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1、2013届毕业生铁路局专场招聘会招聘信息一、招聘信息1、北京铁路局简介：北京铁路局是以铁路客货运输为主的大型国有运输企业，所辖铁路线路分布在北京、天津、河北两市一省及山东、河南、山西省的部分地区，与沈阳、郑州、济南、太原四铁路局相接。管内有正线156条，其中有主要干线15条，分别为京哈线、京广线、京沪线、京原线、京包线、京通线、京承线、津山线、石德线、石太线、丰沙线、锦承线、邯长线、京九线、西长线。截至目前，北京铁路局管内铁路营业里程全长4962.6公里，其中时速200公里以上高速铁路线路长度达到732.7公里。北京铁路局下辖直属单位74个，其中运输单位50个，职工总数20.02万人。北京铁路
2、局地处我国首都北京，是环渤海经济圈的中心，也是全国最重要的路网枢纽之一。北京铁路局科技水平，已经投入运营数条标志性铁路线：京津城际铁路，是目前国内最高标注的铁路客运专线；石太客运专线、京沪高速铁路（北京铁路局管辖区段）是我国铁路规划的“四纵四横”快速客运网骨架重要组成部分。北京铁路局在长期的改革和发展实践中，坚持“人才资源是第一资源”的方针，用铁路现代化事业凝聚人才，用崇高的精神来激励人才，用真挚的感情来关心人才，用良好的待遇来吸引人才。近年来，北京铁路局致力于打造高素质人才后备力量，以加强青年人才培养为切入点，立足当前，着眼长远，进一步发挥组织引领作用，实施了大学毕业生早期培养工作：大学生毕
3、业后的第一年是“综合见习期”，重点落实见习计划；第二年和第三年是“实践锻炼期”，安排大学生到主要生产岗位进行锻炼，实现专业知识与现场实践的有机结合；第四年和第五年是“定向培养期”，根据大学生管理能力和专业特长确定发展方向，依据发展方向分流到管理岗位或专业技术岗位，做到人尽其才，促进优秀大学生脱颖而出。2、成都铁路局简介：成都铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、襄渝、成昆、沪昆、黔桂、渝怀、宜万等12条国家铁路干线和10条国铁支线，以及达成、成灌、黄织等5条合资铁路，营业里程6183公里。主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房
4、地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局固定资产总量、年客货发送量、运输收入等重要指标在全路位居前列。 成都铁路局管内线路属于典型的山区铁路。随着国家中长期铁路网规划和西部大开发战略的深入实施，身处祖国大西南腹地的成都铁路局迎来了千载难逢的发展机遇，进入了大发展、大建设、大跨越的黄金时期。当前，全局12万干部职工正以加速推进西南铁路发展建设为己任，以转换机制、拓展市场为目标，努力实施“十年三步走、十年大跨越，实现西南铁路现代化”的发展战略。到2020年，贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽将真正形成，西南山区铁路从此全面进入快速化、高速化、现代化时代。 成都铁路局普通高校毕
5、业生培养平台管理办法（试行）是我局大学毕业生培养工作的主要政策，该办法按早期培养、成长、发展、成熟等四个阶段，对大学毕业生进行职业规划，通过强化基础、岗位轮换、挂职锻炼、送培深造等方式，促进大学毕业生健康成才。成都铁路局高度重视大学毕业生的培养，把人才队伍建设作为强局兴企的根本，把建立健全工作制度作为人才培养的基础，把尊重人才成长规律贯穿于职业发展的始终。 风雨六十年，再续辉煌路。胸怀宏伟理想的莘莘学子，这里有西南铁路现代化的壮丽前景，这里有大学生们施展才华的广阔舞台，这里有秀美和谐的宜居环境，让我们携手并肩，共同创造成都铁路局更加美好的明天！需求专业：车俩工程、交通运输、电气工程及其自动化、
6、机械工程及自动化、土木工程、自动化、材料科学3、济南铁路局简介： 济南铁路局地处山东省境内，营业里程3704公里，管内京沪高铁、京沪、京九、蓝烟、胶新铁路五线纵贯南北，胶济客专、胶济、菏日线三线横亘东西。全局现有干部职工近10万人，下设32个运输站段，11个非运输经营企业集团公司以及其他局属单位。同时，作为铁道部出资者代表，对中铁渤海轮渡、胶济客运专线等9个有限责任公司履行出资人责权。 济南铁路局处于极佳的经济地理区位。管内东连沿海、西接内陆，是国家黄河经济发展带与环渤海经济发展区的交汇点、华北与华东地区的结合部。区域内经济发展良好，增长势头迅猛，山东省连续多年经济发展排名全国前三；历史文化底
