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1、第66讲大众车系故障检测,大众车系数据流读取与分析,大众车系故障读取与分析,本节主要知识点,1,2,学习目标,Add Your Text,掌握大众车系故障码读取与分析,熟悉VAG1552具体操作方法,掌握大众车系数据流读取与分析,学习重难点,学习重点：大众车系故障码读取与分析,学习难点：掌握大众车系数据流读取与分析,V.A.G1552型微机故障检测仪,德国大众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪 V.A.G1551或从V.A.G1552及专用传输线。大众车系使用专用诊断仪调取和清除故障码的操作方法基本相同，操作前应检查蓄电池电压必
2、须大于11.5V，发动机工作温度必须高于80。,V.A.G1551诊断仪的连接,下一页,大众车系专用故障诊断仪使用说明,利用微机故障检测仪读取和分析故障代码及数据流的方法,下面以V.A.G1552型微机故障检测仪在上海桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机微机控制系统中的应用为例说明。,c.将V.A.G.1552微机故障检测仪连接到位于换档操纵手柄前面的故障检测插座上。,a.检查蓄电池电压应大于11.5V；各熔丝正常；发动机接地线正常。,(1)故障码检测方法和步骤,Test of Vehicle Systems HELP Enter Address Word XX,车辆系统测试 帮助 输入地址码
3、 XX,330 907 404 1.8L R4/2V MOTR HS D01 Coding 08001 WSC XXXXX,微机故障检测仪屏幕显示：,d.打开点火开关，输入“发动机电子系统”的地址码“01”，按“Q”确认。微机故障检测仪屏幕显示：,X Faults Recognized！X 个故障出现！,车辆系统测试 帮助 选择功能 XX,Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX,f.输入“查询故障存储”代码“02”，按“Q”键确认，在屏幕上首先显示出故障的数量或者“No Fault Recognized”（没有故障）：,e.按“”键，屏幕
4、显示：,Test of Vehicle Systems Fault Memory is Erased！,车辆系统测试 故障存储已被清除！,i.输入“清除故障存储”代码“05”，按“Q”确认，屏幕显示：,车辆系统测试 帮助 选择功能 XX,Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX,h.如果没有故障，按“”键；如果有1个或几个故障，按“”键逐一显示各个故障代码和其文字说明。最后按“”键。屏幕显示：,Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX,车辆系统测试 帮助 选择功能 XX,j.按“”键，屏
5、幕显示：,k.若要进行其他功能测试，此时输入相应功能的代码即可进行。如果要结束检测,则输入“结束输出”代码“06”，再按“Q”键即可。,3）根据故障代码确定二级维护附加作业项目,微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监测传感器特性的变化，可利用数据流功能较为准确地判断故障的类型和发生部位。,(2)数据流检测方法和步骤,a.数据流检测条件为：冷却液温度不低于80；数据流检测时，散热风扇不允许转动；空调应该关闭；其他用电设备应该关闭；故障存储器中应该没有故障存储。,b.连接V.A.G.1552微机故障检测仪,并让发动机怠速运转。选择地址代码“01”，进入“
6、发动机电子控制系统”。屏幕显示：,Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX,车辆系统测试 帮助 选择功能 XX,c.输入“读测量数据块”功能代码“08”，按“Q”键确认，屏幕显示：,Read Measuring Value Block HELP Enter Display Group Number XX,读测量数据块 帮助 输入组别号 XX,Read Measuring Value Block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10,读测量数据块 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10,d.输入相关的显示组号，按“Q”键确认，屏
7、幕即显示相关的数据块。例如输入“基本功能”的显示组号，按“Q”确认，屏幕即显示：,读测量数据块 1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,Read Measuring Value Block1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,基本功能数据（显示组号“01”）,（2）数据流分析与二级维护附加作业项目的确定,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查
8、并调整发动机怠速。,b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms2.5ms。,如果显示值1.00 ms,则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；,如果显示值2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。,c.第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为05。如果显示值5，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；,节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。二级维护时的
9、附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍5,则更换节气门控制器J338。,d.第4位：含义是“点火提前角”，正常值为124.5(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。,Read Measuring Value Block 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,读测量数据块 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,a第1位：含义是“发动机转速”，正常值为
