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1、我国汽车产品环保节能相关要求,2010年6月,主要内容,一、常规汽车环保的标准要求二、常规汽车节能的标准要求三、节能和新能源汽车的优惠政策四、环保与节能汽车的困难及发展,2,3,环保标准要求,环保部（原为环保总局）对汽车环保的规定5年前推出了汽车排放的系列标准2007年底、重型汽车实行国三标准2010年年初、年中实行国四标准新生产车实施日期为新定型车后一年各重点地区（北京上海广州等）根据地方发展情况，提前实行下一阶段排放标准2002年推出了噪声方面的标准正在研究制定车内空气污染方面的标准,4,乘用车燃油经济性标准开始第二阶段GB19578-2004标准：针对乘用车第一阶段：2005年7月1日第
2、二阶段：2008年1月1日，约为一阶段的90%新生产车实施日期为新定型车后一年,节能标准要求,5,轻型汽车燃油经济性标准开始第二阶段GB20997-2007标准：针对轻型商用车第一阶段：新生产车2009年1月1日第二阶段：新定型车2008年1月1日第二阶段：新生产车2011年1月1日工信部关于油耗标示要求依据GB22757-2008轻型汽车燃料消耗量标识工装2009第50号标示管理规定规定了标示要求、备案号、文本备案、公布油耗指标方面的要求,节能标准要求,6,正在制定的标准乘用车油耗标准第三阶段（已经上报）增加“企业平均燃料消耗量（CAFC）”评价提出第三阶段油耗限值提出2012年2015年，
3、逐年加严的油耗要求标准要求与二阶段油耗标准并用重型商用车油耗标准,节能标准要求,7,正在制定的标准重型商用车油耗标准（征求意见）采用底盘测功机法测定基本型车燃料消耗量变型车型可选用模拟计算法确定燃料消耗量 按照C-WTVC循环市区、公路和高速分别测量对于不同车型按照特征比例计算综合油耗给出模拟计算法的设定条件、工况选择、计算方法、结果处理等要求,节能标准要求,8,交通运输部的标准及管理要求道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法交通运输部令2009年第11号营运客车燃料消耗量限值及测量方法（JT711-2008）和营运货车燃料消耗量限值及测量方法（JT719-2008）文件自2009年11月1
4、-日实施，标准自2008年9月1-日实施配发道路运输证时将燃料消耗量作为必要指标,节能标准要求,9,财政部、科技部、发改委、工信部的政策关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知（财建20096号）选择部分大中城市（13个）的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点中央财政对试点城市相关节能与新能源汽车给予一次性定额补助地方财政对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助HEV乘用车和轻型商务车节油率必须达到5%以上，HEV客车节油率必须达到10%以上企业产能、质量保证期的要求,节能和新能源汽车的优惠政策,10,财政部、科技部、发改委、工信部的政策关于开展
5、私人购买新能源汽车补贴试点的通知（财建2010230号）选择5个城市（上海、长春、深圳、杭州、合肥）编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案、通过评审适用于插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车对私人直接购买、整车租赁和电池租赁进行补贴地方财政支持配套基础设施、新能源汽车购置和电池回购新能源汽车产品要求：EV乘用车动力电池组能量不低于15kWh，插电式HEV乘用车不低于10kWh（纯电动模式下续驶里程不低于50km）；汽车、动力电池企业的规模、质量保证、售后服务；新能源汽车满足国家标准规定的产品性能参数补贴：按3000元/kWh；插电式HEV乘用车5万元/辆；纯电动乘用车6万元/辆,节能和新能源汽车
6、的优惠政策,11,财政部、科技部、发改委、工信部的政策关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知（财建2010219号）发动机排量1.6升，汽油/柴油的乘用车（含新能源）纳入车辆生产企业及产品公告并通过油耗备案满足第三阶段油耗限值每车补贴3000元节能汽车生产企业按照有关要求提出推广资格申请省级主管部门审核、国家主管部门审查后确定推广车型经过批准的推广车辆上加施“节能产品惠民工程”标识,节能和新能源汽车的优惠政策,12,财政部、科技部、发改委、工信部的政策关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知(财建2010227号)扩展试点城市至20个原
7、13个：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州试点城市在月度终了后10日内将月度财政补助资金拨付情况和推广信息报财政部试点城市在年度终了后30日内编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算,节能和新能源汽车的优惠政策,13,新能源汽车技术及政策环境新能源汽车技术阶段及发展方向的不确定性制约车载动力电池（车载能源系统）的瓶颈我国完全自主研发产品的安全性及质量水平整车核心技术、性能指标水平、掌握程度的差距车辆使用条件、充电设施建设的制约车辆成本大幅增加对市场的压力、鼓励政策降低油耗技术及政策环境常规车辆先进技术的应用与环保、安全等技术的关联性与平衡企业均衡发展各类车型的策略私人用户、营运车辆企业对车辆油耗要求的推动,环保与节能汽车的困难及发展,谢谢！,14,耿磊 010-63702985 Gentman_,
