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1、市政工程施工与质量验收规范,-原材料单位工程合格标准验收要求常用检测方法,主讲人：胡先林 高级工程师邮箱：密码：yjjzspx,一、基本要求二、原材料、半成品合格标准三、检验批、分项、分部、单位工程合格标准四、验收的要求五、常用检测方法,主要内容,一.新版标准基本要求,1、修订背景,单位工程项目划分的要求 作废的相关标准、文件关于市政基础设施工程施工技术文件管理规定实施细则中质评表1质评表3废止，新版验收用表由于各本规范规定不一致，故根据具体要求，统一编制见后。,指导思想“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”新标准实施时间,修订目的 市政工程施工技术进步 应用很多新型四新技术、先进施工工法
2、 市政工程的使用功能、耐久性得到迅速提升，质量得到很大提高,1、水泥：强度、凝结时间、安定性、,二.原材料质量合格标准【水泥】,2、碎石,二.原材料质量合格标准【碎石】,3、土壤,二.原材料质量标准【土壤】,施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR值试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验；,三.合格标准【检验批】,三.合格标准【检验批质量验收记录表】,三.合格标准【分项工程】,三.合格标准【分项工程质量验收记录表】,三.合格标准【分部（子分部）工程】,三.合格标准【分部（子分部）工程质量验收表】,三.合格标准【单位（子
3、单位）工程】,三.合格标准【单位（子单位）工程质量验收表】,四.验收的要求,1、施工中应按下列规定进行施工质量控制，并应进行过程检验、验收：（1）工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行进场检验和使用前复验。现场验收和复验结果应经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，监理工程师应按规定进行平行检测或见证取样检测，并确认合格。（2）各分项工程应按本规范进行质量控制，各分项工程完成后应进行自检、交接检验，并形成文件，经监理工程师检查签认后，方可进行下个分项工程施工。施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。2、工程施工质量应按下列要求进
4、行验收：（1）工程施工质量应符合本规范和相关专业验收规范的规定。（2）工程施工应符合工程勘察、设计文件的要求。（3）参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。,四.验收的要求,（4）工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。（5）隐蔽工程在隐蔽前，应由施工单位通知监理工程师和相关单位人员进行隐蔽验收，确认合格，并形成隐蔽验收文件。（6）监理工程师应按规定对涉及结构安全的试块、试件和现场检测项目，进行平行检测、见证取样检测并确认合格。（7）检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收。（8）对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测。（9）承担复验或检测的单位应为具有相
5、应资质的独立第三方。（10）工程的外观质量应由验收人员通过现场检查共同确认。3、隐蔽工程应由专业监理工程师负责验收。检验批及分项工程应由专业监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等进行验收。关键分项工程及重要部位应由建设单位项目负责人组织总监理工程师、施工单位项目负责人和技术质量负责人、设计单位专业设计人员等进行验收。分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术质量负责人等进行验收。,四.验收的要求,4、单位工程验收应符合下列要求：（1）施工单位应在自检合格基础上将竣工资料与自检结果，报监理工程师申请验收。（2）监理工程师应约请相关人员审核竣工资料进行预检，并根据结果写出评估
6、报告，报建设单位。（3）建没单位项目负责人应根据监理工程师的评估报告组织建设单位项目技术质量负责人、有关专业设计人员、总监理工程师和专业监理工程师、施工单位项目负责人参加工程验收。该工程的设施运行管理单位应派人员参加工程验收。5、工程竣工验收，应由建设单位组织验收组进行。验收组应由建设、勘察、设计、施工、监理、设施管理等单位的有关负责入组成，亦可邀请有关方面专家参加。验收组组长由建设单位担任。工程竣工验收应在构成构筑物的各分项工程、分部工程、单位工程质量验收均合格后进行。当设计规定进行道路弯沉试验、荷载试验时，验收必须在试验完成后进行。道路工程竣工资料应于竣工验收前完成。,四.验收的要求,6、
