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1、电控发动机故障诊断,电控发动机故障诊断及排除的步骤,收集信息分析信息执行测试进行维修重新测试,故障代码的种类,现行故障代码：发动机现在正在发生的故障，并且这个故障正在对发动机的性能产生影响。非现行故障代码：发动机曾经发生过的故障但这个故障现在并没有对发动机的性能产生影响。非现行故障代码的高频计次：虽然非现行故障代码并没有对发动机的性能产生影响，但是如果ECM纪录某个非现行故障代码的次数过多时同样会影响到发动机的性能。如发动机无力，燃油消耗量过高等。,故障诊断代码（1）,电子控制系统能够显示并记录一些故障。这些故障以故障代码的形式显示，便于故障的排除。故障有两种类型：发动机电子燃油喷射控制系统代
2、码和发动机保护系统代码。非现行故障不能通过代码在车辆仪表盘上显示出来，需要利用电子维修工具读出非现行故障代码。指示灯颜色会根据生产厂商的不同而变化，一般为以下颜色。红色：为确保安全，请立即停车。黄色：警告，请尽快维修。淡黄色或蓝色：所有与下列传感器相关的流体参数超标情况.指示灯显示在其他区域：可能涉及到下列任一。冷却液温度传感器。冷却液液面高度传感器。机油温度传感器。机油压力传感器。进气歧管温度传感器。燃油含水率传感器。,故障诊断代码（2）,故障代码闪烁顺序,停顿,停顿,停顿,重复,在诊断模式下依次切换怠速调节开关，可完整查看各种故障代码。,若要查看故障代码，可打开诊断开关或将短路插头插入诊断
3、插座。打开车辆钥匙开关。如果故障已被记录下来，指示灯会显示故障代码,某些故障代码为四位编码,如果红灯在驾驶过程中亮起，必须立即停车并关闭发动机。如果指标参数持续超标，发动机动力和转速会逐渐降低。然后指示灯会闪烁，以提示驾驶员。,仪表指示灯（1）,根据故障的严重程度，用两种不同颜色的故障指示灯加以区别。“WARNING”警告指示灯是黄色的，当这个故障灯亮起时，表明需要尽快排除故障。“STOP”发动机停机指示灯是红色的，当这个故障灯亮起时，表明需要尽快使发动机安全停机，并及时排除故障。在故障排除以前，不允许启动发动机。,仪表指示灯（2）,要检查是否存在现行的故障代码，应将钥匙开关转到“OFF”断开
4、位置，并将诊断开关转到“ON”位置，再将钥匙开关转到“ON”接通位置。如果未记录现行故障代码，“警告”指示灯和“停机”指示灯同时亮起，而且一直亮。如果记录了现行故障代码，“警告”指示灯和“停机”指示灯均会在瞬间变亮，然后开始闪烁所记录的故障代码。,仪表指示灯（3）,故障代码按下列顺序进行闪烁：黄色“警告”指示灯亮一下，然后有1至2秒钟的暂停。接着红色“停机”指示灯闪烁出故障代码，在每个数字之间会有1至2秒钟的暂停。当红色指示灯闪烁完故障代码之后，黄色警告灯再次闪亮，然后，红灯再次重复闪烁故障号码。要想察看下一个故障代码，可将“怠速调节开关向“（+）”位置扳动一下。要想察看上一个故障代码，只要将
5、“怠速调节开关”向（-）”位置扳动一下。如果只记录了一个现行故障代码，则无论扳动到“（+）”的位置或（-）”的位置，故障灯都将持续地显示同一个故障代码。当不使用诊断系统时，应断开诊断开关。如果诊断开关未断开，ECM将不会记录某些故障代码。由于不同的主机厂在故障灯和诊断开关的布置上会有所不同，在此操作前请详细阅读主机厂提供的设备操作和保养手册。,仪表指示灯（4）,有些车辆上还装有“等待起动”（WTS）指示灯。冬季起动时，在钥匙开关接通后的预热期间，“等待起动”指示灯会亮起。为缩短冬季起动时间，在“等待起动”指示灯熄灭前不得起动发动机。“燃油中有水”（WIF）指示灯表明发动机油水分离器中的水需要排
6、出。只要该指示灯闪亮，就要尽快进行排水。有些OEM将“保养”指示灯和“燃油中有水“（WIF）指示灯的功能综合在一起。在这种情况下，除了其它保养指示器外，保养指示灯还会显示“燃油中有水”（WIF）警告。,电路图的使用方法（1）,电路图是电控系统故障排查中必不可少的资料。能快速正确地阅读康明斯电路图是电控系统故障判断的前提之一。电路图是介于电路原理图和电路装配图之间的一种电路图。装配图能详细反映电路的走向和零部件及插头的形状，如下左图所示；原理图则只是反映电路的工作原理，非常简化。康明斯电路图吸收两种电路图的优点，非常易于阅读。装配图 原理图,电路图的使用方法（2）电路图示例,电路图的使用方法（3
