强夯施工安全技术交底完整.docx

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1、强夯施工安全技术交底（可以直接使用，可编辑 实用优秀文档，欢迎下载）强夯施工安全技术交底一、施工设施准备1、施工机械主要施工机械：起重机、推土机、夯锤等。2、工具用具主要工具用具：卡环、自动脱钩器、钢丝绳、水泵等。二、强夯机安全操作规程1、担任强夯作业的主机，应按照强夯等级的要求经过计算选用。用履带式起重机作主机的， 应执行履带式起重机的有关规定。2、夯机的作业场地应平整，门架底座与夯机着地部位应保持水平，当下沉超过100mm时， 应重新垫高。3、强夯机械的门架、横梁、脱钩器等主要结构和部件的材料及制作质量，应经过严格检查， 对不符合设计要求的，不得使用。4、作业前强夯机重点检查项目应符合下列

2、要求：1）各部件连接良好，无松动。2）内燃冲击夯有足够的润滑油，油门控制器转动灵活。3）电动冲击夯有可靠的接零或接地，电缆线绝缘完好。5、内燃冲击夯启动后，内燃机 应怠速运转35min，然后逐渐加大油门，待夯机跳动稳定后，方可作业。6、电动冲击夯 在接通电源启动后，应检查电动机旋转方向，有错误时应倒换相线。7、夯机在工作状态时，起重臂仰角应置于70。8、梯形门架支腿不得前后错位，门架支腿在未支稳垫实前，不得提锤。9、变换夯位后，应重新检查门架支腿，确认稳固可靠，然后再将锤提升100300mm，检查 整机的稳定性，确认可靠后，方可作业。10、夯锤下落后，在吊钩尚未降至夯锤吊环附近前，操作人员不得

3、提前下坑挂钩。从坑中提 锤时，严禁挂钩人员站在锤上随锤提升。11、当夯锤留有相应的通气孔在作业中出现堵塞现象时，应随时清理。但严禁在锤下进行清 理。12、当夯坑内有积水或因粘土产生的锤底吸附力增大时，应采取措施排除，不得强行提锤。13、转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机移动前，支腿离地面高度不得超过 500mm。14、作业后，应将夯锤下降，放实在地面上。在非作业时严禁将锤悬挂在空中。三、作业风险分析1、极端天气应及时关注天气预报，特别关注雷雨、台风、冰雹等极端天气预报，极端天气期间必须 停止施工，关掉现场电源、水源，必要时应将夯机水平放倒，并对其传动部位用防水油布进 行包裹。极端天气

4、过后，再次开机前应组织相关人员对机械进行检查，确保其性能完好。2、机械伤害1）选用的机械设备要有可靠的安全保障措施，起重机械要有足够的安全系数。2）强夯机械要设置龙门架，起重机臂杆与门架的横梁立柱除结构连接稳妥外，另加设 钢丝绳捆绑装置，以防止意外脱倒。3）所有强夯装置都必须加设防后倾装置。4）强夯时，所有施工人员应离开正在施工的夯坑20皿以上距离。5）强夯对建筑物的安全影响距离按S=；wh计算确定，在此范围内的建筑物应设隔 振沟，人工削减表面波的传递。根据现场观察，所有居民点均在此范围之外。6）场地整平施工机械与强夯机械作业的安全距离应保持在35m以上。3、触电伤害电工必须穿绝缘鞋，配电柜必

5、须加装漏电保护和紧急跳闸装置。四、施工前准备工作1、清理平整场地施工前，平整场地，清除场地上空和地下障碍物，平整度和表面硬度应满足重型施工设 备安全行走要求。a）清除地下管线、树根等障碍物，埋深大于2/3处理厚度的地下坑穴应事先处理，埋深较浅的地下坑穴及局部松软地基，应在地面作出明显标记，施工时应注意加强夯击。b）强夯点距离地面建筑物的水平距离：单击能量距离（不小于）4000kN - m宜进行相应的测试确定注：对于土坯建筑、特种要求建筑另当别论。c）当单击夯击能再增大时，距离还要适当增加或进行相应的震动影响测试。2、建立安全文明施工管理体系，对相关作业人员进行安全技术交底。施工作业前要对所有

