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1、-05/07/2023-P 1,2013年4月23日,无锡市轨道交通2号线工程 信号系统集成采购DCS子系统功能介绍,-05/07/2023-P 2,Urbalis888的DCS子系统为ATC/CI/ATS信号应用提供两套完全冗余的通信通道，实现各子系统设备之间端到端的连续冗余通信。DCS与各子系统的接口见下图：,DCS子系统功能概述,-05/07/2023-P 3,Urbalis 系统总体结构,-05/07/2023-P 4,DCS系统结构示意图,-05/07/2023-P 5,DCS的主要功能：实现CBTC系统中各子系统设备之间端到端的通信DCS系统分为三部分：有线部分：位于信号设备室，实
2、现轨旁设备之间的数据通信无线部分：位于列车和轨旁，用于实现车载和轨旁设备的数据通信网管部分：位于控制中心或维修中心，用做DCS系统的管理、配置、监测和维护工具，由NMS SDH和NMS IP两套设备组成,DCS子系统功能及构成,-05/07/2023-P 6,有线部分由以下两部分构成：核心网络：核心网络由SDH节点光缆环构成，SDH设备主要用于接入以太网交换机和路由器，另外为MSS网络提供接口。各设备集中站、OCC及车辆段的SDH节点通过骨干网光缆构成环状网络。接入网络：由以太交换机、路由器光电转换器等组成。直接与ATC/CI/ATS子系统设备接口，并将各子系统设备接入SDH骨干网。,DCS有
3、线部分构成,-05/07/2023-P 7,DCS骨干网设备SDH,SDH（Synchronous Data Hierarchy）同步数字传输体制。是一种传输体制，这种传输体制规范了数字信号的帧结构、复用方式、传输速率等级、接口码型等特性。SDH的常用速率有STM-1（155M），STM-4(622M)，STM-16(2.5G)。,-05/07/2023-P 8,DCS有线部分构成:SDH的骨干网保护,SDH网络一般配置为环状结构，采用MSP（二纤双向复用段）保护确保当单个SDH节点故障或光纤故障时，不影响其它SDH节点设备之间的通信。下图显示了光纤损坏情况下从SDH节点n到n+2的数据流方向
4、。,-05/07/2023-P 9,DCS有线部分构成:SDH的业务配置,在SDH节点上，划分以太专用局域网EPLAN，为各个EPLAN分配固定的带宽，并为冗余信号网、冗余ATS网及MSS网提供独立的通信通道。,-05/07/2023-P 10,DCS有线部分构成:SDH的业务配置,在SDH节点上，VC-Trunk作为EPLAN的组成部分，建立SDH节点间的连接。物理接口通过SDH节点的虚拟网桥VB接入到VC-TRUNK中。,-05/07/2023-P 11,DCS有线部分构成:电交换机的VLAN划分,在设备集中站的以太网交换机上基于端口划分VLAN，隔离SIG Blue,SIG Red,AT
5、S Lgray,ATS Dgray,MSS,DCS等各个子网设备之间的数据通信。以下为VLAN典型划分方式：,-05/07/2023-P 12,DCS有线部分构成:设备集中站典型配置,设备集中站有线网络（OSN2500节点）的典型配置见下图：,-05/07/2023-P 13,DCS有线部分构成:控制中心典型配置,控制中心的典型配置见下图（以OSN1500为例）：,-05/07/2023-P 14,DCS无线部分用于实现车载信号设备与轨旁信号设备之间的冗余的连续的无线通信。由轨旁无线设备和车载无线设备组成。DCS无线系统采用802.11g标准传输，针对无锡需求采用波导管传输方案：波导管：该方案
6、轨旁设备由TRE、耦合单元、波导管及附件构成，车载设备由波导管天线、MRE及附件构成。,DCS无线部分结构,-05/07/2023-P 15,DCS无线部分设备概述-modem,DCS无线系统的核心设备为无线modem：轨旁AP及车载OBM选用相同设备。DCS无线modem基于802.11a/g标准，通过配置可工作在AP/Station两种模式。DCS modem配置两个RF端口，支持天线分集接收。基于HTTP和SNMP用户界面，支持远程配置和固件更新；可基于WPA2安全模式对无线接入进行保护；,-05/07/2023-P 16,DCS无线方案通过以下方式实现网络冗余：物理上提供相互独立的红、