7、）,电路图中的颜色电路图为彩色图，图中的线路总共有五种颜色，分别是红色、蓝色、黑色、紫色和绿色。红色代表系统供电电路的火线，包括电瓶向ECM 的供电电路火线和ECM向输入输出设备供电电路的火线；蓝色代表输入设备向ECM输入信号的信号电路，包括各种开关和传感器及油门的输出信号线；黑色代表供电电路的地线，包括电瓶回路的地线和ECM向输入输出设备供电的地线；紫色代表ECM向输出设备提供控制信号的控制信号线；绿色为数据通信线路。,电路图的使用方法（4）,电路图的结构DCEC提供的发动机安装到主机厂设备上，需要主机厂完成一系列的接线，其中包括ECM的供电电路、发动机的启动电路、油门电路、指示灯和控制开关
8、电路等等。在康明斯电路图中通过一根虚线将整个电路图一分为二，图中标明左边电路为OEM（主机厂）负责，右边电路为康明斯负责，即左边电路由主机厂负责安装，右边电路为发动机的出厂状态。需要指出的是，在实际的设备中，主机厂的电路连接不会完全和电路图中的接法一样。这是因为电路图中推荐的接法包含了发动机所有的特性，而主机厂在安装时有些控制功能可能不启用。,线束接头的维修(1),Deutsch 插头 Deutsch插头是Deutsch公司生产的插头，广泛地使用在康明斯各个机型的电控发动机上。Deutsch既可用于只有二三个针脚的小插头，也可用于多达30个针脚以上的大插头，因此被广泛地使用。这种插头内的针脚可
9、以单独更换。,线束接头的维修(2),有些少针脚的方形Deutsch插头，如上图靠前方的几种方形插头，其插头上针脚的锁止装置在拆下红色的锁碶后可以直接看到。对这种形式的Deutsch插头，不需要专用的针脚拆装工具，用可以接近的工具拨开针脚的锁止装置即可拆下针脚；安装时无需工具，轻轻将针脚推入插头，听到咔嚓一声即可。,线束接头的维修(3),对大多数的圆形Deutsch插头，其上的针脚锁止装置是无法直接接近的，需要专用的工具。如下图所示，用此工具从插头的背后沿着导线插入，即可顶开锁止装置，此时用力往外拽导线即可拆出针脚。由于导线和针脚的粗细不同，需要不同直径的工具。康明斯用此工具的颜色来区分线号，红
10、色代表20号线（最细），黄色代表12号线（最粗），蓝色和绿色代表16和18号线。,线束接头的维修(4),Weather Pack 插头通常用于少针脚的小插头，如各种传感器的连接插头。在康明斯的大多数电控机型上都能见到这种形式的插头。Weather Pack 插头的针脚可以单独更换。,线束接头的维修(5),Weather Pack 插头针脚的锁止舌做在针脚上，用圆柱形的工具从插头的前方沿针脚插入即可收拢锁止舌，此时用力从后部拽导线即可将针脚拆出。安装时无需使用工具，将针脚从插头后部插入，听到咔嚓的针脚落座声即可。,线束接头的维修(6),Metri-Pack插头Metri-Pack插头也是一种较为
11、常用的插头，通常用在少针脚的应用场合，如各种传感器等。这种插头内的针脚已完全固定在壳体上，无法单独更换。如果需要更换这种插头内的某个针脚，只有将插头整个剪下，更换一个新的插头。,线束接头的维修(7),下图显示了备用插头的更换。,线束接头的维修(8),Bosch插头Bosch插头是Bosch公司生产的插头，广泛地使用在Bosch公司生产的燃油系统部件上。,线束接头的维修(9),有些Bosch插头内的针脚不可单独更换，损坏时需要更换整个插头。有些Bosch插头内的针脚可以单独更换，使用下图所示的两针或四针工具,线束接头的维修(10),Framatome插头在最新的电控机器上使用了一种新型的插头，F
12、ramatome插头。和前述的插头相比，这种插头的最大特点是外壳采用了双重的锁止装置，以防止插头的松动和脱落。,线束接头的维修(11),Framatome插头内的针脚可以单独更换，下图显示了针脚的更换过程。,故障排查步骤和技巧(1),发动机和汽车故障的多样性和复杂性决定了没有万能的故障排查步骤和技巧，特别是对机械系统的故障排查。对电子控制系统的故障排查，却存在一些基本的检查手段和共性的技巧。当进行电路和控制系统的故障排查时，通常会进行下列五个方面的基本检查。,1、供电电源的检查正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。没有电源供应或者错误的电源供应都会导致系统不能工作或工作异常。在整
13、个控制系统中，ECM由电瓶供电，其它的大部分元件由ECM提供工作电源。输入设备一般由ECM提供5伏的工作电压，输出设备的工作电压也由ECM 提供。常见的电源故障包括由于插头损坏等造成的电路虚接、保险丝的熔断和错误的接线等。,故障排查步骤和技巧(2),2、导通性检查 导通性检查是电子控制系统最常用的检查项目。导通性检查测量两点之间的电阻值，用于确认这两点之间是否导通，这是将实际的电路连接和电路图进行对比的有效手段。康明斯技术规范对导通的要求是两点之间的电阻值小于10欧姆。3、对地短路检查 发动机和汽车的电路连接一般采用负极搭铁的形式，即存在一个公共的负极，所有需要回路负极的元件的负极都接入这一公
