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1、YS螺杆冷水机组证书培训 2004年6月,培训内容,系统结构操作周期螺杆压缩机上载.螺杆压缩机结构系统润滑控制系统维修与预防性保养问题,螺杆机结构,节流孔,过冷器,冷凝 器,扩散板,满液式蒸发器,挡液板,转子,滑阀,油分离器,隔离阀,隔离阀,冷凝器,扩散板增强管子过冷器,蒸发器,挡液器增强管油引射器,压缩机的各个阶段,吸气,压缩机的各个阶段,吸气,传递,压缩机的各个阶段,吸入,传递,压缩,压缩机的各个阶段,吸入,传递,压缩,排气,压缩机的各个阶段,吸气,传递,压缩,排气,双螺杆转子,滑阀被用来对容量进行无级控制（从100%一直到15%的精密控制）。在正常关机以后再开机时，该部件不加载。滑阀是由
2、微控制板通过油压来进行控制的。,滑阀,螺杆压缩机,转子,螺杆压缩机螺杆压缩机,吸气,转子,螺杆压缩机螺杆压缩机,吸气,打开 滑阀（加载部分负载）,转子,螺杆压缩机,吸气,转子,打开 滑阀（加载部分负载）,螺杆压缩机,排气,吸气,转子,打开 滑阀（加载部分负载）,排气,吸气,螺杆压缩机,滑阀关（满载）,转子,螺杆压缩机,排气,吸气,转子,滑阀关（满载）,螺杆压缩机,排气,吸气,转子,滑阀关（满载）,加油,“B”,电磁阀,卸载,出油,“A”,加载,出油,“A”,“B”,电磁阀,加油,四通阀,四通阀,放压阀,密封油压力变换器,分隔线,可以调节的滑动停止位置,滑阀,滑阀室内的滑阀,固定间隔,100%抗
3、磨损轴承,每个转子有 2个滚珠轴承来控制径向运动,内环,外环,致冷剂气压,油,加压后油将吸收气体,压力下降以后导致原来被吸收的气体形成泡沫,油冷却器,致冷剂气压,油,颈轴承,过滤器,在通过油的过程中，由于压力的下降，导致致冷剂形成了泡沫,油冷却器,致冷剂气压,油,油泵,颈轴承,颈轴承（滑动）设计要求使用油泵来 将油压保持在分离压力之上，从而避免在轴承中形成气泡,油冷却器,致冷剂气压,油,过滤器,但是抗磨损轴承可以使用油沫来进行润滑。所以就不再需要油泵,这样，就节约了油泵的费用，维护的成本和运作的成本,油箱 TDSH,安装了滚珠轴承显示了轴承的外环,4点的推力轴承,分离的内环,外环,被用来控制推
4、动或径向的运动,推动负载的方向,平衡活塞和正常的推动方向相反,在0-50%范围内的推动负载,在50-100%范围内的推动负载,大约50%的负载达到平衡,平衡活塞和活塞室,临界尺寸.002”-.003”的间隙,纵向剖面图,YS 轴密封,轴密封中的问题:检测出需要改进的方面在对轴密封部件相关的现场数据、测试数据以及测试进行了全面的工程检查后，发现了正压冷却器中存在的四个需要进行改进的问题：密封面存在碳泡 焦化析出 在密封面上有铜质沉淀 O-环发生降解针对上述的问题进行了详细的研究，包括数千小时的现场和实验室测试，以便深入了解上述问题的产生原因和制定解决方法。,YS轴密封,问题1:碳泡在图1中清楚显
5、示的带有麻点的密封表面被称为碳剥离或碳泡。在待用的状态下，致冷剂和润滑油可以进入到含碳密封面的外层以内。一旦启动，密封室内会产生很大的压降，此外，由于磨损力或剪切力的作用会生成大量的热。温度和压力上的变化会对微小的碳片产生影响，当密封面温度上升和致冷剂膨胀的时候，它们会随之从密封面上分离出来。,问题2:铜质沉淀在图1中同样还显示了密封面上有嵌入的 金属铜片。这种铜的沉淀来源于以下两个方面：来自铜管和静电引力作用下的颗粒。铜管的颗粒是在生产和热交换器组装过程中遗留下来的微小颗粒。这在今天已经不成为问题，因为多年以前就已经对生产工艺进行了改良并加强了润滑油的过滤。所以更需要注意的是新的致冷剂和润滑