7、蕴深厚，儒家文化熏陶下的山东人民-民风淳朴、热情好客、豪爽仗义；自然资源富饶，三个产业发展均衡，为铁路企业提供了充盈的运输资源。2011年，济南铁路局营业收入385.6亿元，职工收入每年保持10以上的增幅。 济南铁路局在路网中占有重要位置。1899年至1904年建成的胶济铁路横贯山东境内，距今已有一百余年，她西接京沪高铁，是中国东部地区通向全国的必经之路；菏日铁路占据亚欧铁路的桥头堡，管内京沪、京九铁路位踞国家四纵之二纵铁路的中段，济西站是全国铁路路网性编组站之一，烟台、青岛、日照等港口是国家重要资源进出口的源头；有全国七大军区之一的济南军区驻扎在山东省省会济南。济南铁路局是国家铁路网的骨干枢
8、纽、客货运输的重要通道，更是华东区域经济发展、国防建设的重要基础保障。 济南铁路局处在铁路建设的黄金期。国家中长期铁路网规划实施以来，铁道部与山东省携手构建省内“四纵四横”铁路网，形成快捷高效的现代化铁路运输体系。胶济客专作为全国首条客运专线建成并投入使用后，相继完成了京沪、京九、荷兖日、蓝烟等铁路电气化改造，管内京沪高铁正式开通运营。目前，东平铁路、枣临铁路、德龙烟铁路、青烟威荣城际铁路、邯济铁路复线电化、山西中南部铁路通道等6条铁路已部分建成或正在建设之中，石济客专、青连铁路等6条拟建铁路项目也将陆续启动，至2015年全局营业里程将达到5500公里。 济南铁路局高度重视人才引进培养。铁路建
9、设发展迫切需要人才，也更能成就人才。路局、路局党委贯彻铁道部党组关于科学发展的工作部署，建立并完善了大学毕业生培养锻炼和职业生涯规划，为各类大学毕业生搭建起岗位成才平台；坚持“公开、平等、竞争、择优”的选人用人原则，识才善用、唯才是举，为优秀大学生毕业生提供施展才华、进步发展的广阔舞台。新提拔任职的各级领导干部中，大学毕业生比例达70以上。随着新装备、新技术的大量应用，全局专业人才培养使用的步伐将进一步加快，人才成长的环境将更加优化。目前，路局急需铁道运输、机车、车辆、供电、信号、线路、桥梁等铁路专业人才。4、呼和浩特铁路局简介：呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日，地处内蒙古自治区中西部
10、，是隶属于铁道部的大型国有企业，主要从事铁路运输业，承担着服务草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉，南沿黄河，是连接我国西北、华北、东北地区，外接蒙古、俄罗斯以及东欧国家的重要陆路通道。管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，乌吉、包石、包环3条国铁支线，集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公7条控股合资铁路，呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路，总营业里程4461.8公里，其中电气化铁路1604.8公里，复线铁路1283.4公里。在建铁路2620.74公里，规划拟建铁路4100公里。截至2012年7月，全局共有职工66866人（其中控股合资公司11648人），固定资产原值6
11、22.95亿元，净值495.57亿元。全局实现无一般安全A类以上铁路交通事故334天。区域优势 内蒙古自然资源非常丰富，有“东林西铁，南粮北牧，遍地矿藏”的美誉，是国家重要的能源和化工基地，也是我国向北开放的前沿阵地。内蒙古的经济是典型的“车轮上的经济”，全国产量第一的原煤、鲜奶、面粉等重要农产品，依托能源、原材料发展迅速的电子、高载能、化工等新型产业，都需要铁路运输的大力支持，对铁路的运能运力提出了更高要求，同时也为呼和局做大做强提供了更为广阔的舞台。 “十二五”期间，呼和局计划建成高等级的客运网络和大能力的煤运通道。客运主要以呼张客专和呼准鄂、包西、张集、集包第二双线、包银等快速铁路为支撑
12、，形成以呼包鄂为中心，辐射全区主要中心城市，联通全国重点省区的快速客运网，实现自治区城市间12小时通达，到北京3小时通达。货运主要以蒙西、蒙东两大区域路网为支撑，口岸煤运通道为辅助，形成以乌海、鄂尔多斯、锡林郭勒三大煤炭基地和口岸集疏运系统为中心，南下、北入、西通、东出的重载煤运通道。人才政策 呼和局始终坚持把人才队伍建设作为企业发展的根本动力，积极营造尊重知识、尊重人才的良好氛围，以重载运输、现场专业技术骨干、现场高技能人才队伍建设为重点，建立公开、平等、有利于毕业生充分施展才能的人才机制。近年来，先后出台实施了关于进一步加强专业技术人才队伍建设的实施意见、呼和浩特铁路局专业技术带头人选拔管
