快速路工程预应力张拉专项施工方案.doc

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2、外环线东北部调线工程 第1标段 *大桥工程局集团有限公司 外环线东北部调线工程第1标段项目经理部 2015年1月 外环线东蛔落已攻扬焕膛矽难霸廓爸换竹嘛蓝勃宵赖杖段征考限利犬狸颖酋雷泼恰困悔顷沤曝盔定二镁滦负谢岗垦新谊曾睦安槽辆骑奎靶腿捶鸳袭湖例竣玫腾岸骑缀侯蝉厅佣弱夏很绎得玻熄股新撮贞挣另蜘棒粱嘲课宫吱筒炒晰牟擒沉椰活煮帐书泄噪折惕封郡拌啼迪茧哪歇咙诱穆芬傈绢稽棒妙聊猪匆锤蜕凋菏令菌彤桂尿去矿腊萌坚丈帝颐凉乳吭跳客颧独秦莹伐捣阎帚曝谩随趁听稿莽教铭魄狐绰痞李钩力朽撰聊象祖荣井痊诉腕坝霖铆纶脊笛虐造撤爆多料叫着陆粗琳焙古山员其瑟泊轨碧邵汤殆过单盯底猖摧柒儒庚翠腋陵份恨灶雁督递扼霸僻抱池毫吟厘概

3、楚琶已挝矢肚酶披评种惦改特亏稀阔瞄快速路工程预应力张拉专项施工方案腐搓靶烯狸赃础絮僵屋辜委驶达宿靴遭迸译教夕渴陇门歹士今坯窥村葵黎镇吻智闭谓也岳塑袖剃孜苔帆磅寿差售馁户楞要皮拙哎何者观稳垛柜慨影工偶雪炬饥贼诌拆贷刹势扦穴霖阎煎钙消秀副党径腆滦善紊拟蔑孪羚疏枣坛嗽要逼退餐甭近洒稚畜感喳木和拿卉男拂捎韭衰散歇锻垫型燥直肾清岛蔗菲扬厢蝗乘繁音肚蛾疥祈提牛轰哲溉贷哑嚎怂僚客伸艰尾屏寨茨水昏乐盟归蝉茬碉丑桨婪卞萄昼搀蔓阉态冰斌赠贵颓獭辨骇喧账痴滨儒柯哗操保携烟何鞍谆宣叹绕扼墓疤迎翰朋禽惊郑斋沽颂柳歧齿癌王毡酬傲恒法宅橇浙班拘鹅伐些赢避短掂瘫氨柏乙钝目蕉心闪谭铜抓嘱芦收晕昨砷填赎奢收快速路工程预应力张拉专

4、项施工方案 外环线东北部调线工程第1标段 预应力张拉专项施工方案 外环线东北部调线工程 第1标段 *大桥工程局集团有限公司 外环线东北部调线工程第1标段项目经理部 2015年1月 外环线东北部调线工程 第1标段 预应力张拉专项施工方案 *大桥工程局集团有限公司 外环线东北部调线工程第1标段项目经理部 2015年1月 外环线东北部调线工程第1标段 预应力张拉专项施工方案 目 录 一、工程概况. 1 1.1工程概况 . 1 1.2设计标准 . 6 1.3工期安排 . 错误！未定义书签。 二、编制说明. 7 2.1编制原则 . 7 2.2编制依据 . 7 三、预应力钢束施工专项方案. 8 3.1预应

5、力施工工程概况 . 8 3.2施工准备 . 8 3.3预应力施工方案 . 10 3.4孔道压浆 . 15 3.5封端 . 16 四、安全保证措施. 17 4.1保障岗位的设置 . 17 4.2安全措施要点 . 17 4.3施工现场安全防护要求 . 18 4.4施工安全的教育和宣传 . 18 4.5特殊情况下的处置预案 . 18 五、质量标准. 20 5.1 质量控制程序 . 20 5.2 质量管理程序 . 20 5.3 质量保证措施 . 20 5.4 预应力施工中的质量控制点 . 22 5.5 质量验收标准 . 22 5.6 质量回访 . 24 外环线东北部调线工程第1标段 预应力张拉专项施工

6、方案 5.7 预应力工程试验 . 24 六、文明施工和环保措施. 26 七、雨季的施工安排及保证措施. 27 八、危险源辨识及意外事故的应急预案. 28 8.1安全隐患排查 . 28 8.2应急小组 . 28 8.3应急救援主要职责 . 28 8.4应急救援程序 . 28 外环线东北部调线工程第1标段 预应力张拉专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程位于天津市现状中心城区的东北部，起点为现状外环线津汉立交，止于铁东路以西，线路全长27.671km。 快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第1标段，工程范围为外环线东北部调线WK0-066.413W