10、830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,基本功能数据（显示组号“02”）,b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms2.5ms。,如果显示值1.00 ms,则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；,如果显示值2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。,
11、d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s4.0 g/s,c.第3位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”，正常值为2.0 ms5.0 ms。,若显示值2.0 ms,则说明从燃油蒸发控制系统排入进气歧管的燃油蒸气比例较高(可能是活性炭罐电磁阀常开),二级维护时的附加作业项目为燃油蒸发控制系统(更换活性炭罐电磁阀)；,如果显示值5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。,如果显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。,Read Measuring Value Block
12、 3 800/min 14.000V 93.6 39.1（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,读测量数据块 3 800/min 14.000V 93.6 39.1（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,基本功能数据（显示组号“03”）,a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速,如果显示电压值超差,则二级维护时的附加作业项目为检查发动机控制单元的供电电压或更换蓄电池。,b.第2位：含义是“蓄电池电压”，正常值为10.0V14.5V。,c.第
13、3位：含义是“冷却液温度”，正常值为80105。,如果显示值80，则说明发动机没有暖机，应该在发动机暖机后再检测，,如果此显示值仍80，说明冷却液温度传感器有故障。,如果显示值105，则说明冷却液温度传感器有故障。,出现上述两种情况，在进行二级维护时均应增加检修或更换冷却液温度传感器的附加作业项目。,d.第4位：含义是“进气温度”，正常值为随外界环境温度的变化而变化,如果显示值始终为19.1不变化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障。,读测量数据块 4 3-0.23g/s 0.00g/s Leerlauf（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,Read Measuring Value
14、 Block 4 3-0.23g/s 0.00g/s Leerlauf（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,怠速稳定数据流（显示组号“04”）,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,a.第1位：含义是“节气门角度值”，正常值为05。,如果显示值5，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。,调整节气门拉索，用VAG1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍5,则更换节气门控制器J338。,b.第2位：含义是“怠速空气质量测量值(空档位置)”，正常值为-1.7 g/s+1.7 g/s。,如果显示值-1.7
15、g/s,则说明节气门泄漏故障,二级维护时的附加作业项目为排除节气门泄漏故障；,如果显示值+1.7 g/s,则说明进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障。,c.第3位：含义是“怠速空气质量测量值(自动变速器)”，手动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如果有变化,则说明发动机怠速不稳,应调整发动机怠速。,d.第4位：含义是“工作状态”，正常显示为“Leerlauf”,如果有其他显示，则在进行二级维护时均应增加检修或更换怠速开关的附加作业项目。,Read Measuring Value Block 5 810/min 800/min-1.7%2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,读
16、测量数据块 5 810/min 800/min-1.7%2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,怠速稳定数据流（显示组号“05”）,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,如果显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。,a.第1位：含义是“发动机转速（测量值）”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。,b.第2位：含义是“怠速转速规定值”，正常显示值为800 r/min，在发动机处于怠速运转时该值保持不变。,c.第3位：含义是“怠速控制”，怠速运转状态，正常显示值为-10%+10%。否则二级维护时
17、的附加作业项目为检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。,d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s4.0 g/s,如果显示值2.0 g/s,则说明进气系统有漏气故障存在,a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。,读测量数据块 6 800/min-0.7%-2.3%13.5V.OT（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,Read Measuring Value Block 6 800/min-0.7%-2.3%13.5V.OT（第1位）（第2位）（第3位）
18、（第4位）,怠速稳定数据流（显示组号“06”）,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,b.第2位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维护时的附加作业项目为检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。,c.第3位：含义是“混合气控制”，正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的闭环控制系统的性能。,d.第4位：含义是“点或提前角”，正常值为124.5(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。,a.第
