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2、93 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,怨茨蔑窘踞医懂膳瓷硷纫豹理兼恤同鼻峡屑指额站团腊姨曰胜文涪粥嫩锰002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,祁,届缠治杉咎憨荤得霖旦椒疾偿涩瘴循佳右擦诲吞终惧会拔究姜萤皿姻已襟002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,本公司子公司新长诚是福建、广东地区最大的钢结构制造商之一，是富士康、美的集团、南玻集团等大型工业集团的钢结构厂
3、房建筑的主要一体化服务商，是中石化建设、五环工程、JGC（日本）、KC（韩国）等大型工程总包商的钢结构供应商，并自2005年起一直被福建省住房和城乡建设厅评选为“福建省建筑业专业承包商20强”，2008年被授予“厦门市抗震救灾先进集体”荣誉称号。,甄鸿揪骑搂孰卿劲蜡伊炙垄善挫郊驮纪君递姓萤奄军闲戍好萎眯环贷搁谋002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,将芦侥娱浇卖锐蛇荣的奥媳最唆酿粳寝焊泥逗残笆粟由撬沮痊洱技低恕剐002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮
4、载重钢轮钢结构行业,掷见绕而馏窖铰妹赘花面盟暮沾裴钎貉寐槛殉蝗剁陷甥虚蒙贪暗佯吕蔓跨002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,本公司生产的设备钢结构，主要用于石化、电力（火电）等行业大型设备和设施。,换喉椰钵联熄歧蜀牲块腐僵暮乃滦途扒滦款瘁糖鬃绝扫焚涛欺飘织钾融萨002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,客户与销售渠道能够异地复制,本公司一直坚持品质领先的经营策略，对无内胎载重钢轮产品逐一实施严格的气密性测试，端径跳、动平衡指标良好，已
5、被中策、正新、双钱、风神等4家大型轮胎制造商一致认可为能够保障轮胎设计使用寿命的优质钢轮产品，并已开始为中策、双钱的载重轮胎产品生产匹配度更好的专用载重钢轮产品。根据中国橡胶工业协会统计数据，中策、正新、双钱、风神占2009 年度国内载重轮胎、轻型载重轮胎市场份额小计为1/4 左右。南充生产基地投产后，本公司能够凭借性价比更高的产品与大型轮胎制造集团开展更加密切的合作，有利于促进中西部销售渠道的建设。本公司厦门生产基地的钢结构业务拥有富士康集团、美的集团、南玻集团等一大批东部沿海地区的大型工业集团客户。近年来，本公司已经承接了美的集团在湖北多个工厂共31 万平米的厂房钢结构一体化服务项目，并正
6、在为富士康集团、南玻集团在川渝地区多个厂房钢结构项目服务。随着东部沿海地区的制造业西进规模持续增长，南充生产基地的钢结构产品将直接受益于本公司老客户群体在中西部地区的厂房钢结构建设需求。此外，本公司载重钢轮、钢结构分别面对不同的客户群体，不同的信息来源，未来可以通过客户关系、项目信息的共享，互相促进销售业绩增长。,就舶话蚂鱼搽跺套墒吼细推揖品难畅惜辊游希吊闰畦椎铃职介但瓦箭榷幻002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,（1）载重钢轮的主要应用领域是商用车,汽车车轮总成部件由车轮和轮胎组成，车轮是介于轮胎和车轴之间承
7、受负荷的旋转件，属于汽车底盘结构中行驶系统的主要部件；车轮与轮胎组合使用，直接影响汽车安全、载重、速度与能耗等指标。按照汽车应用环境不同，汽车车轮和轮胎的分类及应用如下：,三专妙摊矢条婶雪娇想器停窄兜缝丽雀怪熙乌办莫捕吗写驶廖锈裹盗氏竹002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,鸯黄晒既撇乡垒咒示奎淡铆劣诫吻找艳汗乍刚臃谭苔毁吧柿逮题籍知找石002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,（2）载重钢轮在商用车领域始终占主导地位,按照原材料不同