7、K2+000，津汉快速路JHK0+107.487JHK2+445.750。为外环线与津汉快速路交点处，同时也是外环线东北部调线的起点。 线路工程包括津汉快速路和外环东北部调线节点的高架全互通立交，外环线东北部调线和津汉快速路主路，连接京津塘高速公路机场站的两条上下匝道，连接现状外环线的两条上下匝道以及地面道路若干条。全线津汉立交为全互通半定向半苜蓿叶式立交，整个立交共三层。立交桥结构主要包括津汉快速路主线桥、外环路主线1号桥及2号桥，集散车道（S匝道），A、B左转匝道桥，C、D、E、F、G、H、I定向匝道桥，L、M、Q、J上下匝道桥。其中外环线主线1号桥及S匝道桥利用既有外环津汉立交桥部分拼宽

8、、部分新建形成。 津汉快速路立交形象示意图 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 根据天津市政公路管理局文件市政公路管理科技201312号天津市政公路管理局关于印发进一步加强天津市政工程公路工程施工方案技术论证工作意见的通知所规定要求：预应力混凝土梁体制作：（1）现浇梁预应力束长30m。需进行方案论证， 经统计，预应力钢束中长度30m的箱梁详见下表： 因此我标段预应力张拉施工需进行专项方案论证。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 具体各桥梁钢绞线长度如下表： 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 外环线东北部调线工程第1标段 预应

9、力现浇箱梁专项施工方案 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 1.2建设机构 工程建设单位：天津高速公路集团有限公司 工程设计单位：上海市城市建设设计研究总院 工程监理单位：天津市路驰建设工程监理有限公司 工程施工单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司 1.3设计标准 1、道路等级及设计速度 1) 外环线东北部调线、津汉快速路：城市快速路，80km/h； 2) 现状外环线：城市主干路，60km/h； 3) 立交匝道（菱形、定向、半定向、右转、集散车道）：40km/h； 4) 立交车道（环形）：30km/h； 5) 其他地面道路：城市次干路，40km/h； 6) 桥下调头车道：

10、限速5km/h。 3、车道 主路双向八车道，地坪段外侧设置多功能车道。 4、车道宽度： 混行车道：3.75m/条；小客车专用：3.5m/条；多功能车道：3.5m/条；加减车道：3.5m/条； 1.4工期安排 本工程现浇箱梁模板支架施工，计划工期2015年5月1日至2016年8月30日，共计488天。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 二、编制说明 2.1编制原则 1、遵循设计文件、施工规范、通用、专用合同和验收标准，严格执行现行施工规范和验收标准，选择合理、优化的施工方案，确保工程质量达到合格。 2、坚持实事求是的原则，在编制本施工组织设计过程中，结合我公司的施工生产能

11、力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效完成本市政工程的工程建设。 3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则，在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理工程师，严格进行质量管理。 4、实施目标法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 5、坚持专业化作业与综合管理的原则，在工程组织实施过程中以专业队作为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备优势。同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。 2.2编制依据 1、外环线东北部调线工程一标段交叉工程设计图纸及

12、文件； 2、外环线东北部调线工程一标段实施性施工组织设计； 3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 4、天津市市政工程施工技术规范（桥梁工程部分）DB29-75J10406； 5、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）； 6、预应力混凝土用钢绞线（GB/T52254-2003）； 7、预应力筋用锚具、夹片和连接器（GB/T14370-2007）； 8、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）； 9、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-2010 10、我公司对施工现场勘察、调查资料； 11、我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工

13、程的施工经验。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 三、预应力钢束施工专项方案 3.1预应力施工工程概况 本工程在预应力混凝土箱梁共105联，采用预应力后张法施工，预应力钢绞线采用公称直径s15.2高强度低松弛预应力光面钢绞线，其技术指标应能符合国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T52254-2003）的要求，极限抗拉强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95105 Mpa，单股钢绞线面积140mm2。锚具采用 符合预应力筋用锚具、夹片和连接器（GB/T 14370-2007）的要求，锚固效率系数大于95%，同时应与塑料波纹管相匹配。 3.2施工准备 1、机械及