19、1位：含义是“混合气控制”，正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的开控制系统的性能。,读测量数据块 7-2.3%0.115V 0%1.00（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,Read Measuring Value Block 7-2.3%0.115V 0%1.00（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,控制和ACF阀系统数据流（显示组号“07”）,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,如果电压保持在0.45V0.5V,则说明传感器不工作,二级维护时的附加作业项目为检查或更换传感器。,b.第2位：含义是“传
20、感器电压”，正常显示为电压不断地在0.1V1.0V范围内跳动(表示调节正常)。,如果电压始终在0.1V0.3V,说明排气中残余的氧较多,混合气太稀,二级维护时的附加作业项目为检查或更换传感器、检查进气系统漏气等与混合气浓度太稀有关的故障；,如果电压始终在0.7V1.0V,说明排气中残余的氧较少,混合气太浓。,如果显示值等于1.00，说明油箱没有排气或输送标准混合气（=1）；,c.第3位：含义是“活性炭罐电磁阀N80占空比”，显示值为0%，说明电磁阀关闭,显示值为99%,说明电磁阀打开。,如果显示值与活性炭罐电磁阀N80的工作条件不符,则说明活性炭罐电磁阀N80控制系统有故障,二级维护时的附加作
21、业项目为检修活性炭罐电磁阀N80控制系统。,d.第4位：含义是“燃油蒸发控制系统动作时混合气修正因素”，,如果显示值为1.00,，说明燃油蒸发控制系统输送浓混合气，控制减少燃油喷射持续时间；,如果显示值1.00，说明燃油蒸发控制系统输送稀混合气，控制增加燃油喷射持续时间。,Read Measuring Value Block 8 3.4ms-3.9%-0.7%-Adaption（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,读测量数据块 8 3.4ms-3.9%-0.7%-Adaption（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,调节值（显示组号“08”）,发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，
22、屏幕显示为：,a.第1位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”，正常值为2.0 ms5.0 ms。,b.第2位：含义是“怠速时调节值”，正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的开控制系统的性能。,如果显示值5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。,如果显示值2.0 ms,则说明从燃油蒸发控制系统排入进气歧管的燃油蒸气比例较高(可能是活性炭罐电磁阀常开),二级维护时的附加作业项目为燃油蒸发控制系统(更换活性炭罐电磁阀)；,d.
23、第4位：含义是“燃油蒸发控制系统”，如果显示“TE aktive”，说明活性炭罐电磁阀动作；如果显示为“TE n.Aktive”，说明活性炭罐电磁阀关闭；如果显示为“-Adaption”；说明活性炭罐电磁阀关闭，调节在起作用。,c.第3位：含义是“部分负荷时调节值”，正常显示值为-8%+8%，如果不在此范围内则说明控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的闭环控制系统的性能。,Read Measuring Value Block 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,读测量数据块 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW
24、（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,爆震控制数据流（显示组“13”）,发动机大油门，3档行驶，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：,d.第4位：含义是“第4缸爆震控制点火滞后角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良,二级维护附加作业项目为检修爆震控制系统。,a.第1位：含义是“第1缸爆震控制点火滞后角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良,二级维护附加作业项目为检修爆震控制系统。,b.第2位：含义是“第2缸爆震控制点火滞后角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良,二级维护附
25、加作业项目为检修爆震控制系统。,c.第3位：含义是“第3缸爆震控制点火滞后角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良,二级维护附加作业项目为检修爆震控制系统。,Read Measuring Value Block 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,读测量数据块 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）,a.第1位：含义是“第1缸爆震传感器信号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第1缸爆震
26、传感器的附加作业项目。,爆震控制数据流（显示组“16”）,发动机怠速时检测，屏幕显示为：,b.第2位：含义是“第2缸爆震传感器信号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第2缸爆震传感器的附加作业项目。,c.第3位：含义是“第3缸爆震传感器信号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第3缸爆震传感器的附加作业项目。,d.第4位：含义是“第4缸爆震传感器信号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第4缸爆震传感器的附加作业项目。,说明：各缸爆震传感器信号之间的偏差不得大于50%；在猛踩油门时爆震传感器信号最大可达5.1V。,小结,大众车系故障码读取与分析,VAG1552具体操作方法,大众车系数据流读取与分析,
