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1、中重卡悬架系统,研究院中重卡所,中重卡悬架系统概述,功能：悬架是汽车的重要总成之一，它把车架与车轴弹性的连接起来。其主要任务是：传递车轮和车架之间的一切力和力矩缓和冲击载荷，衰减振动保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。,结构：悬架系统由钢板弹簧、推力杆、减震器、横向稳定器等组成。,钢板弹簧悬架平台,一，按轴荷二，按驱动形式三，按车架宽度等参数,钢板弹簧悬架平台,钢板弹簧悬架平台,中重卡悬架类型,中重卡悬架系统前悬架,42(多片钢板弹簧前悬架)：前悬架为纵置多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成。,优点：结构简单；成本低；工作可靠。,缺点：自重大，增大了整车的质量；平顺性差
2、，布置空间大。,应用基本车型：BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。,中重卡悬架系统前悬架,42（少片钢板弹簧前悬架）：悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成优点：前悬架采用少片簧,少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量，提高了整车地承载；提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；自重小；减轻噪声；防止腐蚀；提高可靠性；可装配免保养的轴承；减少了车辆运行中板簧片错位，避免了更换维修；缺点：加工变截面少片簧工艺要求高应用基本车型：BJ4173SLFJA-1,中重卡悬架系统前悬架,84（多片钢板弹簧前悬架）：悬架为纵置多片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆
3、；缓冲块等零部件构成优点：结构简单；成本低；承载大；工作可靠。,应用基本车型：BJ1381VSPJF、BJ1229VLPJF等。,缺点：自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间有限。,中重卡悬架系统前悬架,多片钢板弹簧图纸,中重卡悬架类型,中重卡悬架系统前悬架,中重卡悬架类型,中重卡悬架系统前悬架,中重卡悬架系统后悬架,42（多片钢板弹簧后悬架）：后悬架多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成,优点：结构简单、成本低、工作可靠缺点：自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间有限。,应用基本车型：BJ4172SLFKA,中重卡悬架系统后悬架,6 4，84，10 4（
4、平衡悬架）：后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构；推力杆；缓冲块等零部件构成。推力杆连接车架与车桥，传递之间的纵向力,特点：平衡悬架使中后桥均匀承载,图示为13吨平台,平衡悬架的四个平台：13吨，11.5吨，10吨，9吨,中重卡悬架系统后悬架,13吨平衡悬架：,中重卡悬架系统后悬架,13吨平衡悬架系统 注意的几个问题：1，中后桥跳动时，保证车桥倾角不变。（见校核图）2，推力杆问题（见报告）3，缓冲块限位问题（见校核图）,中重卡悬架系统后悬架,11.5吨平衡悬架：,注意的几个问题：1，平衡轴强度问题2，推力杆强度问题,中重卡悬架系统后悬架,11.5吨平衡悬架：,104：一桥、二桥为纵置钢板弹簧结构同B
5、J1381VSPJF;中桥为提升随动转向桥，悬架采用空气悬架；四桥、五桥为平衡轴结构,前双向筒式液压减震器；前稳定杆；承载气囊、提升气囊、转向阻尼器、推力杆、横拉杆等零部件构成。,特点：提升随动转向桥的应用加大了整车的承载，提升随动后减少了轮胎磨损和提升气囊的使命，结构紧凑自重轻,中重卡悬架系统的主要类型,应用基本车型：3381DSPJY,中重卡悬架系统后悬架,42（空气悬架）：后悬架为四气囊空气系统；高度阀双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成,优点：后悬架采用了四气囊空气悬架系统,自重轻，提高整车承载；提供卓越的平顺性、操纵稳定性,更有效地保护货物，减少了货物损失；横向稳定杆则保证了高稳定性和抗倾性；高强度、高质量的零部件延长了使用寿命,提高了整车的性能，减少了维修成本,减少对路面的冲击力,延长路面寿命,应用基本车型：BJ4173SLFJA-1,
