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1、第5章 汽车发动机电控系统的使用维护与故障检测,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析5.3 电控发动机常见故障分析与排除5.4 第二代随车电脑诊断系统OBD-简介,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,5.1.1 电控发动机的使用维护注意事项发动机电控系统是一个比较复杂的综合控制系统，在使用维护过程中，必须遵循正确的检查方法和合理的步骤，不正确的操作往往会影响发动机的使用性能，甚至造成发动机新的故障出现。因此，电控发动机的使用维护应注意以下几点:(1)在点火开关接通的情况下，不要断开任何电器设备，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件;(2)电
2、控系统电路应用LE D灯或高阻抗数字式万用表检查，切不可用试灯法去测试任何与ECU连接的电气装置;(3)不可随意拆卸蓄电池的正负极线，以防止电脑中储存的故障码以及资料信息被清除;,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(4)蓄电池搭铁极切不可接错，必须接负极搭铁;(5)当拔出油尺、拆开加油日盖及曲轴箱通风管等时，可能会引发发动机运转不稳;进气系统管路不能有裂纹或漏气，否则会引起发动机运转不稳;(6)在车身上进行电弧焊时，应断开ECU电源，在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别注意;(7)电控系统中配线、连接器常会因松旷、脱焊、锈蚀和脏污而接触不良或瞬间短路，因
3、此检查过程中不要忽略对连接器的检查;(8)在拆除导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣;在装拆连接器时，应插到底并锁止，以免造成连接器接触不良或松脱;,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(9)ECU和传感器必须防止受潮，不允许将ECU或传感器的密封装置损坏，更不允许用水清洗，ECU还必须防止受剧烈振动;(10)为了使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统;(11)喷油器上的0形密封圈是一次性使用的零件，不能重复使用，拆卸喷油器后要更换新的0形密封圈，以保证其密封性良好;(12)在检查喷油器性能时，高阻型喷油器可以直接接蓄电池电压来进行喷油
4、器喷油性能试验;低阻抗喷油器必须要采用专用连接器或串联一个80-100。的电阻后再与蓄电池连接;(13)检查燃油系统压力时，可以用夹子将回油软管夹住，但不可弯折软管，此时燃油压力应是没夹住软管时的2一3倍，且燃油管路各处不得漏油;,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(14)当仪表盘上燃油警告灯点亮时，应尽快加油，因为电动燃油泵是依靠流过燃油泵的燃油进行冷却的，缺油运转会使电动燃油泵因过热而烧毁;(15)用逐缸断火法来检验各缸的工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，否则容易造成点火线圈的损坏;(16)在高压试火时，最好用绝缘橡胶夹住高压导线，否则容易造成电击。电控发
5、动机故障检测基本方法1.故障检测的基本程序现代汽车的发动机电控系统是一个比较复杂且典型的机电一体化产品，在故障诊断时，首先应全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路，同时还必须掌握基本的检查方法和步骤。电控发动机的故障检测与传统发动机一样，一也要按一定的程序进行，切忌杂乱无序，顾此失彼，使本来很小的故障，由于操作不当而引起更大的故障。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,进行电控发动机故障检测，应遵循询问、查阅、直观检查、基本检查、调取故障码、检测和试验的过程规律，采用逐一排除的方法，将确定故障的范围一步步缩小，最终找出故障部位。一般来讲，如果要诊断排除一个可能涉
6、及电控系统的故障，应判断是否与电控系统有关。如果发现发动机有故障而故障警示灯并未点亮，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时，应该按照图5.1所示故障检测基本程序去检查。2.故障检测方法快速准确地诊断发动机电控系统的故障，是正确维修发动机电控系统的前提，是维修技术的重要组成部分，概括起来，发动机电控系统的故障诊断方法主要有故障码诊断法、故障征兆模拟法、按故障征兆表检查法和用专业或通用仪器检测技术参数法等几种方法。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(1)故障码诊断法。现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能，当系统出现故障时，ECU会使“CHECK