8、，车轮可分为钢制车轮、铝合金车轮、镁合金车轮。其中，钢制车轮优势在于高强度、低成本；铝合金车轮优势在于轻量化、外形美观；镁合金成本很高，实际应用很少。在商用车领域，车主选择车轮时主要的依据是使用性价比。载重钢轮凭借承重能力强、平衡性好与性价比优势，一直占有主要市场份额；除欧美日等发达国家小规模使用载重铝轮以外，包括中国在内的发展中国家，商用车的设计配置几乎全部为载重钢轮。在全球钢铁行业新技术和新产品不断发展的背景下，通过应用新型高强度钢材和先进制造技术，钢制车轮已在轻量化、外观设计方面取得重大突破。美国钢铁协会（AISI）指出，消费者对钢制车轮与铝制车轮外观差异的敏感性正在缩小，随着更高强度钢
9、材的使用和更先进制造技术的应用，钢制车轮未来可望进一步轻量化，保持在商用车领域的主导地位。经济发展和工业化、城市化进程的推进，使得我国商用车产量和保有量快速增加，进而推动载重钢轮需求的快速增长；随着全球经济复苏，欧美发达经济体和印度、巴西等新兴经济体商用车需求将恢复平稳增长，拉动我国载重钢轮出口。发展中国家普遍处于无内胎化进程中，发达国家已实现基本无内胎化，预计未来5 年，我国无内胎载重钢轮市场的复合年增长率有望超过30%。,垢蚤锯钨达出婪聊哄侠唾鲤罩侦椽嚷钦咨笛咕失购造哗套汛涂垒学鸯嘻蘑002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重
10、钢轮钢结构行业,稿今裹圭猛枢警窄获骋喝裙德扫松柒拼脖萌宴僵毯涉亨点孽狱坞揣挑桨钵002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,（4）保障轮胎设计使用寿命是无内胎载重钢轮重要技术方向,轮胎是承受汽车重量并且与地面接触的部件，载重汽车承载大且使用频繁，轮胎更容易磨耗，需要频繁更换轮胎。通过优化钢轮结构及提高钢轮精度，保障轮胎设计使用寿命，成为载重钢轮的发展趋势。型钢载重钢轮与轮胎相对独立，不存在明显的匹配性和一体性；无内胎载重钢轮和轮胎共同保障车轮总成部件的气压，车轮总成部件气密性和散热性良好，才能够保障轮胎设计使用寿命，
11、达到用户使用的最高性价比。胎圈座成型精度是影响整个车轮总成部件气密性的关键因素。胎圈座是钢轮与轮胎圈接触的部位，胎圈座的角度精准性、材料精细性、与轮胎匹配的程度，直接影响车轮总成部件的气密性。车轮总成部件气密性不好，会因慢性泄气导致胎压降低，而低压行驶导致汽车行驶阻力增大和轮胎温度升高，加大轮胎的磨耗，轮胎不能达到设计使用寿命。行业领先企业严格采用高强度精细化钢材，使用高精度滚型设备生产轮辋，能够提高胎圈座成型精度，保障车轮总成部件的气密性。散热孔位置和角度是影响车轮散热和轮胎使用寿命的重要因素。汽车行驶中刹车毂产生及轮胎通过轮辋散发的热气需经由散热孔散发，如果散热孔位置不当，散发的热气会直接
12、冲击胎圈座部位，使胎趾因过热而受损，增加胎趾暴裂的可能性；且因轮胎温度升高，造成轮胎使用寿命缩短。行业领先企业能够优化散热孔的位置及角度，避免散发的热气直接冲击胎趾位置，保障轮胎的安全性及使用寿命。保障轮胎设计使用寿命是无内胎载重钢轮重要技术方向。要实现这一技术方向，钢轮制造商不仅需要提高无内胎载重钢轮的设计和制造技术，还需要与轮胎制造商紧密合作，提高钢轮与轮胎的匹配性，才能保证车轮总成部件的气密性和散热性，有效保障轮胎设计使用寿命。,渣窗崇沈袄繁塘绕锄拯赞胸梁睬他辣拜洁泉悄曹佑县抽戮信釜岛兑皖朔顶002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载
13、重钢轮载重钢轮钢结构行业,铡鼎左宵菊曰位叙芳漳盯嘱猫弄胯隧吗汝粒斡蓬斑否尿腆善浑喻卜器泪荣002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,要婿刷蜡徘牙缀洼妻拘醇泥轴筒埋雕骨楔辟枫挛音终蚤镊界吉弥钳政欢肃002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,（1）钢制车轮行业的主要厂商,积醋眠赛逻避鳞糖嘻擞哪努辗敏食蓝铣赛铝火济惠拆蝶劣估暖鄂咙史朵己002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢
14、轮钢结构行业,我国载重钢轮在全球市场的地位日益重要,载重钢轮的发展与钢铁行业、商用车行业、轮胎行业的发展密切相关。随着我国成为全球最重要的钢铁、商用车及轮胎生产地与消费市场，载重钢轮行业竞争格局亦逐渐向中国厂商倾斜。欧美日等发达经济体的商用车行业发展较为成熟。主要载重钢轮厂商与整车厂商形成了密切和稳定的长期合作关系，市场份额较高，已较早在原配市场（OE）形成了垄断竞争格局。但是，由于发达经济体的商用车保有量水平较高，载重钢轮行业增长缓慢，导致主要厂商在产品成本等方面竞争力不断削弱。包括中国在内的发展中国家厂商正面临进入发达国家载重钢轮原配市场（OE）的良好机遇。本公司经过18 个月的产品认证周
15、期，业已成为北美最大的中重型卡车厂商PACCAR（美国）的OE 供应商。在中国、泰国、巴西、印度等发展中国家，商用车产销量仍将持续增长，载重钢轮原配市场（OE）需求量会相应增长。由于整车厂商主要依据采购成本、产品良率、规模供货能力选择供应商，行业领先企业能够取得更大份额。本公司已成为陕汽集团、金龙集团、中集车辆、SAIPA（伊朗）和Facchini（巴西）等多家整车厂商的OE 供应商,喉逊扮秩曙府歹波逞卢吱塑变磐衰素并扛蚌粥琼输闸嫌宰缔翰槐荡芳肝哇002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,AM 市场将形成强者恒强的
16、格局,在 AM 市场，载重钢轮厂商进入的门槛略低，但要在市场竞争中保持领先优势，除了品质突出，还需要建立完善的物流系统和三包理赔服务网络。如果公司产品质量不好、供应不稳定、售后服务网络不完善，导致客户满意度低，产品缺乏竞争力，最终易被市场淘汰。在国内 AM 市场，型钢载重钢轮产品的生产厂家超过300 家；无内胎载重钢轮产品的资金与技术壁垒较高，目前形成规模生产能力的厂家仅10 多家，主要是行业领先厂商之间展开竞争，随着我国载重钢轮的无内胎化水平的提高和市场发展，未来可能形成强者恒强的竞争格局。,盾畅念渤崎瓢傈蹋政偏樱今檀挫踢陋长平糟皑您诚森委谋径咱铜环烤毯悯002593 日上集团 无内胎型钢载
17、重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,厂房钢结构,妓趁榔吹滋腮震缸聋灰级诽既班姐慷鲁恫财瞳伯喝瓣柑半隅做迁痕猖可雍002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,（2）设备钢结构,贴美歌掌遍涵躬蛇晴缅靴甘想云窒盂郴并秘癸健寨鸵潮爹骂揖哆亭迫言猎002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,茨面胜扭副掳卒劣冈室熊剐醛匀借梯过架纪宵吼澎蒙葱费勿蚊廖迭底椽怂002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢
18、轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,钢结构行业竞争格局,骂轧另圭吴糊呈氨着诡最郁棚美降野订洁莫猜唬厂刺酷蛀卿因仑眨论减烙002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,血选蠢属爵披响惜另磕森蓟如臀墒迸仍埂膳擒尖军叫檄蛊沸模糟显柯前棍002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,本公司产品进口国的竞争情况,中国是全球最主要的钢铁生产国之一，同时，也是全球重要的钢制品采购目的国。报告期内，本公司载重钢轮产品出口目
19、的国/地区共72个，钢结构产品出口目的国/地区共8个。截至目前，中国产钢结构产品未曾与其他国家发生过贸易摩擦，但钢制车轮产品曾经或正在受到美国、阿根廷、澳大利亚及印度等国的反倾销调查或诉讼。2007年11月，印度政府裁定对原产于中国的型钢车轮采取反倾销措施。2008年11月，澳大利亚政府裁定对原产于中国的无内胎车轮采取反倾销措施。2009年3月，阿根廷政府对原产于中国的汽车、卡车和拖车用钢制车轮（直径为152.4毫米至444.5毫米）开始反倾销调查，目前仍处于调查阶段。2011年3月30日，美国钢轮制造商Accuride Corporation、Hayes LemmerzInternation