7、工程竣工验收应符合下列规定：（1）质量控制资料应符合本规范相关的规定。检查数量：查全部工程。检查方法：查质量验收、隐蔽验收、试验检验资料。（2）安全和主要使用功能应符合设计要求。检查数量：查全部工程。检查方法：查相关检测记录，并抽检。（3）观感质量检验应符合本规范要求。检查数量：全部。检查方法：目测并抽检。桥梁工程竣工验收还应满足一下规定：主控项目：1）桥下净空不得小于设计要求；2）单位工程所含分部工程有关安全和功能得检测资料应完整；一般项目：3）桥梁实体检测允许偏差应符合下列规定：,四.验收的要求,4）桥梁实体外形检查应符合下列要求：（1）墩台砼表面应平整，色泽均匀，无明显错台、蜂窝麻面，外
8、形轮廓清晰。（2）砌筑墩台表面应平整，砌缝无明显缺陷，勾缝应密实坚固、无脱落，线角应直顺。（3）桥台与挡墙、护坡或锥坡衔接应平顺，应无明显错台；沉降缝、泄水孔设置正确。（4）索台表面应平整，色泽均匀，无明显错台和蜂窝麻面，轮廓清晰，线形直顺。（5）混凝土梁体（框架桥体）表面应平整、色泽均匀、轮廓清晰、无明显缺陷；全桥整体线形应平顺、梁缝基本均匀。（6）钢梁安装线形应平顺，防护涂装色泽应均匀、无漏涂、无划伤、无起皮，涂膜无裂缝。（7）拱桥表面平整，无明显错台；无蜂窝麻面、露筋或砌缝脱落现象，色泽均匀；拱圈（拱肋）及拱上结构轮廓线圆顺、无折弯。,四.验收的要求,（8）索股钢丝应顺直、无扭转、无鼓丝
9、、无交叉，锚环与锚垫板应密贴并居中，锚环及外丝应完好、无变形，防护层应无损伤，斜拉索色泽应均匀、无污染。（9）桥梁附属结构应稳固，线形应直顺，应无明显错台、无缺棱掉角。7、竣工验收时，应对各单位工程的实体质量进行检查。8、当参加验收各方对工程质量验收意见不一致时，应由政府行业行政主管部门或工程质量监督机构协调解决。9、工程竣工验收合格后，建设单位应按规定将工程竣工验收报告和有关文件，报政府行政主管部门备案。,五.常用检验（测）方法【压实度】,一、压实度检验的方法 1、要点：路基和路面结构层施工时，需采用机械进行认真地压实，以提高路基土和路面材料的强度，增加其稳定性，减少其在行车作用下可能产生的
10、变形。通过压实提高路基路面的质量，是保证路基路面达到应有使用期的重要技术措施之一。2、解释：表征现场压实后的密实状况的指标称为压实度。压实度越高，密实度越大，材料整体稳定性能越好。因此，压实度是路基路面施工现场压实质量检测的重要指标。在市政工程质量评定标准中也把压实度作为评定路基路面施工质量的关键指标。对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验得到的最大干密度的比值；对于沥青路面和沥青稳定基层，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值，用公式表示为：K=d/m 100%式中 K压实度，单位为；d工地实测密实度，单位为g/cm3；m试验室
11、得到的标准密实度，单位为g/cm3。,3、检测压实度的方法 由于压实度等于结构层现场压实密度与室内标准密度的比值，因此，压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）的测定和现场压实层密度的试验。（1）标准密度（最大干密度）的确定。由于路基路面使用的材料类型不同，标准密度（最大干密度）的室内确定的试验方法也有所不同。标准密度是衡量现场压实度的尺度，要求具有足够精度。,五.常用检验（测）方法【压实度】,对于均质土壤和材料，由于平行试验误差，一组试验求得的标准值难以反映试样的实际情况，因此，标准密度一般应做平行试验，以平均最大于密度作为标准密度值；对于均质性差的路基土和路面结构层材料，应根据实际情
12、况增补标准密度试验，求得相应的标准值。（2）现场密实度检测方法：,五.常用检验（测）方法【压实度】,五.常用检验（测）方法【平整度】,二、路面平整度检验方法 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，各层次的工整效果将累积反映到路表面上。由于路表面直接与车轮接触，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力。从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增加洁料的消耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是道路施工与养护的一个非常
13、重要的指标。也是影响结构安全与使用功能的重要指标。1、3m直尺检测方法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离（15m）连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度的好坏。（1）目的和适用范围。用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。它也可用于路基顶面成型后的施工平整度检测。,五.常用检验（测）方法【平整度】,（2）检测器具与材料：1）3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长