13、理办法、呼和浩特铁路局优秀青年工程师评选奖励办法、呼和浩特铁路局大学毕业生早期培养管理办法、关于进一步鼓励专业技术人员从事生产一线主要作业岗位工作相关规定的意见、呼和浩特铁路局科技工作指南、呼和浩特铁路局科学进步奖励办法等一系列制度措施，形成完善的人才培养、选拔任用、考核评价、激励保障机制，为优秀人才脱颖而出提供了广阔舞台。积极鼓励大学毕业生参与科技攻关、提出合理化建议并解决生产技术难题，对贡献突出的成果给予重奖。不断创新人才培养方式，定期举办全局青年干部培训班，提升大学毕业生的综合能力，打造高素质青年干部队伍，为呼铁局的科学、可持续发展储备人才力量。福利待遇：2012年毕业生见习期月工资为：
14、研究生3870元，本科生3050元（一类地区）、3150元（二类地区）、3350元（三类地区）。 按照国家有关规定，享受社会养老保险、补充养老保险、社会失业保险、工伤保险、医疗保险、住房公积金、带薪年休假等社会及企业保险、福利待遇。 定职后与企业签订服务协，给予一次性安家补助：硕士研究生3万元，本科生1.5万元（二类地区）、2万元（三类地区）。需求专业：交通运输、车辆工程（电力机车、铁道车辆方向）、土木工程、自动化、机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、通信工程等专业。5、哈尔滨铁路局简介：有着百年历史的哈尔滨铁路局，堪称中国铁路发展的一部厚重史书，素有“人民铁路摇篮”之称。哈尔滨铁路局
15、管辖范围幅员辽阔，北起极光之地漠河以北的古莲，南至与沈阳铁路局交界地兰棱，东达和俄罗斯接壤的绥芬河，西到富有红色口岸站美誉的中俄边境重镇满洲里。84条铁路干、支线贯穿龙江黑土大地，跨入呼伦贝尔草原，构成了祖国北疆和搭建欧亚大陆桥的重要通道。哈尔滨铁路局管辖着哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔五个地区；下属51个运输站段，16个运输辅助单位，15个非运输企业；营业里程7014.3公里，线路延长13063公里；机车配属1150台，客车配属3919台，固定资产原值546.64亿元；年发送旅客量超1亿人、年货物发送量超2亿吨；日均装车10899辆。哈尔滨铁路局现有职工近21万人，拥有一支1.65
16、万人的金字塔形人才团队。200余人的享受政府特殊津贴，部、局级专业技术带头人和青年科技拔尖人才，局首席工程师等高层次人才组成了哈局人才队伍的领军团队；1.6万余人的高、中、初级优秀专业人才队伍，为哈局发展打下了坚实的基础。多年的积淀，形成了哈局人才的梯队结构和特有的发展路径，为优秀人才提供了良好的发展空间。近年来，大规模的铁路建设给百年哈局增添了新的血脉，历经5年修建的哈尔滨至大连高速铁路年内即将开通；哈尔滨至齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等城际高速铁路正在加紧建设和即将开工。铁路的加快建设和发展，为各类人才的锻炼成长、发展立业提供了更加广阔的舞台。 为了给优秀毕业生到哈局工作创造更好的条件，铁路局
17、针对新接收的大学毕业生专门出台了一系列的优惠政策。如：大学毕业生见习期间将提前执行定职工资,并享受同等岗位人员的奖金、津贴、补助等相应待遇；再如：为深化大学生早期培养，专门出台了哈尔滨铁路局大学生早期培养实施办法，实施大学生早期培养“三步定位法”，即：第一年生产岗位锻炼，第二年技术岗位锻炼，第三年管理岗位锻炼，力争在三年左右时间里，使大学生成长为优秀人才，承担重要岗位，等等。 哈尔滨铁路局秉承科学技术是第一生产力理念，坚持科技兴局、科技创新、科技保安全、科技促发展的基本思路，把科技工作立足于人才的培养与资源开发上。注重科技投入与科技成果的转化，每年投入2000余万元作为科技研发经费，深入开展技
18、术创新，解决运输生产中技术关键问题，实现高新技术产业化和传统产业现代化，取得了显著的成效。近年来先后有红外线轴温探测系统、车号自动识别系统、多信息自动闭塞系统、减速顶平板阀调速系统、内燃机车低烧技术、远程声势频系统、内燃机车检测设备、减速顶防溜控制系统、车号识别系统与红外线监测系统结合、计算机编制列车运行图、小型养路机械、滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究等项目获得黑龙江省科技进步奖和中国铁道学会科学技术奖。哈尔滨铁路局管内自然景观山川秀美，风光无限。中外闻名的避暑疗养胜地太阳岛，蜿蜒起伏的大小兴安岭，与日内瓦湖媲美的镜泊湖，“秋水共长天一色”的扎龙自然保护区，“风吹草低见牛羊”的呼伦贝尔草原，