6、剂中由于密封表面在静电引力作用下的铜离子析出。新的润滑油的化学特性在某些情况下可以从系统的铜质部件中析出铜离子。如果密封表面受到了静电引力的所用，就会吸引这些析出的离子。为了避免发生这种情况，必须确保密封面是惰性的（不受静电引力作用）和不导电的，这样就不会受到静电引力的作用。,问题3:焦化此外，在温度过高的情况下，在密封面上的润滑油也会发生焦化的现象。密封面上发亮的残留润滑油就是焦化导致的，参见图2。在基于CFC致冷剂的压缩机和润滑剂中，焦化和碳泡的现象都不再普遍发生。,YS轴密封,图2:密封面的焦化,图1:碳泡,旧款的轴密封装置,轴密封装置的外盖,弹簧加载的固定部件,压缩机轴,转动部件,高压
7、的油孔,新款的轴密封装置（改进型3）,改进后第3型中使用的增强配置多孔的注油环增加了油的流量优化到了唇形密封的设计增加了轴密封的操作长度PTFE“C”环,Teflon C ring,特富龙的“C”环可以抗高温防止致冷剂的渗入,通过在密封面上有油流动来大幅度地降低密封面表面的温度防止表面的焦化,多孔的注油环,过滤器加热器油冷却器 油引射器,系统的润滑,油分离器,油分离器,油的管道流向图-“E”型,蒸发器回油管的阻断装置,蒸发器回油管的阻断装置,密封油压力转换器,放压阀,油和致冷剂的流向图-“E”,油压转换器的位置,油压转换器,油压转换器,油的导向管线,可选的双油过滤器,联轴器,出厂前调试半柔性D
8、-凸缘型电动机,控制系统,控制系统的整体构架,控制系统,节流孔参数屏幕,控制系统,压缩机屏幕,控制系统,油分离器屏幕,预防性保养和维修问题,约克的维护日程表,Frick的维护表,进行日志记录和打印输出的重要性,有助于分析问题通过一段时间内的趋势分析来预测故障使得约克避免受到欺诈性质的保修索赔约克的工厂需要这些信息来优化产品质量,Log sheet,举例：日志表,YS机组使用的油的型号,“P”和“G”型油都已被替换,更换“PALL”双油过滤器,打开切换阀(16)和将换向阀转过1800(6)。指示器(8)显示联机的过滤器。关闭切换阀(16)。如果没有关闭切换阀和为过滤器减压将会导致设备损坏和人员伤
9、亡。打开或 按下脱机的放气阀(5)。打开脱机放油塞(19)和排放室。转松和取下过滤器的滤杯(2)。检查筒式滤芯中有没有磨损的金属。.安装新的部件和O型环,166219,58,5,更换“PALL”双油过滤器,一旦安装的新的部件和新的O型环后，重新按上滤杯(2)。关闭放油塞(19)。打开切换阀(16)。这将导致加压的油可以注入脱机的过滤器和滤杯中，并从放气阀(5)注气。移动换向阀(6)，从而使得新的过滤器单元联机。检查泄漏。,166219,58,5,我已经被换成了新的“E”款,“E”型机组双过滤器,可以在冷凝器工作时更换过滤器,滑阀,我该如何把它修好呢?,移位的滑阀,在没有接收到控制器命令的情况下
10、，滑阀一直加载到100，即发生了滑阀移位。在查看了微控制板的信号后，可以发现所发生的问题是以下两个中的一个：1.滑阀电磁阀可能发生泄漏，导致气缸发生了漏气。2.位于滑阀活塞上的密封环可能发生泄漏。为了测试，可以使压缩机处于运行状态下，并且将滑阀设置到0%的位置。将滑阀电磁阀上的所有断开阀门都关闭，然后观察滑阀的加载比例。如果滑阀并不加载，则问题出在电磁阀。如果滑阀不断加载，则问题出在滑阀的密封环。在以下的流程中解释了如何来修理滑阀活塞上的密封环。,163mm到233mm的压缩机,滑阀电位计故障,向微控制电路板提供一个电压反馈，并由此来确定滑阀的位置。,滑阀电位计,电位计,联轴器,移开气缸盖,固定套环,备用板,校准滑阀,压缩机屏幕,压缩机倒转,吸气,检查S0到S3的阀门是否已经被安装在了排气端。,检查S4或更大的阀门是否被安装在了吸气端。,轴承故障,发生振动就应该进行检查,轴承故障,用户使用了受污染的油,轴承故障,机器在振动,轴承故障,系统很脏，没有进行维护,轴承故障,系统很脏，没有进行维护,安全纪录,让你可以查看最近75个设置修改,显示信息,显示信息,显示信息,显示信息,随时更新 服务通告,向所有的服务主管每月一次发送服务通告,提问,