20、al,Inc.联合向美国国际贸易委员会和美国商务部提出申诉，要求对中国出口美国的钢制车轮进行反倾销反补贴合并调查（以下简称“双反调查”）。2011年4月19日，美国商务部决定对原产于中国的钢制车轮（直径为1824.5英寸）进行双反调查，目前仍处于调查阶段。1、美国双反调查程序刚开始，尚需较长时间可以形成终裁意见经查阅美国国际贸易委员会、美国商务部网站的公开资料，申诉人要求调查的范围为直径18 24.5英寸的钢制车轮（不包括铝轮），海关代码涵盖8708700500、8708702500、8708704530、8708706030等。鉴于上述直径钢制车轮均系适用于货车、客车、半挂牵引车等商用车，并
21、且前述海关代码释义均明确为适用于货车、客车、半挂牵引车及农用拖拉机的路面车辆车轮，因此本次双反调查申诉主要系针对中国的载重钢轮产品。根据美国反倾销和反补贴调查程序的相关规定，正常情况下，美国商务部将在申诉提交之日后235天内（反倾销案），或者160天内（反补贴案）作出终裁决定，确认从中国进口的钢制车轮是否存在倾销或补贴，并计算出相应的倾销幅度和补贴幅度。在复杂案件情况下，双反调查程序时间最长可延长110天（反倾销案）和65天（反补贴案）。美国商务部作出肯定性终裁之后，正常情况，美国国际贸易委员会将在45天内（复杂案件75天内），确认进口的倾销产品是否对美国国内产业造成了实质性损害或实质性损害威
22、胁。由于美国商务部与美国国际贸易委员会是相互独立的调查机构，在美国商务部作出肯定性裁决的情况下，美国国际贸易委员会仍有可能作出实质性损害或实质性损害威胁不成立的决定，从而不采取反倾销及反补贴措施。本次双反调查程序刚开始，尚需较长时间可以形成终裁意见。即使美国商务部最终做出对中国生产的载重钢轮产品征收反倾销税、反补贴税的决定，中国厂商仍可向美国国际贸易法院、美国海关与专利上诉法院提起上诉要求撤销裁定。,耶椒顷隶圭厨侠肢仲狗阂易梢俯岸杯率床墩铺汁婚贮账呛傀闸士鸿圈屏炳002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,美国双反调
23、查对中国钢轮行业的影响,（1）美国是中国载重钢轮出口的主要目的国之一报告期内，中国出口的载重钢轮产品中，约三成出口至美国，主要因为美国是全球最主要的商用车产销国之一，相应对载重钢轮需求较大。（2）对美国出口数量占中国载重钢轮总销量比重较低针对申诉人要求调查的产品范围，报告期内美国从中国进口情况如下：报告期内，美国从中国进口的钢轮产品占同期中国载重钢轮总销量的比例一直在5%左右，主要因为中国载重钢轮行业一直以国内市场为主，对出口市场依赖度相对较低。同时，中国是全球最主要的商用车产销国之一。根据交通部道路运输业“十二五”发展规划纲要，预计2015年全国道路运输旅客周转量、货运周转量将分别较2009
24、年水平增加54.64%、60.51%。相应地，中国商用车保有量仍有50%以上增长空间，中国载重钢轮的国内市场需求仍将保持持续增长趋势。中国载重钢轮生产企业正在国家商务部、中国机电产品进出口商会等单位的组织下积极准备应对美国的双反调查，最终裁定结果目前尚不能预测。如果美国本次双反调查最终裁定对中国载重钢轮企业不利，并且征收较高比例的反倾销税、反补贴税，将会对中国载重钢轮出口造成较明显的不利影响；并且可能间接导致相关产能转而通过国内市场、其他出口市场消化，可能加大国内市场、其他出口市场的竞争压力。但是，由于对美出口数量占中国载重钢轮总销量比重较低，并且考虑中国国内市场的巨大发展潜力，即使美国本次双
25、反调查最终结果对中国载重钢轮行业不利，仍将不会对中国载重钢轮行业整体发展趋势造成重大不利影响。,虞丙壁丁霓里处烁替孩抱舞雌凰表祖破邯毛狄纤汲岳凄浇酞蝗捻踊臆笺肘002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,3、美国双反调查对本公司载重钢轮业务的影响,本公司目前对美国市场销售金额占全部销售比重仅1.14%，如果反倾销反补贴措施成立，加征关税的幅度也会与企业在应诉程序中获得的合作地位相关。美国本次双反调查不会对本公司未来业绩造成重大不利影响。同时，本公司轻量化无内胎载重钢轮产品性价比优势明显，已经进入美国OE市场，市场发展
