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1、中铁四局杭长客专（江西段）轨道工程编号：轨007人工铺轨施工作业指导书编制： 审核： 审批： 2013年 6月10日发布 2013年 7月1日实施中铁四局沪昆客专江西段HKJX-7标项目部铺轨工区2目 录1.适用范围12.施工准备13.技术标准14.施工作业流程及技术要求55.劳动组织86.设备机具配置87.质量要求98.安全及环保要求11人工铺轨施工作业指导书1.适用范围 适用于中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7轨道工程施工作业，其中南昌西站、杭长向莆联络线、动车东走线、高安站、萍乡北站只铺设枕木和钢轨及配件。2. 施工准备2.1 内业准备在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计和相
2、关施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。2.2 外业准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。3.技术标准3.1钢轨类型：1.江西段正线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71MnG；2.江西段车站站线（不含维修工区）、动走线、联络线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn；动走线、联络线半径小于2800m曲线地段采用攀钢U71Mn热处理钢轨。3.江西段连接联络线、动走线和站内3/4道的安全线
3、采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn。4.江西段车站维修工区及其连接的安全线钢轨采用25m的50kg/m有孔新钢轨，钢轨材质为武钢U71Mn。3.2轨枕及扣件1.正线采用CRTSII型板式无砟轨道，扣件采用WJ-8C型扣件。2.车站紧邻正线的到发线（3、4道）采用SK-2型双块式轨枕,扣件采用WJ-8B型扣件。3.车站除3/4道以外的站线站台内外均采用新II型混凝土枕（1667根/km、图号：研线0322）与弹条II型扣件（图号：TB/T3065）。4.连接3/4道的安全线采用新II型混凝土枕（1520根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1
4、495）。5.维修工区及其连接的安全线均采用新II型混凝土枕（1440根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1495）。6.杭长向莆联络线桥梁地段采用新型混凝土桥枕（图号：专线3448，1667根/km），路基地段采用型有挡肩混凝土枕（图号：专线3393，1667根/km），扣件均采用弹条II型扣件（图号：TB/T3065）。连接下行联络线的安全线：采用新II型混凝土枕（1520根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1495）。7.南昌西动走线桥梁地段采用新型混凝土桥枕（图号：专线3448，1667根/km），路基地段采用新型混凝土枕（图号：研线03
5、22，1760根/km），扣件均采用弹条II型扣件（图号：TB/T3065）。连接动走线的桥梁和路基地段的安全线均采用采用新II型混凝土枕（1520根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1495）。3.3道岔1.江西段正线道岔区采用板式无砟轨道结构，18#道岔图号为CN-6118AS，42#道岔图号为CN-6142AS，道岔转辙器及辙叉采用德国R350HT钢轨，导轨材质为武钢U71MnG。2.紧邻正线的到发线道岔采用轨枕埋入式无砟轨道结构，道岔图号为GLC（07）02W，其余道岔均为有砟道岔。站线道岔均由中铁重工供货，道岔尖轨及辙叉材质为攀钢U71Mn热处理轨，其余钢轨采
