一机车运用管理.doc

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1、运用组织及管理运用管理工作的任务根据统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用干部、各车间调度室的指挥、组织协调职能。合理节省的管好、用好机车，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革创新，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效率。由主管运用副段长直接领导，日常业务管理服从路局机车调度和行车调度的指挥，机车调度员实行分级管理，集中统一指挥，负责全段机车运用工作的具体安排和指挥。机务段将努力采用现代管理手段，建立、健全准确无误、反应迅速的通信联络、信息收集、数据处理系统，实行

2、网络管理，实现有序可控。运用组织机构一、管理序列段长运用副段长运用科长运用副科长主任调度员运用科专职调度员运用车间专职调度员乘务员段长运用副段长运用车间主任运用副主任指导司机乘务员段长运用副段长运用车间主任运用副主任值班主任运用车间专职调度员乘务员二、车间设置1、三间房运用车间2、博克图运用车间3、海拉尔运用车间4、伊图里河运用车间5、满洲里运用车间6、加格达奇运用车间7、塔河运用车间三、运用科人员设置科长、副科长，运用工程师(施工、运用管理)、日勤计划、运用分析调度员、日勤运行揭示调度员、主任调度员(四班制)、计划调度员(四班制)、派班调度员(四班制)、机车故障指挥调度员。四、运用车间人员设

3、置主任、书记、副主任、运用工程师、教育专职和安全专职、支部书记（兼机车队长）、指导司机、主任调度员(四班制)、出勤调度员(四班制)、退勤调度员(四班制)、乘务员。运用车间及担当区段三间房运用车间担当区段三间房满洲里；三间房加格达奇；博克图昂昂溪林源三间房；三间房博克图三间房安达三间房站内调车富拉尔基站内调车昂昂溪站内调车龙江站内调车齐齐哈尔和三间房枢纽地区小运转三间房泰来小运转加格达奇运用车间担当区段三间房加格达奇（货运）加格达奇古莲（客运）加格达奇韩家园子（客运）加格达奇碧水（客运） 加格达奇碧水（货运）嫩江新高峰补机加格达奇站内调车嫩江站内调车塔河运用车间担当区段塔河韩家园子塔河古莲塔河站

4、内调车盘古蒙克山补机海拉尔运用车间担当区段海拉尔满洲里满洲里海拉尔博克图海拉尔伊敏海拉尔伊图里河海拉尔站内调车免渡河站内调车海满站内调车牙克石站内调车伊图里河运用车间担当区段三间房伊图里河伊图里河莫尔道嘎伊图里河满归伊图里河加格达奇伊图里河博克图伊图里河站内调车根河站内调车新帐房图里河补机博克图运用车间担当区段博克图三间房博克图满洲里博克图塔尔气博克图海满免渡河煤田小运转博克图站内调车扎兰屯站内调车博克图兴安岭伊列克得补机满洲里运用车间担当区段满洲里后贝加尔满洲里站内调车作业扎赉诺尔站内调车机嵯岗皇德补机运用副段长工作职责信息管理1.及时完成本人信息定量。2.准确掌握系统安全信息，认真审核及时

5、决策。3.对发现的隐患信息，组织攻关解决。4.对相关外部信息开展针对性教育。现场控制1.根据机车担当交路变化情况及时组织编制和修订，机车区段操纵提示卡和调车作业指导图，并定期检查操纵提示卡，作业指导图的执行情况，使乘务员做到按图行车。2.每月对所属车间组织一次安全生产和机车防火检查，发现问题及时处理。3.经常深入到班组，通过职工作业了解安全管理状态，对逐级安全职能作用进行跟踪控制。4.根据现实安全，季节性因素，有计划的组织各种安全攻关活动，稳定现实安全。5.组织重要施工会议，及时制定安全措施，审查非正常情况下行车明示图，并组织实施与检查。6.主持日常运输生产交班会，了解机车运用，设备质量人员动

6、态安全信息，发现问题及时采取纠正预防措施。安全管理1.开展安全生产法的宣传贯彻，对生产经营单位的安全生产保障，从业人员的全力和义务，相应的法律责任要组织培训工作。2.坚持安全第一思想，组织领导机务行车安全管理规则的落实工作，确保机车运用过程在受控状态下进行，安全、正点、优质、高效地满足列车运行图的要求，3.负责机车运用过程的组织与领导，组织落实本段的安全管理制度和办法，组织制定年度安全方针目标。4.对机车三项设备“修、管、用”工作定期进行分析检查，并提出改进要求。5.协助段长主持或参加行车事故（事件）、人身安全事故、“三防”安全事故的调查研究，查出原因教训，制定防范措施，按规定进行处理。并督促

