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1、,LNG汽车加气站规范纵论 2011年10月,2,目 录,前 言,LNG产业标准化状况综述,LNG汽车加注产业标准解读,3,前 言,随着产业节能减排等多方面的明显优势，国内LNG汽车近年来呈爆炸式发展态势。由于LNG加注站国内规范滞后，给产业发展受到带来诸多困难，特别是政府报批等方面。业界迫切需要这方面的规范尽快出台，以满足产业发展的急需。产业发展的实践告诉我们，法规标准在LNG产业发展中起到十分重要的地位和指导性作用。,4,前 言,目前，业界各方面包括国家各部主管部门等已将中国LNG汽车产业标准化提到议事日程，并已有和即将有相应的规范颁布出台。在LNG汽车加注方面，国标液化天然气车辆（LNG
2、）燃料系统规范报批稿已经上报到在国家标准化委员会等待审批。国家建设部组织编制的国标GB50156-2002也正在修订，拟增加LNG加注章节。在国标正式发布前，国家能源局组织编制液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范（NB/T 1001-2011），以期满足产业发展的急需。,5,目 录,前言,LNG产业标准化状况综述,LNG汽车加注产业标准解读,6,6,国际LNG标准化体系,图3 ISO 标准框架,7,7,国际LNG标准化现体系,国际标准化组织(ISO)目前国际标准化组织(ISO)结合各国在LNG标准制订方面的情况，于2006年10月在TC67技术委员会之下成立了LNG标准化工作组(WG10)，
3、工作任务为LNG设备和材料方面的标准编制，协调国际上通用和具有国际影响力的LNG系列标准的统一问题。这对我国跟踪国际LNG标准是一个很好的途径。WG10工作组自成立以来，受到各LNG产业国的热烈欢迎，其指导委员会成员国包括：法国、英国、德国、挪威、美国、比利时、意大利、荷兰、印尼、日本、韩国、中国、卡塔尔等，我国三大石油公司等单位均派专家参加了WG10指导委员会。,8,8,中国LNG产业法规标准化体系框架,9,9,国家/行业LNG标准化体系,图3 ISO 标准框架,10,10,全国石油天然气标准化委员会LNG专业分技术委员会 根据国标委综合2007104号文件精神，全国LNG专业标准分技术委员
4、于2010年正式成立，成员由国家三大石油公司、部分高等院校、部分从事LNG设计和科研单位标准化工作人员组成。全国LNG专业标准分技术委员在国家标准化管理委员会和全国石油天然气标准化技术委员会的直接领导下开展工作，目前LNG标准化分技术委员会正组织进行配套的LNG工程建设相关的系列标准调研和制定，逐步形成了中国LNG产业法规标准化体系框架，并在我国LNG产业中发挥重大作用。,国家/行业LNG标准体系,11,11,全国石油天然气标准化委员会LNG专业分技术委员会 其中，全国石油天然气标准化委员会已经组织编制完成的GB/T203682006液化天然气（LNG）生产、储存和装运已经在LNG接收站和LN
5、G液化工厂等的建设方面发挥重大作用。该规范大家较为熟悉。在汽车加注方面，全国石油天然气标准化委员会组织编制的国标液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范经过两年多的前期研究和对草案的反复修改，已经与2009年通过全国石油天然气标准化委员会液化天然气分委会专家评审通过，国标报批稿已经于2010年上报国家标准化委员会报批，据悉，该标准的报批程序基本完成，将于近期发布。,国家/行业LNG标准体系,GB/T26980 液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范 报批稿,12,12,国家建设部标准GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 国家建设部组织编制的GB50156-2002是国内汽车加油加气站
6、建设方面的专业规范，适用范围明确只适用CNG汽车加气站和CNG油气合建站，不包括LNG车辆加注设施，因此不适用LNG车辆加注设施。根据产业发展的需要，目前，该标准正在组织修订，拟增加LNG汽车加注部分，其初稿已经完成，并形成征求意见稿，但由于争论较多，尚未发布实施。该标准内容前后矛盾、与其它相关标准不一致的内容很多。,国家/行业LNG标准体系,13,13,国家能源局LNG加注站技术标准 根据国家天然气产业的发展规划，为大力推广液化天然气汽车产业，加快汽车加气站的建设，国家能源局根据目前国家标准难以短时间内制定发布的情况，组织编制NB/T 1001-2011液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范
7、。编制组主要有华北市政设计院、中海石油气电集团、新疆广汇等单位人员组成。标准已于今年7月28日批准发布，2011年11月1日实施。,国家/行业LNG标准体系,14,14,地方LNG加注站技术标准 深圳、新疆、四川、江苏、重庆等地方政府，为加快LNG车辆加注产业的发展，也组织编制了各自的地方标准，有的已经发布实施，如深圳、四川等地。新疆广汇、张家港富瑞、南京新冶、重庆四联等企业也组织制定了自己的企业标准。上述标准的制定都为产业的发展推广起到很好地推动作用。,国家/行业LNG标准体系,15,与此同时，由于我国汽车产业的快速发展，特别是LNG汽车产业的快速发展，交通部系统已经制定颁布一系列天然气汽车
