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1、1,M(E)7发动机管理系统概述,1、M(E)7系统的特点及优势2、基本功能及扩展3、ECU软、硬件4、零部件5、项目开发及匹配的主要内容及流程,2,BOSCH-MOTRONIC 系统的发展过程,3,M(E)7系统的最主要特点：基于发动机理论模型的EMS系统,-充气计算模型：通过所包含的残余废气子模型、排气背压子模型及进气温度子模型等可以精确计算出发动机每循环的实际充气质量，作为扭矩控制及喷油计算的基础。负荷预测模型：基于进气歧管压力梯度的变化，在喷油前预测出本循环的实际充气量作为动态工况油膜计算的基础。扭矩计算模型：建立在实测基础上的包含点火定时及空燃比变化的扭矩模型，是贯穿此系统的主线。-
2、排温保护模型：建立在实测基础上的排气温度模型包含了空燃比、点火定时及环境温度变化对其的影响，能够更好地平衡催化器保护与油耗之间的矛盾。,4,ME7 加入电子节气门 控制的Motronic OBD II,EOBD LEV,ULEV EU III,EU IV 16 Bit C,M(E)7 带有怠速控制的Motronic,MEG7 加入电子节气门控 制和变速箱控制的Motronic,MED7 加入汽油直接喷 射电子节气门控的Motronic,M(E)7 系统的分类,5,512 kBFlash,以扭矩为变量的结构,满足目前的与今后的排放法规的要求,灵活的标定,硬件与软件 的模块化,满足目前及今后的OB
3、D要求,16 位计中央处理器、时钟24 兆赫,功能得到改进,驾驶性能得到改善,M(E)7系统的优点,6,1、M(E)7系统的特点及优势2、基本功能及扩展3、ECU软、硬件4、零部件5、项目开发及匹配的主要内容及流程,7,M(E)7系统功能,8,M(E)7系统主要函数命名规律,9,扭矩控制,M(E)7系统的扭矩和喷油控制的主线,喷油控制,10,1、M(E)7系统的特点及优势2、基本功能及扩展3、ECU软、硬件4、零部件5、匹配的主要内容及流程,11,16位计中央处理器80C167512K闪存EPROM81针接口,PRESSURE COMPENSATION ELEMENT,ECU外形图,12,EC
4、U硬件原理示意图,13,ECU硬件模块图(Block diagram),14,ECU管脚分配,15,ECU线束原理图,16,1、M(E)7系统的特点及优势2、基本功能及扩展3、ECU软、硬件4、零部件5、匹配的主要内容及流程,17,诊断接口,故障指示灯,防盗器,TCU,CAN,Bosch零部件,燃油,OBD专用的Bosch零部件,点火开关,空气,OBD=在线诊断系统RLFS=回油供给系统EGR=废气再循环TCU=变速箱控制单元,炭罐切断阀炭罐控制阀燃油轨/喷油器气门正时控制点火线圈/火花塞相位传感器带温度传感器的空气流量计进气歧管压力传感器可变进气节气门位置传感器怠速执行器EGR阀爆震传感器冷
5、却水温度传感器氧传感器发动机转速传感器电子控制器油箱压力传感器燃油泵底盘加速传感器机油温度传感器,零部件位置图（M7）,22,22,18,主要零部件,电子节气门体,电子油门踏板,19,M(E)7系统零部件配置及功能,20,EMS零部件开发流程,A阶段设计输入设计评估阶段1图纸设计非功能样品制作设计确认,C阶段工装样品制作工装样品试验工装样品认可设计评估阶段3图纸发放,B阶段设计评估阶段2功能样品制作样品试验设计确认,D阶段生产过程准备首批样品生产首批样品认可小批量生产质量评估批量生产,21,1、M(E)7系统的特点及优势2、基本功能及扩展3、ECU软、硬件4、零部件5、匹配的主要内容及流程,22,主要标定模块,23,客户咨询项目确定协议订立,匹配阶段 1:技术规范与规划,匹配阶段 2:可行性,匹配阶段 3:开发与标定,匹配阶段 4:认可（包括对批产车的认可）,批产状态车验证试生产阶段,大批量生产,匹配项目过程,24,匹配流程,25,匹配用样机、样车,每个发动机型需要:发动机2台匹配试验车2辆道路试验车2辆,
