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1、課程大綱,1.何謂探針2.探針生產流程3.套管生產流程4.探針材質選定5.料品編碼6.型號認識7.熱處理8.熱處理與超冷比較9.探針組立方式10.套管認識11.鑽孔尺寸配合影響的因素12.電鍍的運用13.車削不良,？何謂探針探針乃PCB和FIXTURE間之接觸性媒介物,其為損耗品,測試PCB板即空板實板之消耗品(1)空板-短.斷路測試如印刷板廠 P-0,P-1,P-21(2)實板-ICT測試如插件廠 P-25,CCP-15M3(3)介面-被測物與測物之間的介質如POGO PIN正名:元件供應者領域:晶圓,通訊業,光電,被動元件(封裝測試),探針生產流程,探針組件 組裝針軸 內管 彈簧 電鍍 電
2、鍍 外購(超冷)熱處理 切管 剖頭 管素材 車削 棒素材,套管生產流程,套管 套管 四角PIN或 OK線 圓PIN 電鍍 電鍍 外購 成型 外購 切管 管素材,探針材質的選定,探針-1.鈹銅以D簡稱 2.SK4以E簡稱 3.青銅以 A簡稱 4.捲料鈹銅以ED簡稱 5.磷青銅以C簡稱(目前較少用)套管-1.青銅 2.磷青銅 3.洋白銅 4.鈹銅,料品編碼原則,CS-表訂製-依年度來編號例:CS91016MM-表組合之意P表針軸R表套管B表內管半成品編碼 P P-21 E 2(S)-D 01 針 型 頭 頭 頭 材 加 軸 號 型 徑 距 質 工成品編碼 P 0 A-16 12 系 型 頭 電 彈
3、 列 號 型 鍍 力 膜 克 厚 數,型號認識,CSP系列.6.7.8.9.10.11自行開發.31.32.33.34.51.52.53.54P系列0.1.2.02.11.21.25.62.111.058.048.038.035(20)(30)(40)(50).030.026.020(60)(70)(80)CCP系列(日本進口)5.10.15.20.101.,熱 處 理,熱處理不良,氧化膜太厚發生原因:1.熱處理CHANBER含氧量過高2.溫度控制不良3.淬冷系統不良解決對策:機台定檢保養,每週一次,熱處理不良,氧化膜脫殼發生原因:1.前製程清洗未乾淨2.熱處理CHANBER含氧量過高3.溫度
4、控制不良4.淬冷系統不良解決對策:1.前製程清洗2.機台定檢保養,每週一次3.首件檢查,熱處理與超冷處理比較,熱處理:改變分子結構主要為增加硬度1)鈹銅:時效硬化處理-加溫300350度C置放3小時再自然冷卻2)高碳鋼:淬火處理-加溫至780820度C後 直接置入油冷卻,超冷:分子結構重新排列整齊,主要為增加耐磨性及消除內應力。1)廠內通常針對P-0系列以下B.F頭型SK4做超冷2)廠內P-0彈簧亦做,探針組立方式,滾溝型-可控制行程如P-21,P-1固定型-前封口如P-2,CSP-9,CSP-11E型環-如CSP-4,CSP-5打扁型-如彈簧外接型-如CCP-15M3,套管認識,套管口形狀:
5、1)V型:開口為喇叭型。針較好插,但易short,敲打易壞2)W型:開口為直筒型。針較不好插,但防short3)VB型:開口為園環型。套管較不易脫落管尾形狀:1)(W型)四角PIN:繞線用2)(T型)圓PIN:插端子用3)(S型)半月型:焊線用4)(W型)配線:鉚.焊線用,鑽孔尺寸配合影響的因素:?,1.針皿材質及厚度(壓克力,玻璃纖維,電木,各有差別)2.NC鑽頭之材質及使用次數3.鑽孔機之主軸轉速及穩定性4.孔內有雜屑堆積影響解決對策:。檢視鑽頭尺寸。圓棒量測孔徑,車削不良,針尾車階梯狀不良發生原因:0.05mm進刀量過大解決對策:改善進刀量(0.020.03mm),車削不良,針頭不良發生原因:送料不良處理對策:送料機需保持乾淨(常擦拭),外觀粗糙,針身車刀紋發生原因:車刀頓,中心點偏心解決對策:1.車刀重新研磨2.中心點需重對正,車削問題,1.針尾及針尾斜面毛邊2.針腰毛邊發生原因:車刀鈍改善對策:磨刀,品保部,針尖不良,1.針尖平鈍2.針尖二截3.針尖平頭發生原因:1.送料不順(油污附著)2.車刀鈍解決對策:1.使用去漬油擦拭送料機溝槽2.研磨車刀,針尾車削不良,針尾變形,針尾表面中間凹陷發生原因:倒角太大會造成中間表面凹陷變形改善對策:調整控制導角大小,避免導角過大而產生針尾變形,