7、有关车间部门按时提出报告。6.认真贯彻落实机车运用计划，并定期检查年、季、阅读运用计划的落实情况，确保按期完成各项运用指标。7.组织车间、部门应用全面质量管理和现代化管理技术，定期分析机车乘务员一次乘务作业过程中存在的问题，制定改进措施，提高标准化作业执行的水平。8.组织所属车间制定年度方针目标，选定攻关课题，定期检查方针目标和攻关课题的实施情况，提出改进意见。9.对专、特、军事运输机车随时组织质量鉴定和确定添乘人员，确保行车安全。基础建设1.及时组织检查行车规制度、办法的修、建、补废工作的落实情况。2.做好后进人技术薄弱人包保检查考核工作。3.贯彻安全第一方针，利用各种形式经常对所属车间、部

8、门干部职工进行安全教育，不断强化安全第一意识。、4.主动做好岗位思想政治工作，解决思想矛盾，杜绝矛盾上交，越级上访。 运用科科长、副科长岗位职责1.科长、副科长在主管运用副段长的领导下，认真贯彻上级领导的指示，对各运用车间的调度室具体工作有指导权。2.负责全段运输生产组织协调工作。3.领导各职名调度员按规定完成运输生产任务。4.汇总全段行车概况、机车动态情况，清楚救援列车动态。 及时与有关部门联系，做到事实清楚，时间准确，统计后向段值班干部汇报，并报路局机车调度。5.协调各运用车间的生产关系，合理摆布各机车运用，发现问题及时解决，处理各种突发事件并向铁路局机车调度、段领导汇报。运用科主任调度员

9、岗位职责 1.在科长、副科长的领导下，严格执行铁路局机车调度员的命令和各项指示。带领本班调度室调度员和各车间调度员完成运输生产任务。 2.及时正确地处理日常运输生产工作中出现的问题，维护安全正点。发生行车事故要及时了解情况，对重点列车运行晚点，要认真查明原因，并采取措施。及时向局机调和相关部门报告情况。 3.经常深入现场，添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。 4.保证铁路局、机务段调度室、本段运用车间(异地运用、整备车间)间信息传递畅通。 5.掌握计划，与机调、行调、车站密切联系，对机车运行各方面情况做到心中有数，安排计划调度员合理指挥，组织正点。指导乘务员正确处理运行中发生的问题

10、，掌握机车不良状态预报，及时安排检修部门尽快组织抢修，保证机车正点出库。 6.接收电报、命令、指示后根据领导批示传达到有关部门，并跟踪落实情况。正确统计、填记和掌握机车小、辅修间走行公里，夜班填写三日内小、辅修计划，日班准时参加检修会，掌握小、辅修机车公里累计情况。 7.掌握救援列车动态，接到救援列车出发命令时立即通知有关部门。8.督促做好机车整备工作，段内调车作业，段内停留机车的防溜、防冻，防火工作。运用科计划调度员岗位职责 1.在本班主任调度员的领导下，绘制、公布和执行铁路局机车调度下达的机车运用日(班)计划周转图。安排好机车乘务员出乘(待乘)计划，按日(班)计划督促有关人员整备机车，组织

11、机车正点出库。 2.组织领导全班人员贯彻上级命令、指示，布置本班机车运用工作，在规定时间内向路局机车调度汇报。经常与调度和行车有关部门联系工作，随时掌握机车运行情况，遇有机车交路调整，机车发生临修时，及时与局机调联系调整机车。 3.及时分阶段绘制机车实际周转图，正确填写调度员日志，做到不错不漏。在丁DCS系统上查看列车运行情况、清楚救援列车动态，指导乘务员正确处理运行中发生的问题，掌握不良机车状态，并及时通知检修部门或地勤人员尽快修复，保证机车正点出库。 4.了解当日检修机车的预计修竣时间，提出需要机车的要求；掌握本班检修机车的落成时间，预报路局机调。掌握不良机车和不良处所预报，及时组织修车。