6、人员进行作业环境因素风险识别及防范措施等策划，教育员工树立环保意识。3、坚持起重吊装工持证上岗的制度，严禁无证操作，并严格按有关规定的安全操作规程进 行强夯起重作业，不得违章操作。操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。4、进入施工现场人员应戴好安全帽，电工必须穿绝缘鞋，施工操作人员穿戴好必要的劳动 防护用品。5、施工现场禁止无关人员进入，并设专人看护施工现场，及时将闲杂人员清除出场；吊锤 机械停稳并对好坑位后方可进行强夯作业，起吊夯锤时速度应均匀，夯锤或挂钩不得碰吊臂， 应在适当位置挂废汽车外胎加以保护。五、强夯施工中安全管理措施1、安全要点：1）人人树立“安全第一，预防为主”的理念，时刻做到“

7、不伤害自己，不伤害别人， 不被人伤害”。2）不违章指挥，不违章作业，发现安全隐患要及时报告。3）在施工现场布设标志牌，用于施工现场的安全提示、警告、禁止标识。4）强夯作业时，设立明显的安全警戒线，警戒线以内，任何非施工人员都不得入内。5）现场施工的每台强夯机设立专人指挥强夯作业，并统一指挥联络信号。6）班前班后检查强夯机械的安全性。吊车的卷扬、变幅、转向和行走，每天应进行例 行检查，并填写安全记录。7）两个相邻的作业班组，在平面上的布置保持必要的安全距离，防止作业班组间的相 互干扰，引发安全事故的发生。8）在夯坑补料时，略低于夯坑四周，以防止再次夯击时，小块石头飞溅伤人。9）吊机回转前，回转半

8、径内严禁有人停留。10）振动冲击夯适用于黏性土、砂及砂砾等散装物料的压实，不得在水泥路面和其他坚 硬地面作业。11）作业中，当冲击夯有异常的响声，应立即停机检查。12）机械要站立平稳就绪后方可提锤夯打，司机要时刻注意车况的变化，发现异常现象 要采取果断措施，对任何人发出紧急停止信号都应服从，立即停机，查明情况后再继续操作。2、安全技术措施：1）实施可靠的起重臂架防倾覆措施，防止臂架卸重夯击时的摆动和倾斜；施工过程中 要严格控制起重臂架起角度，并经常检查其是否超出了安全允许的范围，一经发现要及时纠 正。强夯机械要设置龙门架，起重机臂杆与门架的横梁立柱除结构连接稳妥外，另加设钢丝 绳捆绑装置，以防

9、止意外脱倒。2）施工作业过程中，起重臂架下严禁站人，吊钩未下降到地面停稳，不得派人上前操 作挂锤。3）施工作业周围有建筑物或其它设施的，必须设置安全围挡，高度不低于5m。4）在供电线路附近进行夯击作业时，要同有关方面联系，做好作业期间的停电准备工 作，并采取可行的安全措施。5）挂钩工作业时必须戴安全帽，要等到脱钩完全到位后方可上前挂钩，挂钩时只能拉， 不能推，防止提升时脱钩滑出伤人，挂钩后要立即离开，不得逗留。6）落锤时挂钩的人员必须处于安全地带，原则上与落点不小于10m，防止飞石伤人。7）所有强夯装置都必须加设防后倾装置。8）强夯时，所有施工人员应离开正在施工的夯坑20m以上距离。9）当短距

10、离转移时，应先将冲击夯手把稍向上抬起，将运输轮装入冲击夯的挂钩内， 再压下手把，时重心后倾，方可推动手把转移冲击夯。10）作业后，应清除夯板上的泥沙和附着物，保持夯机清洁，并妥善保管。11）场地整平施工机械与强夯机械作业的安全距离应保持在35m以上。3、文明施工保证措施1）噪声控制措施（1）在22点至次日7点施工噪音超过85db（分贝）的工作要停止，以免影响场地附近 周围居民的正常休息。（2）作业场所工人持续接触的噪声级不得超过90db（A）。（3）经常检测各作业场所的噪声强度，作好记录，以确定是否应采取降噪措施。2）粉尘控制措施在现场出口处设置车轮清洗站，防止汽车轮胎将泥土带到城市道路或公路

11、上。3）污染控制措施任何油料溢漏必须清理，并做记录。冲洗和清洁施工设备和车辆的冲洗液，应回收处理。污水的排放和处理应按业主的规定执行。4）地下管线及其他地上地下设施的保护回固措施、与生产区的隔离措施（1）强夯夯击区与即有地面建构筑物的水平距离应不小于30m；（2）强夯夯击区离即有地下管线和其它地下设施的水平距离不小于7m；（3）如离既有建构筑物距离较近，可开挖防震沟，其宽度约2m、深度3m左右；（4）对震动比较敏感的设施，试夯时可测量震动加速度，参照爆破相关规范，确定震 害影响；（5）为防止飞石打击，可在施工区靠近既有可能被打击建构筑物一侧设置防护网。六、季节性施工1、雨季施工1）雨季施工时现