6、用武钢U71Mn热处理轨。3.4有砟-无砟过渡段过渡枕图号采用通线（2008）2201-2，其中有砟过渡枕采用通线（2008）2201-2-5859，无砟过渡枕采用通线（2008）2201-2-6061，扣件采用WJ-7B型扣件，辅助轨采用扣板式扣件。1.长枕埋入式道岔岔尾连接安全线时，预留安装辅助轨的条件，即岔后铺设5.8m无砟过渡轨枕和19.2m有砟过渡轨枕，但是不安装辅助轨，道砟不胶结。长枕埋入式道岔岔尾连接车站站线或维修工区并且连接的有砟线路（不含道岔区）长度大于25m时，岔后铺设5.8m无砟过渡轨枕和19.2m有砟过渡轨枕，并安装辅助轨，但是道砟不胶结。长枕埋入式道岔岔尾连接的有砟线
7、路（不含道岔区）长度不足25m时，岔后铺设普通有砟线路，但道砟需胶结（由站前单位胶结）。2.南昌西209、215、217#道岔曲股岔后铺设5.8m无砟过渡轨枕（或者一块预埋安装辅助轨螺栓套管的II型板）和19.2m有砟过渡轨枕，并安装辅助轨，但是道砟不胶结。南昌西206、210#道岔曲股岔后连接的有砟线路长度不足25m，岔后铺设普通有砟轨道，但道砟需胶结（由站前单位胶结）。杭长向莆联络线L1、L2#道岔曲股岔后铺设5块II型板，然后铺设5.8m无砟过渡轨枕（或者一块预埋安装辅助轨螺栓套管的II型板）和19.2m有砟过渡轨枕，并安装辅助轨，但是道砟不胶结。3.5轨道结构标准1.站线轨道结构基本标
8、准见表3-1：表3-1 站线轨道结构表序号项目单位到发线跨线车联络线动车组走行线其他站线（安全线、维修工区、动车所）1钢轨类型Kg/m客专60606050每节长度m无缝线路无缝线路无缝线路25m有缝2轨枕类型预应力混凝土枕宽枕新II型III型新II型新II型数量预应力混凝土枕根/km17601667166717601440顶宽m3.43.43.32.9边坡1：1.751：1.751：1.751：1.5底砟厚度混凝土枕无垫层m0.350.350.350.2备注：其他站线系指动车（运用）段（所）内的到发停留线与整备待班线、综合维修工区及连接车站与综合维修（工区）的线路、牵出线及安全线。道岔的道床厚
9、度不应小于连接的主要线路的道床厚度。有垫层指非渗水土路基采用的双层道床；无垫层指岩石、渗水土路基采用的单层道床。站线宜采用单层道床。 联络线暂按采用弹条II型扣件，到发线、动车组走行线应采用弹条II型扣件，其余线路铺设混凝土枕时，采用弹条I型扣件。不同类型的钢轨连接采用异型轨连接，异型轨长度采用12.5m。表中没加注明均以m为单位。2.站场路基线路直线地段轨道高度见表3-2：表3-2 站场路基线路直线地段轨道高度表轨 道道床厚度（mm）钢轨中心线处轨道最小高度 （m）线路中心线处轨道高度（m）附注钢轨轨枕垫板单斜面双斜面型（kg/m）高度（mm）类型厚度（mm）类型厚度（mm）2%4%2%4%
10、60176III型混凝土枕229.8橡胶垫板103500.7660.7810.7960.7510.736混凝土宽枕16983500.7060.7210.7360.6910.676新II型混凝土枕206.23500.7420.7570.7720.7270.71250152新II型混凝土枕206.22500.6180.6330.6480.603/备注：适用于枢纽联络线、既有沪昆改线单层道碴形式；适用于客运专线到发线站台部分；适用于客专到发线非站台部分、枢纽动车走行线单层道碴形式；适用于动车所、综合维修工区内线路；普速铁路其它站线（如调车线、牵出线、机走线等），线路有特殊要求的除外；表中没加注明均以
11、m为单位。本标段已将站台内铺设宽枕变更为铺设新II型枕。4.施工作业流程及技术要求人工铺轨作业施工步骤为：按照轨排布置计划将轨料装车、检查预铺底砟、轨料运输、卸轨料抬运钢筋砼轨枕粗方钢筋混凝土轨枕锚固散轨底大胶垫配轨、上钢轨细方枕、上扣配件紧扣件检查验收。具体要求如下：1.轨排布置计算以线路实际长度（考虑曲线缩短量、内业断链、外业断链等因素）进行轨排到达里程计算，轨缝预留根据现场测量实际轨温通过查表得出，基地内配轨时应准确反映钢轨的实际长度。由于人工铺轨不固定铺轨方向，轨排布置表中应表明铺轨方向，从而准确体现缩短轨布置股别及轨头到达里程。2.桩橛的钉设及道砟摊铺铺轨前由测量组对线路进行交接复测