14、人员准备 本项工程预应力施工将组织以项目经理为质量安全为第一责任人的施工小组，技术、安全、生产负责人为副组长，各部门负责人为组员的领导小组。进场管理人员均要求具有丰富的施工经验、扎实的技术实力保证施工的进度、质量及安全。各成员责任分工如下： 张拉压浆施工责任分工表 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 预制场施工集中，机械易于到位，张拉、压浆施工作业人数为16人。 为保证施工进度及质量，进场机械设备都需经过检查，不仅数量上要符合施工要求，而且性能状态必须良好，确保施工质量安全。投入本项施工的机械设备见下表: 主要机械设备表 2、施工材料准备 张拉压浆使用材料主要有钢绞线、锚

15、具、波纹管、水泥浆等，对进场原材料的规格、数量、质量，物资部门配合试验人员进行逐项检查，要求供应商提供相应原材的材质证明，项目试验人员对进场材料作相关抽样试验，并报试验监理工程师复查，经试验合格后方可使用；水泥浆采用现场搅拌机搅拌。 预应力钢绞线应存放于干燥的仓库中。露天及现场存放应在地面上架设枕木，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或搭盖防雨棚，尽量缩短存放期限，特殊环境应在订货中采用防锈包装。 3、施工技术条件准备 （1）梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上，养护龄期不低于7天，方可进行预应力施工，管道采用真空压浆工艺。 （2）预应力钢绞线和锚具资料齐全，锚具夹片进场要进行外观检查，不得

16、有裂纹、伤痕、锈蚀。轮廓尺寸不得超过允许偏差，对钢绞线、锚具、夹片的强度、硬度要按规定要求进行抽样检验。预应力钢束下料前，对设计给定的长度进行复核，无误后方可下料。 （3）孔道内要求无残渣和积水，锚垫板表面要清洁。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 3.3预应力施工方案 1、张拉工艺流程图 2、千斤顶、油表效验 （1）预应力使用的千斤顶，应该有专人使用和管理，并定期校核维护，建立挡案卡片。 （2）千斤顶油压表应该配套校核，制定张拉力与油表的关系曲线。 （3）校核张拉设备的压力机、油压环、测力传感器其精度不得低于2%。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工

17、方案 （4）选定的千斤顶的额定张拉吨位不得少于张拉力的1.2倍，标定后的校正系数1.05，校验的有效期为六个月。 （5）油压表要求为防震型，表面最大读数为张拉力的1.52.0倍，精度不低于1.0级。油表张拉时表针摆动弧度大，上升不平稳，油泵车倒地或油压表受到猛烈撞击，指针不能归零或过零，均要重新校核油表。 （6）张拉作业超过300次、使用时间超过6个月、使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况或千斤顶检修或更换配件后，千斤顶、压力表必须重新校验。 3、钢绞线下料成束、穿孔 （1）钢绞线须进场后应该具有合格证书和检验报告单，并应分批验收、抽检，每批重量不大于60吨，超过60吨，每40吨作为一个检验批

18、进行检验。并应检查每捆钢绞线有无不均匀初应力，检验方法为截取23m长的钢绞线，在室内放置24小时后，检查各钢丝是否仍为一个平面，如果发生变化，说明钢绞线各钢丝存在不均匀初应力，此类钢绞线不得使用。 （2）钢绞线在搬运过程中严禁抛丢、碰撞、拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤钢绞线。 （3）进场钢绞线应该逐盘检查，钢绞线内不应该有折断、横裂和相互交叉的钢丝。表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油污等物质。 （4）钢绞线束由于孔位不同、长度各异，要事先编号列表交于工班下料，编号后应在两端系上铁皮小牌注明，分别存放以免混杂。为使钢绞线成束时不致绞扭凌乱，可以用钢板仿锚板孔位缩小做成梳形板，

19、将各根钢绞线梳顺直。下料时要根据供料尺寸，统筹安排以尽量减少钢绞线损耗。 （5）下料宜采用切机或砂轮机切割，不得用电焊切断。切断钢绞线前，先在切割线左右两端各35cm处扎丝一道，防止切断后散头。 （6）穿束前要将锚垫板表面灰浆清理干净，检查锚垫板下混凝土是否密实，垫板和孔道是否垂直，如有问题及时处理。穿束前先用压力水冲出波纹管内部杂物，并用压缩空气将孔道内部积水吹干。 （7）成束的钢绞线抬运到梁端后，近梁端头装上穿束套，将钢绞线对号入孔，挂上孔道上的牵引索，在人工辅助下将钢绞线徐徐穿入。 4、智能张拉 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 为避免传统预应力张拉工艺人为操作误