14、3m。2）楔形塞尺：木或金属制三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm。3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。（3）方法与步骤：1）准备工作。按有关规范规定选择测试路段。在测试路段路面上选择测试地点。当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测：当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。清扫路面测定位置处的污物。2）测试步骤
15、。在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。,五.常用检验（测）方法【平整度】,目测3m直尺底面与路面的间隙情况，确定间隙最大的位置。用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确到0.2mm。施工结束后检测时，按城镇道路工程施工与质量验收规范 的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。（4）计算：单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙。（5）报告：单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时。应报告
16、平均值、不合格尺数、合格率。2、连续式平整度仪检测方法 连续式平整度仪是近年来我国测定路面平整度的新型仪器，它的主要优点是可沿路面连续测量。它一般采用先进的微机处理技术，可自动计算、自动打印自动显示路面平整度的标准差、正负超差等各项技术指标，并绘出路面平整度偏差曲线。,五.常用检验（测）方法【平整度】,（1）目的和适用范围。用连续式平整度仪量测路面不平整度的标准差，以表示路面的平整度，以mm计。连续式平整度仪法适用于测定新路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。（2）检测仪具。1）连续式平整度仪（八轮仪）：构造如图所示。除特殊情况外，其标准
17、长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后备有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m：机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电池电源及可拆卸的检测箱。检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器、距离传感器等检测器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，输出一次结果。,五.常用检验（测）方法【平整度】,2）牵引车：小面包车或其他小型牵引车。3）皮尺或测绳。（3）测试步骤。1）准备工作。选择测试路段。当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；当路面工程质量检查验收或进行路况评
18、定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。当以内侧轮迹带（或外侧轮迹带）作为测定位置时，测定位置距车道标线80100cm。清扫路面测定位置处的杂物。检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。2）测试步骤。将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。,五.常用检验（测）方法【平整度】,在牵引汽车的后部，将平整度仪的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如遇检测设备中某项仪表发生故障，即须停止检
19、测。牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5kmh，最大不得超过12km/h。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。（4）计算。1）连续式平整度测定仪测定后，按每10cm间距采集的位移值自动计算每100m计算区间的平整度标准差（mm），还可以记录测试长度（m）、曲线振幅大于某一定值（如3mm、5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，计算打印。当人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为15m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值d。,五.常用检验（测）方法【平整度】,2）