7、ENGINE”灯点亮，同时将故障码信息存人存储器。检修人员可以通过一定的程序将故障码从ECU中调出，根据故障码所显示的内容，迅速准确的确定故障的性质和部位，有针对的检查有关部位、元件和线路，将故障排除。因此，故障码诊断法诊断电控系统故障是检修现代汽车很重要的基本方法。故障诊断出并排除后，还需将存储器内所存取的故障码清除。不同车型调取和清除故障码的方法不尽相同，具体可以参照有关章节的内容。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,值得注意的是，控制系统中某些故障现象可能会影响发动机的工作性质，而控制系统对此并没有进行检测，因此就不会产生故障码，但这些故障可能会引起其他形
8、式的故障码。例如，当制动真空助力系统泄漏或堵塞时，可能会产生一个与进气歧管压力传感器有关的故障码存人电控系统的存储器中。因此，故障码只表明故障结果，它可以指明故障的大致范围，但须进一步检查。(2)故障征兆模拟法。在利用故障码诊断法进行故障诊断时，有时读不出故障码，但故障确实存在，且没有明显的故障征兆。在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的方法。这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，向车辆施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,故障征兆模拟法的
9、要点是:在模拟试验时，不仅要验证故障征兆，而且要将发生故障的部位或零件及原因同时诊断出来。要做到这一点，在试验开始之前，必须预先把可能发生故障的电路范围缩小，然后再进行故障征兆的模拟试验。判定被试验的电路是否正常，同时一也验证了故障征兆。在缩小故障可能出现的范围时，可以参阅故障征兆表进行检测。故障征兆模拟法可适合于振动、高温、和渗水(受潮)可能引起的难以再现的故障的诊断，而且无须专用的仪器设备，就可直接准确地判断出故障的部位和原因。缺点是速度相对较慢，对维修人员的技术素质和理论要求较高，诊断时候必须耐心仔细，否则很容易把故障错过。故障征兆模拟法又可分振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。
10、,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,振动法。当振动可能是故障的主要原因时可使用振动法。振动法主要检查连接器(线束接插件)，配线，零件与传感器，在检查过程中观察是否再出现故障征兆。连接器:在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器。配线:在垂直和水平方向轻轻摇动配线，各个连接器的插头、支架和穿过开日的连接器体都应仔细检查。零部件和传感器:用手指轻轻拍打装有传感器的零件，检查是否失灵。在检查时，注意不要用力拍打继电器，否则可能使继电器开路，产生新的故障。加热法。当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件或传感器，检查是否出现故障。加热
11、时应注意:加热温度不能高于60(温度限制在不至于损坏电子器件的范围内);不可直接加热ECU中的零件。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,水淋法。当故障可能是因雨天或高湿度环境引起的时，可使用水淋法，把水喷在车辆上，检查是否出现故障。检查时应注意:不可用水直接喷在发动机零件上，应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度;不可将水直接喷在电子元件上。如果车辆漏水，漏人的水可能侵人ECU，当试验车辆漏水故障的时候，必须特别注意。电器全部接通法。当怀疑故障可能是用电负荷过大引起的时，可使用此方法。接通所有电器设备，包括雨刮器、鼓风机、前照灯、后窗除雾器、空调以及音响等，检查是
12、否出现故障。(3)按故障征兆表检查法。当故障既不能在故障代码检查中得到证实，一也不能在基本的检查中得到证实的时候，可利用按故障征兆表检查的方法来诊断发动机的故障。如表5-1所示是L型的电控发动机的故障征兆表，表5-2所示是D型电控喷射发动机的故障征兆表。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,一般来说，各大汽车公司的维修手册都附有此表，在进行故障诊断时，可根据故障现象按表中的编号顺序(按序从小到大)做故障检查，逐个排除。如:故障显现为发动机不能起动，且起动发动机时曲轴不能转动，按故障征兆诊断表诊断故障时，第一步应检查起动系统空挡起动开关，第二步检查ECU和门锁控制E
