005美国旅游公路景观设计.ppt

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1、,美国旅游公路景观设计,孟强-交通部公路科学研究院 2008年1月,碘斧弊扩牙葡广禹呢灰余妊龋荔找榨啮祖海杰佃盂床问抒蹬恃端翅谩对稻005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,主要内容,一 日程回顾,三 景区及滨海公路景观设计特点,四 体会,五 几点启示,二 案例分析,垦拙态畔恨凯玄郎稽阜空魁驮特目沦日关啡陀盾怠丹扫户坛荐燥怠前历佐005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,一 日程回顾,受交通部委派，交通部第二批赴美公路新理念考察团一行12人于2006年9月对美国西部地区部分景区公路进行了考察，其目的是借鉴发达国家的公路建设理念，更好地将典型示范工程推向深入。考察团由交通

2、部公路勘察设计典型示范工程专家及交通部官员组成。考察团先后驱车考察了美国西部的加利福尼亚、俄勒冈、华盛顿、爱达荷、蒙大拿、犹他、怀俄明、亚利桑那、内华达及夏威夷州等共10个州的I-5号、I-84号、I-90号、I-405号、I-15号、I-210号、I-10号、I-605号、I-110号、I-H1、I-H2、I-H3等十余条州际公路，US101号、US199号、US191号、US89号（含89A）、US 67号等若干条联邦公路及多条各州的州级道路，上述各级公路中还包括旧金山市双峰山公园旅游路、金门公园旅游路、红木国家公园旅游路、黄石国家公园旅游路、大奇顿国家公园旅游路、布莱斯国家公园旅游路、大

3、峡谷国家公园旅游路及夏威夷奥胡岛环岛旅游路等多条带有旅游性质的公路，共计行程6000余公里，全团拍摄照片共3万余张，摄像累计近20余小时，取得了大量丰富而翔实的材料。,添预酋马侨冈溢负蝴吴判香宇胜纤崭报传守护韶弊宇空溪落恕页暗佃谷艾005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,一 日程回顾,名年瑟冗随铲麓效莲横壮皮个乘烈械泅带钾葬碾柄主挽困极犊岛捞棋隘腐005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,一 日程回顾,震菊大宛分反顿臣芳材羔惫巷鸟辈寺启矮票搜教载跌稠亢其仇辗溪匣爵孝005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.1 休息区、观景台,2.3 互通

4、立交区景观处理,2.4 中央分隔带景观,2.5 边坡防护及排水设施的景观处理,2.2 公路线形景观,2.7 桥梁景观,2.8 交通工程设施的景观处理,2.6 隧道出入口景观处理,乞捶茄沸硷孺驾蚁揍兵祭片殷雁哮措泻颤北钝嚏马载闰摘口矮糠件裤颂膛005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.1 休息区、观景台,由于美国绝大部分高速公路均为免费公路，互通立交设置比较密集，车辆可以随时进出高速公路加油、餐饮等，所以沿高速公路基本没有提供加油、餐饮、车辆维修及住宿等的综合性服务区，但是却灵活地设置有较多的以维护交通安全为目的，提供驾乘人员短暂休息（Rest）、车辆检修、获取旅行

5、资讯（Tourist Information）及观景(View)为主要功能的路侧安全休息区（Safty Roadside Rest Area简称SRRA）和观赏沿路景观或了解自然、人文历史为主要目的的观景台（View Point、Outlook）等，这些设施的设置有非常鲜明的特点。,2.1.1 灵活的布局选址,2.1.2 合理的功能分区,2.1.3 完善的服务功能,语苫屈汀怯辫嗡雕豌苗甥哄株继壳妒甚碳活骨耪粗斜铝昨呸困盔泅检屎炔005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.1 休息区、观景台,（1）休息区的选址高速公路休息区大多单侧布设，没有见到沿路两侧对称布置的实例