12、，符合设计要求后，对线路中心桩、道岔三大桩等以实际位置或外移的形式予以明示。起道桩在曲线地段设置于股道内股，以便于现场作业。道砟摊铺厚度：双层道床以道砟厚度按垫层厚度铺足，单层道床厚度铺设控制在150200mm，顶面应整平，中间拉成槽，凹槽宽度宜为600mm。桥梁两端各30m的预铺道砟厚度，应使道床高出桥台挡砟墙不小于50mm，并做好临时砟面顺坡。3.人工散枕、散轨、粗方轨枕砼枕运输至工地后，利用吊车卸枕，人工配合，将砼枕按大致铺设数量均匀散开。根据已测设的线路中桩，用线绳挂好标线，划出轨枕中线，人工方正轨枕。每段轨枕及钢轨数量依据轨排表中数量得出。4.硫磺锚固现场锚固作业采用正锚方法进行，具
13、体施工工艺及技术要求将详见硫磺锚固技术交底。5.上轨、细部方枕上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的实测轨温正确预留轨缝，利用轨距片控制。连接接头夹板、螺栓并涂油，并在钢轨内侧用白油漆画点作为方正枕木标准。铺轨时，预留轨缝按此式计算：a=0.0118(Tmax-t)L-C式中：Tmax取值为66.6；t为铺设时实测轨温；L为钢轨长度当钢轨长度小于15m时，C值取2mm；钢轨长度大于15m时，C值取4mm。铺设标轨时各枕木间距如下：（1）25m钢轨，混凝土枕按1760根/km布置，每节轨配置44根；枕木间距为：a=570mm b
14、=549mm c=540mm （1）25m钢轨，混凝土枕按1520根/km布置，每节轨配置38根；枕木间距为：a=664mm b=610mm c=540mm （3）25m钢轨，混凝土枕按1440根/km布置，每节轨配置36根；枕木间距为：a=704mm b=614mm c=540mm （4）12.5m钢轨，混凝土枕按1520根/km布置，每节轨配置19根；枕木间距为：a=672mm b=604mm c=540mm （5）12.5m钢轨，混凝土枕按1440根/km布置，每节轨配置18根；枕木间距为：a=714mm b=625mm c=540mm 其中a,b,c值如下图所示： 6.扣件安装根据轨型
15、及枕木类型选择相应的扣配件（将在轨排表中说明）进行安装，各种扣配件具体安装使用条件见各扣件说明书。需要进行轨距调整时，对照下表，选取合适号码的轨距块或轨距挡板进行安装。7.线路上砟、起道作业铺轨后第一次上砟厚度不宜大于100mm（单层道床厚度不大于250mm，可一次按设计铺足），第二次上砟应在第一次上砟整道并通过5对列车后进行。起道作业时，直线地段以线路左股为标准，曲线地段以内股为标准，按照水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。直线两股钢轨面保持同一水平，曲线外轨超高数值按不同线别分类如下：（1）到发线高程等高于正线，曲线应设置外轨超高，超高顺坡率按2设计。车站站线半径:
16、800R900m时：超高设置为35mm；半径:R=1000m时：超高设置为30mm；半径:1100R1200时：超高设置为25mm；半径:1300R1400时：超高设置为20mm；（2）维修工区曲线可不设超高，若设超高宜为15mm。8.道床整理道床整理要求全面、均匀，并分层夯实。作业后道床顶面宽度及边坡坡度应符合设计横断面标准尺寸的要求。5.劳动组织铺轨作业工地人员配备见表5-1。表5-1 铺轨作业工地人员配备表作业内容作业人数备注现场指挥1领工员2安全员1技术员2枕木摆放10包括方枕上轨10扣件安装15包括收集垫板3人线路工1轨料倒运6平板车、单轨车配合吊装46.设备机具配置 人工铺轨铺设作
17、业设备配备见表6-1。表6-1 设备机具配置表设备名称数量备注平板车2台单轨车2台450扳手10把门式起道机1台液压起道机10台齿条式液压拨道机6台撬棍20根抬杠2副锯轨机2台打眼机1台T型扳手15根方尺2把轨距尺2把7.质量要求1.原材料进场要求（1）钢轨标准长度钢轨进场时，需对钢轨长度逐一丈量，将实际长度标识于轨头端部，配轨时综合考虑长度误差。（2）砼枕砼枕进场时，需对轨枕的型号尺寸（长度、宽度、高度、预埋件相对位置）按照2进行抽检，并对轨枕外观质量全部检查，对存在掉块、露筋现象的轨枕坚决禁止使用。（3）道砟道砟进场应对其品种、外观、清洁度进行验收，其质量必须符合铁路碎石道砟TB/T214