12、按时上报机车变更工作种别加入、转出时间。机车产生临修时，及时联系检修车间调度员或值班干部，根据机车故障处所确定机车修程和修竣的计划时间，及时提报主任调度员。 5.根据运输生产需要，在检修段长的授权下，处理应急事宜和调整检修车间机车抢修任务。 6.在运用工程师的领导下，按日计划扣小辅修机车，督促司机长填写机车检修登记簿，48小时填写完，24小时提交检修组，组织兑现。因故变更计划应立即通知路局机调和有关部门。做好机车检修过程中的写实记录和机车检修的各项统计工作，并分类汇总。 7.正确填写机车运用概况表，运转日志等有关报表资料，严格掌握乘务员的劳动时间，参加交班会，汇报本班的机车运用情况、好人好事、

13、对上级命令、指示落实情况，以及本班中存在的问题。 8.核对日(班)计划后及时准确下达。按时向局机调报告机车变动，机车运用情况，合理运用机车，完成机车运用指标。 9.掌握库内回送机车动态，及时报告路局机车调度安排计划，不扣压。 10.及时彻底传达调度命令和有关通报。运用车间调度室主任调度员岗位职责 1.在运用主任领导下，严格执行铁路局机车调度员和段调度室的指令和各项指示。带领本班调度室调度员完成运输生产任务。 2.及时正确地处理日常运输生产工作中出现的问题，维护安全正点。发生行车事故要及时了解情况，对重点列车运行晚点，要认真查明原因，并采取措施。及时向局机调和相关部门报告情况。 3.接收电报，命

14、令、指示后根据领导批示传达到有关部门并跟踪落实情况。准时参加检修会，掌握小、辅修机车公里标准。 4.经常深入现场，添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。 5.保证路局机调、段运用科机车调度室、各车间间信息传递畅通。及时向段运用科机车调度室和相关部门报告情况。 6.掌握计划，与机调，行调、段调度室、车站密切联系，对机车运行各方面情况做到心中有数，安排计划调度员合理指挥，组织正点。指导乘务员正确处理运行中发生的问题，掌握机车不良状态预报，及时安排检修部门尽快组织抢修，保证机车正点出库。 7.掌握救援列车动态，接到救援列车出发命令时立即通知有关部门。 8.督促做好机车整备工作，段内调车作业

15、，段内停留机车的防溜、防冻、防火工作。机车交路及机车运转制担当的长交路总运营里程为3098KM。三间房满洲里：676KM三间房加格达奇：465KM三间房伊图里河：624KM博克图昂昂溪林源三间房：534KM三间房加格达奇塔河：723KM 机车运转制一、肩回运转制1.满洲里三间房；2.三间房加格达奇；3.伊图里河三间房；4.伊图里河加格达奇。二、半循环运转制1.博克图昂昂溪林源；2.古莲塔河加格达奇；3.韩家园子塔河加格达奇；4.塔河加格达奇三间房。三、环形小运转1.三间房齐齐哈尔；2.昂昂溪三间房（榆树屯）。机车担当的牵引任务1、客车机车交路海拉尔满洲里；海拉尔伊图里河；伊图里河加格达奇；加格

16、达奇莫河；加格达奇韩家园子；博克图塔尔气；伊图里河博克图.2、补机机车交路嵯岗皇德；嫩江新高峰；博克图兴安岭伊列克得；新帐房图里河；盘古蒙克山补机机车交路；3、货车机车交路及小运转机车交路。其它各线均为货车交路和小运转机车交路。机车日(班)计划的接收和实施计划的联系撑握路局机车日(班)计划下达后，运用科调度员应密切配合，积极组织，保证实现。1.加强与行车调度员联系协作，要随时了解列车的始发、编组和运行情况，根据实际变化及时采取措施，保证计划兑现；2.加强与运用车间调度室、整备车间调度室、各异地车间调度室、检修车间调度室联系，交待计划的关键和重点，同心协力进行安排和组织工作；3.督促运用调度室组

17、织出勤、整备外勤调度员组织机车正点出段、检修调度按时交车，消灭责任供车不足和出段晚点迟拔；4.计划调度员对机车状态、天气变化和列车运行中临时出现的问题应积极会同行车调度员和运用车间调度室、各异地车间运用调度室及时采取措施，保证列车正常运行；5.派班调度员要随时了解列车的始发、编组和运行情况，以及机车出入段情况，根据实际变化及时下达乘务员出乘计划、安排乘务员休息计划，保证人员准备。段机车日(班)计划下达后，运用车间调度室、各异地车间运用调度室、整备车间调度室、检修车间调度室应积极组织与运用科机车计划调度员密切配合，消灭责任出段晚点迟拔。 1.各车间调度室积极与运用科机车调度员联系，并掌握段内机车