13、CU，第三步检查EFI主继电器电路。如果发生故障的汽车没有装防盗系统，则将第二步检查跳过即可。电控系统的故障大多数出在系统的零部件、配线、连接器及传感器上，而电控电源(ECU)本身一般很少出故障。因此在采用按故障征兆表检查法对电控系统进行诊断时，首先应对各组成零部件、配线、连接器及传感器进行检查，同时还应检查发动机是否有机械故障，确认均正常时，才能判定电控单元(ECU)的故障。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(4)用专用或通用仪器检测技术参数。在没有专用电脑故障诊断仪，不知故障码和故障码的含义，无故障征兆表可供参考时，如果知道ECU连接器各端子的技术参数和各
14、传感器、执行器的技术参数，用万用表、示波器或发动机综合性能检测仪等检测技术参数一也是故障诊断行之有效的方法之一。特别值得注意的是，各大汽车公司电控发动机使用的传感器和执行器的技术参数基本相同，尤其是同一汽车公司相同车型不同年代款式的发动机技术参数基本不变，在车型不断更新，种类繁多，维修技术资料难以跟上的情况下，用万用表检测技术参数法是最有效的方法。另外，在使用其他方法进行技术诊断时，在一定程度上一也需要测量技术参数。因此，这种方法一也是技术诊断的基本方法。该方法的缺点是要求维修人员有丰富的经验，对发动机电控系统各元件连接器的各端子的作用有明确了解。各种车型连接器的作用和符号及技术参数可参考相关
15、的技术手册。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,5.1.3 电控发动机的维护1.电控发动机的维护项目电控发动机的维护，应按照车型的随车“使用说明书”中有关维护间隔里程和维护项日的规定，在行驶一定的里程后，到修理厂进行定期的检查和维护作业。表5-3为丰田车系发动机的定期检查维护表。2.电控发动机基本检查和调整在对电控发动机进行检查维护时，首先必须向客户了解故障出现时的症状、条件、如何发生以及是否检修过等有关信息;同时，认真填写“客户意见反馈表”，对故障发生的条件、故障现象及客户的意见等进行记录，这些信息都是检测诊断过程中寻找故障源的重要依据。在听取客户意见后，再对
16、电控发动机进行基本检查。基本检查的日的是尽可能排除与电控系统无关的故障因素，内容主要包括以下两个方面。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(1)直观检查。直观检查的主要内容如下:拆下空气滤清器，检查滤芯及周围是否有脏物，必要时更换滤芯;检查真空软管是否老化、破裂、接头是否松动;检查ECU电脑线束的连接是否良好;检查传感器、执行器、线束间的连接器是否良好，有无脏污、腐蚀，是否有松脱现象;电线是否裂开、磨破或断开、短路现象;传感器、执行器是否损伤;发动机是否有漏水、漏油现象;起动发动机，检查进、排气管及氧传感器处是否漏气。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的
17、使用维护与故障检测方法,(2)基本检查和调整。空气滤清器的检查:拆下空气滤清器，观察空气滤清器滤芯是否过度脏污堵塞或浸油;必要时，用压缩空气吹洗滤芯，先彻底地从里向外吹，然后吹滤芯外面;脏污堵塞严重时，更换滤芯。怠速的检查和调整:起动发动机使水温达到正常工作温度;关掉所有附加电器装置;变速器操纵杆置于“P或“N”挡位置;检查怠速，可利用仪表盘中的发动机转速表或专用转速表检查，其标准值为750一850 r/min;,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,若转速不在规定范围内，可通过拧动节气门体上的怠速旁通气道调整螺钉来调整。若仍不符合要求，则进一步修理。点火正时的检查
18、和调整:起动发动机使水温达到正常工作温度;变速器操纵杆置于“N”挡位置;使发动机保持怠速运转;用跨接线连接检查连接器中的TE、和E,端子，其日的是使点火正时不再受ECU控制，此时检测到的点火提前角为初始点火提前角;连接正时灯;检查点火正时是否符合规定值;丰田皇冠2Jz-GE发动机以(70050)r/min的速度怠速运转时，TE1和E2端子跨接时点火正时为上止点前10,TE1和E2端子不跨接时为8-12;,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,若点火正时不符合规定值，则松开分电器紧固螺母，慢慢转动分电器，直到曲轴皮带轮上的正时记号对准规定正时刻度，然后拧紧分电器紧固螺