12、场应设置排水沟或集水井。2）强夯施工，雨前、班后应将夯坑推填平，并使夯击区具有良好的排水条件；雨后对现 场积水要立即排除，夯前需测定地基土的含水量。2、冬期施工强夯施工在整个冬期均可施工，强夯施工宜在干旱季节进行。在冬期施工时应采取措施 防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低强夯效果，并应符合以下要求：1）不应将冻结地基土或回填的冻土块夯入基础的持力层。2）在黏性土或粉土的地基上进行强夯，宜在被夯土层表面铺设粗颗粒材料，并应及时 清除粘结在锤底上的土料。3）及时推填夯坑并平整场地，推填料不得有冰雪及其它杂物。4）履带式起重机在雨雪后强夯时，严禁在未经夯实的虚土上或低洼处作业，同时应

13、进 行试吊，将夯锤吊离地面lm左右往返起落数次，确定稳妥后，方可正式强夯。5）掌握天气变化情况，做到事前预防。技术交底记录（表式C2-5）编号工程名称海淀北部地区核心区东侧边界路（京密引水渠北侧路翠湖南路）道路 工程第二标段热力管网工程部位名称竖井工序名称竖井施工施工单位北京城建道桥建设集团交底日期2021年7月13日交底内容:1. 工作坑采用钢筋格栅锚喷混凝土 +对焊槽钢支撑的联合支护方式。工作坑的施工原则：快开挖、强支护、小分块、短进尺、早成环。顶进坑与接收坑 的做法基本相同，使用锚喷混凝土倒挂施工，合理利用围岩自承能力，尽量减少开挖对 土层的扰动，以钢格栅+连接筋+钢筋网片+混凝土+槽钢

14、支撑为主要支护手段。施工准备.A 号材料机械圈梁施工开秋绑钢筋并身施工开榜安福架封底*开挖绑铜筋浇筑船2. 工作坑施工2-1.地下管线调查经核实综合管线图和现场调查，现况竖井位置无地下管线。2-2锁口圈梁及挡土墙施工根据测量放线开挖竖井。外侧1m1.5m用刷红白漆的架子管维护施工区域。主筋使 用12根C25的螺纹钢，箍筋使用C12的钢筋，间距300mm，混凝土强度C30,混凝土保护层 厚40mm。锁口配筋图纸图中不街初期支扒JL4、JL4-1井锁口圈梁Wt 如成础耳点侦部能W. :,如口L.蹑锁口圈开挖完成，经现场监理检查合格后，绑扎锁口圈梁钢筋，支模板。钢筋提前 加工完成并分型号码放整齐，钢

15、筋绑扎、立模经监理检查合格后，进行锁口圈梁混凝土 浇注，热天进行洒水养护。2-3.防护墙锁口圈梁混凝土强度达到75%后，使用MU10砖配1:2.5水泥砂浆，在锁口圈梁顶部四周 的外边缘砌筑宽0.36米挡土墙，高度按照设计高度施工，高出地面20cm，在爬梯处留 0.5米宽的缺口，供施工人员通行。2-4. 土方开挖待锁口圈梁混凝土强度达到90%后进行基坑土方开挖。拟采用加长臂开挖竖井，人工配 合清理；如不采用加长臂，上部采用挖掘机机械与人工配合挖土，下部在锚喷施作的同 时人工挖土，垂直运输使用25吨吊车和土斗。开挖顺序由上至下、对角开挖、中间留 核心土的方式进行，为了保证安全，严禁同层贯通挖土。开

16、挖工序与格栅安装步序相适 应，每一循环挖深等同于钢格栅间的距离，开挖土方需堆积在基坑周边10米以外，堆 积高度不得大于1.5米。弃土需及时运出场外，不得大量堆积在基坑边，造成基坑支护结构受力过大，可能导致坍塌。见下图:分部挖土顺序平面图分部挖土顺序断面图2-5.临时支撑为确保工作坑的稳定，在竖井内加设角撑，采用2 20a槽钢对扣。沿竖向每隔 棉钢格栅设一道角撑，第一道对撑设置在第一根格栅上，最低一道临时支撑距竖井底44米。不影响施工处采用2 28a对焊槽钢设置对撑，对撑间距2米一道。2-6-钢格栅其主筋使用C25的钢筋四根，箍筋使用C12钢筋，相互间距为0.2米。钢格栅分段 加工，并经监理验收

