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1、宇通客车案例分析,背景介绍,我国的客车行业在世界客车行业中占有一定的地位，大约占世界客车总销量的1/3（2014）；大中型客车行业目前尚处于较快的发展阶段，有着较盛的市场需求。,客车行业背景,宇通集团背景,中国客车第一品牌，世界最大客车生产基地。以满足客户需求为宗旨；且现在处于一个优化阶段。除了开发的新能源客车外，主要有大的 3 条生产线：公路车（包括企业班车、客运车等）、校车和公交。,SWOT分析,品牌知名度高，深入人心；制造技术水平一流；良好的员工队伍,Strengths,Weaknesses：,Opportunities：,Threats,个性化的改装需求带来成本上升、响应速度变慢等问题
2、；整车企业的 产 品附加值和利 润率低于零部件及底盘类企业,成本优势，材料和人力成本较国际优势；国家政策支持；行业发展稳定，市场空间增长（城市化、旅游市场快速发展、潜力巨大的海外市场）,行业竞争加剧，市场集中度低，客车同质化严重；国 家各项 技术法规陆续 出 台；对汽车企业提出更高的要求；出行替代品选择增多（铁路、民航）,供应链模式,两个问题：建立对客户需求及时、快速响应的供应链模式；解决降低库存和不影响订单投产的矛盾。,与其对客户订单的特殊要求一概满足、产品被无限度更改造成供应链被动，不如在销售源头上主动实现一种引导型销售,供应链模式,ETO+,ETO（面向订单设计）,MTO（面向订单生产）
3、,客户订购已有车型，或是不需要做重新设计、大量修改就可以投产的车型可以迅速投产并完成交货,需要大量改动产品设计的订单，需要重新设计、重新采购或定制零部件交货周期慢,需要改动底盘的订单，基本等于重新设计一个新车型,当MTO订单比例达到90、ETO订单占到10时，ETO尽量减少，可在满足客户个性化需求与降低供应链成本、提高订单响应速度之间寻找一个最佳平衡点,策略制定,实行基于客户需求分类下的模块化设计，提高供应量效率，主要体现在：,企业现状,经过十年的咨询探索，宇通集团在系统配备及先进理论知识等方面都有很大的优越性，但由于没有充足的实践经验，先进理论的落实方面存在很多问题。具体的供应链瓶颈诊断及措
4、施将在最后说明。企业内部人员看来，销售前端对整个供应链的运营没有进行考虑是个很严重的问题，一方面客户没有提前告知订单信息；一方面自身的盲目争单抢单，造成供应链部门产能无法满足，紧急订单增多；另一方面，引导需求成功率也不高，20%的成功率。,企业现状校车,企业现状公路,企业现状公交,企业现状,许多新产品无法估计交货期,新产品测试期时间大多为20天，而往往中标后客户要求20天交货，客户不愿等待这个时间，多为直接发货再进行安全检查,客户定制化要求高，备货提前期往往与计划时间相差大,没有竞争对手的经验，销售数据少，需求预测也不准,产品成熟度不够造成：,产品划分,根据客户需求进行划分，划分结果及各类客户
5、特点见下表：,供应链结构图,订单合同签订,订单合同评审,适应性开发,设计,订单管理部门,各模块的采购,发动机的采购,变速箱的采购,二级以上供应商,玉柴、淮柴、康明斯、东风,攥江、法士特,模块仓库,底盘组装,车身焊装,车身喷涂,内饰总装,路试终检,零部件的外部采购,原材料仓库,一级供应商,产品仓库,国内市场,国际市场,俄罗斯南美非洲,客运公司幼儿园学校企业个体户.,ETOETO+,MTO,ATO,销售部门,生产部门,零部件的内部采购,加工,产品设计,产品设计：模块化设计 对设计部制定并严格执行规则,模块化设计,客户模块,基础改型模块,基础模块,产品设计,前后围模块,左右侧模块,顶盖模块,底架模块
6、,前后风窗前后保险杠前后组合灯具前后路牌前后检修门以及牌照架,窗立柱轮罩开口腰梁座椅侧挂型材地板角钢,空调顶灯天窗喇叭行李架固定板以及监视器和电视固定板,汽车底盘轮胎,动力、电气系统模块,发动机轮胎变速箱,基础模块,产品设计客户模块,GPS系统模块,监控系统 行车记录仪多媒体配置,幼儿园、小学 校车；大型客运公司公路车；个体户、企业班车,01,中、大学校车,02,大型客运公司公路车,刷卡器自动付费功能 车尾电子路牌,03,产品设计基础改进模块,1,2,利用CAD软件，进行对整个设计的各个模块接口参数的调整，统一化参数使得各个大模块材料及半成品通用。,基础模块内新增加的功能，根据不用客户划分模块，将设计差异化延后，提高效率,流程模块化,作用与目的,模块化的需求预测更加准确且方便,模块化的检测流程可缩短产成品测试期,模块化使得产品更新更快,The End,