18、状态、列车始发计划兑现和将要入段机车情况，根据实际情况采取措施，保证机车正常使用。2.运用车间调度室、各异地车间运用调度室按机车计划及时组织乘务员出勤，按时到整备线接车，或安排乘车便乘，提早到接车站换班。3.整备车间调度室按机车计划和段内机车情况及时将机车排放在整备线上，外勤调度员要积极组织机车整备和检查、对故障机车尽力组织抢修，使机车达到运用状态。4.检修车间调度室按机车计划及时组织机车抢修，对整备线有计划机车要组织较强的技术力量进行抢修，保证机车供应。对入段出票的机车故障要及时组织人员修复，不准出现不修复故障出段现象。5.运用车间调度室、各异地车间运用调度室针对天气变化和列车运行中临时出现

19、的问题应及时采取措施，指导乘务员正确操纵，严格执行各项规章制度，保证安全、正点运行。6.整备车间调度室、检修车间调度室应对机车状态、天气变化和列车运行中临时出现的问题积极采取措施、组织力量和抢修备品，保证入段机车得到及时修复。防止连续夜班和超劳组织1.运用科派班调度员应掌握机车乘务员连续夜班值乘的情况，认真记录夜班值乘的乘务员，并在编制计划前，及时调整。2.各运用车间调度室应积极组织乘务员班次，保证乘务员班次调整变化后的出乘人员。3.如遇限速列车或其他原因出现乘务员超劳时，运用科计划调度员要及时与派班调度员进行沟通，并应通知运用车间调度室、各异地车间运用调度室调度员，及时安排便乘换班。4.日常

20、工作中，计划调度员应主动了解列车运行情况，发现机车乘务员有可能超劳时，应及时与行车调度员取得联系，共同采取防超劳措施。必要时通知运用车间调度室、各异地车间运用调度室，及时组织乘务员便乘换班。5.各级调度员要认真、严格掌握乘务员出乘叫班时间，叫班前运用科计划调度员应向列车调度员和车站值班员了解列车位置和列车编组情况，防止早叫班或出段后长时间等待开车。各异地车间运用调度室调度员要主动向车站值班员了解列车位置和列车编组情况，对有出现早叫班或出段后长时间等待开车情况，要及时通告运用科派班调度员重点掌握。合理安排使用机车1.机车的使用严格按列车运行图、机车周转图的规定使用；2.专用调车机以DF5型机车为

21、主，并固定作业区域；3.出租、路用、客车、补机、枢纽小运转列车必须固定机车；4.担当货物列车牵引的机车，除列车运行图规定者外，不应在中间站、岔线及有固定调车机车的车站进行调车作业；5.均衡安排机车小辅修计划，在保证机车整修时间的情况下，提高机车运用系数；6.发挥各机型优势，提高机车牵引力利用率。滨洲线上行DF8B单机牵引5000吨；DF4B双机牵引6000吨；齐北富嫩线上行DF4B双机牵引7000吨；DF4B单机牵引5000吨；调度联系制度调度员对口交接制度 齐齐哈尔机务段管辖范围内的运用科、各运用车间的所有各职名机车调度员，在交接班时，必须执行段制定的调度员对口交接制度，其内容如下： 1.接

22、班调度员按规定时间到岗，与交班调度员进行对口交接，了解机车运输秩序等情况。 2.交接机车运用、检修及故障修等动态，清楚抢修机车计划。 3.交班调度员要将根据调度命令出示或撤除运行揭示情况，各区段出示的运行揭示，重要施工实施、准备情况，运行揭示传达等。向接班调度员逐条说明：接班调度员应按调度命令登记簿和运行揭示出示的规定，逐条核对出示运行揭示内容。 4.对口交接有关命令、文件、电报、领导指示及当班重点工作。 5.交接调度室内有关资料、台帐；备品。 6.交接机务运用安全管理信息系统(大屏幕)使用情况。 7.对口交接好接班后不少于4小时的机车运用工作。路局、段调度员相互联系通报制度 1.段运用科以及