17、合格后，离地码放整齐，雨天用苫布苫盖防止生锈。施工时现场组 装，同层钢格栅之间采用同级别的钢筋绑焊连接。钢格栅垂直间距为0.6米。（具体配 筋详见格栅平面图）。每根格栅经监理验收合格后，方可喷射砼。0.5米。连接筋之间搭接要求为双面焊接五倍、单面焊接十倍钢筋直径。锁口配筋图纸图中不表示初期吏护格根2-8.钢筋网片网片采用中6的钢筋焊接而成，网格间距100X100毫米钢筋焊接而成，在钢格栅内、外 放置双层网片。网片搭接重叠一个网格宽度，经监理验收合格后，方可喷射砼。2-9.墙壁锚喷工作坑施工时应依次向下逐层施工，土体开挖、安装外网片、外连接筋、安装钢格栅、 内连接筋、内网片、锚喷混凝土。锚喷混凝

18、土厚度为40厘米，混凝土强度等级C20, 材料配合比根据试验室的试验确定。2-10.底板工作坑采用喷射混凝土封底，在挖深达到顶进坑底标高后施作，使用C14钢筋，双 层排列，钢筋间距150毫米，底板厚度为400毫米，混凝土要求强度为C20。5_2-11.混凝土要求1. 混凝土强度等级: 工作坑地圈梁采用C30，底板采用C20混凝土，工作坑墙壁喷射混凝土为C20。2.混凝土结构的钢筋保护层厚度：工作坑地圈梁受力钢筋为40毫米，工作坑结构主筋内、外侧均为40毫米。2T2.集水坑在顶进坑及接收坑的底板，均需预留井室500X500X500毫米集水坑一个，坑内安 装潜水泵一台，及时抽排渗出的地下水，保证施

19、工时坑底干燥。3质量检测标准工作坑钢格栅加工制作安装检验标准工序序号检验部位（项目）允许偏差（毫米）检验频率检验工具（方法）范围点数制作1格栅内廓0，+20每棉2用钢尺量2骨架尺寸-20， +20每棉2用钢尺量3平面翘曲最大值小于20每棉1用钢尺量4网片尺寸-20， +2020平米2用钢尺量安装1格栅对角小于10每棉2用钢尺量2格栅高程-20， +20每棉2用钢尺量3格栅水平2每棉2用钢尺量4格栅间距-50， +50每棉2用钢尺量5网片搭接-20， +20每棉用钢尺量6钢筋绑扎焊 接单面不小于10d，双面 不小于5d每棉2用钢尺量工作坑喷射混凝土检验标准序号检验部位项目允许偏差（毫米）检验频率

20、检验工具方法范围点数1喷层厚度不小于设计厚度5米4用钢尺量2混凝土强度不小于设计强度每座1组喷模成型标养3井底标高-20,0每座5用水准仪、塔尺4井身尺寸0,+205米4用水准仪、塔尺工作坑土方开挖检验标准序号检验部位 项目允许偏差（毫米）检验频率检验工具方法范围点数1中心两侧0，+20每棉4用小线、钢尺量2井底标高-20，0每座5用水准仪测量顶管工作坑及设备安装允许偏差项目规定值或 允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数工作坑每侧宽度、长度不小于设计规定每座2用尺量后背垂直度0.1%H每座1用垂线与角尺量水平与中心线偏差0.1%L1导轨坡 度0.1%L每座1用水平仪测中心位移左3以内；右3

21、以内1用经纬仪测注：表内H为后背的垂直高度（单位：m）； L为后背的水平长度（单位：m）。审核人交底人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。安全交底记录（表式C2-8）编号工程名称海淀北部地区核心区东侧边界路（京密引水渠北侧路翠湖南 路）道路工程第二标段热力管网工程施工单位北京城建道桥建设集团交底项目（部位）竖井施工交底日期2021年7月13日交底内容（安全J措施及注意事项）：现场安全要求：1. 进入现场所有作业人员必须戴好合格的安全帽，系好下额带，锁好带扣；2. 作业时认真执行安全操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工；3. 严禁酒后上岗作业，现场严禁吸烟，严禁穿拖鞋和光背作业；4