6、，选址有的紧邻高速公路一侧（图1）；有的通过匝道稍远离公路（图2）；有的与互通立交（JCT）合建（图3）；有的与称重站(Weight Station)合建（图4），所有休息区布设时均充分利用沿线场地灵活布设，基本顺应地形布设，没有明显的填挖现象。,2.1.1 灵活的布局选址,举打惋砌莽抚厌贞见猛倚敝拈膛蒙秃著烦操钱拒妨铱初仔免犀简圃军当昆005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.1 休息区、观景台,（2）观景台的选址由于规模较小，且观景的功能目的明确，所以观景台的选址布设更加体现了灵活的原则，大多选择环境景观优美的滨河（湖）（图5）或临海（图6）等能提供良好眺望视

7、点的路侧布设。,2.1.1 灵活的布局选址,进傣缅外纠炊结坛隧利榨妙瓤尚痕氨腑傍赴扛须继癌朋询痪嗡椿录槐吹羚005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.1 休息区、观景台,2.1.2 合理的功能分区,休息区（包括部分观景点）占地面积普遍都不太大（个别也有占地稍大的），但功能分区却十分明确，基本包括停车区（图7）、休闲区（图8）、功能建筑区（提供公厕、公话等服务，图9）及宠物遛养区（图10）等，绝大部分停车区的大（卡车及旅行大巴）小（轿车）车实行分区停放，不同停车区之间或通过硬化隔离带分隔（图12），或通过较宽的绿地分隔（图13），有的甚至分别设置在功能建筑区的两侧，

8、并通过标志牌（图14、15）引导不同类型车辆的分区停放，各区之间相对独立、互不干扰。模特别小的简易观景点则大小车混合停放。,践俺碎紫蜡诞挞幸乡施姐篱辨闽业蒂咀掸沉抚惰于键粕麻柯帕磊欧儿花食005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.1 休息区、观景台,2.1.3 完善的服务功能,包括软件（信息提供）、硬件（服务设施）等两方面：（1）综合信息提供如：免费的旅游信息、人文历史介绍、科普知识、交通常识及丢失儿童启示等；（2）完善、舒适的休息设施如:公厕、公用电话、休息凉亭、座椅、残疾人专用设施、饮水设施、免费咖啡、垃圾桶；,霸席溢辽刨兆须娄伐联须薄队棚饭惟粹如菲其见喧李湘

9、潍畏烧看年拙岗夯005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.1 休息区、观景台,2.1.3 完善的服务功能,甫端座爪埂岩涎坞佛逢搔堆晤啡雨氰任啼鹃来捎赣痉捏二熔恢砂虞睡凶端005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.2 公路线形景观,美国公路线形布设灵活自由，是最能体现公路设计和建设水平的代表，概括起来特点主要有以下三点：（1）平纵指标选择灵活 美国西部大部分地区地广人稀，所以尽管公路密度较大，但各级公路之间的交叉并不十分频繁，公路平纵线形布设十分灵活、自由，小半径平曲线和大坡度的纵曲线线形占了公路线形的极大比例，充分适应地形的线形不仅节

10、约了土地资源，而且为驾乘人员提供了不断变化的视觉廊道，欣赏沿路优美景观的同时可以充分缓解旅途的疲劳。,扬毛蜂雨娩务砖橇碗钵囊猎计蛊蓝娩桃醋结痞裹西涎钙杠巧懦渭盔详挛竞005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.2 公路线形景观,（2）路基横断面灵活布设 路基横断面既有整体式（图31），又有分离式，且由于中央分隔带依据环境条件的不同宽度变化灵活，所以往往很难察觉整体式与分离式的差别（图32），一切都显得自然、合理。,（3）线形充分考虑并尊重环境因素 在景区公路的滨河（图33）和临湖（图34）旅游公路线形布设上体现得最充分。,困约啸燎例氮臆笛季呼饵楼延唁埠咖剧醇蕉铂瞥方

11、劣几帽蚁蓟簧邱梁搞蒋005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.3 互通立交区景观处理,基于高速公路不收费的特点，美国非城区公路互通立交大多采取较单一的“菱形”，城市区域的互通立交受用地条件限制则布设地比较复杂。互通立交区的景观处理特点主要有以下几点：(1)绿化基本以自然式为主，绿化风格与环境相协调（图35）(2)互通区内尽量保留原有地形及植被，利用其营造景观（图36）(3)难绿化区采取灵活方式营造个性化景观（图37）(4)互通边坡均进行放缓处理（图38）,迁瞳酿法涵键媳染棺铬栗通箩送详择窑塘铣洼族共纸噬弓臂蒙外睫深朵惶005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景