7、蓝两套无线网络设备：轨旁每个TRE包含红、蓝两个AP；列车上车头、车尾分别配置红、蓝车载无线设备，车头（车尾）的设备可同时接入红、蓝无线网络；车载无线modem可接入的无线AP冗余：车载红网modem默认与轨旁红网AP关联，但当轨旁某个地点红网AP故障时，车载红网modem可以通过该地点的蓝网AP继续与轨旁通信，确保无线通信的可用性；,DCS无线部分典型结构 冗余方式,-05/07/2023-P 17,DCS无线部分概述 波导管原理,DCS波导管方案通信原理,漏隙波导管区段,车载应用,MRE,TRE,轨旁应用业务（ATC等）,-05/07/2023-P 18,DCS无线系统波导管方案典型结构：
8、,DCS无线部分典型结构 波导管,TGC,IAGO segment,TRE+CU,TRE+CU,至少1.4 m,一般10.6m,0+/-30 cm,EL,-05/07/2023-P 19,列车位于无线单元A：,DCS无线部分 波导管方式的切换,-05/07/2023-P 20,列车车头进入无线单元B：,DCS无线部分 波导管,-05/07/2023-P 21,列车红网modem完成切换：,DCS无线部分 波导管,-05/07/2023-P 22,DCS无线系统波导管方案适用于IEEE802.11g无线通信标准，工作在2.4GHz频段：红、蓝选用不同频点：分别选用2417MHz和2472MHz,
9、DCS无线部分 波导管方式的无线频点,-05/07/2023-P 23,DCS冗余保护机制下的故障保护,-05/07/2023-P 24,DCS网络管理部分组成,DCS网络管理系统包括两套 NMS设备：NMS SDH 用于管理核心网络SDH NMS IP 用于管理接入网络及无线部分,-05/07/2023-P 25,NMS SDH采用华为T2000,客户端/服务器结构 NMS SDH主用服务器一台；NMS SDH备用服务器一台；NMS SDH客户端一台；,Core network核心网,T2000 Client客户端,T2000 Server服务器,T2000 RedundantServer冗
10、余服务器,DCS网络管理部分-NMS SDH,-05/07/2023-P 26,DCS网络管理部分-NMS IP,Edge network/Radio link接入网/无线链接,Client客户端,Server服务器,Redundant Server冗余服务器,NMS IP采用Castlerock软件，客户端/服务器结构 NMS IP主用服务器一台；NMS IP备用服务器一台；NMS IP客户端一台；,-05/07/2023-P 27,NMS SDH上的告警指示：NMS SDH告警分为紧急告警、主要告警、次要告警三级：,告警指示,SDH节点紧急告警,NMS SDH告警示例,-05/07/202
11、3-P 28,注：当监控的参数达到定义的阈值时触发报警,NMS IP告警示例,-05/07/2023-P 29,NMS SDH、NMS IP通过SMIC-IMIC软件与MSS通信。MSS可以获取如下设备的状态信息：从NMS SDH获取核心网络设备的状态信息从NMS IP获取接入网络设备及无线设备的状态信息从MSS系统可了解DCS LRU以及DCS设备的事件/报警触发情况。,DCS网络管理部分-与MSS子系统的接口,-05/07/2023-P 30,DCS网管与MSS,-05/07/2023-P 31,对于DCS子系统，共两级维护级别：0级：自动化连续操作为保证系统持续运行（仅保证系统可用），进行人工或自动化的干涉包括当前维护任务，如清洁 1级：线路可替换单元（LRU）确定故障的LRU的位置并对其进行替换 在线维护 现场更换LRU,维护级别：用于DCS子系统的级别,-05/07/2023-P 32,外部时钟的同步,时钟同步,DCS系统设备以ATS网关作为外部时钟源。可以在NMS IP上检查时钟工作是否正常。,-05/07/2023-P 33,谢谢！,