22、. 禁止私自拆改防护设施，施工现场禁止追逐打闹；5. 禁止操作与自己无关的机械设备。电工应持证上岗，非电工不得修理和拆改电器设施；6.,现场施工人员必须进行安全教育培训，经安全考试合格后方可上岗。一、土方开挖1. 工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场；2. 所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；3. 土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行；4. 开挖深度超过1.5M，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2M的，必 须在边沿设两道1.2-1.5M高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯；5. 任何人严禁在坑底休息；6. 基坑上口

23、周边必须用细石砼做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定；7. 夜间挖土时，施工场地应有足够的照明；8. 土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝，一旦发现，立即停止一切作业，待处 理和加固后，才能进行施工；9. 开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行 其它工作；10. 基坑边1M以内不得堆土、堆料、停置机具；11. 基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5M。多台机械开挖，挖土机间距应大于10M。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业；12. 挖土应自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土；13. 基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的

24、变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时放坡或支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后，方可进 行下道工作，有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时，定人定时对边坡进行监测；14. 基坑四周应设安全栏杆，高度不低于1.2M，人员不得趴在栏杆上往坑底看；15. 基坑上下应先挖好阶梯或开斜坡道，采取防滑措施，禁止攀边坡上下；16. 用手推车运土，应先平整好道路，不得放手让车自动翻转；17. 基坑清土时，应从中央开始，退向坑边，已清理好的地方不再上人，浇筑砼时，施工人员可站在木板上操作，尽可能减少对基底土的扰动；18. 重物距边坡应有一定距离，汽车不小于3M，起重机不小于4M，土方堆放不小

25、于1M，堆土高度部不超过1.5M，材料堆放应不小于1M；19. 挖土机也按规定离坡边有一定的安全距离，以防塌方，造成翻车事故，一般距离不小于1-1.5M；20. 坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故；21. 土方外运时，在门口设立清扫站，派专人拍实车上的土，扫干净车轮上的土，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘；22. 土方开挖时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备；二、采用锚杆喷射混凝土作深基坑开挖的支护结构时，其施工安全和 防尘措施，应符合下列要求：（1）施工安全。1）施工前，应认真进行技术交底，应认真检查和处理锚喷支护作业区的危石。施工中应明确 分工，统一指挥

26、。2）施工机具应设置在安全地带，各种设备应处于完好状态，张拉设备应牢靠，张拉时应采取 防范措施。防止夹具飞出伤人。机械设备的运转部位应有安全防护装置。3）施工中，应定期检查电源电路和设备的电器部件；电器设备应设接地、接零，并由持证人 员安装操作，电缆、电线必须架空，严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，确保用电安 全4）喷射机、水箱、风包、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。喷射混凝土施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击 穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。5）处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。（2）防

27、尘措施。1）锚喷支护施工中，宜采取下列方法减少粉尘浓度： 在保证顺利喷射的条件下，增加骨料含水量； 在距喷头34m处增加一个水环，用双水环加水； 在喷射机或混合搅拌处，设置集尘器； 在粉尘浓度较高地段，设置除尘水幕； 加强作业区的局部通风。三、临时用电1. 作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格，取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗。（在有效期内）;2. 作业人员必须经过入场安全教育培训，考核合格后才能上岗作业;3. 电工作业时必须一人操作，一人监护，作业人员必须穿绝缘鞋，停电验电后挂停电检修标识牌再作业;4. 严格执行安全用电有关规定和规范标准，服从安全管理，做到自己不违章作业，

28、拒绝违章 指挥，和及时制止他人违章作业；5. 禁止带电操作，需要拉闸操作和维修时，须经项目部有关部门审批，作业时执行安全用电 的组织措施和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格按规范标准和施工组织设 计，交底要求执行；6. 每天对现场用电设备、设施、线路进行两次例行巡视检查，发现问题及时停电检修并监护， 同时报有关领导组织处理，所有设备、设施、线路要防护到位。设备设施要保持整洁有效。交底人接受交底班组长接受交底人数本表由施工单位填写并保存（一式三份。班组一份、安全员一份、交底人一份）。旧混凝土路面打裂压稳施工技术交底1、范围本工艺适用于公路旧砼路面的打裂压稳。2、施工准备2.1机械设备