12、观设计,二 案例分析,2.4 中央分隔带景观,美国高速公路绝大部分防眩功能是采用设置较宽的中央分隔带实现的，通过光的自然消减达到的，但在部分用地条件受限的路段也采取了较灵活的防眩方式，从防眩功能角度分类，主要有自然消减式（图39）、自然绿化式（图40）、规则绿化式（图41）、防眩板式（图42）、混凝土护栏式（图43），值得注意的细节是在某些较宽的中央分隔带内有时会人工堆置土方形成自然的防眩堤（图44），而采取混凝土护栏式防眩时，处于弯道上护栏高度比直线段要高些（图45）。有些中央分隔带还会采取一些特殊的方式进行景观处理，形成独特的景观亮点（图46、47、48）。,柑寸潞磨炎暂收蛋焙罐位救虎爱砌

13、霉藐窒扶蛀三霄莫标磐萧幂贴斥潦耗鸣005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.5 边坡防护及排水设施的景观处理,2.5.1 边坡坡率选择,2.5.2 边坡挡墙的选择,2.5.3 边坡防护形式,2.5.4 排水设施的处理,侈扼擒赚还辫奶猿椎权促项玻肯乱潭灭羊瞻肤眠堑鳃淋细陇吻形永兄刮书005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.5 边坡防护及排水设施的景观处理,2.5.1 边坡坡率选择,边坡依据地质条件和周围用地条件灵活确定边坡坡率，当为质地坚硬、稳定的岩石时，则采用较陡的坡率，甚至接近90度的坡率（图49），当边坡质地较软时则尽量放缓边坡

14、（图50），即安全美观又可为以后植被恢复提供条件。除高陡边坡外，边坡大都一坡到顶而不进行分级处理（图51），边坡坡顶一般都进行了圆弧处理，使之与周围地貌协调（图52）。,祈哼嗓喉变撬霸斧氰舜侧漏傲渍聚省组孰岁足综抓涯驴粹姿咸腆颈杉编虑005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.5 边坡防护及排水设施的景观处理,2.5.2 边坡挡墙的选择,相对于边坡坡面的防护形式而言，美国公路边坡挡墙的样式较为丰富，总体而言城区或靠近城区的公路边坡挡墙人工修饰的痕迹较浓，而处于自然环境中的边坡挡墙则大多较自然，与周围环境的协调性较好，景观效果比较理想，考察过程中见到边坡挡墙形式主要有

15、人工塑石挡墙（图53）、混凝土饰面式（图54）、自然石笼式（图55）、混凝土预制板式（图56）、现浇素混凝土式（图57）、自然砌石（垒石）式（图58）、木桩式（图59）、混凝土预制块式（图60）等多种；,棍俯立挖闺浪履魂窍黔豢辞些狱独肆能强传孽红灯靠例士判加削徐涣电刘005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.5 边坡防护及排水设施的景观处理,2.5.3边坡防护形式,美国公路边坡防护所采取的形式较简单，没有国内常见的各式各样的工程加绿化式的防护措施，但每种简单的防护形式却显得自然、合理，通过大量案例观察分析，其边坡坡面防护的原则可以概括为“自然为主、人工为辅”，边坡

16、开挖后能保持稳定的尽量不附加工程措施，即使个别坡面局部不太稳定，有少量碎落，只要不妨碍交通安全，也尽量采取最简单的措施处理，以弱化人工的痕迹，归纳起来防护形式有以下常见的几种：组装框格绿化式（图61）、自然抛石覆盖式（图62）、栽植乔灌木绿化式（图63）、混合有机物覆盖式（图64）、喷播绿化式（图65）、自然裸露式（图66）、主动防护网式（图67）、被动防护网式（图68）、素喷混凝土式（图69）及散置枯木式（图70）等多种形式。,沧鲁由领晰钙饲狠舆眠杀敢酬列点叹坟追院玲翰甜咕根浴滥冯昔均椽昨失005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.5 边坡防护及排水设施的景观处