8、产品标准，包括国家标准和行业标准。主要有：GB/T20734-2006液化天然气汽车专用装置安装要求和QC/T755-2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件等,国家/行业LNG标准体系,16,目 录,前言,LNG产业标准化状况,LNG汽车加注产业标准解读,17,ISO和国际天然气汽车协会标准,ISO15500压缩天然气(CNG)燃料系统部件ISO15501压缩天然气(CNG)汽车燃料系统安全要求和试验方法ISO15403车用天然气等,日本：110-5-1液化石油气燃料车辆管理和结构标准110-5-8压缩天然气燃料车辆管理和结构标准110-7-44压缩天然气燃料车辆管理规范新西兰；N
9、ZS5422LPG和CNG燃料内燃机规范,NFPA57-2002液化天然气车辆燃料系统NFPA 52-2002压缩天然气(CNG)车辆燃料系统规范NFPA 52-2006车辆燃料系统规范NFPA 59A-2001液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准CGA12.3-M95，压缩天然气车辆燃料系统零部件49CFR193液化天然气设施-陆上相关设施33CFR127液化天然气和危险气体码头装卸设施SAEJ2343 JAN97LNG载重卡车推荐规范,国外标准综述,ECE R67法规液化石油气燃料动力系统车辆特殊装置统一规定ECE R110 法规压缩天然气燃料动力系统车辆特殊装置统一规定EN1473-
10、2002液化天然气设备与装置-陆上装置设计。EN13645-2002液化天然气设备与装置-储量5t至200t之间的陆上装置设计。,美国和加拿大标准,欧洲标准,其它,LNG汽车加注产业标准解读,18,LNG汽车加注产业标准解读,1、前述国际标准基本涵盖了目前世界各国在燃气汽车产业方面的主要标准规范。这些标准规范的制定为天然气汽车的应用和推广发挥了巨大作用。由于压缩天然气（CNG）汽车发展时间较长，技术成熟、应用普及，上述标准绝大多数为压缩天然气（CNG）或液化石油气（LPG）汽车燃料系统方面的专用标准，且很多已为我国业界借鉴和采用。,国外标准分析,19,2、相比CNG或LPG汽车产业，LNG汽车
11、产业由于受资源等因素影响，开发较晚，目前国内外针对性的规范标准相对较少，特别是对车辆燃料及加注系统来说，只有美国NFPA57-2002 和与之联系密切的NFPA 52-2006和NFPA59A-2001具有针对性。EN13645-2002液化天然气装置-储量5t至200t之间的陆上装置设计部分内容适用于LNG装车、卸车区域设施，但该标准仅针对LNG卫星站及LNG充装和卸载区域之间的设施，明确不包括车辆加注系统，对LNG汽车燃料加注系统不适用。,国外标准分析,LNG汽车加注产业标准解读,20,3、目前世界范围内，LNG汽车燃料加注系统方面的规范只有NFPA57-2002/NFPA52-2006具
12、有针对性。而NFPA 52-2006、NFPA59 A是与 NFPA57-2002关联密切的两部规范。美国消防协会规范NFPA也同时为美国国家规范ANSI。,国外标准分析,LNG汽车加注产业标准解读,21,美国是LNG产业起步最早的国家，也是最早将LNG用之于汽车的国家.上世纪90年代LNG汽车正式进入市场，与之配套的相关技术标准体系由美国国家消防协会（NFPA）同时建立起来。随着技术的进步，相关标准也历经多次的修订和完善。目前，NFPA的标准体系已经在国际上得到了业界的广泛认同和采用。其中，美国有关LNG汽车的相关标准的演化过程如下：,NFPA 59A,NFPA 57,NFPA 52,199
13、6,2002,2006,标准附录十的内容涉及LNG汽车加气站及车用系统。2006版已经明确不包括车用燃料系统,2002年修订成专门的LNG车用系统标准。,与CNG、LPG和氢气等燃料汽车的标准合并。,LNG汽车加注产业标准解读,国外标准分析,22,NFPA57主要内容,NFPA57-2002液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范是液化天然气车辆燃料系统的专用标准，由美国国家消防协会组织起草颁布。于2002年8月8日生效。NFPA57 主要是为LNG车辆加气系统提供建议和要求，适用于设计、安装、操作和维护各种类型液化天然气(LNG)发动机燃料系统，与其相关的燃料加注(配送)设施，以及LNG-CNG
14、设施。这些设施配有的LNG储罐符合ASME规范、容积不超过70,000gal(265m3),LNG汽车加注产业标准解读,国外标准分析,23,NFPA57-2002与NFPA59 A-2001标准关系密切、相辅相成，NFPA57很多相关内容源自NFPA59 A。NFPA57有关设备安全、防火间距、设备管道材料引用规范等内容完全等同采用NFPA59A 的内容。NFPA 59A液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准适用范围广，适用于LNG生产、储存、气化、转运和处理相关设施的技术要求，规范了所有涉及LNG人员的培训要求和涉及LNG设施设计、选址、施工、维修和操作要求。NFPA 59A液化天然气（L