29、冲击压实机主要由牵引车和破碎压实设备组成。牵引车以轮式装载机作为牵引车，要求其在牵引冲击轮时必须保持平稳的牵引负荷，性能稳定、 牵引车减震效果良好、牵引主机舒适性较高、转弯半径小、节能降噪等特点。破碎压式设备主要由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。2.2施工放样冲击压实施工产生的较大冲击波会对沿线桥涵的构造物产生破坏，冲击压实前，结合设 计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等情况进行现场调查和确认， 以确定冲击压实是否会对这些构造物造成破坏。冲击压实在施工时可能会造成破坏的构造物 应予以避让，现场试验路段提供的避让距离用警示线标示出作业控制

30、区。2.3测点布设为了对破碎状态和沉降量进行检测，检测布点如下图所示，做好原地面高程测量以及板 块破损情况调查。2.4防水为了预防冲击压实过程中下雨，需准备好防雨用雨布。3、施工工艺及流程3.1工艺流程对米札料血街迎村那，I.曜H它而3.2试验段选择与施工鉴于冲击压实机的巨大冲击能量可能会对水泥硷路面面层及其基层和路基、路堤边坡及 挡墙、路面下结构物、路边建筑物等造成严重影响或某种程度的破坏，在选取试验段时，主 要考虑路段中状况的多样性、在整个拟施工路段的代表性、采集数据的简便性、所积累的参 数具有指导性。试验路段的长度不小于200m。试验前，应根据试验目的，制订详细明确的 试验计划，检测内容

31、，使试验组成员明确职责，严密组织实施。通过试验段施工，确定具体 的施工工艺参数，指导工程正常施工。3.3冲击压实机型号的选择冲击压实机是将非圆钢轮的重力势能及机器行走的动能转化成对被冲压材料的压实能 冲击压实机的冲击能量（额定值）因钢轮的质量及钢轮的形状而不同。冲击压实机的型号一般 按照钢轮质量和形状确定，如三边形、四边形、五边形冲击压实机，或同一形状钢轮但质量 不同，也可以分为不同型号;还有单轮和双轮之分。冲击能量一般以机器的静能量表示（千焦 耳），而实际作用的能量会因机器行使速度、被冲击介质的硬度、接触面积等而有所不同。选择冲击压实机型号，一般在开工前进行，其基本原则是:若所需冲压能量较小

32、，则可 选择钢轮质量轻或钢轮最大最小半径差较小的机械，且冲压时速度应较小;若所需冲压能量 较大，则相反。也可以根据机器所标称的能量值选择。对于水泥混凝土路面，当受到冲击压实机作用后，其破裂模式会因单轮或双轮而有所不 同，每次传递压实能到下承层的大小和效率可能会不同，故选择机型时应予考虑。在旧路状 况完全相同的情况下，单轮式作用要比双轮式作用对水泥硷面板的破坏力大，且较早使硷面 板破裂，单轮体的全部冲击力直接作用于板顶，在板底基础的支承下，使板底开裂;式机的 两个钢轮分开作用于板块的两侧板顶被册裂。板块的开裂要依靠板底基础间接的反作用力而 双轮，使得需要根据冲击压实所要达到效果，同时考虑板底基础

33、的状况，选择不同冲击能量 的机器（单轮式、双轮式、五边形、四边形、三边形等）。3.4冲击压实速度、遍数冲击压实遍数:机器钢轮与被压介质表面全部接触一次称一遍，冲击压实遍数实际上反 映作用于旧路面结构的冲击压实功，即遍数越多，单位体积的压实功越大。在实际施工时， 冲击压实速度和遍数主要取决于希望被冲压旧路面达到什么效果。同时，还要考虑机型、路 面板强度、路面下承层状况、周边约束情况等，一般要通过试验段来确定。在实际正式施工 时，也不能完全拘泥于试验段获得的遍数，还要根据冲击压实后旧路面整体沉降是否趋于稳 定来综合判定。工程经验表明，冲压5-10遍左右可使旧硷路面产生纹裂的效果;冲压10-20 遍

34、可使旧硷路面产生破裂稳固效果;20遍以上，旧硷路面趋于破碎。具体冲压遍数的确定还 与旧路基、路面的具体情况有关，另外土基的类型、含水量是决定冲压遍数的重要因素。冲 压时应注意“弹簧土”现象的出现，并对其作出相应的处理措施。3.5冲击压实施工按照试验路段确定的参数进行冲击压实施工，由于混凝土面板在水平方向所受约束愈 小，破碎效果愈好。因此施工中应从路肩一行车道一超车道依次冲击压实，每冲击压实一遍 按以上顺序进行下一遍的冲击压实。3.6特殊路段处理如在冲击压实过程中发现局部路段出现“弹簧现象”，应停机检查。在确认后，应把病 害挖除，然后回填碎石、石渣，找平后用传统压实机具分层压实，再用冲击压实机械