20、每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按下式计算：式中：i各计算区间的平整度计算值，单位为mm；di以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为15m）采集的路面凹凸偏差位移值，单位为mm；d采集的路面凹凸偏差位移值的平均值，单位为mm；n计算区间用于计算标准差的测试数据个数。,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,三、路面抗滑性能检验 路面抗滑性能是指路表面阻止车辆轮胎滑移的能力。通常抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面的微观构造和宏观构造。微观构造是由集料表面的粗糙度构成，它随车辆的反复
21、磨耗而逐渐被磨光，通常采用石料的磨光值表征抗磨光性。微观构造在低速（3050kmh）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时起主要作用的是宏观构造，它是由路表面外露集料形成的构造，其功能是使车轮下的路表水迅速排除，以免形成水膜。宏观构造用路表构造深度表征。影响路面抗滑性能的因素主要有轮胎的磨耗量、表面形状及构造、路面类型、干湿状态、温度与车速、面层结合料及集料、路面上结冰、积雪及其他状态等。路面的构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。常用的检测方法有铺砂法（手工铺砂法和电动铺砂法）和激光构造深度仪法。,1、手工铺砂法。1）目的和适用范围。本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面
22、表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性能。2）仪器与材料。人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。a量砂筒：形状尺寸如图4-3所示，一端是封闭的，内径20mm，外径26mm，总高90mm，容积为（25015）mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积v，并调整其高度，使其容积符合高度要求。b推平板：形状尺寸如图所示，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚15mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。c刮平尺：可用30cm钢板尺代替。量砂：是够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.1503mm。,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,量
23、尺：钢板尺、钢卷尺，或采用专门的构造深度尺。其他：装砂容器、小铲、扫帚或毛刷、挡风板等。3）准备工作：量砂准备将洁净的细砂晾干、过筛，取01503mm的砂置于适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。确定测点对测试路段按随机取样选点的方法，确定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于lm。4）测试步骤：用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm30cm。用小铲装砂，沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面，用钢尺一次刮平。注意不可直接用量筒装砂，以免影响量砂密度的
24、均匀性。将砂倒在路面，用底面粘有橡胶片的推平板由里向外重复做摊铺运动。稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填人凹凸不平的路表面孔隙中。尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动的余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。按上述方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。5）计算。路面表面构造深度测定结果按下式计算：TD=式中 TD路面表面构造深度，单位为mm；v砂的体积，25cm3；D摊平砂的平均直径，单位为mm。每
25、一处取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0，1mm。计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,6）报告。列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于02mm时，试验结果以小于02mm表示。每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。2、电动铺砂法。1）目的和适用范围。本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性能。2）仪具与材料。电动铺砂仪：利用可充电直流电源，将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具，如下图所示。量砂
