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1、停车方式的创新万科中粮紫苑停车桥系统研究,平台贡献人：李淼、戴伟、郭嘉、张琦,万科中粮紫苑为解决现有车库存在弊端，在半地下车库基础上创新研发停车桥理念,万科中粮紫苑在半地下停车场的基础上进行改良研发，首创新产品停车桥停车桥概念：所谓停车桥，即停车场设计成桥样，桥上桥下均可停车,目前车库存在问题，如何解决?,成本高,空地闲置,占地大,浪费资源,环境差,进入不便,万科中粮紫苑C区基本指标,项目内部强大的人车分流系统使社区内部道路利用最大化，并创造极便捷舒适的人车出行路线,此系统减小了车辆对社区内的不利影响，保证了组团内安全、宁静的步行环境。并有效减少了车辆在组团内的迂回，确保直线、顺畅的车行流线，
2、再保证充足停车位的同时，使车行交通对住宅的影响降低到最小。,行车路线：车辆自北侧车行入口进入社区后，沿该单行道进入地下车库、架空层车库或地面停车场，再通过西南角出口或东北角出口离开社区。该车行交通量一半以上位于台地之下，较组团内地面低2.8m；,主要车行道位于住宅外环，其间南北贯穿两条停车平台道路结构类似横放的目字,人行路网,小区内部停车全部依靠中央停车桥集中停车和外围地上停车，楼座下部不设停车场,总车位数1170个，其中地上715个，地下（半地下）455个。住宅总户数1255户；车位比将近1：1；C区主要分以下3类停车方式：地下停车：全地下车库停车数量37辆，全部在SOHO地下。由于是人防停
3、车库，不可以销售。外围地上停车位；创新停车桥中央集中停车：分1、2、3三块集中停车；架空停车桥停车：一共587个，其中地面层239个，半地下层348个。其中可售车位239个，全部位于半地下层，售价在35万/个，目前已售磬；,万科中粮紫苑具体做法：小区整体架高1.5米，突出社区，方便道路及车库布设,创新点：整体垫高1.5米的人工平台万科中粮紫苑C区属平地地形，但万科中粮紫苑并未采用传统的三种半地下车库设计方式，而采用小区整体垫高1.5米方式，除北侧五栋高层住宅和SOHO之外，整个项目建立在一个人工台地之上；有利于减少周边目前较消极的环境、道路等对社区内的不利影响；突出高档社区的独立感地形落差同时
4、也丰富了景观的视觉效果，造就了充满趣味性的台地景观。,万科停车桥做法示意,停车桥上下入口集中设计位于项目北部，出口位于西南东北角，双车道宽，车行方便,车行入口位于社区北侧主入口位置车辆可选择桥上或者桥下停车，北部入口处上下桥入口并列设置出口位于社区西南角和东北角设计路幅为双车道宽，按单行道管理。,上桥入口,下桥入口,下桥出口,停车桥两侧每个楼座组团下均设有人行步入阶梯，居民可直接由所在楼下一楼步入停车桥下层停车场,1车库位于C区西侧，主要服务西侧楼座业主，设有6个下层口,1#（西侧）敞开式汽车库：长度180米，宽度25米；分上下两层公设6个人行楼梯下层入口，每个楼座之间保证一至两个进入停车桥底
5、层的人行步梯；,2停车桥位于C区东侧，结构与1停车桥基本相同，最近出口为东北出口,2#（东侧）敞开式汽车库：结构同1停车桥,3停车桥位于SOHO南侧，长度较12短,3#（soho南侧）敞开式汽车库平面图：总长45米，宽度25米,车库两侧上下层均有绿化，增大社区绿化面积，并与小区内景观相结合，增大了景观面积，丰富了景观层次,停车桥下层两侧镂空设计，两侧及上层边侧均有绿化设置，美化环境，增加绿化率，并与小区人行步道绿化景观相结合，形成整体景观效果,小区入口,停车桥下层绿化,停车桥上层绿化,小区道路绿化,停车桥特点总结：,在开发的实际过程中，停车桥在增加停车位的同时，减少了车库的资金沉淀，利于景观的营造；,THANKS!,
