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1、技术交底书工程名称：石济铁路客运专线工程施工单位：中铁一局集团有限公司单位工程名称I禹齐特大桥施工部位I承台交底内容 I承台施工交底编号一施工工艺一般地段（基坑开挖深度为3以内旱地基坑，地下水位较低）承台施工时，基坑开挖采 取放坡开挖及工字钢基坑防护方案；一般基坑（基坑开挖深度在4m以内的旱地基坑，地下 水位较高时）开挖防护采用止水钢板桩，钢板桩围堰内无钢支撑，钢板桩长度6m；灌溉沟 渠、水中基础施工均采用筑岛围堰后或基坑开挖深度超过4m，基坑开挖防护同一般基坑开 挖，钢板桩围堰内采用一层围囹，围囹用八字型结构，位置位于承台顶面高程以上50cm， 钢板桩长度12m，入土深度5.5m即承台底以下
2、5.5m，高于原地面0.5m，型钢全采用I40a工字 钢。支撑采用630 X 8mm的钢管桩。承台施工顺序主要为：施工放样基坑开挖与围护-凿除桩头-垫层施工一钢 筋绑扎-安装模板-混凝土浇注-养生拆模-基坑回填。1、施工放样由测量组依据坐标数据使用全站仪精确测量基础平面位置，测量原地面标高，根据设 计承台底标高，确定开挖深度。根据开挖深度、开挖坡率及基坑底模板施工工作面，确定 地面开口范围。基础开挖前通知监理工程师，复核基础平面位置和标高。2、基坑开挖及钢板桩防护挖掘机从基坑中心沿路线方向分别后退全断面开挖，基底预留10cm由人工清理，开挖 过程中随时测量基底高程，严格控制基坑开挖深度和平面尺
3、寸，严禁超挖后回填虚土。承 台基坑在原地面以下02.5米范围内按照1： 1放坡，防止承台基坑坍塌事故的发生，基 底每侧离承台边加宽80cm。同时对所有的承台基坑、泥浆池等四周进行安全围护，便道侧 设置安全网、安全标志等，确保施工及行车安全。基坑开挖后，确保基坑不坍塌，采取以 下措施。护：支护坡脚，保持坡脚稳固，工字钢支护不仅是防止侧壁坍塌，主要作用是防止坡 脚滑动或阻止坡脚形变。工字钢长度为34m为宜，入土深度与基坑顶面平齐，工字钢插 打间距为1m，横桥向每侧打设13根工字钢，纵桥向每侧打设7根工字钢，。堵：利用1.5m高的钢板紧贴工字钢内侧下插，钢板长度为3m，宽度为1.5m，深度可 控制到
4、30cm,搭接长度根据现场实际情况对待。把坡脚处富含水量的土层稳定住，防止水体流动，以免带动土体位移。基坑内四周设集水沟，基底处理完后基坑内还有少量积水时，在基底四周垫层范围外 挖集水沟和集水坑，使基底渗水沿四周集水沟汇集于集水坑内，最后用水泵及时排出基坑 外，以免基底受水浸泡。承台基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，挖掘机开挖过程中，尽量避免碰撞桩基，挖至 距设计标高2030cm时，人工开挖至设计标高，以防止基底扰动。开挖好的基坑四周的堆土不能离基坑边太近，弃土及时清运出场，应留1米以上的护道。基坑开挖完毕后及时进行下道工序的施工，避免基底长期暴露，雨天对基底进行防雨 覆盖，防止基坑浸泡。基坑四
5、周2.0m范围内不得通过重型机械，基坑四周应设置钢管防护栏，挂防护网， 同时设置醒目标志，晚上设置红色警示灯及照明灯，以防人员、机械掉进坑内，施工人员 上下基坑应设扶梯。开挖过程中，严禁损坏桩头钢筋、声测管及混凝土，不得使用挖掘机钩挖桩头。开挖到基底高程后，必须进行基底检验，利用测量控制网，在基底上进行承台平面位 置放样，确定承台平面轮廓线，复核基底高程。基坑开挖不得扰动基底土壤，防止超挖(超挖部分需混凝土回填)，严禁用土回填， 严格控制基底标高。基坑开挖时在基坑地面以上预留10cm 土层，进行夯实至设计高程。灌溉沟渠或水中均采用筑岛围堰后，基坑开挖防护同一般基坑开挖，钢板桩围堰内采 用一层围
6、囹，围囹用八字型结构，位置位于承台顶面高程以上50cm，钢板桩长度12m，入土 深度5.5m即承台底以下5.5m，高于原地面0.5m，型钢全采用I40a工字钢。按照从上至下抽水 进行围囹的安装。支撑采用630X8mm的钢管桩。钢板桩采用日本拉森IV钢板桩400 X 125mm。单根材：惯性矩IX=2220 cm4 /根，截面 模量Wx=223 cm3/根，理论重量G=60Kg/m ；每米板面：Ix=16800cm4/m Wx=1340cm3/m， 理论重量G=149.9Kg/m。6 w=250KPa (16Mn)0mnn01L日和寸如（mm计.H骸丽目酣I靴5口：?：AR部1；鼻昨r|inii
7、.乳 if制UmftWMImru虹航利1做宿磕枷HlftL. JWt颇I娘眦 Dh125nm. H以为 IDhbOlOKg. f.lUhiImib UfWllx20： L0=466a=8. 5L=483N3016： L0=1026a=6.8L=1039. 6 N4016： LO=466a=6. 8L=479.6aiaLLOL665 N&J14： L0=1022.6L=1099.6N7，14： L0=462.6L=539.66承台钢筋布置侧视图12.3综合接地钢筋安装 综合接地钢筋设置严格按设计图铁路综合接地系统（通号（2009） 9301）的要 求安装准确、牢固。 在基底底面射一层钢筋网作为水
