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1、汽车轮胎维护基础知识,主要内容,一、轮胎简介二、轮胎维护与保养,一、轮胎简介,1、功用：1）、支承汽车及货物的总质量；2）、保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；3）、与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。,1.轮胎功能,一、轮胎简介,2、类型1）按轮胎内空气压力的大小：高压胎、低压胎和超低压胎；2）按胎体结构的不同：充气轮胎和实心轮胎；3）按保持空气方法的不同：有内胎轮胎和无内胎轮胎；4）按胎体帘线粘接方式的不同，充气轮胎分：普通斜交胎、带束轮胎和子午线轮胎；,一、轮胎简介,充气轮胎的结构：由外胎、内胎和
2、垫带组成，装在车轮的轮辋上。,一、轮胎简介,一）、外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。1、胎面胎冠、胎侧、胎肩胎冠与地面接触，产生摩擦力；胎肩是胎冠与胎侧的过渡部分；胎侧保护内胎。,一、轮胎简介,轮胎花纹,一、轮胎简介,2、帘布层是外胎的骨架：保持次外胎的形状和尺寸，使之具有足够的强度。由多层帘布交叉排列形成。3、缓冲层夹在胎面和帘布层之间：加强两者之间的结合，缓和汽车行驶时受到的路面冲击。4、胎圈 使外胎牢固地安装在轮辋上。,一、轮胎简介,二）、内胎环形橡胶管，上有气门嘴用以充、排气。三）、垫带环形橡胶带，垫在内胎有轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨伤。,普通斜交胎,1、结构特点帘布层和缓
3、冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90排列。2、性能胎面平整，行驶平稳；牵引效果好，防穿透性能有所改善。,子午线轮胎,1、结构特点 帘线与胎面中心线的夹角接近90；带束层与胎面中心线夹角为10 20。,子午线轮胎,2、优点：行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载能力大；减振性能好；附着性能好；胎面耐穿刺，不易爆破；胎温低，散热快；质量轻，节约原料。3、缺点：胎侧变形大，受力大，易产生裂口。,无内胎充气轮胎,优点：胎温低，寿命长;结构简单，重量轻;安全性好.,轮胎规格的表示方法,可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断面高H的名义尺寸表示。,105/60 R 13,轮辋名义直径代号,子午
4、线结构代号,速度符号的记号,轮胎名义高宽比代号,轮胎名义断面宽度代号,轮胎的标识,扁平率（高宽比）：轮胎断面高与断面宽的比值，H/B，,轮胎的生产日期,轮胎的最大载重能力,轮胎压力监控系统,在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS）是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安全。,轮胎压力监控系统,TPMS的基本形式主要有两种：（1）直接式TPMS(Pressure-Sensor Bas
5、ed TPMS，简称PSB TPMS)这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。,轮胎压力监控系统,（2）间接式TPMS(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB TPMS)这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小，在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不一样，这种变化即可触发系统警报。由于PSB TPMS 从功能和性能上均优于 WSB TPMS，因而，目前一般
6、汽车所配置的TPMS，大都采用直接式。,二、轮胎的维护与保养,轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。本节主要侧重轮胎的维护。车辆分日常维护、一级维护和二级维护。轮胎维护的分级和周期与车辆维护相同。,一、轮胎的日常维护汽车轮胎的使用与维修可按交通部标准汽车轮胎使用与维修要求JT/T30396进行。1出车前捡视2行驶中检视3收车后检视,一级维护轮胎作业项目,（1）紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。（2）挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。（3）检查轮胎磨损情况，如有不正常
