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1、2023/6/26,1,第四章 道岔Turnout,道岔一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备。道岔是复杂的线路设备。过岔速度直接影响列车通过速度。道岔是三大薄弱环节之一。,2023/6/26,2,第一节 道岔的种类和单开道岔的构造,轨道的连接轨道的交叉轨道连接与交叉的组合,标准形式的道岔,1、普通单开道岔2、单式对称道岔3、三开道岔4、交叉渡线5、交分道岔,2023/6/26,3,普通单开道岔,2023/6/26,4,单式对称道岔,2023/6/26,5,60kg/m轨18号和38号高速道岔的主要参数,18号和38号道岔主要结构特征,2023/6/26,6,特种道岔,对称道岔交分道
2、岔三开道岔,2023/6/26,7,7 轨道连接,岔线渡线梯线,2023/6/26,8,道岔的类型,每米钢轨的质量：75、60、50、43辙叉号数：6、7、9、12、18、24、38、65,2023/6/26,9,道岔的构造,四大部分1、转辙器2、辙叉与护轨3、连接部分4、岔枕,2023/6/26,10,一、转辙器部分,1、基本轨：2根2、尖轨：2根3、其他零件：1）滑床板、通长垫板、支距垫板 2）轨撑 3）道岔顶铁 4）道岔拉杆和连接杆,2023/6/26,11,特种断面尖轨立面图,2023/6/26,12,尖轨跟端,2023/6/26,13,第一转辙杆安装在距离尖轨尖端380mm的地方,2
3、023/6/26,14,二、辙叉与护轨,1、心轨2、翼轨3、护轨,2023/6/26,15,辙叉,整铸辙叉组合辙叉,2023/6/26,16,有害空间,2023/6/26,17,道岔号数N,2023/6/26,18,标准辙叉尺寸,2023/6/26,19,三、连接部分,2023/6/26,20,四、岔枕,木岔枕：2.64.8米，0.2米一级PC岔枕：2.54.9米，0.1米一级,2023/6/26,21,第二节 道岔的几何形位,一、道岔各部分的轨距二、转辙器部分的间隔尺寸三、导曲线支距四、辙叉与护轨部分的间隔尺寸,2023/6/26,22,一、道岔各部分轨距（误差+3、-2）,2023/6/2
4、6,23,二、转辙器各部分的间隔尺寸,1、尖轨的最小轮缘槽宽 68mm2、尖轨动程：在380mm处第一根转辙杆中心处 直线尖轨142mm 曲线尖轨152mm,2023/6/26,24,三、道岔导曲线支距,2023/6/26,25,导曲线各点支距,由于,所以,列表计算各点支距，如P123表4-5.,2023/6/26,26,四、辙叉和护轨部分的间隔尺寸,1、辙叉咽喉轮缘槽宽2、查照间隔3、护轨平直段轮缘槽宽4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽5、有害空间,2023/6/26,27,辙叉咽喉轮缘槽宽度,保证最小尺寸轮对，一侧轮缘紧贴基本轨，另一侧不能撞击翼轨,2023/6/26,28,辙叉部分间隔尺寸：查照
5、间隔,照,D1：保证最大尺寸轮通过时，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨,D2：保证最小尺寸轮通过时，轮对不被护轨和翼轨卡住,2023/6/26,29,查照间隔尺寸,D1：保证最大尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨,D1只能有正误差，故容许范围为13911394mm,D2：保证最小尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击翼轨,D2只能有负误差，故容许范围为13461348mm,2023/6/26,30,护轨平直段轮缘槽宽,为使轮缘顺利进入轮缘槽，则,辙叉翼轨平直段轮缘槽宽,取,翼轨开口段也取68mm和90mm,2023/6/26,31,有害空间,
6、不同号码的道岔，有害空间的长度也不一样，,2023/6/26,32,可动心轨辙叉部分的尺寸与固定辙叉有所不同，不作详细讲解,2023/6/26,33,第三节 道岔的总布置图,1、转辙器计算2、辙叉尺寸计算3、道岔主要尺寸的计算4、配轨计算5、导曲线支距计算6、岔枕布置7、材料数量表,2023/6/26,34,目前我国使用最多的12 号道岔，都是半切线型尖轨的转辙器,曲尖轨主要尺寸：曲尖轨长 直股尖轨长 基本轨前端长 基本轨后端长 尖轨尖端初始转辙角 尖轨转辙角 尖轨跟端支距,2023/6/26,35,P132,2023/6/26,36,第四节 过岔速度和提高 过岔速度的措施,一、侧向过岔速度二
7、、直向过岔速度,2023/6/26,37,一、侧向过岔速度分析,1、未被平衡的离心加速度2、未被平衡的离心加速度增量3、撞击时的动能损失,2023/6/26,38,1、未被平衡的离心加速度,2023/6/26,39,2、未被平衡的离心加速度增量,2023/6/26,40,3、动能损失,车辆与直线尖轨撞击时，动能损失表达式为：,2023/6/26,41,车辆由直线进入圆曲线,2023/6/26,42,道岔侧向过岔的最高车速（km/h）,2023/6/26,43,提高侧向过岔速度的措施,1）加大导曲线半径2）采用大号码道岔3）采用对称道岔4）采用曲线尖轨5）采用变曲率导曲线,2023/6/26,44,直向过岔速度分析,撞击时的动能损失提高过岔速度的措施：1）减小各部位冲击角2）采用可动部件辙叉，消除有害空间3）弹性护轨,2023/6/26,45,第六节 道岔铺设和铺设机械,2023/6/26,46,本节总结,道岔的类型标准道岔道岔组成部分道岔几何尺寸道岔总布置图过岔速度与提高过岔速度的措施,