26、：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为01503mm。标准量筒：容积50mL。玻璃板：面积大于铺砂器，厚5mm。其他：直尺、扫帚、毛刷等。,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,3）准备工作。量砂准备。取洁净的细砂晾干，过筛。取01503mm的砂置于适当的容器中备用。已在路面上使用过的砂若回收使用时，应重新过筛并晾干。确定测点对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在的横断面的位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不小于1 m。电动铺砂器标定。a.将铺砂器平放在玻璃板上，将砂漏移至铺砂器端部。b使灌砂漏斗口和量筒大致齐平。通过漏斗向量筒中缓缓注人准备好的量砂至高出量筒呈尖顶状，用直
27、尺沿筒口一次刮平，其容积为50mL。,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,c使漏斗口与铺砂器砂漏斗上口大致齐平。将砂通过漏斗均匀倒人砂漏，漏斗前后移动，使砂的表面大致齐平，但不得用任何其他工具刮动砂。d开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部成图所示的宽5cm的带状，待砂全部漏完后停止。e按图45依下式由L1及L2的平均值决定量砂的摊铺长度Ln，精确至1mm：f重复标定3次，取平均值确定Ln，准确至1mm。标定应在每次测试前进行，用同一种量砂，由承担测试的同意试验员进行。4）测试步骤（1）将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。,五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,（
28、2）将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。（3）按电动铺砂器标定步骤至相同步骤，在测试地点摊铺50mL量砂，按图示方法量取摊铺长度L1及L2，计算L，准确至1mm：L=(L1+L2)/2 4按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m，该处的测定位置以中间测点的位置表示。5）计算。（1）按下式计算铺砂仪在玻璃板上摊铺的量砂厚度t0：t0 V/B L01000 1000/L0 式中t0量砂在玻璃板上摊铺的标定厚度，单位为mm；V量砂体积，y50mL；B铺砂仪铺砂厚度，B=50mm；L0玻璃板上50mL量砂摊铺的长度，单位为mm。（2）按下式计算路面构
29、造深度TD：TD(L0 L)t0/L(L0 L)1000/(L L0),五.常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】,式中 TD路面构造深度，单位为mm；L路面上50mL量砂摊铺的长度，单位为mm。（3）每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，准确至 0lmm。（4）计算每一次评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。6）报告。（1）列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于02mm时，试验结果以小于02mm表示。（2）报告每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。3、另外还有：激光构造深度仪法、摆式仪测定路面抗滑值试验方法、摩擦系数测定
30、车测定路面横向力系数试验方法、制动距离法测定摩阻系数等就不一一介绍。,THANKS!,附件与关联,验评分离“验评分离”是将原验评标准中的质量检验与质量评定的内容分开，将原施工及验收规范中的施工工艺和质量验收的内容分开，将验评标准中的质量检验与施工规范中的质量验收衔接，形成工程质量验收规范。原施工及验收规范中的施工工艺部分，可作为企业标准或行业推荐性标准；原验评标准中的评定部分，主要是对企业操作工艺水平进行评价，可作为验房行业推荐性标准，为社会及企业的创优评价提供依据。强化验收“强化验收”是将原施工规范中的验收部分与验评标准中的质量检验合并起来，形成一个完整的工程质量验收规范，作为强制性标准，是
31、建设工程必须完成的最低质量标准，是施工单位必须达到的施工质量标准，也是建设单位验收工程质量所必须遵守的规定。其规定的质量指标都必须达到“强化验收”并非意味着施工质量就看最后的结果，验收合格就可以了。实际上，我们讲的“强化验收”并非是指工程竣工验收，而是工序过程的验收；上一道工序没有验收就不能进入下一道工序，这种工序的验收较好地说明了施工过程的控制。,新标准指导思想,这与建设工程质量管理条例中“事前控制、过程控制”的要求是一致的，把强化验收片面理解为放弃对产生过程的质量控制是一种曲解。“强化验收”体现在：1.强制性标准；2.只设合格一个质量等级；3.强化质量指标都必须达到规定的指标；4.增加检测
