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1、第二节 交通运输布局变化的影响,一、交通条件对聚落空间形态的影响,1.交通干线成为聚落主要发展轴,2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化。,5.2交通运输布局变化的影响,(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。,(2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变,小结,聚落:概念：人类各种形式的聚居地的总称 类型：乡村、城市,城市空间形态的类型,条带状：兰州、洛阳、西宁、宜昌等,组团状：重庆等,团块状：合肥、成都等,上一页,湖南的株洲-火车拉来的城市.,湘,江,1.交通干线成为聚落主要发展轴,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,Go on,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇
2、海,京,沪,淮南,Go on,狭长的公路-城市的带状发展,日本的科技城-筑波,Back,(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。,嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。,2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化。,Go on,嘉兴市城市形态演变经过,唐宋时：团块状,环城河：东、北方向伸展,铁路：沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主,工业发展：松散状,公路运输：星状,Back,扬州,扬州的衰落,扬州发展和衰落的原因各是什么？,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,(2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变,随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁
3、等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。,Back,二、对商业网点分布的影响,1.对商业网点分布密度的影响,5.2交通运输布局变化的影响,2.对商业网点位置的影响,3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局,4交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？,平原的商业网点示意,山区的商业网点示意,Go on,都分布在人口稠密，交通相对方便的地区,稀少,稠密,
4、大,小,地 势 起 伏,平 坦 开 阔,稀少,密集,BACK,把服装市场分布在沈大高速边反映什么问题？,Go on,市区环路边缘高速公路沿线,便捷交通,人流物流,集聚中转,交通最优的原则,BACK,3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局,商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。,北京的商业中心如何分布和变化经历哪几个阶段？是什么原因造成的？,钟鼓楼市场,北京市商业中心的位置变化,:同大运河连通成停泊港,以前门为中心,西四和东四为次中心,王城扩大，导致交通阻隔。,城内码头、航道的废弃；,东四、西四、西单、前门、王府井,西单、前门、王府井,前门：铁路车站旁,王府井：高级住宅区，
5、有便利的交通,西单：长安街拓展、地铁,前门：地铁,王府井：地铁、铁路车站,环城路沿线商业中心,BACK,4交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,(1)位于河道航运的终点,大量人流、物流集散和中转商业繁荣(2)河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失商业衰落,SAKsK,(3)公路改线导致集镇衰落,1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花,3、左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因为该处符合原则。,2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少,C,C,交通最优、市场最优,