19、“火山博物馆”五大连池会使人领略到祖国北疆自然美景的独特韵味。 哈尔滨铁路局管内人文景观也是格调鲜明，独具特色，造型新颖、雄伟壮观的防洪纪念塔，庄严肃穆、俄式风格的圣索菲亚大教堂，晶莹剔透、巧夺天工的冰灯、冰雕，如入天宫仙境、置身海底龙宫的冰雪建筑，银毡铺地、白雪皑皑亚洲第一大的亚布力滑雪场会让你体验到祖国北疆人文美景的独特魅力需求专业：交通运输、交通工程、电气工程及其自动化、自动化、通信工程、土木工程、材料成型、机械工程及自动化、车辆工程、物流管理6、广州铁路集团简介：广铁集团成立于1993年2月（前身是广州铁路局），主要管辖广东、湖南、海南三省铁路。1997年列入国家120家试点企业集团和
20、512家重点国有企业。截至2011年底，总资产2846亿元，职工总数14.7万人，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里，是全国高铁和城际铁路运营里程最长的铁路局之一。2011年完成旅客发送2.28亿人，同比增长25%；货物发送1.07亿吨，同比增长6.4%。广铁集团在全国500强企业中名列第173位，在全国服务企业500强中名列第57位。作为一个大型国有铁路运输企业，广铁集团长期秉承“以人为本、追求卓越”的发展理念，推进各项事业持续健康发展。 【人才引领科技进步】在全国铁路率先研发和投入使用电话订票系统、“实名制”售票系统、铁路运输调度管理信息系统、货运电子商务平台、政务
21、管理信息系统等先进技术。管内武广、广深港等高铁采用的无砟轨道、CTCS-3列车控制系统、CTC列车调度集中控制系统，以及CRH3、CRH380型高速动车组等先进装备和技术均达到世界领先水平。 【人才提升经营水平】实施多元化经营战略，大力推进体制机制创新，客货运输产品不断丰富，服务质量不断提升，运量持续攀升，非运输产业全面发展，预计“十二五”期间集团营业收入年均增长率保持在20%以上。同时，近年来职工收入保持较大幅度增长并高于当地职工平均工资水平，职工住房、生产生活条件不断改善。 【人才助推科学发展】按照铁路“十二五”规划，到2015年末，集团铁路营业里程预计达到9200公里以上，其中高速和城际
22、铁路4000公里以上，并形成珠三角1小时经济圈、长株潭半小时经济圈，人便其行，货畅其流的美好愿景将真正实现。在这里，青春与活力激情碰撞；在这里，管理与文化和谐交汇；在这里，责任与奉献共同体现。在这里，有广阔的发展舞台和成才渠道，可以让每位优秀的大学毕业生找到适合自己的成才之路。 当前，广铁集团正以“强化基础，提高质量”为重点，大力推进科学发展，迫切需要大批高素质的人才投身加盟，敢为人先的广铁人将以永不止步的创新精神和海纳百川的博大胸襟，为南中国经济腾飞强力助推，我们真诚期待与出色的您一起并肩前行，追求卓越，共创辉煌！7、昆明铁路局：简介：一、昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北
23、高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；昆明至河口（昆河）米轨铁路；昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水至红果（水红）4条地方合资铁路。成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。 截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；线路营业里程2522.1
24、公里，其中电气化铁路1429.5公里。有车站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。所有车站按等级分：特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，四等站95个，五等站78个。 下设基层单位46个。其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。运输站段中，直属站2个，车务段4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。全局有职工36000多人，固定资产原值501亿元。 沿线主要运输站段分布情况：沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；成昆线有广