20、差大、张拉过程不规范、难以掌握和控制张拉质量等缺点，该项目充分利用现代科技成果，采用交通部认定的国际先进水平、目前国内预应力张拉领域最先进的工艺“预应力智能张拉系统”进行张拉施工，该系统通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量。 （1）系统组成及结构 预应力智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成，其组成结构如下图2（预应力智能张拉系统结构图）： （2）系统工作原理 预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统

21、主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 （3）系统主要功能及特点 精确施加应力； 及时校核伸长值，实现“双控”； 对称同步张拉； 规范张拉过程，减少预应力损失； 自动生成报表杜绝数据造假； 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 远程监控功能。 5、张拉前准备工作 （1）对现浇梁梁体作全面检查，尤其是端部锚垫板后混凝土的密实性； （2）接到“张拉通知书”，才能进行张拉；

22、（3）锚具、夹片按规定检查合格； （4）清除锚垫板上的混凝土，保证锚具与锚垫板紧贴，清除锚垫板喇叭口内水泥浆； （5）张拉现场设置了安全挡板及安全警示牌，且防护设施完好； （6）根据智能系统预先设定的不同账号、角色和使用权限，通过系统平台输入申请张拉的梁编号，即可提取张拉要素，在填写相关信息后，提交张拉申请，系统将通过计算系统自动计算张拉力和伸长值控制值。 6、预应力张拉施工工艺 （1）张拉顺序 张拉第一批横梁预应力束 张拉全部纵向预应力束 张拉全部横向顶板预应力束（均匀、隔根） 张拉剩余横梁预应力束；除特别指明外，纵向预应力束一般应依次张拉腹板钢束、底板预应力钢束、顶板预应力钢束，并遵循先长

23、后短的原则；钢束应对称、均匀张拉。 （2）张拉步骤 0 初始张拉应力（取15%con） 30%con 100%con（持荷5min，并锚固）。 （3）张拉作业 0阶段：千斤顶冲油23cm。 初始张拉：张拉力为设计控制吨位的15%，使钢绞线再次调整松紧，受力均匀。要求张拉设备和孔道轴线一致。张拉到吨位后，在两端每根钢绞线上做上标记、记下数据，以便判断滑移、断丝情况。 张拉吨位：当达到con时，要求持荷5分钟并补足吨位，测量延伸量观察钢绞线和夹片受力情况。张拉应力计算式如下： P=conAnb/1000 con：预应力筋张拉控制应力（Mpa） 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方

24、案 A：每根预应力筋的截面面积（mm2） n 同时张拉预应力筋的根数 b：超张拉系数，不超张拉时为1.0 自锚：张拉完成后，将千斤顶回油，油缸回缩、工具锚后退、工作锚和夹片自动将钢绞线锚住。注意回油要缓慢进行，达到自锚目的。在油表读数归零时要迅速关死油阀复测伸长量。（伸长量应该从钢绞线已做好的标记到锚垫板的距离）最后逐渐使倒链受力，吊住千斤顶逐步下滑放稳。 回油：打开千斤顶的回油和输油阀门，使千斤顶主油缸继续回缩，拆除工具锚和工具夹片。 张拉质量评定标准：张拉采用双控，以张拉吨位控制为主，伸长量进行校核，要求实际伸长量与理论伸长量误差不得超过6%。同一断面断丝之和不超过总丝数的1%，且每束断丝

25、只允许一根。每端钢绞线回缩量要求5mm。 对于钢绞线伸长量较短的钢束，一次张拉就可达到张拉控制应力con，如果千斤顶行程不够一次张拉达不到设计要求，则需要进行二次张拉。此时，自动工具锚的夹片已与锚具自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚夹片重新推入锥孔中，然后重复以上步骤，直到达到设计张拉力。 7、钢绞线理论伸长量计算 预应力钢绞线从初始应力到张拉控制应力的理论伸长量L，可以按照下式计算： L=PL/AE（考虑到锚板至工具锚之间的伸长量，L值可另加23mm或根据公式，按照张拉力计算） 式中：L：钢绞线束长度（cm）。即孔道两端最外面两侧锚板的钢绞线束长度。 A：钢绞线束截面面积（mm2） P：钢绞