23、各运用车间调度员应及时准确的掌握机车运用动态，不能以日班计划作为乘务员找班依据。认真听取阶段计划并做好记录。加强找班前与路局调度员联系制度,并填写调度员相互联系记录。 2.段运用科及各运用车间调度员对可能超劳的机班及时与路局行车和机车调度员联系，掌握列车运行和机车乘务员一次连续工作时间等情况，协助路局调度员组织指挥，优先放行。乘务员出勤或机车出段后，因编组晚点等原因延误开车，待确定开车时间后，累加本区段列车运行图图定运行时间，若超过乘务员一次连续作业时间的规定时，机车调度员应主动组织机车回段或乘务员换班。 3.机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时与段运用科调度员、路局行车调度员汇报情况， 段

24、运用科调度员立即与路局行车调度员联系，及时组织乘务员换班或在有休息的地点调休。4.段运用科计划调度员每3小时与路局行车、机车调度员核对一次行车计划，并及时向各运用车间调度室进行下达机调计划。段、车间调度员相互联系通报制度 1.三间房、海拉尔、博克图、满洲里、伊图里河、加格达奇、塔河车间调度员应及时准确的掌握机车运用动态，不能以日班计划作为乘务员找班依据。认真听取阶段计划并做好记录。加强找班前与段运用科调度员、车站值班员联系,并填写调度员相互联系记录。 2.各运用车间调度员对可能超劳的机班及时与段运用科计划调度员、派班调度员联系，掌握列车运行和机车乘务员一次连续工作时间等情况。乘务员出勤或机车出

25、段后，因编组晚点等原因延误开车，待确定开车时间后，累加本区段列车运行图图定运行时间，若超过乘务员一次连续作业时间的规定时，各运用车间调度员应主动与段运用科计划调度员联系提出组织机车回段或乘务员换班的建议。 3.车间调度室调度员得到机车乘务员在运行途中发生超劳信息时，应及时与段运用科计划调度员汇报情况，准备组织乘务员换班。 4.各运用车间调度室调度员随时通过微机网络查询机车计划，每3小时与段运用科计划调度员核对一次行车计划，并及时组织乘务员出勤或休息。 5.机车临时变更计划段运用科计划调度员在把计划传送到网上后，要及时通知相关运用车间调度室调度员，保证乘务员休息、出勤、检查机车时间，杜绝乘务员休

26、息时间不足出乘、杜绝不检查机车带病出段、杜绝仓促叫班出勤指导漏项，消灭机车出段迟拔。机车使用管理机型及配属数量1.DF5型机车33台2.DF7型机车54台3.DF4B型机车167台4.DF8B型机车24台5.BJ型机车6台担当作业任务1.DF5型、DF7型机车主要担当固定调车机车、出国小运转牵引任务2.DF4B型机车干线主要牵引动力3.DF8B型机车滨洲线干线主要牵引动力作业区域分布1.DF5型调车机车所在站及数量三间房站五台DF5型调车机机车，其中二台推峰解体列车，三台编组列车作业。昂昂溪站两台DF5型调车机机车，其中一台主要在站解体、编组列车作业，另一台榆树屯、昂昂溪站调车，及昂昂溪三间房

27、榆树屯站间小运转任务。富拉尔基站三台DF5型调车机车扎兰屯站一台DF5型调车机车博克图站一台DF5型调车机车免渡河站一台DF5型调车机车海满站一台DF5型调车机车牙克石站一台DF5型调车机车海拉尔站三台DF5型调车机车伊图里河站一台DF5型调车机机车根河站一台DF5型调车机机车加格达奇站二台DF5型调车机车塔河站一台DF5型调车机机车嫩江站一台DF5型调车机机车2.DF7机车作业区域分布及数量满洲里站15台DF7型调车机机车满洲里两台DF7型担当出国小运转嵯岗站补机一台DF7型3.DF8B机车作业区域分布及数量DF8B机车，现有机车24台，主要担当满洲里三间房站间货物列车牵引任务及补机4.DF