25、通车务段、广通工电段，管辖禄丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；昆河线有昆河铁路公司、开远工务段，管辖昆明北、宜良、开远、蒙自、河口等地铁路。其它12个铁路运输站段段机关均在昆明，按照各自分工履行管理职责。二、昆明铁路局的战略地位及发展前景 随着构建欧亚大陆桥战略的实施，云南铁路将由原来的路网末梢提升为第三欧亚大陆桥的桥头堡，昆明将成为第三欧亚大陆桥上的枢纽，具有十分重要的战略地位。 按照国家中长期铁路网规划和省部会谈纪要，2020年前，国家将全面改造既有上海至昆明、成都至昆明和广通至大理等区域性干线铁路。新建上海至昆明时速
26、350公里客运专线杭州长沙昆明段、云桂铁路时速200-250公里（昆明至南宁客运专线）、昆明至重庆客运专线和丽江至香格里拉等铁路。届时将建成以昆明为中心，8条铁路入滇（滇藏、成昆、渝昆、内昆、南昆、沪昆、云桂和沪昆），4条铁路出境（一是泛亚铁路东线即昆明-玉溪-河口出境进入越南；二是泛亚铁路中线即昆明-玉溪-磨憨出境经老挝到泰国、马来西亚；三是泛 亚铁路西线即昆明-保山-瑞丽出境到缅甸；四是泛亚铁路北线即昆明-腾冲出境通往缅甸密支那、孟加拉国、印度雷多）的铁路运输国际大通道，昆明铁路局将由路网终端末梢变为前沿枢纽。三、大学毕业生深化培养使用 昆明铁路局以科学发展观为指导，始终坚持“人才强局”战
27、略，发扬“瞄准全路争一流，立足国门创最佳”的昆铁奋斗精神，在企业发展中注重人力资源开发，重视对大学毕业生的早期培养和使用。 大学本科毕业生实行半年见习期，见习期满考核合格定为助理工程师资格。对主干专业的大学本科毕业生进行三年早期深化培养，即用两年时间进行工人岗位的培养锻炼，用一年时间进行干部岗位深化培养。坚持因材施教、重在培养的原则，根据大学生的自身特点和特长，有针对性为他们创造发展条件和搭建成长平台，对学习钻研能力强、有专业技术方面特长的大学生，通过专业技术带头人和技术科研开发等载体，努力发挥其专业技术所长，同时在送外培训学习和专业技术职称晋升等方面给予适当的倾斜；对沟通协调能力强、有管理潜
28、能的大学生，有针对性对其进行多岗位锻炼培养，通过站段长助理等载体为他们提供展示作为的舞台，努力为大学生的成长发展创造公开、公平、公正的环境条件，促进各类优秀人才脱颖而出。福利待遇： 工资待遇：按照路局见习期和转正定级以后工资奖金管理的相关规定，综合考虑安全运输生产任务完成情况和岗位情况等因素确定，见习期间一般在2500-3000元左右，转正定级之后一般在3500-4500元左右。 保险待遇：按国家规定提供养老、失业、工伤、医疗、住房公积金、探亲和年休假等福利待遇。8、兰州铁路局简介：兰州铁路局成立于1956年3月1日，局址设在甘肃省兰州市，地处西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省（区），处于亚欧大
29、陆桥在我国境内的重要区段，东连西安，西通乌鲁木齐，南接西宁，北往银川，是西北交通运输和经济建设的大动脉。兰州铁路局现有职工8万余人，下辖运输站段32个、运输辅助单位5个、非运输企业10个、直属单位12个。经营业务以客货运输为主，主要承担煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括甘、宁两省（区）及青海、新疆、内蒙古、西藏部分地区，达160万平方公里。 近年来，兰州铁路局紧紧抓住西部大开发和实施铁路科学发展的历史机遇，全面融入西部崛起和甘肃、宁夏经济建设的发展战略，加大资金和科技投入，加强路网建设和安全基础建设，强化各大干线技术改造，相继完成了宝兰复线、
30、兰武复线、太中银铁路等一批重大项目，形成了以陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、干武6条干线和红会、嘉镜、石汝等5条支线为主要通道的西北铁路基本框架，极大地改善了西北路网结构，运输效益、经营效益、社会效益稳步攀升。2011年，全局客发、货发、换算周转量、运输收入同比分别增长6.85%、8.09%、9.3%、9.8%，刷新了历史最高纪录，特别是货物发送量首次突破亿吨大关，在路局发展史上树起了新的里程碑。与此同时，路局通过不断增加职工收入、推进保障性住房建设、完善“三不让”帮扶救助机制和实施“三线”建设等措施，显著改善和提高了职工的生产生活条件。 多年来，兰州铁路局始终坚持“人才强局”战略，以大学毕业生