8、平接地极，水平接地极应满布基底底面。钢筋网格 间距宜按照1mX1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应用“L”形钢筋焊接， 外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大 于 70mm。 承台接地的环形钢筋必须与桩基接地钢筋、墩柱接地钢筋焊接牢靠。接地钢筋采用 桥梁结构钢筋Q235或HRB335,钢筋直径不小于14mm或16mm （设计），当单根结构钢筋直 径不能满足时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用。 接地钢筋间全部采用焊接连接，焊缝长度为单面焊接长度不小于10d（d钢筋直径） 且不小于100mm，双面焊接长度不小于5d（d钢筋直径）且不小于55mm
9、，焊缝厚度不小于 4mm。综合接地钢筋间十字交叉时采用14mm（IK25KA）的”形钢筋焊 接，焊缝焊接接长度同上述规定。 焊接完成的每个焊接点要用摇表测试其电器回路是否联通，焊接点是否焊接可靠、 连通，满足要求后方可进行混凝土的浇筑。 综合接地钢筋和连接钢筋等充分利用桥梁中的非预应力结构钢筋。为避免混乱，利 用结构钢筋作为接地钢筋施工时对接地钢筋单独标识，焊接完成测试，满足施工要求后灌 注混凝土。 要求综合贯通地线上的任意一点的接地电阻不大于1Q。具体施工要求及规范见综合接地交底。注：焊接完成后必须敲掉焊渣并清理干净。二安全保证措施 施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的
10、规定执行。 临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不得进行电工作业。 电缆线路采用“三相五线质”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内 架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。 各类电气开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护。 配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。 移动的电气设备的供电线，应使用橡胶电缆，穿过行车道时，应穿管埋地敷设，破 损电缆不得使用。 检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警 示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。 现场架设的电力线
11、路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢模板的脚 手架上，必须安设绝缘支撑物。严禁其他金属丝代替熔断丝，未经同意，严禁个人乱拉、 乱接照明灯或其他用电器，施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。靠近京沪线的作业任务必须配备专职人员监督作业施工。三环境保护及文明施工注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程， 则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事 有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措 施。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施 工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地 点处理。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好渠道清淤、畅通工作，完善两侧排 水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河道。交底：复核:接 底：日期：班组签到表序号姓名序号姓名12122232342452562672782892910301131123213331434153516361737183819392040