32、项目。完善手段 为改善质量指标的量化，重视质量指标的科学检测，丰富质量控制、质量验收中科学数据，进一步完善对建设工程施工质量的控制手段和监测检验措施；规范质量检测程序、方法、仪器设备及技术条件和人员素质，增加透明度；倡导质量先行、质量为本的良好建筑市场风气。主要从以下三个阶段着手改进：1.完善材料、设备的监测；2.完善施工阶段的施工试验；3.开发竣工工程抽测项目，减少或避免认为因素的干扰和主观评价的影响。工程质量检测，可分为基本试验，施工试验和竣工工程有关安全、使用功能抽样检测三个部分。基本试验具有法定性，其质量指标、检测方法都有相应的国家标准或行业标准。,新标准指导思想,其方法、程序、设备仪
33、器，以及人员素质都应符合有关标准的规定，其试验一定要符合相应标准方法的程序及要求，要有复演性，其数据要有可比性。施工试验是施工单位内部质量控制，判定质量时，要注意技术条件、试验程序和第三方见证，保证其统一性和公正性。竣工抽样试验是确认施工检测的程序、方法、数据的规范性和有效性，为保证工程的结构安全和使用功能的完善提供数据。统一施工检测方法及竣工抽样检测的仪器设备等。过程控制“过程控制”是根据工程质量的特点进行的质量管理。一个工程无论大小，没有科学而严格的施工过程控制，就没有工程最终的质量验收合格。或者是客观统一的因果关系，只强调其一的想法和做法是不正确的，是背离事物的客观发展规律的。工程质量验
34、收是在施工全过程控制的基础上，即：1.体现在建立过程控制的各项制度；2.在基本规定中，设置控制的要求，强调中间控制和合格控制，综合质量水平的考核，作为质量验收的要求及依据文件；3.验收规范的本身，分项、分部（子分部）、单位（子单位）工程的验收，就是过程的控制。,新标准指导思想,道路单位（子单位）工程质量控制资料核查记录,给排水构筑物单位（子单位）工程质量控制资料核查记录,给排水管道单位（子单位）工程质量控制资料核查记录,城市桥梁单位（子单位）工程质量控制资料核查记录,单位工程影响道路安全使用和周围环境的参数指标抽查记录,给排水构筑物单位工程结构安全和使用功能性检测记录表,给排水管道单位工程结构
35、安全和使用功能性检测记录表,城市桥梁工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录,道路单位（子单位）工程外观质量检查评价记录,给排水构筑物单位（子单位）工程观感质量核查录,给排水管道单位（子单位）工程观感质量核查录,城市桥梁单位（子单位）工程观感质量检查记录,道路路基分部工程实体观感质量,道路基层分部工程实体观感质量,道路工程面层分部工程实体观感质量,道路工程人行道铺筑分部工程实体观感质量,道路工程人行地道结构分部工程实体观感质量,道路工程挡土墙分部工程实体观感质量,道路工程附属构筑物分部工程实体观感质量,道路工程人行地道结构分部工程实体观感质量,单位工程项目划分的要求,1、城镇道路工程施工与
36、质量验收规范CJJ1-2008（城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008）：4.0.9（3.0.9）施工前，应根据施工组织设计确定的质量保证计划，确定工程质量控制的单位工程、分部工程、分项工程和检验批，报监理工程师批准后执行，并作为施工质量控制的基础。18.0.1（23.0.1）开工前，施工单位应会同建设单位、监理工程师确认构成建设项目的单位工程、分部工程、分项工程和检验批，作为施工质量检验、验收的基础，并符合下列规定：1）建设单位招标文件确定的每一个独立合同应为一个单位工程。当合同文件包含的工程内涵较多，或工程规模较大或由若干独立设计组成时，宜按工程部位或工程量、每一独立设计将单位工
37、程分成若干子单位工程。2）单位（子单位）工程应按工程的结构部位或特点、功能、工程量划分分部工程。分部工程的规模较大或工程复杂时宜按材料种类、工艺特点、施工工法等，将分部工程划为若干子分部工程。,单位工程项目划分的要求,3）分部工程（子分部工程）可由一个或若干个分项工程组成，应按主要工种、材料、施工工艺等划分分项工程。4）分项工程可由一个或若干检验批组成。检验批应根据施工、质量控制和专业验收需要划定。各地区应根据城镇道路建设实际需要，划定适应的检验批。5）各分部（子分部）工程相应的分项工程、检验批应按表18.0.1的规定执行。本规范未规定时，施工单位应在开工前会同建设单位、监理工程师共同研究确定
38、。2、给排水管道工程施工与验收规范GB5068-2008（给排水构筑物工程施工与验收规范GB50141-2008）：3.2.1（3.2.1）给排水管道工程施工质量验收应在施工单位自检合格的基础上，按检验批、分项工程、分部（子分部）工程、单位（子单位）工程的顺序进行，并应符合下列规定：根据验收权限不同，该划分尚应明确隐蔽工程、关键分项。,单位工程项目划分的要求【城镇道路工程】,单位工程项目划分的要求【城镇道路工程】,单位工程项目划分的要求【城镇道路工程】,单位工程项目划分的要求【城镇道路工程】,单位工程项目划分的要求【城镇道路工程】,作废的相关标准、文件,2008年10月1日后，废止的有关市政工
