线有效长度：1050m，预留1700m条件。闭塞类型：半自动闭塞。1.2.2 地理位置大塔至马场壕铁路及马场壕至何家塔铁路位于内蒙古西南部煤炭富集的鄂尔多斯市境内，横穿该市东北部所辖达拉特旗、准格尔旗。大塔至马场壕铁路由在建新包神铁路大塔站疏解引出，向东北行经三垧梁、王爱召工业园区（新奥工业园区）、而后转向东南沿乌兰格尔煤田北侧经马场壕乡到达马场壕矿区，正线全长约59.065km，大塔站下行
22、疏解线4.634km。马场壕至何家塔铁路从大马线马场壕站引出至呼准铁路何家塔站止，设计里程为DK60+200DK134+623.97，正线全长74.92397km。具体位置见图：新建大塔至马场壕铁路地理位置图。1.2.3 主要工程内容及数量主要工程内容见表1-1。表1-1 主要工程内容序号标段范围正线公里主要工程内容1大塔(不含)马场壕(含)（含疏解线）土建综合工程 (DK0+000DK60+200)63.698321改移道路、迁改工程（不含三电迁改）、临时购地；路基；桥涵；隧道及明洞；轨道；房屋；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程。2马场壕(不含)何家塔(含)制梁铺架工程 (D
23、K60+200DK134+623.97)74.92397预制架设桥梁；轨道工程。主要工程数量见表1-2。表1-2 主要工程数量序号项目名称计量单位工程数量备注一迁改改移道路平方米13470通信线路迁移处33电力线路迁改处54二路基工程1区间路基土石方施工方3895915土方断面方2761459石方立方米192796AB组填料立方米1018050填改良土立方米307510级配碎石(砂砾石)立方米430462站场土石方施工方1173593土方立方米890279AB组填料立方米4043343路基附属工程附属土石方及加固防护土方立方米1309石方立方米1309混凝土及砌体干砌石立方米38639浆砌石圬
24、工方58439混凝土圬工方136550片石混凝土圬工方56539六角空心砖骨架护坡圬工方25271卵石土包坡圬工方194872绿色防护A路基绿色防护栽植灌木千株6885.774栽植花草平方米30782B环保绿色防护播草籽平方米531766栽植灌木千株67.2土工合成材料平方米2603344复合土工膜平方米91463土工格栅平方米2511881地基处理A垫层立方米27307填砂立方米27307B换填土立方米128842换填渗水土立方米47599换填B组填料立方米81243C重锤夯实平方米171662线路防护栅栏单侧公里119.086三桥涵工程1合同沟特大桥(22-32m+2-24m+4-32m+
25、1-24m+7-32m)延长米1173.24基础圬工方10834.7墩台圬工方11648.8制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔36桥面系延长米1173.24附属工程土方立方米100干砌石立方米26.6浆砌石圬工方206台后及锥体填筑立方米18942哈什拉川特大桥(71-32m)延长米2341.03基础圬工方19179.6墩台圬工方18142.3制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔71桥面系延长米2341.03附属工程土方立方米1100干砌石立方米27.7浆砌石圬工方227.7台后及锥体填筑立方米20763母花沟特大桥(20-32m)延长米668.32基础圬工方4884.6墩台圬工方2880.2制架(钢筋
26、)预应力混凝土T梁孔20桥面系延长米668.32附属工程干砌石立方米27.7浆砌石圬工方158.1台后及锥体填筑立方米10874东柳沟特大桥(16-32m)延长米535.03基础圬工方3673.8墩台圬工方2899.7制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔16桥面系延长米535.03附属工程土方立方米100干砌石立方米27.7浆砌石圬工方125.6台后及锥体填筑立方米6835疏解线合同沟特大桥(25-32m)延长米830.2基础圬工方6815.6墩台圬工方6361.4制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔25桥面系延长米830.2附属工程干砌石立方米27.7浆砌石圬工方275.1台后及锥体填筑立方米28236
27、单线大桥(4座)延长米1235.95基础圬工方9576.4墩台圬工方6647.9制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔30桥面系延长米1026.2附属工程土方立方米500干砌石立方米80.9浆砌石圬工方491台后及锥体填筑立方米35607双线大桥(1座)延长米209.75基础圬工方3858.4墩台圬工方3086.3制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔12桥面系延长米209.75附属工程土方立方米10120干砌石立方米27.7浆砌石圬工方137.9台后及锥体填筑立方米8128单线中桥(10座)延长米833.9基础圬工方10858.3墩台圬工方4849.6制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔23桥面系延长米833.9