15、NG）生产、储存及处理标准是公认的LNG行业世界先进标准，在业界被世界各国普遍采用。NFPA 59A液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准的使用也有力地促进了中国LNG相关产业的发展。为此，为进一步推进中国LNG相关产业的快速、健康、有序发展，通过业界的努力和国家有关方面的支持，该规范已经被等同转化为国标GB/T203682006标准。而NFPA 59A液化天然气生产、储存及处理标准和GB/T203682006（NFPA 59A）标准附录注2明确指出：使用LNG作汽车燃料的资料参见NFPA 57液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范。,NFPA59A主要内容,LNG汽车加注产业标准解读,国外标
16、准分析,24,NFPA52主要内容,NFPA52-2006车辆燃料系统规范是在NFPA52-2002压缩天然气（CNG）车辆燃料系统规范修订基础上，合并NFPA57液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范以及增加氢燃料（氢气GH2和液态氢LH2）等章节后新颁布的标准。NFPA52-2006车辆燃料系统规范经修订整合后，使用范围广为扩展：主要为LNG/CNG/H2等多种车辆燃料系统提供建议和要求，适用于液化天然气(LNG)发动机燃料系统、压缩天然气（CNG）发动机燃料系统以及氢燃料（氢气GH2和液态氢LH2）发动机系统的设计、安装、操作和维护，与其相关的燃料加注(配送)设施，设备制造、认证、检验等。
17、,LNG汽车加注产业标准解读,国外标准分析,25,NFPA57与NFPA59 A关系表,LNG汽车加注产业标准解读,国外标准分析,26,NFPA57-2002与NFPA52-2006关系表,LNG汽车加注产业标准解读,国外标准分析,27,目前，国内LNG车辆加注系统尚无可以完全对应的国家法规或标准，部分相关标准如下：GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范GB50183-2004石油天然气工程设计防火规范GB50028-2006城镇燃气设计规范GB/T20734-2006液化天然气汽车专用装置安装要求QC/T755-2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件,国内相关标准,
18、LNG汽车加注产业标准解读,28,NFPA57与GB50156-2002内容对比分析表,GB50156-2002适用范围明确只适用CNG汽车加气站和CNG油气合建站，不包括LNG车辆加注设施，因此不适用LNG车辆加注设施。,LNG汽车加注产业标准解读,29,NFPA57与GB50183-2004内容对比分析表,GB50183-2004石油天然气工程设计与防火规范涉及到的LNG转运储存方面的规定仅适用于油气田工程，对LNG车辆加注设施无针对性条款。有关LNG供气站、天然气液化站方面的防火间距等内容直接引用了 NFPA59（NFPA57）的内容。,LNG汽车加注产业标准解读,30,NFPA57与G
19、B50183储罐安装间距对比表,LNG汽车加注产业标准解读,31,NFPA57与GB50028-2006对比分析表,GB50028-2006城镇燃气设计规范明确适用于向城市、乡镇或居民点供给居民生活、商业、工业企业生产、采暖通风和空调等用户作燃料的燃气工程用户，不包括LNG车辆加注设施，因此不适用LNG车辆加注设施。,LNG汽车加注产业标准解读,32,鉴于LNG汽车产业的快速发展，我国有关行业部门根据NFPA57-2002液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范第四章LNG车用燃料系统的内容，转化制定了国内两部液化天然气汽车专用规范：GB/T20734-2006液化天然气汽车专用装置安装要求和QC
20、/T755-2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件。该两部规范主要规范了液化天然气汽车专用装置的技术要求和安装要求，内容基本依据NFPA57-2002液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范第4章LNG车用燃料系统的内容和要求，加以修改整理转化成稿。,NFPA57-2002 与GB/T20734-2006液化天然气汽车专用装置安装要求和QC/T755-2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件关系。,LNG汽车加注产业标准解读,33,在NFPA 59A 转化以前，国内只有北京、长沙、乌鲁木齐等城市先后建成LNG汽车加气示范站。这几个站在建设过程中均遇到规范滞后或空缺的问题十分突
21、出，给工程设计、验收带来困难。具体情况如下：,NFPA 59A转化为国标GB/T203682006 以前情况,LNG汽车加注产业标准解读,34,贵阳LNG汽车加气站、杭州LNG汽车加气站、海南LNG汽车加气站等新建LNG加气站主要标准均选用 GB/T203682006液化天然气（LNG）生产、储存和装运 NFPA57液化天然气（LNG）车辆燃料系统,NFPA 59A转化为国标GB/T203682006 以后情况,LNG汽车加注产业标准解读,35,由于LNG加注产业的快速发展，目前全国推广使用LNG汽车的城市和地区已数不胜数。在国标没有出台以前，由于各地对LNG车辆加注产业的了解差别很大，各地政府主管部门对加注站的审批（特主要是消防审批）往往通过专家评审会的形式，根据专家意见进行审批和验收。因此采用的标准规范也多有差异，不尽相同。随着国家行业标准和国标的不断颁布于完善，相信今后LNG加注产业一定会在健康的道路上快速发展。,最近各地建站采标情况,LNG汽车加注产业标准解读,36,36,謝謝！,結 束 語,