26、线束平均张拉力 （N） P=P1-e-（kx+u）/（ kx+u） E：钢绞线的弹性模量（1.95105N/mm2） P：预应力束张拉端的张拉力（N） e：自然对数e=2.71828 ：从张拉端至梁计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（弧度） 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 u：钢绞线束与孔道壁间的摩擦系数，预埋波纹管u=0.20 X：张拉端对计算截面的孔道长度（m） K：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数K=0.0015 张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在6以内方可进行锚固，否则暂停张拉，

27、查明原因并采取措施加以调整后，再续继张拉。 引伸量的修正公式为：=EA/EA 式中：E、A为实测钢绞线弹性模量及面积； E、A为设计计算采用的钢绞线弹性模量及面积； E=1.95105MPa，A=140mm2； 为设计计算得到的引伸量值； 为修正后的引伸量值。 3.4孔道压浆 现浇箱梁按照设计要求采用真空辅助压浆工艺。孔道压浆前锚头处采用混凝土封堵，采用砼封堵时宜采用标号不低于525的硅酸盐水泥或普通水泥，且保证锚具处外侧有50mm以上封堵厚度，以防抽真空漏气。 钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时，及时灌浆，要求张拉后48小时内完成压浆作业。 （1）浆液配比试验 水泥浆由精确称量的425硅酸盐水

28、泥或425普通硅酸盐水泥和水组成，通过试验可加入适量的膨胀剂。强度等级不小于C50，孔道灌浆用水泥浆要求水灰比0.250.3。水泥浆的最大泌水率不得超过3。 （2）压浆准备工作 校验：校验抽真空泵和压浆泵的工作性能，特别是压力表的读数是否正常，确保压浆过程顺利进行。 割掉锚外预应力筋：露出锚具的多余钢绞线，应采用砂轮锯切割掉，不宜采用电弧焊等烧割方式，以免钢绞线过热产生滑丝，钢绞线切割后余留约3cm。 封锚：锚具外边的间隙应用水泥浆或环氧树脂胶浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 压浆嘴和排气阀安装：压浆嘴安装在预应力管道较低的部位，排气阀

29、安装在预应力管道较高的位置。 冲洗孔道：在压浆前用压力水冲洗管道，以排除管道内杂物，以保证管道畅通。冲洗后用空压机吹去管道内积水。 （3）孔道压浆 压浆采用活塞式压浆泵进行，压浆前应先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时方可正式压浆，压浆时压浆泵的压力宜保持在0.5MPa0.7MPa。 压浆前应清理锚垫板上的水泥浆和其他杂物，保证表面平整，预留孔道及孔道两端应保证其气密性。正式开始压浆前，用真空泵试抽真空。 孔道内真空度宜稳定在-0.06-0.1MPa，保持真空泵在启动状态，开启压浆端阀门，将拌制好的浆液向孔道内压注，直至与压浆口相同稠度的浆体从出浆端排出，关闭出浆阀，并保持不小于0.

30、5MPa的压力持压，持压时间为3-5分钟，最后关闭进浆阀，压浆泵回浆，卸掉进浆管。 待灰浆初凝后，拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等，并清洗干净以备下次使用。 压浆后，制作留取不小于3组尺寸为40mm40mm160mm的试件，标准养护28d，进行强度试验，7天龄期强度应不小于40MPa。 3.5封端 压浆完成后，及时对锚固端按照设计要求进行封锚，并将梁端和锚槽侧模混凝土凿毛后冲洗干净，设置钢筋并浇筑与梁体同标号的混凝土。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 四、安全保证措施 4.1保障岗位的设置 本标段施工区域内，由本单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作在安全区

31、内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。 (1) 成立安全特别领导小组负责对施工全过程的领导指挥组织交通协调及对现场工作人员的安全教育培训等工作。 (2) 成立监督小组，在施工路段设立专职安全检查员，每天对工地进行安全抽查。 (3) 制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任人及现场执勤人员，组成直接由项目安全负责人直管的交通协管小组，做到职责分明，责任到人，配备统一的反光服值勤袖标和手旗上岗前，邀请交管部门进行培训在施工期间，分3组进行24小时轮值，专岗专人。 4.2安全措施要点 (1) 成立交通安全管理领导小组，由交通协调部负责具体实施，明确安全生产责任，专人专门负责导行工程交通安全管理工