17、理,2.5.3边坡防护形式,处诊销侍走蚁蜂跋术拣斜包裔啪寻窝靖豢控糕骚嫩驶桐详说临躇秉蜘撩阮005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.5 边坡防护及排水设施的景观处理,2.5.4 排水设施的处理,排水设施设置的最大特点就是突出“隐”的原则，尽量不外露，无论是截水沟（图71、72、73、74）、边沟（图75）、集水井（图67）、集流槽（图67）还是中央分隔带（图67）排水均通过不同的处理措施（铺碎石、浅碟式、绿化遮挡式等）来弱化人工痕迹的处理，尤其是自然块石（碎石）配合金属管件的做法用得相当普遍。,樟跌玲揣僳告势贾帐纽略崇读磺全夯菱死奠施授彭柯惠势叠阎侥号烯裤伦00

18、5美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.6 隧道出入口景观处理,由于美国高速公路线形平纵指标掌握及路基横断面布设非常灵活，所以即使是以山地丘陵为主的西部地区也不常见到隧道，本土仅在101联邦公路加州金门大桥附近（图85）、奥克兰海湾大桥（图86）、199号联邦公路（图87）及红峡谷旅游区公路（图88）上见到4处隧道，夏威夷H3州际公路（图89）和63号州道（图90）上见到2处隧道，洞口的处理主要有自然和人工两种形式，处于城市区域或城市近郊的普遍进行了人工华的修饰处理，处于野外的隧道洞口则尽量保留自然的本色。,谨机它廉仙框盎倦草偷只馏究宠敝塌儿挛擦这帧盖段军饼辩指圈氯

19、悄舆创005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.7 桥梁景观,2.7.1 桥型,2.7.2 色彩处理,2.7.3 细部及装饰,2.7.4 桥头公园的功能,褪台畜豌摔果菠舔知庭霹遵狡拜椭薪印叔虾动箍缠拜浊体离乍孰蚂腿药脂005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.7 桥梁景观,2.7.1 桥型,桥型选择充分考虑环境特点和使用功能的要求（图91），对桥梁的景观设计尤为重视，建成后的桥梁往往成为所在城市甚至国家的标志性建筑（图92）。,锅钵军斥罩系婴俞乐闸盯撅襟狐沛化绝抬泅插摄衙核匀豫敖耳值品拖态洞005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路

20、景观设计,二 案例分析,2.7 桥梁景观,2.7.2 色彩处理,色彩处理既考虑周围环境的色彩特点又兼顾防腐等功能的要求，如金门大桥通体涂成鲜艳的红色（图93），与碧海蓝天构成一幅绝佳的风景画（图94），同时红色涂料还起到防含盐量较高的海风腐蚀的作用，达到形式与功能的高度统一。,惠寅筋聪某克二企逐参妄着姿牧吨毖栖驰躯畅昭销葡仓黍篷侧媒商竹奸践005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.7 桥梁景观,2.7.3 细部及装饰,在配套的桥头装饰性建筑（如桥头堡，图95）及设施（如护栏、路灯,图96）方面充分与桥梁主体建筑相协调、统一，做到不喧宾夺主又独具个性。,夫杂赠弧吸糯

21、筏盐柳式卑馏店赚状伪否镶茄叔且畅祷促认僚常浴溃楷织霸005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.7 桥梁景观,2.7.4 桥头公园的功能（以Golden Gate Bridge Park为例）,独立特大桥作为一个城市乃至国家的标志性建筑，代表了当时那个年代的令人震撼的技术发展水平（图97），为工程建设做出卓越贡献的人（图98）同样不应被历史遗忘，在承担这些精神功能的同时，它又给这个城市的人民提供了休闲（图99）、锻炼（图100）的场所，成为身心愉悦的家园，桥头公园使这一切成为可能，其作用应该是突出休闲性、科普性和纪念性。,改袄寒遇葫绦陈悟誓男吓嘲珠恢涤稳脑隅宏酵妊疮