19、母;拆下跨接线，转速表和正时灯。燃油压力的检查:确认油箱中有足够燃油;将点火开关旋至“ON，但不起动发动机;如图5.2所示，用跨接线(SST)连接检查连接器的FP和+B端子;用手夹住回油软管，检查管中的燃油压力，这时，你将听到回油响声;如果没有压力，进一步检查有关元件。,上一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,现代电控汽车的故障诊断，可通过故障诊断基本方法和调取故障码的方法来进行，但上述方法只能对汽车的一般故障或电控系统故障的大致范围和原因进行提示。因为一个故障码的出现，可能是因为某一元件的故障引起，可能是由于该元件的配线故障引起的，一也可能是由于电脑本身故障所造成的，还可能是由
20、于其他有关联的系统的故障所引起的。因此最终诊断和排除故障，还必须通过各种仪器和专用设备，检测和读取有关资料和数据，进行分析比较，最后确定故障原因，加以排除。有时还必须通过专门仪器，模拟有关传感器控制元件的信号，采用置换对比的方法去判断是传感器或元件本身的故障还是线路或电脑本身的故障。,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,所以在现代电控汽车的检测诊断中，掌握仪器设备的正确使用，进行数据分析是十分重要的。现代化的汽车修理，检查靠资料，检测靠仪器，检修靠设备，这已经是不争的事实，特别是进日汽车的维修，离开了诊断检测仪器，可以说是寸步难行。日前，电控汽车检测诊断仪器主要有汽车专用数字
21、表、汽车电脑故障诊断仪、示波器、综合性试验台、发动机尾气分析仪等，下面简单的介绍这些仪器的种类、功用及使用方法。5.2.1 汽车专用数字表功能及使用简介在电控汽车的检测及故障诊断中，经常需要检测电压、电流、电阻等参数，但微机控制系统一般是不允许采用指针式万用表来进行测量的，因为测量过程将会造成电脑及传感器的损坏，只能采用高阻抗的数字电表。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,同时故障诊断还需要检测转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间、电容、电感、温度及半导体元件等，这些参数用一般数字万用表是无法检测的，还必须采用多功能汽车专用数字万用表。1.汽车专用数字表的功能下面
22、以笛威Tl%AY9406 A为例介绍这类数字式电表的主要功能。(1)检测发动机最高输出电压及最大输出电流(配有感应座或1400A的电流夹)。(2)电器微小漏电压、漏电流测量，并具备记忆锁定功能。(3)进行发动机、变速箱、ABS安全气囊等故障码读取，取代LED灯跨接功能，并可以声响计数及显示输出端电压值。(4)测试线路中的电压降及阻抗。(5)检测电路中接点的压降或触点的压降，判断线路接触情况是否良好。(6)温度检测。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(7)发动机转速检测。(8)测量控制线圈动作通电率或断电率(DUTY%)功能。(9)检测空气流量计、进气压力及大气压力
23、传感器、水温及进气温度传感器、氧传感器、怠速控制阀、车速传感器、点火信号发生器、爆震传感器等。(10)电路断路、短路检测，声响指示、低电阻测量。(11)点火系高压电路技术状况检测。(12)测试中最大值、最小值显示及锁定，智慧型错误选择挡响声显示。(13)发电机整流二极管动态检测，判断功能，并具有BAD不良字幕显示。(14)交直流电压、电流检测，并具有600 V安全过压保护功能。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(15)自动关机省电功能(APO)。(16)具有动态测试氧传感器变动率、电压变动值显示及声响提示(1 0.45 V判断)功能。(17)具有检测干扰信号源，检
24、测超强应用功能。(18)精确测试频率，时间功能，并有士触发相位及HI/L()准位功能。(19)电表内AIS能防止电池漏电损坏，安全设计。(20)电表内部保险丝自我检查并以“GOOD”字幕显示良好的自诊功能设计。笛威TWAY9406A微电脑数字式汽车专用高级电表面板如图5.3所示，电表液晶显示屏如图5.4所示。表5-4为测试信号端。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,2.汽车专用数字表的使用方法简介(1)读取故障码:电表旋钮在读取电路中脉冲信号位置;正极测试棒(红色)插人电表正极插座孔内，负极测试棒(黑色)插人电表负极插座孔内;正极测试棒接信号输出端，负极测试棒接车身
25、搭铁或蓄电池负极;点火开关打开，即可通过声响来读取故障码了，如听到1次长嘀声2次短嘀嘀声，则表示为12号故障码，此时显示屏幕上显示出输出端的电压信号值。(2)频率检测:汽车电路中，采用频率信号输出和输人信号的装置有怠速电机，福特汽车的进气压力传感器，大气压力传感器，空气流量计，通用汽车的脉冲式E(R控制系统，喷油嘴，转速参考信号等。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,检测步骤为:电表旋钮打在Hz挡位置;正极测试棒接电表正极，负极测试棒接电表接地极，正极测试棒接传感器控制端或信号端，负极测试棒接车身或蓄电池负极;读不出数值时，选择触发准位HI或LO即可;根据读出的频率