35、补压同 样遍数，以避免与非挖填路段之间产生差异沉降。3.7构造物检查在冲击压实过程中应该对冲击压实区内构造物进行认真检查，看是否有异常现象产生并 将结果记录在案。4、质量控制4.1破碎状态检测与控制首先应对未冲击压实前路面损坏情况进行现场实测和记录，以后每冲击压实5遍检测一 次。该碎块并非一般意义的明显碎块，而是裂缝（纹）贯穿于块之间并形成集料嵌锁的结构， 从而确保原路面所具有的大部分结构强度，在对板的破碎状况进行检查时，由于裂缝比较细 微，采用洒布自由水的方法来检测裂缝控制破碎块面积，最终破碎的网状碎块应控制在15cm 以内。若达不到要求，可以继续冲击压实，每2遍检测一次破碎状况，直到满足要

36、求为止。控制碾压遍数，一般四边形冲击压路机在7-15遍之间，五边形冲击压路机范围在10-20 遍之间，可根据旧路等级、原路基路面的质量状况等通过试验段施工确定。对于冲碾25遍 后仍达不到规定要求的，应停止冲碾，采用其它破碎机械予以破碎至设计要求，并用振动压 路机压实。同一条路由于地质状况、路面强度的不一致，因此会产生不同的破碎程度，施工期间应 根据实际破碎状况及时调整冲压遍数，以防止出现过度破碎与破碎不够等现象。4.2沉降量检测与控制冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的主要优势:将破裂、稳固旧板的两道工序合二为 一。由于冲击力是向下作用，必然在将旧板破裂的同时，使破裂板块向下位移，并密贴到旧 基

37、层顶面，原板块与旧基层间存在的空隙随之消失;如果板底基层填料松散，破裂板块的向 下位移将导致填料被进一步压实。随着板底空隙的消失及原下承层被补充压实，板顶呈现出 的位移将逐渐变小，直至稳定。由此看来，现场判断冲击压实效果的一个非常重要的指标就 是沉降稳定。沉降稳定表明旧硷路面下面原有的脱空得到解除，原路基受冲压作用得到充分 压实，因此对冲压后板顶的沉降分析显得十分重要。在冲击压实过程中，每冲压5遍后暂停机，沿路线每隔10m，在面板左、中、右三点测 取标高值。分别计算冲压5, 10, 15, 20遍后相对原标高的总沉降值。沉降值的计算方法如下式：Sq-r=Hq-Hr式中：Sq-r 一本次冲压r遍

38、后相对前次冲压q遍时的相对沉降值。q 一前次冲压遍数；r 一本次冲压遍数；Hq 一前次冲压q遍旧路面标高值；Hr 一本次冲压:遍旧路面标高值；根据大量的实践经验得出，随着冲压遍数的增加，相对沉降值逐渐减小，并趋于稳定。 一般认为，破裂板块己经稳固到旧基层上，对旧基层及路基一定深度范围的补压完成，没有 进一步沉降的“余地”了，除非是不良土质（含水量高等）土基，可能会向两侧推移。4.3冲击压实后破裂水泥硷路面的结构承载能力分析由于冲压后旧硷板己被破裂为不规则的板块，加上硷路表及其下面基层差异性很大，为 评估冲压后旧水泥硷路面结构的承载能力，参考公路路基路面现场测试规程 (JTGE60-2021 )

39、测量土基回弹模量的方法，采用承载板试验分析和确定冲压后旧硷表面和 板底基层顶面回弹模量。由于冲压后表现为旧水泥混凝土路面板的破裂，而破裂的程度会间 接地定性反映破裂板和原基层或路基土作为整体的承载能力。因此，选择测点时，尽可能考 虑到各种破裂状况。5、施工注意事项5.1严格控制在标示的作业区内施工，根据不同情况合理选择套压或单道压实，不得有 错压、漏压。在冲击压实过程中应派人观察沿线构造物，防止出现异常破坏现象，在冲压前 后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、挡墙 外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如: 增大保护