18、0的规定。2.轨枕间距要求轨枕应方正，间距允许偏差为20mm；连续6根轨枕的距离允许偏差为30mm。3.轨距要求到发线轨距允许偏差为（+3mm,-2mm），轨距变化率：站线不得大于2。次要站线轨距允许偏差为（+6mm,-2mm）。4.弹条扣件安装扭矩要求螺旋道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件02mm，扣板扣件05mm。扭矩要求：I型弹条扣件扭矩在半径大于600m时为100150Nm，在半径小于等于600m时应为120Nm150Nm，螺旋道钉以露3丝为宜，扣压力小于规定的不应大于8%，胶垫无缺损，偏斜量大于5mm的不应大于8%。5.插入短轨要求如有必要插入短轨时，无缝线路轨道不得小于24m；到发
19、线不得小于12.5m，困难条件下不得短于6m；次要站线不得小于4.5m。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在距桥台尾10m外。6.信号机处绝缘接头设置信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。考虑到给予信号施工方便，接头位置最好设置在信号机前方0.5m至后方0.5m范围内，绝缘接头不得设异型接头。7.轨道中线与线路设计中线允许偏差轨道中线应与线路设计中线一致，轨道中线允许偏差为0-20mm。车站线间距应与站台误差协调调整。8.轨面高程允许偏差轨面高程按设计要求（含路基预压沉落量）的允许偏差为：在路基上为20mm；在建筑物上为10mm，紧靠站台的轨面高程不应低于设计值。9.构造轨缝要
20、求轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。（检查时，检查值等于最大构造轨缝除外。）10.接头相错量要求轨排接头相错量允许偏差应符合下表要求：检查项目允许偏差（mm）到发线其他站线标准轨相对式接头直线4060曲线40加缩短轨缩短量一半60加缩短轨缩短量一半11.铺轨时接头处轨面高差和错牙要求接头处轨面高差和错牙要求为：站线、次要站线不得大于1mm。12.轨道几何状态要求见下表：轨道几何状态允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查方法1高低410m弦量2轨向4直向10m弦量，曲线20m弦量3扭曲4基长3m测量4轨距-2，+3轨距尺量5水平4轨距尺量8.安全及环保
21、要求8.1安全要求1、人工装卸、搬运钢轨（1）.钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。（2）.钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。（3）.采用滑行方法装卸钢轨时，应符合下列要求：.滑行轨安放稳固，坡度适当；.长25m钢轨用滑行轨不少于4根；.拉轨人员走行的道路平整无障碍，并由专人统一指挥，速度一致；.每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。（4）.钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。（5）.抬运钢轨的跳板应符合下列
22、要求：.坡度不陡于1：3，两端放置稳妥；.厚度不小于65mm.宽度不小于400mm.表面有防滑设施，冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施。.跨度大于4m时，中间加支撑。2.人工装卸、搬运轨枕轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。（1）.轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。（2）.砼枕吊运距离不宜大于50m，作业时必须有专人统一指挥。（3）.抬运混凝土枕前要认真检查杠棒和绳索是否牢固，动作要协调，防止扭伤腰和砸伤脚。3.安装型弹条时，应使用专用安装工具，同时防止用力过猛造成摔伤；在拆卸型弹条
