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1、2013全国中等职业学校汽车维修与应用技能大赛,车身修复竞赛总结刘亮,车身修复竞赛总结,一、理论竞赛1、题目设置选取交通部车身修理工技能考核认证培训教材中与实操考试相关的9个章节的部分内容。与12年题库相同，全部考题从题库中抽取，。,车身修复竞赛总结,2、理论成绩,车身修复竞赛总结,3、成绩分析成绩有小幅度提升，90分以上有31人。题目有70%可以从书中直接找到答案，有30%需要理解，死记硬背并不能取得好成绩。,车身修复竞赛总结,二、电子测量与校正项目1、项目设置车身由去年的凯美瑞换成三厢新赛欧。与12年比赛设置相同，测量点为6对，拉伸点在前纵梁上。,车身修复竞赛总结,2、竞赛成绩,车身修复竞
2、赛总结,3、成绩分析有62位选手合格，不合格人数为6。90分以上有35人，整体成绩比12年有较大幅度提高。大部分选手对车身、测量设备和校正设备比较熟悉，能够取得好的成绩。只有西北经济不发达地区选手由于接触到相应设备和车辆机会少，未取得较好成绩。,车身修复竞赛总结,三、板件更换项目1、项目设置对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。（与12年相同）,车身修复竞赛总结,2、竞赛成绩,车身修复竞赛总结,3、成绩分析选手焊接操作水平与去年相比有较大幅度提高，85分以上有21人。平均成绩和及格人数与去年有大幅提高，完成质量上与去年有较大进步。部分成绩不理想选手成绩
3、分析：1、选手操作不规范，没有按照要求练习。各个焊接方法中的基本操作手法不熟练。2、指导教师对车身中应用的各种焊接方法不熟悉，特别是塞焊，不能有效指导选手改进出现的问题。,车身修复竞赛总结,四、门板修复1、项目设置此项目与去年相比的变化主要是（1）门板材质变化，由于13年使用新赛欧门板，此门板较薄，只有0.65mm，在维修操作时敲击或拉伸力度过大，板面容易延展，而门板经过热处理加工后刚性提高，延展后的门板形成高点（高度高于原表面），收火难度大，在评分中发现，大部分门板都或多或少存在此类高点。（2）门板损伤位置的变化，12年之前的损伤都设在平面上，13年的损伤在车门筋线上，增大了修复的难度。在评
4、分中发现此筋线修复成功率不如平面的成功率高。,车身修复竞赛总结,2、竞赛成绩,车身修复竞赛总结,3、成绩分析成绩两级分化，80分以上选手有17个，已经达到较熟练钣金工操作水平，有1/2的选手操作技能达到合格水平。有一半的选手水平还有待提高。指导教师基本能够解决选手在练习操作中发生的问题；能够比较规范的指导选手操作。但使用新门板也暴露出教师实操指导能力不足，有待提高。还有客观原因是比赛使用的新门板到货晚,导致许多学校的指导老师和选手练习时间不够。,车身修复竞赛总结,五、总成绩1、竞赛成绩,车身修复竞赛总结,2、成绩分析与去年相比，平均分、合格率有较大幅度提升。综合80分以上选手有34人，已经到中级以上钣金工的水平，将近85%的选手达到及格水平。小部分选手实操水平较差。中部的选手进步较快。中东部的差距在缩小。西部选手与中东部选手差距还较大。,车身修复竞赛总结,赛前准备充分，赛前多次进行全负荷试验，把比赛中可能存在的隐患消除。比赛保障充分，每个项目都有两台以上备用设备。比赛流程比较顺畅，比赛中没有出现因设备故障导致比赛中断。比赛中各位裁判认真执裁，保证了比赛的公平。通过抽检复核，未发现评判差错问题。,车身修复竞赛总结,希望各学校加强学习、加强交流，在下一届竞赛中取得好成绩。谢谢大家！,
