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1、2017年知识竞赛题库（地铁车站类）一、选择题1、为加强脚手架稳定性，双排式脚手架应设置_L。A、剪刀撑B、横向支撑C、剪刀撑、横向支撑2、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于_L 伏，特别潮湿地 方不得大于_C伏。A、220， 36B、 54， 12C、 36， 123、钢管支架应按规定设置_和扫地杆，附墙脚手架按规定与墙体拉接，确保支 架稳固A、踢脚杆B、剪刀撑C、顶托4、车站基坑较大采用分段开挖时，要按只L，经过边坡稳定性分析确定安全坡 度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。A、荷载分布B、土质特征C、基坑尺寸5、某地铁车站承压水位高于基坑底板高度，如果采用基坑降水，应
2、将地下水位降到底 板以下 A 处。A、0.5mB、0.8mC、1.0m6、基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆 起和维护结构的 C ，防止坑外地表过量沉降。A、沉降B、位移C、变形量7、 专项方案要制定变形监测、支护监测的 C，以保障施工安全。A、监控方案B、组织机构C、控制措施8、以下不属于开挖过程防止损伤地下管线的安全措施是 C 。A、制定应急预案B、地质条件及现况管线调查C、加强对现况管线测量9、 下列方法中，B 不属于深基坑坑底稳定的处理方法。A、加深维护结构入土深度B、抛填大石块C、坑底土体注浆加固10、基坑开挖时应该避免的隆起是 C 。A、弹性隆
3、起B、塑性隆起C、非正常隆起11、下列不属于基坑支护桩及支撑的施工要求是 C 。A、应有足够的强度、刚度及稳定性B、支撑材料的型号、尺寸、支撑点布设位置等应经设计计算确定C、交通便利12、盖挖逆作法的施工顺序为 B 。A、基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑，自下而上浇筑 结构B、基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构C、从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内自上而下浇筑结构，完成后再填土13、地下连续墙冬季施工应采取保温措施，墙顶混凝土未达到设计强度的_L时 不得受冻。A、75%B、 60%C、 40%14、地下连续墙或混凝土灌注桩支护的基坑，应
4、在 B 开始开挖。A、地下连续墙或灌注桩施工完成后B、混凝土或锚杆浆液达到设计强度后C、地下连续墙或灌注桩施工完成一个月后15、 道路上作业时，来车方向前50m设置路障，测量员和交通指挥员身着AA、反光背心B、工作服C、防滑鞋16、龙门吊行走范围内安装防护栏杆。防护栏杆与龙门吊安全距离不小于_二A、300mmB、400mmC、500mm17、 地铁车站基坑钢支撑架设遵循C 原则。A、先挖后撑B、随挖随撑C、自上而下18、 基坑必须在隧道和地下管线结构达到设计C 强度后回填。A、80%B、90%C、100%图中_存在较大安全隐患。19、某车站进行钢筋作业，A、钢支撑未及时架设B、钢支撑上堆放钢筋
5、C、钢筋未垫高30cm20、图中 A 不是违反安全操作规程的事项。A、作业人员离钢支撑过近B、作业人员未系安全绳C、作业平台未满铺木板21、图中 C操作人员安全带挂错了。A、左边操作人员B、中间操作人员C、右边操作人员22、图中存在的较大安全隐患是下列A 项。A、围懔后填充不实B、钢支撑与围懔焊接不紧密C、围懔托架间距过大23、图中存在的重大安全隐患是下A、基坑边堆载B、围挡未挂安全警示牌C、作业人员距离基坑边过近二、填空题1. 工程施工目标主要有工程质量目标、工程安全目标、工程进度目标等。2. 基坑开挖存土不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧10m范围内不 得存土。3. 地铁车站施
6、工现场专用变压器的供电的TN-S接零保护系统中，电器设备的金属 外壳必须与保护零线连接。4. 建筑物的允许变形值应根据设计要求和相关规范确定，当实测变形值大于允许变形 值的2/3时为警戒值，需及时上报、并启动变形监测应急预案。5. 在施工中发生可能危及人身安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业或者 在采取必要的应急措施后撤离危险区域。6. 龙门吊安拆须编制拆装专项方案，严禁轨道梁施工无地基承载力验算。7. 钢支撑托架焊接牢固，需设置防脱落钢丝绳与托架形成钢支撑双重保险，钢围檩与 地连墙须密贴。8. 地铁车站地面监测点设置保护盖，涂刷红白警示颜色并标注编号。9. 超过一定规模的深基坑开挖必须编制安全专项方案并组织专家论证。10. 人的不安全行为分为违章指挥、违章作业和违反劳动纪律。