26、信号，查阅相关的维修手册，即可进行判断和调整(3)百分比控制电压阀检测:电表旋钮开关拨在DUTY%的位置;正极测试棒接到电表正极插座孔内，负极测试棒插人电表负极插座孔内，正极测试棒接在需测试的信号端，负极测试棒接至蓄电池负极或车身搭铁。如表5-4所示，即可检测各项动作百分比值，若无数值显示，调整准位为LO或高位HI位置。(4)动作元件ON/OFF时间检测一喷油嘴检测。喷油嘴的ON,OFF是基于发动机所需燃油而定，电脑依据水温，进气压力，节气门开度，转速，爆震，车速，点火参考脉冲，燃油泵电压积分，方块学习记忆体，氧传感器等信号作为调整喷油时间的依据，9 406 A电表量取总喷油时间应在0.6-3
27、.0 ms，然而喷油时间的改变，并非是依据发动机转速改变的。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,检测步骤为:电表旋钮开关拨在20 ms位置，正极测试棒插人正极测试棒座孔，负极测试棒插人负极测试棒座孔，正极测试棒接至喷油嘴12 V电源线头，负极接至喷油嘴信号端;起动发动机并维持发动机怠速工况，此时发动机至3 000 r/min观察此时数值记下，接着按同样的方法去检查其他的喷油嘴，以判定是否损坏。(5)氧传感电压信号检测:起动发动机，并等待达到工作温度，正极测试线接氧传感器信号输出端，负极接地;电表旋钮打在2 V位置，氧传感器电压应在0.2-0.1 V变动，如果在怠速时
28、氧传感器电压信号平均值未在0.4-0.6,表示混合比有过浓或过稀的现象，将发动机加速到3 000 r/min以上，然后回复到怠速状态，观察氧传感器的信号，最大值不能超过1.2 V,最小值不能低于OV。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(6)判断发电机二极管是否正常。检测步骤如下:电表旋钮打在漏电率的位置，按下AC/DC切换键，使直流电转换为交流电，正极测试棒接电表正极，负极测试棒接电表接地，正极测试线接蓄电池正极，负极测试线接车身接地，起动发动机，加速到2 000 r/min，观察电表，此时数值变动不超过0.5 V，并且屏幕上出现(FOOD字样。(7)温度检测。电
29、表旋钮开关置于温度挡，按下功能键，将负极测试线搭铁，探针线插头插人汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。(8)点火线圈一次侧电路闭合角检测。当电表旋钮开关置于闭合角挡，负极测试线搭铁，正极测试线接点火线圈负极接柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。(9)转速测量。电表旋钮开关置于(RAM)挡，转速测量专用插头插人搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器夹在某一缸高压点火线上，在发动机下作时，显示屏即显示发动机转速。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,5.2.2 汽车电脑故障诊断检测仪功能及使用介绍汽车电脑故障诊断检测仪是对汽
30、车电控系统进行检测诊断的重要仪器，该仪器可快速调用汽车电脑所检测到的故障码和输人特定数据清除故障码，可读取电脑所存储的资料，如读取开关电路输人和输出的状态资料，传感器的工作状态资料，可测试和存储行驶中电脑的有关资料，供分析和诊断故障之用，还可以与多种诊断相连，进行综合分析诊断。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,有些汽车厂家配备有自己的专用检测仪。如大众系列车型有专用的VAG1551和VAC 1552专用检测仪，宝马系列车型有专用的BMW即SystermTester专用检测仪等。实际工作中，很多维修企业常用一些通用型检测仪，如深圳元征的“电眼睛”系列汽车故障电脑诊断
31、仪、红盒子(SNAP ON SCANNER)等。1.专用检测仪大众VAG1551和VAG1552属于专用检测仪，该仪器具有解码和动态测试功能，可以对大众车系列的发动机、自动变速器、ABS系统、SRS系统、自动空调、音响及防盗等所有电控系统进行综合检测。其中VAG1551为英文界面，具有打印功能;VAG1552既有英文界面，又有中文界面，操作相对简捷，便于携带，但不具有打印功能。这两种仪器具有以下功能。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(1)读取电脑版本型号。读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。(2)读取故障码。读取
