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1、第11章 人机系统总体设计,11.1 总体设计的目标,11.1.1 人机系统组成，见图11-111.1.2 人机系统模型，1.按自动化程度分类，见图11-2 2.按人机结合方式分类，见图11-311.1.3 人机系统的目标，见图11-4,11.2 总体设计的原则,11.2.1 在座空间和工作设备的设计11.2.2 工作环境设计11.2.3 工作过程设计,11.3 总体设计的程序,11.3.1 人机系统设计的程序，见图11-511.3.2 人机系统开发的步骤，参阅表11-1,11.4 总体设计的要点,11.4.1 人机功能分配，参阅表11-211.4.2 人机匹配11.4.3 人机界面设计，见图
2、11-6,11.5 总体设计的评价,11.5.1 人机系统评价方法，参见表11-311.5.2 检查方法，参见表11-4，表11-5,11.6 人机系统设计案例分析,11.6.1 人自行车系统组成，见图11-7 1.人与支撑部件的关系 2.人与动力接触部件关系 3.人与传动部件关系 4.人与工作部件关系11.6.2 影响自行车性能的人体因素图11-8 1.人的体格因素;2.人的下肢肌力 3.人的输出功率;4.人的脚踏速度 5.人的平衡机能;6.人的手和握力 7.人的疲劳,11.6.3 自行车设计结构要素分析，见图11-9，图11-10 必须把人的因素与机械因素有机的结合起来，以使 人机协调。1.速比；2.曲柄长度 3.三接点位置；4.鞍座位置 5.车闸11.6.4 人车动态特性分析，见图11-11 1.动态稳定性 2.力学特性 自行车的造型要有适合这种力学特征的结构参数。3.转向特性,附件,本章所附插图,图11-1,返回,图11-2,返回,图11-3,返回,图11-4,返回,图11-5,返回,图11-6,返回,图11-7,返回,图11-8,返回,图11-9,返回,图11-10,返回,图11-11,返回,