40、区的范围、低速通过、支起冲击轮等措施。5.2冲击压实过程中遇有下雨天气，应立即停止作业并做好作业区遮盖工作，防止雨水 渗入路床等。冲击压实结束后，其他后续施工应立即跟上，谨防雨水渗入。5.3对于公用设施如管线、涵洞、道牙边沟等的保护，应标明涵洞、地下管道和排水管 的位置。应避免在这些设施的路面上直接冲击施工。在涵洞、排水沟及其它距地有m以内 的公用设施两端3m范围内不允许进行冲击施工。5.4由冲击式压路机冲碾过的路面，其断裂形式较以前其它断裂机器的断裂形式更适合 行车，可以稍做清扫后直接开放交通。冲击式压路机在施工过程中不必担心会有碎块崩溅破 坏临近车道上行驶的车辆，从而无需施工方设置挡板。5

41、.5作业速度应兼顾破碎与稳固两方面效果，作业伊始，速度可稍快12-15km/h，以便 尽早获得破碎效果，随后应适当减速以便更好地将碎块稳固。通常以9-12km/h为宜，对于 高填方路段及行车道，应减速至7-9km/h，此时应适当增加遍数以获得破碎与稳固效果。5.6为了最大限度地减少侧向位移，应采取先两边后中间的作业顺序，并尽量减低工作 速度，安排专人监视作业中侧向位移对左右半幅分期施工、后施工半幅作业中对前半幅己完 工路面的影响。5.7冲压施工场地附近的构造物，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同 派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理 单位

42、、业主报告，在调查分析其原因后应采取如:增大保护区的范围、低速通过、支起冲击 轮等措施。5.8夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需 要保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂 红灯警示标志;对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。5.9加铺准备:破碎稳固之后，对于局部松动碎块(大部分为实施破碎，稳固之前就己松 动与相邻的块早己不构成嵌锁)应予去除，并用沥青混凝土或水泥混凝土修补，并清扫路面。 然后用压缩空气清洁接缝、裂缝中混凝土粉尘、污物和异物。加铺准备完成之后加铺层施工 应严格按施工规范进行。旧混凝土路面打裂压稳施工安全交底

43、1、交通管制由于冲击压实后的路面在冲击压实再生施工时，要求施工路段进行交通管制，冲击压实 完成后允许开放交通，所以对施工现场交通要求严格管制，建议在条件允许时一次性全封闭 施工路段;若条件不允许，应至少实行半封闭施工。2、冲击碾安全操作规程2.1机械设备操作司机、修理工等专业工种，必须按GB5036-85特种作业人员安全技 术考核管理规定经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。2.2冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入，夜 间不准施工。2.3冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。2.4冲击压路机以自行方式调迁时，每20KM停止休息，或洒

44、水对胶轮进行降温，以防 爆胎。2.5作业前检查各操作杆、方向、制动工作装置是否灵活可靠。检查牵引机挂接拖式压 路机是否灵活、可靠、安全。检查牵引机与拖式压路机油管快换接头是否连通。作业前必须 确保举升油缸杆部缩到最短位置。2.6作业时，操作人员应始终注意行驶方向，并遵守施工技术人员规定的施工工艺进行 冲压。应注意各仪表的读数和机械运转是否正常，若发现异常，必须查明原因并及时排除， 严禁带病作业。车辆的转弯半径不应过小，要考虑顺时针转弯和逆时针转弯次数均等。压实 过程中，不允许倒车以免损坏牵引轴等机件。作业间隙，检查冲击轮与轮毂的连接螺母，摆 架长、短轴两端的紧固螺栓等紧固件锁紧情况。2.7冲压

45、施工场地附近的构造物，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同 派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理 单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如:增大保护区的范围、低速通过、支起冲击 轮等措施。2.8施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前 必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，每台至少应配备2名操作机 手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他 人驾驶。若施工现场灰尘较大，应进行洒水，减少扬尘。2.9作业后牵引压路机应停放在安全、平坦、坚实的场地。3、压路机安全操作规程3.1作业前检查润滑油、燃油和水是否充足，检查各系统管路及接头部分有无裂纹和泄 漏现象，各仪表是否正常，滚轮的刮泥板是否平整良好，各连接处螺栓有无松动，确认正常 后，方可作业。3.2压路机开动前，必须注意机械前后有无障碍和人员，方可开动。在压路机运行中， 不得进行修理。3.3在压路机正在前进，需改变方向向后退时，应待压路机停止后，再拉动换向器操纵 杆，严禁利用换向离合作为压路机制动之用。3.4作业完