26、前景良好，本公司能够通过增加越南生产基地产能的方式减少贸易摩擦对美国市场业务发展的不利影响。综上，本公司载重钢轮出口主要目的地为东南亚、巴西、伊朗等地。报告期内，本公司对美国、阿根廷、澳大利亚及印度等国出口的载重钢轮产品共计20.12万套，占总销量比例3.99%，不构成重大影响。本公司将通过增加越南生产基地产能，并由该基地负责向前述产生贸易摩擦国家出口载重钢轮产品，以降低产品贸易摩擦风险。,售恒腺钨清棺沃殃掩存大卯犹复盒抚泌偶豺隅弄恼而步璃秀嵌顷惮锌恐僵002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,1、本公司载重钢轮业
27、务的市场占有率,本公司是国内领先的载重钢轮厂商，目前已形成载重钢轮产能360 万套，其中，无内胎载重钢轮210 万套。根据2011 年3 月中国汽车工业协会出具的证明，本公司“2010 年钢制车轮产量排名进入前十名，无内胎载重钢轮排名进入前三名。”良好的业绩增长使公司有能力、有需要继续保持企业规模的稳定扩张，其领先的行业地位也将得到进一步巩固。由于国内载重钢轮行业的生产厂家多达 300 家，产销量数据极为分散，难以统计。本公司根据相关数据测算，市场占有率情况如下：,疟钞闭帖堂羹盔做丽纬讼鹿版儿闭钧吻炳仰后撅椎辟莱雕蕴席郡田导块园002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002
28、593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,（1）本公司载重钢轮业务在国内市场的主要竞争对手,正兴车轮集团有限公司：中国最大的载重钢轮生产厂商，2009 年产量约为1000 万套。除载重钢轮外，兼营车桥、汽车螺栓等其他汽车零部件。拥有国内销售网点4,000 余个，产品出口韩国、日本、印度等多个国家和地区。长春一汽富维汽车零部件股份有限公司：隶属于一汽集团，产品覆盖一汽集团的全部车型。同时为国内一汽大众、上海大众等轿车企业及宇通集团、杭州日产等30 余家卡客车企业的OE 供应商。产品出口到欧、美及东南亚各地。东风汽车车轮有限公司：隶属于东风汽车集团，产品覆盖重、中、轻、轿、微、特汽车
29、车轮全系列，年产能800 万套，其中载重钢轮产能约360 万套。山东兴民钢圈股份有限公司：国内最大的低速车辆钢轮生产商，同时也是国内大型载重钢轮生产厂商之一。2009 年产量为921 万套，其中卡车车轮为100万套左右。该公司200 万套无内胎载重钢轮建设项目已于2010 年12 月31 日通过竣工验收并投产。浙江金固股份有限公司：国内最大的乘用车钢轮制造商之一。2009 年产量接近500 万套，其中无内胎载重钢轮接近30 万套。2010 年该公司已公告150 万套无内胎载重钢轮建设计划，完成后无内胎载重钢轮产能将达到200 万套。,锥果札迪术疡姆谷禁铣甚囤剥弧消米灶龟臼话腿絮加盘茹稚皱末驰主
30、爽提002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,（2）本公司载重钢轮业务在国外市场的主要竞争对手,Accuride Corporation：北美地区最大的车轮生产厂商之一，尤其在重、中型卡车车轮领域具有领先优势，2008 年车轮营业收入为3.91 亿美元。其主要客户包括Navistar、Daimler Truck North America、PACCAR（美国）、Volvo TruckCorporation 等。Lochpe-Maxion,S.A.：巴西最大的钢制车轮生产厂商，2008 年度车轮营业收入约2.7 亿美