28、4B机车作业区域分布及数量D4B机车，现有机车167台，主要担当各干线货物列车牵引任务与整备交接机车1.入段要求机车乘务员运行中按规定填写运行日志机车入段后，司机将故障处所及时出票，填写机统6检修单通告碎修组2.整备车间接车乘务员给机车补足油、水整备保养司机检查机车，查阅机车运行日志对动态信息及时处理。调度命令接收传递调度命令的接收1.调度命令由段运用科接收，涉及抗洪抢险、救援、路局领导特别指示等调度命令，应立即通知段长(运用副段长)。 2.局调度所直接向异地车间调度室发布调度命令时，由异地车间调度室调度员接收。列车日(班)计划、34小时阶段计划及向出勤乘务员转发的命令，可由调度室直接处理。涉

29、及抗洪抢险、救援、路局领导特别指示等调度命令，在落实的同时，将命令传段运用科。3.采用计算机或电话传真发布的命令，必须使用微机接收并立即打印并登记。各调度室配备相应的硬件设备，固定接收调度命令的电话号码。 4.施工调度命令应由运用科揭示调度员接收，夜间由计划调度员接收。 5.乘务员在列车运行途中临时接收书面调度命令时，必须执行学习司机复诵、司机确认制度，实行单班单司机值乘的列车，应与交递人复诵核对。使用无线调度电话发布调度命令时，司机对车站转发的调度命令内容必须复诵核对。6.调度命令由专人管理，按日整理按月装订，保存2年。调度命令的登记 1.接收、传递调度命令时，必须填记调度命令登记簿(技规)

30、附件七)，登记传递的调度命令号码、内容及传递、接收人的姓名和传递时间，采用计算机接收的命令，只在调度命令登记簿)内容栏登记命令标题。2.运用科调度室设立行车调度命令登记簿、机车调度命令登记簿、客调命令登记簿、机车备用调度命令登记簿。调度命令的传递 1.涉及异地车间并需向异地车间转达的调度命令， 由段运用科负责传递。 2.因客运机车临时故障，由其他机车担当牵引任务时，原本务机车司机要将调度命令、运行揭示向接运司机转达清楚，接运司机逐项核对确认。3.特殊情况下，需要乘务员临时跨区段担当作业时，乘务员主动通过车站值班员与行车调度员联系，了解有关列车运行的调度命令。调度命令的阅示 1.调度命令执行阅读

31、批示制度，运用段长每天应对调度命令进行一次阅读，了解调度命令内容。 2.运用科接收的非施工调度命令由运用科长(副科长)阅读批示，夜间由运用科主任调度员审阅后处理，在交班会上重点汇报；节假日由运用科或段值班干部阅读批示。 运用车间(含异地车间)调度室接收的命令由主管副主任阅读批示，夜间或节假日由值班干部阅读批示。段内作业过程控制到着段内作业规定1.将机车靠停在检查地沟和上油柱处，做好防溜措施。副（班）司机与上油工确认上油量，司机携带运行日志到外勤值班员处，将动态质量信息反馈外勤调度员，并及时填写机统6，要求对不良处所进行修复。2.与外勤调度员办理要机车交接手续。3.司机、副司机对柴油机供油拉杆给

32、油、清扫两端司机室、及时调整闸瓦间隙、不良照明灯泡更换、运行中发现的不良处所及时出票。对途中发现、发生影响机车运用的不良处所，必须提前预报段运用科调度室。出现漏检、漏出票时，分别追究当班、交班司机责任。轮乘制机车乘务员保养范围1.柴油机供油拉杆给油保证油润。2.调整闸瓦间隙（保养司机更换闸瓦后调整除外）保证正常。3.机车上的各种照明灯泡更换及时。4.清扫两端司机室保持清洁。包乘制机车乘务员保养范围1.牵引电机碳刷、闸瓦、各种灯泡、CF皮带、各种保险更换。2.对机车上的部件松动管接头、螺栓等使用非特殊工具能可紧固的工作。3.机车各部润滑给油。4.机车各部件清扫。防止超劳控制措施组织沟通 1.小运

33、转、一班折返、中间站调车、施工慢行、调度指挥影响是产生超劳的主要因素。一旦出现超劳可能时，乘务员应及时与段调度科或本车间调度室联系，调度科或本车间调度室与路局列车调度员及时沟通做好换乘准备，杜绝、减少超劳发生。 2.调度科应了解始发列车编组、接续列车到达晚点情况，为避免超劳作业要联系机车回段或人员换班，并对联系过程做好记录。 3.调度科和各车间调度室对运行途中可能发生超劳的机班要积极联系，重点掌握运行情况，及时与路局机调协商优先放行，并在行车值班日志上记载联系沟通情况。 4.乘务员作业途中发生超劳时,及时向列车调度员汇报情况,并提出换班请求。5.调度科每月对机车乘务员作业超劳情况要进行细致的统

