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1、内燃机车柴油机供油控制简介及关缸处理,一、内燃机车柴油机供油控制装置原理简介,内燃机车柴油机是以柴油作为燃料的内燃机，其工作特点为空气在气缸内被压缩成高温、高压气体，使喷入气缸中的柴油自然，并由燃气膨胀而作功。喷油泵是是柴油机的重要部件之一，其作用是根据柴油机不同的运转工况，将低压输油系统送来的清洁柴油提高一定的压力，并按一定的时间，相应的数量送到喷油器。为此，要求喷油泵能够调节供油量的大小，控制在最佳效果下的供油开始及结束。并且要求喷油泵供油果断、及时，断油迅速、干脆，以防止喷油器滴油。,柴油机的控制装置是由控制杠杆系统，最大供油止档和停车拉杆机构等组成，当司机主手柄位置改变时，来自联合调节
2、器或停车器的信号首先传递到杠杆系统横轴上，然后通过左、右供油拉杆和喷油泵弹性夹头传递到喷油泵齿杆，以改变喷油泵的供油量。,紧急停车拉杆,横轴,弹性连接杆,左供油拉杆,喷油泵弹性夹头固定在供油拉杆上，它是联系供油拉杆与喷油泵齿条的中间传力件。夹头销安装在夹头体内，弹簧顶在夹头销的凸肩上，使夹头销伸进喷油泵齿条的拨叉座内，。因此，供油拉杆的移动通过喷油泵弹性夹头而带动喷油泵齿条移动。,喷油泵弹性夹头,供油拉杆,拨叉座,夹头销,当司机主手柄位置升高时，联合调节器使横轴按增油方向转动，左臂带动左供油拉杆，向柴油机自由端移动，右臂带动右供油拉杆，向柴油机输出端移动，分别使左、右侧喷油泵齿条移至增油位；反
3、之，当横轴向减油方向转动时，则左、右臂通过左、右供油拉杆带动左、右侧喷油泵齿条按上述相反方向移动至减油位。,增加供油量方向,减少供油量方向,二、当柴油机某一气缸出现下列故障时，需要进行“关缸”（甩缸）处理。,1、运行中柴油机进、排气阀横臂脱槽或导杆折断时；2、喷油泵卡死，其余喷油泵不能增加供油量时；3、某一缸的爆发声比其它各缸的声音大，有明显的敲缸声时；4、高压油管断裂无法更换、堵管时；,三、内燃机车柴油机喷油泵正常工作状态,柴油机喷油泵、供油齿条、供油拉杆、夹头销正常工作状态,夹头销,拨叉座,供油齿条,供油刻线,示功阀,喷油泵,四、关缸步骤,1.运行途中，当柴油机某缸发生故障，需要关闭该缸维
4、持运行时，首先将司机控制器推置“降”位，确认柴油机转速正常下降后，再逐步退回零位，断开机车控制按钮。,将“机控”开关断开,2.将故障缸夹头销由齿条拨叉座内拔出,拔出夹头销,3、旋转90，通过锁销将夹头销卡在夹头体的浅槽内（必要时用铁丝或穿销穿到定位孔中），使夹头体不能复位，以免与喷油泵齿条拨叉座相碰而发生柴油机“飞车”事故。,旋转90，放入凹槽,4、将“故障缸”供油齿条拉回至“停油位”（右端）。,向右将供油齿条拉向停止供油,5、用白布带或铁丝将故障缸供油齿条捆绑固定在停油位（相邻缸的挺杆套上），避免因柴油机震动供油齿条左移，确认喷油泵齿条全部右移，左侧供油刻线为“0”。,用细铁丝或白布带将其固
5、定在相邻缸的挺杆套上,确认喷油泵齿条全部右移，左侧供油刻线为“0”,6、打开示功阀，适当提手柄，空载试验检查柴油机供油拉杆，确保供油拉杆作用良好。,五、几种错误的关缸方法1、拔出夹头销错将其放入齿条右侧,拔出夹头销错将其放入齿条右侧,根据供油原理：供油拉杆左移带动夹头销左移，夹头销在拨叉座内，带动供油齿条左移，增大供油量，此时将夹头销放入齿条右侧，等于在夹头销没有左移的情况下，供油齿条已经左移增加了供油量。这样关缸极易造成柴油机“飞车”。,2、拔出夹头销错将其放入齿条左侧,这种关缸方法只能让喷油泵供油量减少，实际上并未彻底关闭。当供油拉杆带动夹头销左移时，夹头销与齿条上止档螺帽接触后，仍然推动齿条左移供油。只是比正常供油量小而已。,拔出夹头销错将其放入齿条左侧,夹头销右移时，与之接触，推其向左移动供油。,六、注 意 事 项,1、关缸应尽量安排在停机后进行，禁止在柴油机高转速下关缸。2、加强机械间巡视，注意夹头销及供油齿条固定在安全位置，且彼此不得接触，以免发生柴油机“飞车”事故。3、打开示功阀后，如发现该缸喷油泵仍在向故障缸供油，可将高压油管螺母松开，用硬币或铜片堵住，再紧固螺母。,打开示功阀后，若发现此处有燃油喷出，说明喷油泵关不严,高压油管螺母,