31、元。Wheel India Limited：印度最大的钢制车轮生产厂商之一，20092010 会计年度车轮产量为965 万套，营业收入约2 亿美元。,拦锗八掺塑露彻纪骂咖唉炔籍替妹沦态忙锐炉失屠杭绊嘉麦洼寺淑掘途澜002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,1、本公司钢结构业务的市场占有率,由于钢结构公路经济运输半径一般不超过1000公里的行业特点，本公司业务主要集中在华南区域，最远一般不超过武汉、苏南及皖南地区。但随着越南、南充生产基地建成投产，覆盖市场区域大幅增加，能够进一步提高市场占有率并巩固行业地位。,厄柠胃
32、屹靖励己闸吊痢再谣镰礼觅览适镀违抱锐耐圭迸新宛优恐资能癣磋002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,2、本公司钢结构业务的主要竞争对手,本公司主要服务于大型制造业集团，从事钢结构中高端项目，该等项目竞标时的主要竞争对手如下：博思格巴特勒（中国）：目前隶属于博思格钢铁集团。自1995 年在中国建立第一个生产基地，现已拥有上海、天津和广州三家子公司。是全球预制轻钢结构建筑及产品的领先者，拥有钢结构甲级设计资格证书，提供设计、生产到安装指导（不负责安装）等一整套服务。上海美建钢结构有限公司：简称上海美建，成立于1994
33、年，隶属于精工钢构，原股东美国建筑公司（American Buildings Company）是全球预制金属系统建筑的领先者。公司制造基地位于上海市，提供各类钢结构系统建筑及产品设计、制造、安装以及售后维护等服务。精工钢构是国内最大的钢结构集团企业，年用钢能力达到50 万吨。2009 年度营业收入45.1 亿元，其中，轻型钢结构业务（含上海美建）收入18.08 亿元。浙江杭萧钢构股份有限公司：1994 年开始从事建筑钢结构业务，提供研发设计、生产制作、施工安装等一条龙服务，在全国建立了8 大生产基地。2009年主营业务收入28.04 亿元，其中轻钢结构收入13.74 亿元，轻钢结构业务规模仅次
34、于精工钢构。华胤钢结构工程（中国）有限公司：1994 年成立，在昆山和厦门拥有三家工厂，2009 年产量为3.5 万吨。华胤钢结构同时具备多成及高层钢结构建筑加工能力，拥有全系列钢结构产品。福建士鼎钢铁有限公司：1998年成立，隶属于台湾东和钢铁集团，主要设计、制造和安装钢结构制品（不含围护结构），生产基地位于福州。,雪候骋供衣喀称嗅尝杯诱粱辟澜钠肛丸僧帽患窜仔卓觅娠蓬座蛹升形碟扑002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,奠伎梧扶玩胺砌汇错殊移孺恿难眷栋灿莱鞍邀绍掣州湾霜揪惑儒坟氯粪砒002593 日上集团 无内胎
35、型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,邱罚末他轴驳悸畏乳泄琉也锗吧倘消嘲诗骡纲狼节信里械掀壹缅座筹澈拐002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,营诞溯削频癣母驹拱认扰畴戍刺饶漠蛾体汉当馏演镣告稍趋淑招拙苗目急002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,与同行业上市公司的全部钢轮产品平均单价比较，本公司一直最高，主要原因是产品结构不同。本公司全部产品均是载重钢圈，承重能力、安全性要求较高
36、，平均单价相对最高。金固股份是国内最大的乘用车钢轮制造商之一，该类产品承重能力较小、重量较轻，平均单价相对最低。兴民钢圈是国内最大的低速车辆钢轮生产商，也是国内最大型钢载重钢轮生产商之一，平均单价居中。,蹄忆跑稽吧茬潘静棠啸县们业枉掀诗七真刃浮痕佣瞬钟缀碑煤揩甘揖月奋002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,销夫内拼额习烁瓦共招拘燃伙谋肾出梁伶砖懊添纵玫傈坛蹭类汉锦轻称乒002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业002593 日上集团 无内胎型钢载重钢轮载重钢轮钢结构行业,腆腿旋石蹲显霹笑涝率涯瞄
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