34、计和分析，与上月、上年同期进行对比，为段月度安全例会主管副段长工作分析提供数据。防止超劳措施 1、任何人不准提倡和鼓励超劳（特殊情况抢险、救灾、军列、特运除外）。 2、出勤时乘务员要与列车调度员联系，核对时间，便于列车调度员掌握。 3、牢固树立安全正点观念，出勤调度员加强出勤时指导，乘务员按图行车不晚点。 4、计划调度员准确掌握列车运行情况，准时叫班出乘。坚决杜绝乘务员出勤后，机车因晚点长时间不能到达入段，导致超过作业时间的情况。 5、保证提供良好机车质量、功率足，起车稳、加速快消灭人为运缓晚点。 6、机车交路发生变化，及时通知公寓或待乘室，严格执行准确叫班，一派一叫，不准一次叫乘多个机班。7

35、、严禁命令乘务员在机车上“调休”，必须在行车公寓或有休息条件的地点调休。超劳的统计反馈 1.超劳机班退乘时由退勤调度员详细登记机班、车次、区段、实际工作时间及超劳时间、超劳原因。退勤调度员认真分析，对超劳原因鉴定清楚，注明原因，做好登记，交班前向总调度室汇报。 2.段运用科机车调度室对各运用调度室反馈的超劳信息每月做好分析统计，报运用副段长和安全科,由安全科负责上报运输处、监察室、机务处，以便协调和控制超劳发生。 3.每月超劳统计和分析情况，在安全例会上通报。 4.每月机务段乘务员超劳统计表和超劳分析提报领导和上级部门。 5.对指挥不当，组织不利造成的超劳认真研究，确定责任者，追究管理人员责任

36、，并制定预防措施。机车入段组织管理1.机车终着后，在入段信号机外方停车，与机务段整备车间扳道值班室联系，报告机车号、担当车次、司机姓名和工资号及机车状态。2.整备车间扳道值班员，及时将机车号、担当车次、司机姓名输入“机车出入库管理系统”。3.运用科机车计划调度员根据机车计划、机车预报质量状态、机车入库时间及机车所入车间图定整备作业时间，及时调整机车计划。4.运用科主任调度员及时组织整备保养人员、检修人员对入库故障机车进行抢修，以及整备补充油、水、砂作业。5.运用科及时将机车预报的动态质量信息反馈外勤调度员、检修车间，组织相关车间人员准备修车配件和技术、检修力量，做好对入段机车故障处所进行修复的

37、准备工作。6.预报担当特运任务机车的工作安排，按时组织相关部门、车间对牵引特运机车进行鉴定，保证机车出段运用质量。机车运用应急预案段内临时换车1.乘务员上车检查发现故障换车。整备外勤调度员要立即通知运用科调度员，并及时组织将备用机车或新入段机车移至出段线路上，督促地勤保养司机检查机车走行部、机械间；出乘司机检查电器及制动机试验，坚决消灭机车出段迟拔发生。2.乘务员叫班晚或临时开车计划。运用科调度员要及时通知运用（相关异地运用）车间调度室组织乘务员出勤上车；通知相关车间外勤调度员组织督促地勤保养司机检查机车走行部、机械间、电器；出乘司机上车进行制动机试验后既可出段。机车入段晚1.运用科应及时通知

38、整备车间，及相关异地车间外勤调度员，组织督促地勤保养司机全面检查机车，发现故障出票并监督修复；组织督促检修人员及时修复故障处所，保证机车不带病上线。2.通知检修车间，组织技术力量及配件，为抢修机车创造条件。3.通知监控车间，组织人员检查监控设备、转录数据，保证出段机车设备良好。4.了解机车运用状态。运用科调度员要随时掌握机车运行状态，所在位置，及采取避免可能造成影响的预防措施。运用机车发生故障1.通知“110”处理。由乘务员直接与“110”电话联系，及时处理故障，保证运行安全正点。2.运用科调度组织相关车间组织机车在换班站更换机车。3.与行车调度沟通停车处理。风雪天气组织1.乘务员及时通知运用

