《液力变速器毕业设计论文答辩.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《液力变速器毕业设计论文答辩.ppt（20页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、自动变速器液力变矩器的设计,答辩人：高光明 导师：李怀正 副教授 专业：机械工程及自动化,液力变矩器设计过程,论文结构,研究的目的意义,液力变矩器的工作原理,液力变矩器性能参数,液力变矩器设计计算,绘图,为什么要研究？,研究什么？,怎样进行设计？,结果如何？,论文研究的背景及意义,国外已普遍将液力传动用于轿车、公共汽车、豪华型大客车、重型汽车、某些牵引车及工程机械和军用车辆等。以美国为例，自70年代起,每年液力变矩器在轿车上的装备率都在90%以上，产量在800万台以上，在市区的公共汽车上，液力变矩器的装备率近于100%，在重 型汽车方面，载货量30-80t的重型矿用自卸车几乎全部采用了液力传动
2、。迄今为止，在功率超过735kW，载货量超过100t的重型汽车上，液力传动也得到了应用。如阿里森(ALLISON)的CLBT9680系列液力机械变速器就应用于功率为882.6kW、装载量为108t的矿用自卸车上，在某些非公路车辆上，在大部分坦克及军用车辆上也装备了液力传动。在欧洲和日本，近年来装备液力传动的车辆也有显著增加。国外较大吨位的装载机、推土机等工程机械多数都采用了液力传动。液力变矩器具有自动适应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等优良特性，是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到石油、化工、矿山、冶金机械等领
3、域都得到了广泛的应用。,液力变矩器的发展前景,液力变矩器在我国有广阔的市场，入世以后，我国液力变矩器的制造业正面临着前所未有的挑战。另一方面，无论是液力变矩器的设计方法，还是其制造方法仍有许多工作值得去做。要积极推广变矩器的使用，开发新型液力变矩器，并不断地改善其性能。液力变矩器的研究工作对我国工业水平的提高，对国防事业的发展都存在深远的意义。,液力变矩器的工作原理发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转，泵轮内的工作油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的工作油。在液体循环流动过程中，导轮给涡轮一个反作用力矩，从而使涡轮
4、输出力矩不同于泵轮输入力矩，具有“变矩”功能。导轮的作用：改变涡轮的输出力矩。,液力变矩器的能量转换 各工作轮用铝合金精密制造，或用钢板冲压焊接而成；泵轮：与液力变矩器壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘或飞轮上，壳体做成两半，装配后焊成一体(有的用螺栓连接)；使发动机机械能转化液体能量涡轮：通过从动轴与变速器的其他部件相连；将液体能量转化涡轮轴上机械能导轮：则通过导轮座与变速器的壳体相连，所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。通过改变工作油的方向而起变矩作用,液力变矩器的结构,1.结构 液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成和偶合器相比，变矩器在结构上多了导轮（stator导轮通过
5、导轮座固 定于变速器壳体上,液力变矩器实物图,变矩器主要部件的设计,泵轮,导轮,涡轮,受力分析,受力分析,液力变矩器各种工况,输出转矩随着涡轮转速的变化而变化。a.涡轮转速低时（nw=0），nBnw，液体流向导轮正面，导轮的单向离合器锁止，涡轮输出转矩增大，MD0，MW=MB+MD，b.随着涡轮转速的升高（nw0），接近0.85nB时，涡轮出口处工作油流向与导轮叶片相切，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时相当于耦合器，MD=0，Mw=MB（耦合点）c.涡轮转速继续升高，涡轮出口处工作油冲击导轮叶片背面，此时涡轮转矩小于泵轮输入转矩，MD0，Mw=MB-MDd.当涡轮转速与泵轮转速（nB=nw）相等时，不再传递扭矩，此时单向离合器解除锁止，导轮随之自由转动。Mw=0,液力变矩器的动力传递,滚柱式单向离合器,外座圈与导轮连为一体内座圈与导轮轴刚性连接（导轮轴固定不动）若工作油冲击导轮叶片正面，外座圈按顺时针方向转动，滚柱将卡死在内、外圈之间的楔形槽内，导轮锁定而固定不动；若工作油冲击导轮叶片的背面，外座圈按逆时针方向转动，滚柱向楔形槽较宽的一端移动，使内、外圈座不能楔紧而处于分离状态，于是外圈可以朝逆时针方向自由地转动；单向离合器对导轮有单向锁定作用。,动画演示,谢谢！,