28、附属工程土方立方米1850干砌石立方米301.3浆砌石圬工方1852.9台后及锥体填筑立方米115869三线中桥(1座)延长米37.15基础圬工方2353.3墩台圬工方964.2制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔3桥面系延长米37.15附属工程干砌石立方米41.6浆砌石圬工方146.3台后及锥体填筑立方米75710马何段制架梁32m钢筋混凝土T梁孔12724m钢筋混凝土T梁孔111小桥(3座)顶平米283.212涵洞(124座)横延米2717.21四隧道及明洞延长米15001正洞V级围岩延长米1340VI级围岩延长米302明洞及棚洞延长米1303洞口防护圬工方3554弃碴场处理干砌石立方米5760
29、浆砌石圬工方11153场地平整、绿化、复垦平方米14666.74五轨道工程1正线铺轨公里139.898铺轨铺轨公里139.898粒料道床立方米4031082站线铺轨公里41.001铺轨铺新轨铺轨公里41.001铺新岔组78粒料道床立方米88328拆除单开道岔组9重铺单开道岔组6清筛道碴立方米13882六房屋平方米9487七大型临时设施和过渡工程1大型临时设施铁路岔线、便桥公里1.1汽车运输便道、便桥公里69.4轨节拼装场处1材料厂处1制（存）梁场处1混凝土集中拌和站处7通信公里64电力线路公里21给水干管路公里1.21.3 自然地理特征1.3.1 地形地貌大塔至马场壕铁路地处鄂尔多斯高原和库布
30、其沙漠东部的过渡带，全线地处鄂尔多斯市，线路沿库布其沙漠边缘的低山丘陵区向北行进，以隧道穿越孤子梁进入沙漠区。总体地势呈西高东底的态势，沿线大部分地区人烟稀少，交通困难。沿线地貌可划分为沙漠区、低山丘陵区两个地貌单元。大塔（DK0+000）三垧梁（DK17+000），疏解线大塔（SD2K0+000）长顺园沟（SD1K4+100）为低山丘陵区，三垧梁（DK17+000）三眼井（DK52+000）段为沙漠区；三眼井（DK52+000）马场壕（DK60+200）为低山丘陵区。1.3.2 地质条件地层岩性沿线出露地层主要为第四系、第三系及白垩系地层。第四系(Q)A、第四系全新统（Q4）:主要为风积层、
31、冲积层，岩性以黏性土、砂类土、碎石类土为主，主要分布于沿线丘陵及沙漠区地表和沟谷河床，沙漠区平缓低洼地带分布的饱和粉细砂层局部为地震可液化层。B、第四系上更新统（Q3）：主要为冲积层，岩性以粉质黏土、粉土及粉砂为主，广泛分布于三垧梁至马场壕之间全新统风积及冲积地层下。第三系上新统（N2）主要分布于母花沟至马场壕段，岩性主要为泥岩，为膨胀岩。白垩系下统（K1）线路通过区域广泛分布，主要下伏于第四系地层及第三系泥岩之下，局部在低山丘陵区出露，岩性主要为砂岩、泥质砂岩、泥岩、泥岩与砂岩互层、砂岩夹砾岩等，其中泥岩为膨胀岩。地质构造线路所经地区属新夏构造体系之鄂尔多斯构造盆地，该盆地主要形成于中生代，
32、印支期当地开始下陷沉降，先后接收了巨厚的中生代沉积物。白垩纪晚期，由于燕山运动第二幕的影响，鄂尔多斯盆地开始上升，其上缺失了白垩系上统地层。第四纪以来，受喜马拉雅运动的影响，区域内继续大面积缓慢上升，在地形上形成了现在的鄂尔多斯高原。鄂尔多斯盆地受大的构造环境影响较小，经历的构造运动多以升降式的振荡运动为主，由于测区多数区段地表第四系松散堆积物广布，发育厚度较大，仅在低山丘陵区段见有基岩出露，岩层的褶皱、断裂、节理等地质构造现象不发育，产状近于水平。线路所经区域内地质构造行迹不明显，第四系新构造运动亦不活跃。不良地质及特殊岩土沿线不良地质主要为风沙、坡面溜坍、地震液化；线路所经范围内特殊岩土主
33、要为膨胀岩。水文地质特征其类型主要分为沙漠区的孔隙潜水及低山丘陵区基岩裂隙水。第四系孔隙潜水：沿线第四系冲、湖积层孔隙潜水主要分布在河流阶地、冲沟沟谷及沙漠洼地地区，含水层为砾石、粗、中、细砂地层。根据调查，本地70年代时地下水位普遍较浅，大部分地区26m，由于气候变化及局部环境恶化，目前线路范围内除三垧梁至壕庆河、三眼井至马场壕段以及其它沟谷及河漫滩地下水埋深小于5m外，其它平缓地带地下水位埋深多为1020m，微丘陵区域大于20m，主要靠大气降水及山区侧向径流补给，水量不大。基岩裂隙水：基岩裂隙水主要分布在低山丘陵区，赋存于白垩系和砂岩夹砾岩、泥质砂岩中。地下水分布不均，主要补给来源为大气降