32、电脑控制系统存储的故障码，及故障码内容。(3)测试执行元件。驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。(4)基本调整。电控系统某些基本运行参数的设定。(5)清除故障码。清除控制电脑中记忆的故障。(6)控制单元编码。根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输人适当的设定号(CODING NUMBER控制单元编码)。(7)读取数据流。读取控制电脑的运行数据(以数据组形式显示)。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(8)读取独立通道数据。读取控制电脑的运行数据(以单通道数据显示)。(9)通道匹配。根据厂方要求和实际需要输人和修改某些设定值。(10)设定服务
33、站代码及登录。在使用专用检测仪对汽车进行故障诊断之前，由于不同车型配备的系统各异，不同的系统配备的控制电脑型号一也不同，因此应仔细阅读操作说明书及技术手册。下面以大众VAG1552仪器为例介绍专用检测仪的使用。如图5.5所示为VAC 1552专用检测仪外观。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,基本操作:(1)更换程序卡。诊断仪的所有功能都由程序卡内的软件来控制，程序卡的尺寸如同信用卡，当有新的车型上市时，诊断仪内的软件则必须更新，因此程序卡必须更换。注意:只有当电源被切断后，才可以拆下或插上程序卡，不要接触程序卡上的触点，还要防止静电。(2)连接诊断仪。诊断仪通过测
34、试电缆提供电源，装备有极性保护装置。尽管如此，只有当测试导线正确连接后，诊断仪的输人和输出极才能被可靠的防护。基于以上原因，当连接测试电缆时，必须遵循以下步骤。连接奥迪2+2PIN测试电缆。a.将诊断仪上电源供应的黑色插头插人车辆的黑色扁平插座。b.注意显示的内容应为以下文字。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,上一页,下一页,返回,当文字出现在显示屏上后，将自色插头插人插座，如果在显示屏上没有出现以上文字，则不能插人自色插头，否则可能导致诊断仪的极性错误或没有电源供应。,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,c.检查车辆上黑色扁插头插座上的电压。如图5.6中A，
35、注意极性，防止极性接错，电源供应至少为10 V。d.按图5.7所示和表5-5的说明检查奥迪2+2PIN测试电缆是否连续。连接标准OBD-II测试电缆。a.将测试电缆插人到车辆的诊断插日。b.注意显示屏上应该显示文字,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,如果文字没有出现在显示屏上，则根据图5.8检查车辆上测试接日上的电压，并注意极性是否正确，电源供应的电压是否达到10 V以上。c.按图5.9的指示和表5-6的说明测试标准OBD-II测试电缆是否连续。(3)键盘操作。【0】-【9J:数字输人键;【C】:用此键取消输人，回到前以操作或中断工作程序;【Q】:用此键确认输人;【
36、】:用此键可向前移动程序或内容;,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,【】和【】:用这些键改变功能10适应性的适应值，或在功能04的基本数据设定和功能08读测量值块中浏览测量数值。(4)可供选择的操作模式。连接好诊断仪之后，按(9)键可以选择三种不同的操作模式。操作模式一，Rapid data transfer(快速数据测试);操作模式三，Self-test(自检测);操作模式四，Dealership code(经销商代码)。当诊断仪连接好后，会自动进人操作模式一，如图5.10所示。按【c】键退回，可选择操作模式三或四，显示屏显示如图5.11所示。,上一页,下一页,返
37、回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(5)操作模式一“快速数据测试”。在连接测试仪之后会自动进人这一模式，显示屏显示如图5.10所示，用键盘输人两位数字，这两位数字代表控制单元的地址，这一地址用来选择车辆中的某个控制单元。如输人地址of，按【Q】键确认，地址和指定的系统就会显示在显示屏的第二行。如图5.12所示。(6)发动机电子控制检测。连接诊断仪，自动进人“快速数据测试”模式，输人地址01，按【Q】键后，诊断仪将建立与控制单元的数据连接，连接成功后，按【】键进人发动机电子控制系统功能选择菜单，此时显示屏显示如图5.13所示。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分