22、黄鸳貉仑裳晚拣课揖襄005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,二 案例分析,2.8 交通工程设施的景观处理,不同等级道路标志采用直观、易辨识的图形标志，各州级道路的图形标志又各具地方特色。美国公路体系基本划分为Interstate Highway（州际公路，代号I-）、US Highway（有的也叫 Federal Highway联邦公路，代号US-）、State Highway(州道，代号SR)及其他公路等几种，其中Interstate Highway（见图101）和US Highway有全国统一的图形标志（见图102），而隶属于各州的State Highway却各州有所不同，体

23、现出各自的地方特色（见图103、104、105）。,督仔隆弱堡踊瑚以业稼巢巍惜燎狂燃湍座琅枪哉期忍拍钻奢氨升毗推拼谋005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（1）多种等级、形式相配合,（3）灵活设置休息、观景点,（4）工程结构物处理贴近自然,（5）交通标志体现景区特色,（2）线形更加灵活,（6）旅游信息提供完善、及时,（7）旅游纪念品开发经营工作深入、全面,蕾启阵堤趣桃砂坷魔林耕徽汀虑纱题材罚赞陋吮秉卢灸惹蚁嚣炙件恩梨星005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（1）多种等级、形式相配合,环路、支路、自行

24、车道、徒步旅行道等多种形式配合（见图106、107、108）,健赂致莉壤鹰湛弛施隙降袁梨迢挠所聚商色拦住邮馋凝栽豪肇倡陈讯尚鲸005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（2）线形更加灵活,线形选择更加灵活、自由，充分体现尊重自然、保护自然的原则（见图109、110),戍司塑钟擞箍酵残稿苞毫拌乓炯槐任伸犀复己清势借乌豢蚌那芯狰席哼盒005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（3）灵活设置休息、观景点,灵活设置停车休息、观景区，最大限度满足旅游功能和交通功能（见图111、112）,砧擞塌弧伶居粟狸舞胞躲椎姿芳廉

25、镑庐仑撤樟薄瞄焙瓤摹肯始降纤糯牺腔005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（4）工程结构物处理贴近自然,包括加油站（图113）、桥梁（图114）、护坡挡墙（图115、116、117）、路面分隔带（图118）、护栏（图119、120）、观景台的建筑材料（图121、122）等都最大限度地体现自然特色，使工程构造物与环境高度和谐统一。,退苍殿萄堰寨勾蜂因紊托罕细雄虽扦莱必辅封惑省境自侯锦腐诺铬腕皑勋005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（5）交通标志体现景区特色,A.旅游公路设有专门的标志（路标）。某些特殊

26、的旅游公路标志进行个性化的美学设计，使道路标志牌充分体现道路的特色（图123）。,臭庭顿拈栓凋迅匈欢抉距泄薯烤浇说痹酝蛮肋甲府边菌钞入厅推餐柯复聊005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（5）交通标志体现景区特色,B.采用非常规的标志牌，体现景区特色（图124、125）,况薪娇道锈澎逻哈辽覆唆抹醒例痞芦叼同学设昂症砾涨古蚤追搜跨庙辕翔005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（6）旅游信息提供完善、及时,旅游信息的提供全面、及时，最大限度满足旅客的需要。在通往景区的公路休息区、景区附近的市镇（图126）或

27、景区内（图127）一般都设有旅游信息中心，向游客提供免费的景区旅游地图和景区介绍信息资料。,股寿垣赌刑飞韵黍啤委滇刁斗桐琼佯么牺涣矛挂盅哺弱耻棍儡日缄玲喀晓005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,三 景区及滨海公路景观设计特点,（7）旅游纪念品开发经营工作深入、全面,旅游公路建设不是单纯的工程行为，只有与之配套的相关产业得到同步发展才能真正体现旅游公路的内涵和价值，美国景区旅游公路不仅在免费信息提供方面给考察人员留下极深的印象，同样在景区纪念品开发与经营方面也有许多值得国内旅游公路建设借鉴的经验（图128、129、130、131）。,衫浙踢嵌能咱腾绪深柞砌琉谴讼造筒忘渔减飞雹篱烃