39、科、运用车间（异地车间）调度室。2.运用科与路局行车调度员，在困难区段组织准备补机。3.始发重载列车、特运列车，运用科调度员要及时通知相关运用车间调度室，并组织干部添乘。4.相关车间组织扫雪人员，确保段内机车出段不迟拔、准备入段机车及时入段。关键地段作业控制办法运用(异地车间运用)车间要根据担当区段牵引重量、列车编组长度、车辆制动机特点、使用机型及线路纵断面等各种情况，结合乘务员作业中出现的问题，运行制式变化对列车操纵带来的复杂程度，以及现实安全生产形势要求，由各车间主管副主任组织运用、安全、教育人员进行研究、分析，确定行车安全关键区段，并由运用技术专职起草制定操纵控制办法，报段运用科核备。作

40、业特点及运行制式发生变化时应及时修订并报段。信息收集1.运用工程师和行车安全员收集的行车安全信息；2.运用及异地各车间日常发生的行车安全信息；3.运用干部监控分析发现的信息；4.运用干部添乘、现场抽查发现的信息；5.外部（上级监察部门）反馈的安全信息。信息分析1.运用各车间日常做好对各方面行车安全信息的汇总分析，找出易发生问题的关键地段，并采取应急措施；2.由运用各车间根据掌握的关键地段组织制定具体的操纵办法、控制措施、干部定量添乘次数报主管运用（安全）副段长批准，由运用科调度室和安全科存档。采取措施1.对担当区段，由运用工程师负责分析线路纵断面，制定操纵示意图，并写出线路及操纵特点报告；2.

41、根据站场条件变化，运用各车间安全和运用专职共同负责及时修改、完善调车作业指导图；3.各车间教育专职和机车队根据关键地段特点、安全控制措施对机车乘务员进行及时的教育培训；4.运用干部按“五定”要求，及时检查控制措施落实情况。5.行车条件变化（新担当区段、闭塞条件变化、区间线路或站场改造后）时，由运用及异地各车间主管副主任组织运用干部研究分析，重新确定关键地段，并制定控制措施；6.安全科对关键地段控制措施制定及落实情况定期跟踪检查，检查结果做为对各车间安规考核内容；7.各运用车间要认真组织落实关键地段控制措施，月度制定动态检查地点、项目、频次要求，并组织实施。防止列车放飏事故控制措施 我段担当的滨

42、洲西部线、富西线、伊加线、牙林线、潮乌线、博林线等区段坡道多、坡度大、距离长，易发生列车放飏事故。特别是由于冬季低温季节持续时间长，牵引重量提高，列车编组辆数增加，更易造成机车、车辆制动系统失灵，为确保列车运行安全，杜绝列车放飏事故，结合我段实际，制定如下控制措施： 1.机车乘务员要认真进行列车挂头后的试风作业，严格执行技规252条第一项规定，列车主管压力每分钟漏泄不准超过20KPa，超过时严禁开车。 2.正规操纵列车，正确使用制动机，杜绝大劈叉，保持机车的制动力，单阀可以阶段缓解，但制动缸压力不准低于50KPa。列车起动后，当速度允许时，进行制动机试验（上坡道除外），西部线、北部线上行速度超

43、过40km/h后，无论前方站通过与否必须提前进行列车管贯通试验。根据试验情况掌握列车管贯通情况，防止折角塞门关闭。 3.下岭调速时，初速度不准超过40km/h，减压量不得低于80Kpa，严禁零星减压。调速后的缓解速度不准低于20km/h，保证足够的充风时间。段、各车间运用干部对长大下坡道区段的列车操纵情况纳入监控分析重点，发现未执行作业标准（包括没有造成后果和险情的）要按责任事件处理。 4.准确掌握编组列车中的关门车数量（不准超过6%）认真确认制动效能证明书，每百吨闸瓦压力不得低于技规规定，如发现关门车超过6%或制动效能证明书达不到规定时不准开车。 5.乘务员在冬季要加强对机车制动系统的排水，防止冻结，保证制动机性能良好。验收人员，检查人员要把住质量关。 6.坡道较大的专用线挂车时，要认真执行车列接风试闸制度。 7.列车中间站停车时必须保压停车，开车前再缓解。列车运行中要正确操纵列尾装置，确认风管贯通，防止折角塞门关闭。一旦发生折角塞门关闭应及时用无线电话与车站取得联系并立即采取停车措施，做好记录，最大限度地减少损失程度。富嫩线货物列车防坡停、防抻钩