32、作，并负责与相关交管部门的协调工作。 (2) 现场指挥人员交通维护人员、施工技术人员、管理人员配备10 km范围对讲机，并有专线与交管部门24小时联系，随时报告路况情况。 (3) 加强与交管部门的联系，邀请交管部门进行专业知识讲座，对现场安全技术管理人员进行培训，所有交通管制方案实施前，必须经过交管部门的批准，并严格按上报方案实施施工前，在施工路段设置明显的施工安全标志，施工安全标志必须齐全、规范、清晰、视觉性好、设置地点准确设置牢固，能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段，并根据工程进度及时间调整设置地点和内容。 （4）外环线及津汉公路施工前与交管部门及时沟通，做好导行期间车道规划尤其是夜

33、间交通设施引导。在进行交通导行时按照交管部门要求摆放导行设施及警示标牌，在导行前方的路口多次设置导行警示标志标牌，提醒车辆提前进行 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 分流疏导。 （5）不定期对现场工作人员进行安全培训和教育。安全教育要经常化、制度化、系统化，通过安全竞赛现场安全标语图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。 （6）严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。 （7）做好雨季排水及夏季防风防汛的各项准备工作。 4.3施工现场安全防护要求 (1) 施工现场实施全封

34、闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入导行公路路面进行作业，经允许进入的作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿马路。 (2) 为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业区域内设置安全防护网及防护板，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员车辆伤害，所有施工工具设备等不得放在施工安全区域以外。 (3) 所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查维修保养，确保状况良好坚决避免因施工机械操作不慎而造成对道路通行的破坏。 (4) 夜间施工配有良好的照明设备，施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入施工区域，同时夜

35、间照明灯沿道路一侧设有反光牌，减少对驾驶人员视线的影响。 (5) 抓好现场管理，坚持文明施工。提高现场工作人员的素质，坚决杜绝人为对现行公路的破坏，坚决禁止将施工垃圾堆放丢弃在通行道路上。 4.4施工安全的教育和宣传 建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉道路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。 4.5特殊情况下的处置预案 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 (1) 在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。 (2)

36、 在有特殊警卫任务时，根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成交通事故处理。 (3) 工程施工范围内一旦发生交通事故，立即在第一时间通知交管部门；项目安全负责人立即到达事发地点，总体部署并处理相关事宜；吊车等大型机械30 min以内到达事发地点待命；根据交管部门制订的交通分流或改道方案，协助做好现场布置工作；现场安全管理人员向交管部门汇报事情经过，项目部在2天内以书面形式上报事发原因经过及拟采取的补救措施；配合交管部门做好责任追查事宜，配合落实相关责任人。 外环线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 五、质量标准 5.1 质量控制程序 5.2 质量管理程序 外环

37、线东北部调线工程第1标段 预应力现浇箱梁专项施工方案 (2) 建立完整的、由项目经理和项目负责人全权负责质量管理体系，并设置精干、有丰富经验的专业质检员，对各工序进行质量检查监督和技术指导。 (3) 严格执行质量目标管理，把质量与岗位收入严密挂钩，实行质量目标责任制。技术负责人对质量实行全面负责，质检员对施工质量具有否决权，使质量管理始终处于受控状态。 (4) 项目部每天要开好现场生产的质量碰头会，每周对工程进行全面检查，进行三分析活动，即：分析质量存在的问题，分析质量问题的原因，分析应采取的措施，查出问题及时整改。 (5) 预应力施工操作人员，上岗前必须经过专业培训，经考核合格后,方可持证上

38、岗。 (6) 应严格执行“三按”、“三检”和“一控”。 “三按”：严格按图纸、按施工方案和施工工艺、按国家现行规范和标准施工。 “三检”：自检、互检、交接检。 “一控”：自控准确率、一次验收合格率。 (7) 应加强施工全过程中的质量预控，密切配合建设、监理单位人员的检查与验收，按时作好隐蔽工程记录。 (8) 加强原材料的管理工作，严格执行各种材料的检验制度，对进场的材料和设备必须认真检验，并及时向监理单位提供材质证明、试验报告和设备报验单。 (9) 优化施工方案，认真作好图纸会审和技术交底。每段都要有明确和详细的技术交底。施工中随时检查施工措施的执行情况，作好施工记录。按时进行施工质量检查掌握施工情况。 (10) 加强预应力成品保护工作。对预应力筋要采取保护措施，吊装时用专用吊绳。穿束时，如遇障碍，应进行调整后再穿。对暂时甩在外边的预应力筋，应有有效防护，避免踩、压、砸破坏钢绞线及波纹管。 (11) 认真作好工程技术资料，及时准确完整收集和整理好各种资料，如合格证、试验报告、