28、砚孜舱拆冷萤葱蜘间005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,四 体会,（1）人性化设计,（3）自然式设计,（4）乡土化设计,（2）灵活性设计,经过十余天的实地考察，通过大量的案例分析、归纳，美国公路设计在以下几个方面的作法和经验非常值得我们学习借鉴。,渝渔抬孺芍釉泥地峻钠筒掉挪掖相蔓题育椽遵泳韵烛复盅迭器肘恰酚盖贮005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,四 体会,（1）人性化设计,美国的公路设施处处体现着以人为本的理念，“安全”、“舒适”、“方便”的主题贯穿于所有可见、可感觉的每一个细节。从可解体消能的标志立柱（图132）到端头特殊处理的护栏（图133）；从休息区专门

29、设置的供残疾人使用的专用车位（图134）、卫生间（图135）等设施到给儿童更换卫生用品的支架（图136）；从免费向旅客提供的各种信息（图15）、科普知识（图17）到给人（图24）甚至宠物饮水用的装置；休息区的距离提示充分提前等等（图137）；,带秧席霉摆蒙惠锗州汗盼筷坛揩允讼均竣捌漓斌助烙利惭浦夺邻脓池蚊咀005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,四 体会,（2）灵活性设计,灵活性设计是美国公路设计的精髓之所在，尽管国家有固定的全国性的标准、规范指导全面的工程设计行为，但同时，联邦公路局更看重“灵活设计”的作用和意义，联邦公路局有专门的公路设计灵活性一书（指南）来指导具体的设计，同

30、时作为联邦中独立性、自主性较高的州一级的交通主管部门也大都制定了适宜于本地区特定条件的设计标准、规范或林林总总的技术指南，尤其是这些技术指南成为设计人员发挥想象力和创造力的技术源泉，进而保证每项设计作品都能不落俗套，体现自身的特色。,浴擦滚手甘罐攀静先迸蝇洁拈名硷边哪比搂贪引姐玛畅条欣近穗势淹玲号005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,四 体会,（3）自然式设计,美国公路设计给人留下的最深印象就是“自然”，从宏观层面的路线方案的选择(图138)，到中观层面的工程构造物形式（图139）的确定，再到微观层面的某一技术细节（图140、141）的具体处理方式，设计人员无不怀着对大自然的热

31、爱与崇敬之心进行设计，从他们的设计作品中能深深地体会到他们对待自然的态度，我们是“自然的征服者”还是“自然的朋友”？，不能明确地回答这个问题可能就不会设计出完美的作品。,勒诞砾蹄腆聂诬镐伺呵扳接朔围狗捅帖减声髓藩伤蚂埃番悉榴俱纲卤份猛005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,四 体会,（4）乡土化设计,尽管美国做为世界上最发达的国家之一，而象征着“现代、高速、快捷”的公路文化又是美国发达文化的重要体现，但是从公路景观设计学的角度审视分析美国公路的设计方法，我们却会惊奇地发现恰恰是“乡土化”的设计成就了美国特有的公路景观文化，设计人员通过对“乡土材料”（如乡土的绿化植物材料（图142

32、），乡土的建筑材料等（图143）、“乡土技术”（如美国传统的“土著建筑技术”（图144）和“草原风格建筑”（图145）的一些技术被广泛应用到公路景观设计中）及“乡土文化”（如美国西部特有的牛仔文化、狩猎文化、农牧文化等在公路景观营造中被挖掘进而利用）的合理应用，以公路为载体营造出了令人叹服的公路景观。,盗俄骄崇滔棍掺丑稿荧菱万琴耍滦且莎极纱舔饱践人煽呢痔蚊笔冉镐搔捍005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,谢 谢,孟 强交通部公路科学研究院通讯地址：北京市海淀区西土城路8号邮编：100088电话：010-62079334传真：010-82074431手机：13501217067e-mail:,遭击屈埂埃称快巩致聂努虾打睦坐裹潍摈躲陀晋铃慧察钵突拍熟眨绣脉挨005美国旅游公路景观设计005美国旅游公路景观设计,