7、磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。（4）如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。（5）检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。（6）检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。（7）检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。（8）必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。,二级维护轮胎作业项目,除执行一级维护的各项作业外，还应：(1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。(2)轮胎解体检查：1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。2）内胎、垫带有无咬伤、
8、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。(3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。(4)高速车应进行轮胎的动平衡。(5)按规定进行轮胎换位。(6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。,轮胎的正确使用、换位和车轮动平衡检测,1轮胎的正确使用（1）保持轮胎气正常（2）防止轮胎超载（3）合理搭配轮胎（4）精心驾驶车辆（5）保持良好的底盘技术状况,2轮胎的换位按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，可延长20%左右的使用寿命。轮胎换位应结合车辆的二级维护定期进行常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法；
9、子午线轮胎宜用单边换位法。,车轮与轮胎的平衡(1)静平衡重量围绕车轮等量分配。静不平衡的车轮旋转时造成跳动。(2)动平衡 在中心线每一侧使重量等量分配。动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损。,离车式车轮动平衡仪：检测动平衡及调整平衡,轮胎常见故障,不正常磨损1）、胎肩或胎面中间磨损故障原因：未能正确保持充气压力故障排除：检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出；检查充气压力：过量或不足，调整调换轮胎位置,2）、内侧或外侧磨损原因：过高车速下转弯；悬架零部件变形或磨损过大，影响了前轮定位；外倾角不正确。故障排除：检查驾驶条件：若有转弯磨损，向驾驶员提出；检查悬架部件：松动，紧固；变形，修理；检查外倾角：
10、不正常，校正；调换轮胎位置。,3）、前束或后束磨损故障原因：调整不当；过量的后束故障排除：检查前束和后束；调换轮胎位置。4）、前端或后端磨损 检查充气压力；检查车轮轴承;；检查外倾角和前束；检查轴颈或悬架部件；调换轮胎位置,3.轮胎修补（轿车轮胎）,轮胎发生损伤后，部分情况可以进行修补后继续使用。,可修补范围：,胎面剩余花纹深度1/3 新胎花纹深度只有胎面部分损伤后可 以进行修补。其它部位损伤时（如胎 侧、胎圈等）不能修补,修补方法：,蘑菇丁胶片,一般胶片,对轮胎很好的修补效果与保护作用,胶片修补,二.轮胎的使用保养4.轮胎的保养,不推荐使用：该方法在修补时再次对胎体结构进行破坏修补效果差,胶
11、条修补,1.轮胎修补时,建议采用泰克、玛罗尼、TIPTOP等专业 修补材料进行修补，以保证轮胎的正常使用寿命。2.行业标准规定，修补后的轮胎不享受理赔。,注意,二.轮胎的使用保养4.轮胎的保养,起鼓外观特征,安装原因,胎圈底部帘线被划伤,制造原因,起鼓主要原因,使用原因,胎侧帘线搭接不良,帘线断面解剖图,胎里气密层 径向内凹,帘线表面解剖图,三.轮胎的缺陷鉴定1.胎侧起鼓,胎体帘布帘线密度疏密不均,擦伤、撞伤、刺伤垫伤及划伤,胎圈划伤,起鼓鉴定方法,沿周向等半径，手用力顶住胎体左右移动,安装不良,使用不当,胎体帘线遭撞击后发生永久变形,感觉起鼓部位厚度略薄或强度稍弱,强度没有明显差异,起鼓部位
12、胎圈底部帘线划伤,有外伤、帘线断裂、胎里凹痕,三.轮胎的缺陷鉴定1.胎侧起鼓,起鼓部位,起鼓是常见的问题，有经验的鉴定人员无需借助复杂设备，通过眼观手摸即可以实施准确的鉴定。,内外侧有无伤痕,制作不良,有,无,【参考橡皮摩擦现象】,磨损程度是由压力（）和滑动量（）决定,【轮胎实际磨耗现象】,三.轮胎的缺陷鉴定2.异常磨损,磨耗产生原因,磨耗影响因素,三.轮胎的缺陷鉴定2.异常磨损,不良因素可以造成异常磨耗,三.轮胎的缺陷鉴定2.异常磨损,制造,使用,脱层主要原因,脱层鉴定方法,脱层界面,三.轮胎的缺陷鉴定3.脱层,胎冠变形示意图,变形主要原因,制造,使用,变形部位,变形鉴定方法,三.轮胎的缺陷鉴定4.胎面变形,爆胎主要原因,轮胎原因,轮辋原因,安装原因,安装爆胎示意图,三.轮胎的缺陷鉴定5.爆胎,爆胎鉴定方法,爆破位置出现钢丝圈松散、胎圈 V字型、胎圈口窄,轮辋直径大于标准；轮缘曲线不合格；轮辋严重锈蚀或变形,安装不当,三.轮胎的缺陷鉴定5.爆胎,爆胎主要原因,三.轮胎的缺陷鉴定5.爆胎,关于防止爆胎的几点建议,三.轮胎的缺陷鉴定5.爆胎,碾轧主要原因,三.轮胎的缺陷鉴定6.胎体碾轧,低气压脱圈,气门嘴密封胶垫或气门芯密封不良,轮辋撞击变形或铁轮辋焊口开焊,轮胎胎面被刺穿或胎侧划伤,轮胎爆破,使用不当引起,制造不良引起,碾轧鉴定方法,三.轮胎的缺陷鉴定6.胎体碾轧,