38、析,功能选择一也是用键盘输人两位数字，其中:O1一查询控制单元版本;02一查词故障储存内容;03-最终控制诊断;04-基本数据设置;O5一清楚故障储存内容;06一结束退出;07一更改控制单元编码;08-读取测量数据块;09-读取单个测量值;10一匹配;11一登录。如选择某一功能，输人该功能相对应的两位数字，再按【Q键确认输人。然后诊断仪向控制单元传送命令，如果诊断仪不提供所选择的功能，或因为当前操作状态的原因而导致命令不能执行，显示屏显示如图5.14所示。下面简要介绍02,03,04,OS,06,08功能的使用方法。(1)02功能一查询故障存储内容。选择02功能“查询故障存储内容”后显示屏上首
39、先显示故障的数量，如图5.15所示。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,按【】键显示各个故障的代号和它的说明，显示屏上首先显示的是故障代码如图5.16(a)后，显示故障文字说明，如图5.16(b)所示。故障所在位置的名称显示在显示屏上的第一行，G28”是元件的名称代号。故障类型(No Signal无信号)显示在显示屏的第二行。故障的类型之后有后缀/SP，表示此故障是偶然产生的(短时间故障)。(2)03功能一最终控制诊断。最终控制诊断是电气测试的一部分，可以测试各个最终控制单元的电路是否完好，如果选择该功能，诊断仪将激活控制单元，使其对第一个元件进行最终控制诊断。显示
40、屏显示如图5.17所示。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,显示屏第二行显示某个被测执行元件的名称。对执行元件最终控制诊断的先后顺序是由控制单元决定的。按【】键，就等于输人了对下一执行元件进行最终控制诊断的命令，在诊断过程中，如果执行元件能正常工作则说明其控制电路完好，反之则应检查该单元的插头连接、线束、电气或机械部分。注意:在检测喷油器时，要将节气门打开一次，控制单元收到打开信号后，向喷油器发出5次连续的打开信号，如喷油器能发出5次响声则说明其控制电路完好;如果在诊断过程中，喷油器没有动作，则应检查喷油器的插头连接、线束、电气或机械部分。,上一页,下一页,返回,5
41、.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(3)04功能一基本数据设定。在进行修理或检查了某些元件之后，需要进行基本数据设定，使控制单元的控制量固定在某一数值上。例如:在基本数据设定状态下可对节气门控制组建进行匹配。基本数据设定需要满足发动机水温高于80,蓄电池电压大于10 V等条件。节气门控制组件匹配过程如下(打开点火开关，不起动发动机)。选择04功能后，首先输人显示组别号码098,显示屏显示如图5.18所示。按【Q键确认，进人匹配过程，显示屏显示如图5.19所示。待“ADP.RUNS”变为“ADP.OK”后，匹配完成。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,(4)05功
42、能一清除故障存储内容。在完成了修理工作之后，必须清除故障存储内容。选择05功能后，故障存储器中的故障内容将被清除，显示屏上显示如图5.20(a)所示。如果故障存储内容未清除，显示屏显示如图5.20(b)所示，此时必须再查询故障存储内容并排除车辆故障后再选择05功能，清除故障存储内容。(5)06功能一结束退出。与控制单元的对话是用06功能来结束的，输人06，诊断仪退回到初始开机状态。(6)08功能一读取测量数据块。选择08功能，测量值显示在显示屏的第二行，提供有关系统运行状态或系统传感器状态的信息。选择08功能，显示屏上显示如图5.21所示。当进一步输人显示组别号码如001，并按【Q确认之后，测
43、量值显示在显示屏的第二行，如图5.22所示。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,该显示屏上每个测量值的意义如下(在显示屏上从左到右):1一发动机转速(在显示屏上是850 r/min;2一发动机每转的喷油持续时间(2min);3一节气门角度(3);4一点火提前角(12.7)。所选显示组别号码被显示在显示屏的右上方。按【C】键，输人所需显示的显示组别号码可读取不同的测量数值。按【键(显示组别号减1)或【】键(显示组别号加1)在各测量值之间快速切换。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,要显示那些没有具体单位的测量值，输人显示组别号000，这时，