34、水及侧向径流补给，补给条件差。水量一般较小，地下水位埋深随地形变化而变化，在山区埋深较大，山前地带埋藏较浅。沿线水质对混凝土侵蚀性评价根据化验资料显示沿线地表水及地下水仅在DK30+700附近具有H2级硫酸盐侵蚀性，其它地段水质良好。1.3.3 气象条件沿线所经地区属中温带干旱半干旱气候区。以寒冷干燥、大陆型气候强烈为特征。表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，冰冻期长，昼夜温差变化较大，夏季短促而炎热，冬季漫长且寒冷。当地冬春季节主要为北西风向，风力较大，夏秋多为东风，瞬时最大风速23.8m/s，年平均大风（8级）日数为1.7；年平均气温6.7，极端最高气温40.2，极端最低气温-34.5；年
35、平均降水量332.5mm，年平均蒸发量2130.5；年平均沙尘暴日数为9.9天；最大季节冻土深度176 cm；据了解，由于生态恢复良好，当地雨水有逐年增多的现象。1.3.4 地震动参数本标段DK0+000DK39+000段抗震设防烈度为八度； DK39+000DK60+200段抗震设防烈度为七度。1.4 工程建设条件1.4.1 交通运输条件铁路本工程起点毗邻既有线老包神铁路，接轨站为正在修建的新包神铁路大塔车站，临近车站有老包神铁路的沙坝子、纳林沟车站等，接轨点与沙坝子、纳林沟车站相距约6km。施工时可充分利用既有铁路将材料运输到大塔站料库，再采用汽车倒运至沿线工地。公路本线由西向东方向行走，
36、部分地段与南北走向的既有210国道、包茂高速公路、德敖公路、萨德公路相交，也有极少数的乡村道路，但均远离本线路，距离线路约20km以上，可利用率很低。因此，为确保工期和施工的顺利进行，考虑全线修建贯通运输主干道和修建通往重点工程、沙漠路基集中地段及控制工程的汽车运输便道引入线，以解决施工材料的运输问题。1.4.2 沿线水、电、燃料情况施工用水本线地表水不发达，多为季节性河流，沿线虽有哈什拉川、柳沟河，河道呈树枝状小支流汇集而成，但多为间歇性河流，流量随雨量而变化，水质一般，沿线地下水位较浅，除DK30+200DK31+200地下水有侵蚀性，其余地段地下水可供生活及生产用，缺水地段为三垧梁以东至
37、马场壕以西。沿线及缺水地段施工时修建蓄水池或打井，以解决施工及生活用水。施工用电大塔接轨站有10 KV电力线、距三垧梁车站1.3公里处、距马场壕车站约1.4公里处有地方10KV电源可“T”接。盐店乡有35KV/10 KV变电站一座，可以向本线提供10KV专线电源，该变电站距马场壕站约23公里，可通过与电力部门协商利用既有电源并自设变电所降压后使用。其他大部分地段均远离电力线，如果全部采用“T”接的方式远距离供电不现实、也不经济。为保证工期、施工进度的顺利进行，考虑利用大塔、三垧梁、盐店乡、马场壕既有电源并结合自行发电方式，以解决施工及生活用电的需要。施工用燃料本工程所经地区为富煤区，施工用燃煤
38、可直接在市场购买，燃油可由公路运至施工场地。1.4.3 现场施工场地条件大塔至马场壕铁路地处鄂尔多斯高原和库布其沙漠东部的过渡带，沿线地貌主要为沙漠区和低山丘陵区两个地貌单元。人烟稀少，场地平整开阔，施工条件好。 1.4.4 沿线地材供应砂：本段线路范围主要砂点为大塔罕台川、哈什拉川河、柳沟河，砂子质量好，含土量及细砂较多，需筛洗后方可使用，各砂点除哈什拉川河黑土崖开采较集中外，其余较分散，交通运输较为方便。石料：本段线路无碎石、片石石源，均为河道卵石。附属工程砼粗骨料考虑采用河道卵石破碎后使用。在包兰线哈业胡同有呼局既有道砟场，质量好、储量大，交通运输方便，可作为全线砼粗骨料使用。道碴：本段
39、线路可采用包兰线呼和浩特铁路局哈业胡同永久碴场。采石场生产的壹级道碴主要供呼和浩特铁路局使用，储量大、运输方便，铁路专用线可以直达碴场。生石灰：本段范围内无原料生产生石灰，需从包头万水泉大青山购买。粘土：本段范围粘土产地主要在王爱召和马场壕。砖：在王爱召和马场壕有砖厂，生产的标准砖能满足工程需要。1.4.5 沿线通讯条件沿线有线通讯网络较少，为节省投资，临时通信采用无线通信的方式。1.5 工程特点、重难点分析及对策1.5.1 工程特点工程规模大、工期紧、施工任务重。本标段大塔至马场壕段正线线路长63.7km，有土石方约561.7474万m3；特大及大中桥梁20座，总长约7.655km；房屋工程9487m2；包括马场壕至何家塔段总计制架T梁364孔（其中32m梁348孔，24m梁16孔），铺轨139.9正线公里，工程规模大。给定的工期为30个月，期间需跨越两个冬季，有效施工时间大大缩短，而工序多、投入大、站前与站后、线上与线下工期相互制约，且施工还受征地拆迁的制约，材料供应的限制，雨季施工的影响，在短时间内完成这样大的工程，施工工期显得非常紧张，施工任务繁重。涉及专业多、施工工序繁琐。本标段工程涉及路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、给排水、站场建筑设备等站前及部分站后工程专业，涉及专业多，施工工序繁琐。(3)地质复杂，特