31、为主体，着力培养管理人才、专业技术人才和高层次专家人才，逐步建立了一支在路局建设发展历程中起着关键性推动作用的骨干人才队伍。特别是近年来积极推进干部人事制度改革，在提高工资福利待遇、积极引进人才的同时，进一步加快了人才培养步伐，努力为大学毕业生搭建成长平台，强化早期培养和实践锻炼，选拔优秀年轻干部担任领导职务，选送优秀大学毕业生进行硕士研究生深造，着力培育高层次专家人才，一大批优秀大学毕业生成长为路局科技进步和建设发展的中坚力量。 兰州铁路局正处于大建设、大发展的黄金机遇期，兰渝铁路、兰新第二双线、天平铁路等6个在建项目进入攻坚阶段，宝兰客专等10个前期项目有序推进，一个以兰州为枢纽，高效畅通
32、、辐射四方的西北路网通道即将全面形成，为来自五湖四海的莘莘学子提供了施展才华的广阔舞台。真诚欢迎有志青年积极投身铁路建设事业，与我们共创兰州铁路局改革发展的辉煌业绩！需求专业： 交通运输(铁道运输方向)、土木工程(铁道、桥梁、隧道方向)、电气工程及其自动化(铁道电气化、电力机车方向)、车辆工程(电力机车、铁道车辆、动车组方向)、机械设计制造及其自动化(工程机械、机电一体化方向)、铁道信号、通信工程。9、南昌铁路局简介：南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦
33、、昌九城际等干线和60余条支线。【管辖范围】2011年末，南昌铁路局总营业里程5021.5公里，其中时速200公里及以上线路营业里程达1483.9公里，复线里程2074.8公里，电气化里程3268.3公里。管辖江西、福建两省全部铁路，与我国东部、南部沿海发达地区相连，上接“长三角”地区，下连“珠三角”地区，西至湖南株洲，北至湖北、安徽省界。管内京九、沪昆干线在全国“八纵八横”的路网主骨架中处于重要的位置，在建的时速300公里的沪昆客专江西段和已经逐步投产的时速200公里的沪深铁路福建段是国家快速客运网“四纵四横”主通道的重要组成部分，2010年开通的昌九城际铁路是我国继京津城际后第二条开通运营
34、的城际铁路。“覆盖闽赣，连接七省、贯通沿海内陆、形成多个客货运输集散地”的路网结构特点使我局在全国路网中的地位突出、优势明显。【经营状况】截止2011年末，全局运营资产总额1199亿元。2011年，全局完成旅客发送量10962.6万人，货物发送量9706万吨，换算周转量1750.73亿吨公里，完成运输收入171.50亿元。【职工队伍】2011年末，全局职工人数88333人。其中专业技术人员7639人（高级544人，中级2540人）；享受国务院特殊津贴专家8人，铁路专业技术带头人2人，路局专业技术带头人30人，铁路青年科技拔尖人才19人，路局青年科技拔尖人才72人。长期以来，南昌铁路局始终坚持开
35、明开放的人才观，坚持实施“人才强局”战略，在企业的发展中高度重视人力资源的开发，尤其关注对大学生的培养和使用，一大批优秀人才成为管理和科技人才队伍的主要骨干，青年大学生在路局各个系统不同岗位发挥着重要作用，成为南昌铁路局不断前进发展的重要推动力量。【发展前景】我们充分发挥自身优势，不断优化运输资源，积极推进经营管理体制改革，全面融入江西中部崛起和福建建设海峡西岸经济区发展战略，努力构建适应型、开放型、效益型的运输大格局，有力地服务和支持了区域经济社会发展。同时，路网规模快速扩张，技术装备实现质的提升，运输效率、经营效益、社会效益和职工生活水平稳步攀升，企业形象被社会各界广泛认同。“十二五”期间
36、，南昌铁路局将乘铁路科学发展的强劲东风，紧紧抓住难得机遇，推进路局又好又快发展。到2015年，全局将建成厦深、向莆、赣韶、衡茶吉、沪昆、合福、赣龙铁路扩能改造工程、福建沿海港口铁路支线等铁路，规划建设昌吉赣、九景衢、武九、福平、南三龙等13条铁路干线，新建铁路约5600公里，总营业里程突破1万公里，其中时速200公里及以上铁路里程约4300公里。届时，南昌铁路局将形成以高铁为骨架，紧密连接长三角、珠三角、海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区并有效辐射中西部地区的区域快速大能力通道布局铁路网，服务区域经济社会发展能力全面增强。福利待遇：安家费硕士生5000元至7000元本科生3000元至5000元见