44、显示屏上显示如图5.23所示。该显示屏上每个测量值的意义如下(在显示屏上从左到右):1一冷却液温度;2一发动机负荷;3一发动机转速;4-蓄电池电压;5一节气门角度;6一怠速空气流量控制值;7一怠速空气流量测量值;8一混合气成分控制值(控制值);9一混合气成分测量值(测量值);10一混合气成分测量值(人测量值)为了快速进人基本数据设定状态，可以按数字键【4】从08功能切换到04功能“基本数据设定”，一也可以按数字键【8】回到08功能“读取测量数值块”。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,2.通用型检测仪通用型汽车故障电脑诊断仪可对世界上多种汽车电控系统进行检测维修并提
45、供准确数据，是一种既能检测诊断汽车电控系统的故障，又能指导维修人员进行维修的仪器。这类检测仪器可对中外各种电控汽车的发动机控制系统、自动变速器控制系统、ABS防抱死控制系统、SRS安全气囊系统、中央空调系统、巡航控制系统、车身悬架控制系统、动力转向控制系统及电子仪表系统进行检测与故障诊断。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,一般具有以下功能:(1)显示测试方法操作提示;(2)提示各种车型诊断插座的位置;(3)自动调取故障码，并显示故障码的内容;(4)自动清除故障码;(5)动态数据流测试功能;(6)终端执行元件和开关测试;(7)查阅各种车型维修参数。日前国内常见的通用
46、型汽车故障电脑诊断仪种类较多，但不同型号的汽车故障电脑诊断仪功能及使用方法大致相同，具体使用方法可参见使用说明书。下面以红盒子(SNAP ON SCANNER)MT2500汽车故障电脑诊断仪为例介绍通用型检测仪的使用。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,红盒子主要由主机、测试软件卡盒、诊断插头、连接线及备用电源接头等组成，如图5.24、图5.25、图5.26、图5.27、图5.28、图5.29所示。(1)红盒子MT2500解码范围。克莱斯勒(Chrysler)车系功能测试:发动机电脑;A604变速箱;车身电脑;CCD系统;数值分析;行车记录;动作测试;电脑连线;空调
47、;空气悬架;定速控制;故障清除;旅程电脑;节气门调整;电子仪表板;中控门锁。通用(GM)车系功能测试:发动机电脑;安全气囊;电脑变速箱;车身电脑;数值分析;行车记录;电脑连线;防盗测试;空调;定速控制;故障清除;AB城旅程电脑;节气门调整;仪表板测试。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,福特(Ford)车系功能测试:发动机电脑;AB城定速控制;悬架系统;变速箱电脑;怠速设定;具有完整的SUPER STAR-II功能;具有EEC-，EEC-VI,MCU,MECS功能;具有ARC,ASARC、空气悬架功能;具有4EAT变速箱测试功能;具有柴油发动机系统测试功能;具有动作
48、测试及故障排除功能。吉普车(JEEP)车系功能测试:发动机电脑;行车记录;发动机模拟测试;ABS城电脑连线;ABS模拟测试;数值分析;故障清除;定速控制。标准OBD-车系功能测试:此诊断系统配于95亚洲KA 中，可诊断1995年以后欧美日配备OBD-诊断车辆的发动机系统。如BENZ,BMW,AUDI,VOLVO，SAAB，ROVER，GM，FORD，CHRYSLER，JEEP，TOYOTA，HONDA,MITSUBISHI,NISSAN等具有较强大的数据分析，氧传感器诊断监测功能等。,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,如故障码遇数值分析;锁定框;动态测试(触媒转换器
49、监控、氧传感器监控、失火监控、燃油系统监控、油气蒸发监控、废气再循环监控、空气喷射系统监控、驾驶驱动监控)。亚洲车系功能测试:丰田(TOYOTA)车系、凌志(LEXU时车系、本田(HONDA)车系、日产(NISSAN)车系、五十铃(ISUZU)车系、马自达(MAZDA)车系、三菱(MITSUBISHI)车系、富士(SUBARU)车系、大发(DAIHATSU)车系、现代(HYUNDAI)车系、阿库拉(ACURA)车系、克莱斯勒(进口车CHRYSLER IMPORT匀车系、吉奥(GEO)车系等。(2)红盒子MT2500操作概述。如图5.30所示为红盒子的操作流程图。按键的功用。旋钮。在屏幕显示菜单
50、时通过旋转旋钮，屏幕上的光标跟着移动，这时按下“Y键盘即进人光标所在行显示功能项。“Y”按键。一般来讲，按“Y”按键表示肯定、确认等回答，它有以下几种含义:,上一页,下一页,返回,5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析,进人菜单光标所在功能;当屏幕显示要选择按“YES”或“NO”回答时，回答“YES”则按“Y;连续通过测试的程序和其他操作程序;触发一个完整的数据流或传递周期记录;观测一个记录时，改变旋钮滑行方向;在某些菜单或测试项日下提供帮助信息和命令提示。N”按键。按“N”按键表示否定、不是之意，它有以下几种含义:回退一步或从任何菜单及程序退出;放弃正在运行的程序;返回前一菜单或从菜单退出;