23、时，由于弹条扣压力大，拆卸时会弹出伤人，所以拆卸时注意安全。4.在钢轨底部安放垫板、胶垫等时，施工人员不得将手伸入枕顶轨底间，以防压伤。当连接钢轨接头，将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，施工人员严禁用手扶接头夹板或将手放在任一根钢轨的端部。安装接头夹板螺栓时，严禁用手指摸探螺栓孔眼。5.起道时，起道机应稳固地安放在道砟上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。6.所有人员应认真学习安全卡死措施、铁路行车线上施工技术安全规则和铁路轨道施工技术安全规则、铁路电力施工技术安全规则有关规章规程和本岗安全技术操作规程
24、。工作时间要思想集中，严格遵守劳动纪律，不准打闹、开玩笑或擅自离开工作岗位，工作前四小时禁止喝酒，且应保证每天68小时睡眠，切实遵守各项规章制度。7.在场内各项目工作开始之前，应对所有参加人员（包括学徒工、实习生、代培人员和民工）进行一次全面的安全技术教育，对新参加工作的人员开办学习班，进行一次系统的安全教育，考试合格后方可上岗，在变换工作项目时，也要进行安全教育。8.正确使用个人防护用品和安全防护措施，在没有防护设施的高空作业，必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。9.严禁在钢轨、枕木、轨排及其它轨料垛上或近旁行走，以防轨料坍塌，将人压伤。夜间通过股道时，应从有足
25、够照明处通过，防止视线不清摔伤。雨雪天气要注意防滑，夜间施工要有充分的照明设备。10.各种机械、工具及起重设备，每天使用前必须仔细检查有无损坏或丢失情况。机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业，发现不正常情况应立即停机检查，不得在运转中修理。司机要经常保养维护机械，停工不使用时要有专人看守。11.如施工现场临时加工机具构件需使用氧气、乙炔时，要严格按照规定进行操作。乙炔发生器必须有防止有回火的安全装置，保险链、珠式浮筒有防爆球、氧气瓶、氧气表及焊割工具，严禁沾染油脂。碎电石应掺在小块电石中使用。夜间添加电石，严禁用火照明。乙炔发生器应每天换水，严禁在浮桶上放置物料。不准用手在浮桶上加压或摇动。
26、乙炔发生器不得放置在电线的正下方，与氧气瓶不得同放一处，距易燃、易爆品和明火距离不得少于15米，氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动。并防止暴晒。冻结应用热水加热，不准用火烤。点火时焊枪不准对人。正在燃烧的焊枪不得放在地面或工件上。不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。电石应放在通风良好不漏雨、干燥的地方。移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻搬轻放。开桶时头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖。工作完毕，应将氧气阀关好，拧上安全罩。乙炔浮桶提出时，头部避开浮桶上升方向，拨出后要卧放，禁止扣放在地上，检查操作场地，确认无着火危险，方准离开。乙炔瓶与氧气瓶应保持五米的安全距离。12.使用手钻时钻钢轨螺栓孔时，应先启动，然后接触钢轨。钢轨要摆放平整，并且必须垫实。钻斜孔要防止滑钻，加压应用杠杆，不准用身体直接压在上面。13.发电机的安装和运转一定要按有关规定进行，其机座应在同一水平面上，发动机到配电盘和一般用电设备上的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并架在绝缘支柱上，不准拖在地面上。发电机运转时，严禁人体接触带电部分，必须带电作业时，应有绝缘防护措施。8.2环保要求1.对现场施工人员进行环境保护宣传教育，强化施工人员的环境保护意识，使环境保护成为所有施工人员的自觉行为。2.生产中的废弃物应及时处理，运到当地环保部门制定的地方弃置。14