37、习工资按有关规定执行，见习期间的奖金按正式职工的一半计算发放。保险待遇按照国家有关规定，提供养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险、住房公积金、带薪年休假等保险、福利待遇。服务期约定除见习期一年外，服务期为五年。落户政策在毕业生就业工作所在地落户。10、南宁铁路局简介：南宁铁路局是隶属于铁道部的国有大型铁路运输企业，前身为柳州铁路局，1953年1月1日成立，2007年11月16日总部搬迁至南宁并更名为南宁铁路局。 南宁铁路局是西部铁路局中唯一既沿边又沿海的铁路局，管辖铁路线跨越广西、广东、贵州、湖南4省区20个市（州），现有营业里程3727公里，在职职工6.5万人，各类专业技术人员约
38、7000人。南宁铁路局年货物发送量1亿吨以上，旅客发送量3500万人以上，在全国500强企业中名列第298位，在2011年广西百强企业中名列第四。 南宁铁路局发展潜力巨大，前景辉煌。按照国务院批准的中长期铁路网规划，目前在建11个铁路项目将在“十二五”期间投产运营，届时全局营业里程将达到5484公里左右，新增营业里程1757公里，其中70%以上是时速超过200公里的高速铁路，新增里程复线率81%，电气化率86%，高于全国平均水平。根据规划，广西铁路将建成“五纵五横”发达完善的铁路网，形成以南宁为中心的区内1至2小时、南宁至周边省会城市3小时交通圈，成为我国铁路面向东盟的重要枢纽、推动泛亚铁路建
39、设的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道，为中国东盟自贸区建设和区域经济社会发展提供强有力的运输支撑。 南宁铁路局十分重视人才队伍建设。路局始终把人才队伍建设当作企业发展的首要任务，大力推进“人才强局”战略，“尊重知识、尊重人才”已在全局上下形成共识。对作为人才队伍来源的大学毕业生，在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视对大学生的培养、选拔、使用。近年来，一大批优秀青年大学生脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起企业发展的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进步中发挥重要作用；更多的大学毕业生在南国铁道这片土地上实现了自己的理想，成为生产、科研、管理的骨干。 南宁铁路
40、局重视大学毕业生的培养成才。南宁铁路局已建立起较完善的员工培训体系，内部培训和外部培训相结合，进一步完善员工的知识结构，全面提升员工技术业务水平和能力。根据大学毕业生所学专业、个性特点和综合素质，南宁铁路局引入职业生涯规划设计的方法，为毕业生设计好成长的台阶，搭建好事业发展的平台。大学毕业生到南宁铁路局后，将按培养使用方向，有针对性地实行多岗位锻炼和分阶段目标培养，通过抓好全面见习、生产锻炼和轮岗培养等关键环节，为大学毕业生成长成才提供良好环境。 南宁铁路局重视对人才的激励。路局已建立了完善的各类优秀人才奖励体系，对取得重大经济效益、社会效益和为铁路局发展作出突出贡献的各类优秀人才授予荣誉称号
41、并给予奖励，充分调动人才的积极性、主动性和创造性。路局根据近几年广西经济发展水平和铁道部的增资政策，逐年增加我局大学毕业生的见习期待遇，充分体现了对大学毕业生的关心和关爱。 南宁铁路局的快速发展，需要大量的各类专业人才，不但需要一批高层次的科研人员，同时也需要一大批有知识、动手能力强的一线生产技术管理人员，是广大青年实现抱负、施展才华的大舞台，热忱欢迎2013届大学毕业生到南宁铁路局工作，建功立业！需求专业：车辆工程、交通运输、电气工程、通信工程、土路工程、物流管理、机械工程11、上海铁路局简介：上海铁路局是国家特大型运输企业，地处我国经济最发达的东部地区，主要承担着上海、江苏、浙江、安徽三省
42、一市的铁路工程建设、运输经营业务，管辖62个运输站段，营业里程7656公里，现有员工16.3万人。 近年来，在铁道部党组的正确领导下，上海铁路局加快转变发展方式，谋求科学发展，路网规模不断扩大，技术水平得到快速提升，高速动车组、大功率机车、CTC、GSM-R等先进装备投入运营，取得了动车及和谐号大功率交流传动电力机车应用、高铁线路技术维护保障等一大批技术创新成果，信息化水平迈上新台阶，经营管理不断完善，客货运输保持高位增长，企业综合实力和服务区域经济社会发展的保障作用得到大幅提升。 铁路的科学发展，靠的是人才支撑，宏伟的蓝图更需要高素质人才前来描绘。上海铁路局热忱欢迎有志于铁路事业的应届优秀毕