39、程标准文件主要有：（1）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）（2）市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）（3）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ 390）（4）市政工程质量等级评定规定（建建【1992】68号）（5）粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程（CJJ4-97）（6）煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定（CJJ5-83）（7）市政工程质量检验评定标准(城市防洪工程)（CJJ985）（8）钢渣石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ35-90）（9）市政供热管网工程质量检验评定标准（CJJ 3890）（10）乳化沥青路面施工及验收规程（CJJ42-91）（11）城市道路
40、路基工程施工及验收规范（CJJ 44-91）（12）柔性路面设计参数测定方法标准（CJJ/T59-94）（13）联锁型路面砖路面施工及验收规程（CJJ79-98）（14）固化类路面基层和底基层技术规程（CJJ/T80-98）上述废止的工程建设标准，在工程建设活动中不得再使用，参与工程建设活动的建设、勘察、设计、施工、监理等单位和检测鉴定、监督等机构，应当做好本单位工程建设标准的管理工作，严格按现行有效标准执行。,工程观感质量及安全使用功能,外观质量验收应符合要求：具体可以参照附表执行，当部分项目检验为“差”时，应进行返工处理，直至评为“中”及其以上为止，这里我们可以约定：当有三分之二以上项目评
41、价为“好”时，该单位工程观感质量可以评为“好”，否则综合评价只能为“中”；对分部工程的外观质量则应以所含检验批质量标准中的一般项目的检查项目为主进行评价，目的是检查检验批之间质量衔接。,影响道路安全使用和周围环境的参数指标应符合设计规定：要增加符合规范要求；如果设计有规定的，则除应符合设计规定，另外还要符合规范中主要部位、关键工序、重要隐蔽工程检验批质量标准中的主控项目检测参数要求。具体可参照附表执行。,新版标准要求执行的时间,城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008【2008.9.1】城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 给排水管道工程施工及以上规范GB268-2008
42、给排水构筑物工程施工与验收规范GBJ50141-2008相关省份实施细则：1、二八年十一月二十五日湖北省建设厅发布关于施行城镇道路工程施工与质量意识规范的通知http:/1、二九年二月二十四日黑龙江省建设工程质量监督管理总站出台关于贯彻实施新版市政工程施工与质量验收规范的指导意见http:/2、二一年九月六日南通市建设工程质量监督站出台关于统一新版市政工程施工与质量验收规范表格的通知http:/,CBR值的测定,CBR是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。这种
43、方法后来也用于评定土基的强度。测定加州承载比(CBR)的仪具：由机架、加荷装置、测力装置、贯入压头、百分表等组成。CBR表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。现场CBR值测定 使用仪器：1.液压千斤顶100KN及球座；2.测力计：60KN；3.贯入杆：直径50mm；长度：200mm；4.承载板：1.25kg/块；4块；,CBR值的测定,测量方法：1、将试验地点约直径30cm，范围表面找平，用毛刷刷尽浮土，如表面为粗粒土时应撒布少许洁净的干砂填平，但不能覆盖全部土基避免形成一层。2、按
44、图设置本仪器，千斤顶上端装在球座及钢球，测力计上端旋入垫板，千斤顶及球座顶在汽车后轴上且调节高度适中，贯入杆应与土基紧密接触。3、安装贯入量测定装置，将平台，表夹，百分表按图装好，4、在贯入杆位置安装4块1.25mm分开成半圆的承载板（共5KG)5调节测力计及贯入量百分表，调零，初始数据。6、启动千斤顶，使贯入杆慢速（约1mm/min）压入土基，当相当于贯入量为0.5、1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 4.0 5.0 7.5 10.0 及12.5mm时，分别读取测力计读数，根据情况，也可在贯入量达到7.5mm时结束试验。7、卸除载荷移去测定装置。8、在试验点取样，测定材料含水量，在紧靠试验点旁边的适当位置，用罐砂法或环刀法测定土基的密度。9、根据试验数据，填写现场CBR值测定计量表，计算现场CBR值。,检验批质量,主控项目：新规范对于影响道路结构质量与安全的项目列为主控项目，主要包括各层结构的压实度，弯沉，混凝土、砂浆强度，复合地基承载力，面层结构厚度，结构工程的断面尺寸以及对于结构质量有重大影响的主要原材料的质量检验等指标列为主控项目，主控项目的合格率要求达到100%。,THANKS!,