43、业生加盟，共创上海铁路局辉煌明天。需求专业：交通运输、机车车辆、铁道电气化、土木工程、通信信号等12、太原铁路局简介：太原铁路局为大秦铁路股份有限公司的国铁出资人代表，控股股东，现有职工11.8万人，管辖南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、太中银、石太客运专线等14条干线和忻河、介西等11条支线，东到滨海城市秦皇岛，西至鲤鱼跳龙门的黄河禹门口，北到北魏古都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长8480公里，营业里程3212公里。作为全路18个铁路局中货运量最大、重载技术最先进、运输收入最高的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地-山西省的客货运输和冀、京、津、蒙
44、、陕等省市区的部分货运任务，用户群辐射全国26个省市自治区，15个国家和地区。在国民经济和区域经济发展发挥了重要作用。太原铁路局控股的大秦铁路股份有限公司名列2011年中国企业500强第199名，中国服务业企业500强第67名。我局管内旅游资源丰富，文化底蕴深厚，自然景观和人文景观秀丽奇特。有四大佛教圣地之一五台山、世界文化遗产云冈石窟、“万丈龙槽”之称的黄河壶口瀑布、全球华人寻根祭祖的洪桐大槐树、举世瞩目的平遥古城、晋商发祥地乔家大院等等。随着沿线城市日新月异发展，随着地方经济对铁路运力的持续需求，太原局诚邀莘莘学子加盟创业，共铸辉煌。 在人才培养方面，我局坚持以人为本，着力将“个企双赢、共
45、同发展”的理念渗透到各项管理之中，人才队伍建设体系日臻完备。近年来，全局不断加强大学生培养选拔工作，规范大学生见习管理，加强职业生涯设计，拓宽培养锻炼途径，通过重载高铁现场实践锻炼、产学联合人才培养、开展知识补给工程和推行岗位管理等方式，促进大学生快速成才需求专业：交通运输、机车、车辆、土木工程、通信信号、电气工程13、青藏铁路局简介：青藏铁路公司是全国铁路18个铁路局（公司）之一，于2002年9月3日正式成立。青藏铁路公司机关所在地青海省省会西宁市，位于青藏高原东部，黄河支流湟水河上游，海拔2295米，属大陆高原干旱气候，年平均气温6.1度，降雨量76.5毫米，无霜期139天，冬无严寒，夏无
46、酷暑，是天然的避暑胜地，有“中国夏都”的美誉。【管辖范围】青藏铁路公司管辖范围跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东起甘肃省境内的海石湾车站与兰州局交界，南至西藏自治区首府拉萨市。管辖线路营业里程2215公里，其中，甘肃省境内7公里、青海省境内1678公里、西藏自治区境内530公里。【职工队伍】公司目前有运输业单位14个；非运输业单位8个。截止目前，公司在册职工总数22000余人，其中经营管理人才3737人、专业技术人才1960人、高技能人才903人。【技术装备】青藏铁路大量采用世界先进的技术和装备。大功率交流电传动NJ2型内燃机车全面投入运用、大功率交流传动HXD1C型电力机车逐步投入运用，提高
47、了运输能力；针对青藏线特殊的高原环境和气候条件特别生产的高原型供氧客车的应用，满足了安全舒适运输旅客的要求；分散自律行车调度指挥系统CTC、增强型列控系统ITCS、无线移动通信系统GSM-R、道岔融雪系统、视频监控系统、大风预警系统等全面应用，提高了科技保安全的能力；GD09-32型连续式高原捣固车、GWD-320型高原动力稳定车、YHGQ1200型数控气压焊轨车等大型养路机械提高了作业精度和作业效率，有效地提高了线路质量，确保运输畅通。【运营现状】青藏铁路公司现开行18对旅客列车和一些货物列车，其中青藏铁路格拉段已开行拉萨至北京、成都、重庆、上海、广州、兰州、西宁方向6对旅客列车，同时开行4
48、对货物列车和1对行包专列，并在格尔木、南山口、拉萨西、安多、那曲、当雄车站办理货运业务。为青藏两省区建成经济发展、社会和谐、环境优美的地区提供了可靠的运力保障，被沿线各族人民誉为经济线、团结线、生态线、幸福线。 2008年青藏铁路荣获“国家环境友好工程奖”，这是铁路建设工程获得的第一个国家级环保大奖；2009年荣获“国家科学技术进步奖特等奖”；2010年青藏铁路精神被评为“新中国60年全国企业精神60佳”。【发展前景】青藏铁路极大地促进了青藏两省的经济发展，为不断满足发展需求，青藏高原的铁路建设和发展还在继续推进。根据国家中长期铁路网规划，我国将以青藏铁路为纽带，修建格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都、拉萨至日喀则以及兰州至新疆二线工程等干线铁路以及一些支线铁路，不久的将来，一个较为完善、便捷、大能力连接青、藏、甘、新的客货通道将形成，青藏高原与各地的经济文化联系