14、共的负极，这样可以大大简化系统接线的复杂程度。电瓶的负极和这一公共的负极相连，形成回路。对发动机而言，这一公共的负极是缸体缸盖；对整车而言，公共的负极为大梁（骨架）。对地短路是指电路上的某点按电路设计要求不应该接地而实际电路已经接地的故障。火线（电源正极）的对地短路会引起保险丝熔断等故障。康明斯技术规范对开路（不短路）的要求是两点之间的电阻大于100K欧姆。,故障排查步骤和技巧(3),4、线与线短路检查 与对地短路相似，线与线之间短路是指两点之间按照电路设计的要求不应该导通而实际导通的故障。和对地短路的技术规范一样，两点之间开路要求之间的电阻大于100K欧姆。5、元件功能检查 由于电路元件的多
15、样性，元件的功能检查需根据实际的元件采取不同的方法。如温度传感器可采取测量其电阻的方法；压力传感器需要专用的测试导线在其工作时测量其输出的信号电压；对电磁阀可以通过Insite做咔嚓测试。在无法对元件的功能作出正确判断时，一个通用的办法是更换一个确认功能正常的元件，观察系统的工作状况。,故障诊断树,彻底分析顾客的抱怨是故障判断成功的关键。从抱怨中得到的信息越多，问题就解决得越快越容易。为了方便维修人员进行故障的排查，康明斯在不同机型的维修手册上提供了丰富的故障树。故障树针对某一故障现象或者故障代码而设计，故障树是这样安排的，使通过首先做最容易的事和最符合逻辑的事就能确定故障的部位，并加以解决，
16、按照从上至下的顺序完成所有的步骤。故障树不可能包括对可能发生的问题的所有解决方法；然而，这些图表设计用来启发思路，从而找到故障的原因并加以纠正。,一些基本的故障判断步骤是：1、收集所有关于抱怨的真实情况2、彻底地分析故障3、把故障症状与基本发动机系统和部件联系起来4、分析最近任何可能与抱怨有关的保养和维修行为5、在开始任何拆卸之前再次进行检查6、利用故障树首先做最容易的事来解决问题7、确定故障原因，并进行彻底维修8、在完成维修之后，运转发动机，确保抱怨的原因已得到了纠正。,电控发动机故障判断示例（1）,通信故障导线连接是否正确钥匙开关是否接通电瓶是否有电，接线是否正确Insite 设置(com
17、 1,2;datalink adapter:INLINE,INLINE I or INLINE II)数据通信线路(9pin,6pins,3pins,2pins)密码误操作ECM是否有故障注：如有适配器以上问题可通过适配器上的指示灯进行判断。,电控发动机故障判断示例（2）,起动困难(不冒烟)油(油位低,空气,滤清器脏,管路阻力大,)电(电池电压低,保险丝,开关)输油泵:坏,脏.输油泵电压是否正常，单向阀是否被异物卡死。发动机速度传感器、位置传感器或电路(ISLe:仅坏一,能起)(ISBe:速度不能起,位置能起)泵故障，如泵回油量过大等。齿轮泵压力,联轴节磨损,坏,正时跑否。高压系统燃油压力EC
18、M 发动机内部损坏Note:一般情况下,温度,压力传感器不影响起动.某些阀会影响起动注：低压系统的燃油压力、机油压力等可以通过压力模块进行测量，高压系统压力、转速可通过INSITE软件监测。,什么是INSITE,INSITE 是一种作用于康明斯电子控制模块(ECM)的 Windows 软件应用程序，它能诊断并解决发动机故障，存储并分析发动机历史信息和修改发动机运行参数。INSITE 专业版还允许您为 ECM 下载标定。您应在 IBM-兼容的个人计算机(PC)（常常是笔记本计算机）上使用 INSITE，通过 INLINE、INLINE I、INLINE II、INLINE 4及INLINE 5数
19、据通信适配器组件与 ECM 连接。在注册您的 INSITE 拷贝并连接 ECM 数据源之后，INSITE 允许您重新获得取关于发动机的当前或记录数据、更改 ECM 设置、存储数据以便以后查看、分析数据来监测和评估发动机的运行状况。,INSITE软件的优点,改变了技工分析发动机故障和故障判断的方法故障诊断的时间缩短了故障诊断的准确性提高了 不需要发动机使用修理手册便于得到和报告行驶信息便于设定发动机和车辆的参数,INSITE 功能级别（1）,基本功能包括：所有支持发动机的模拟器功能完整的数据监测器/记录器功能限制：可以查看，但不能复位现行或非现行故障代码不支持模板传输到 ECM不支持发动机诊断测
20、试无法复位查询数据提取,INSITE 功能级别（2）,RSGR（道路车速调速器限制）(中国市场不使用这一级别的密码)包括：基本功能级别加上所有 ECM 复位，如行驶信息、故障代码等。限制：由于政府的限制，任何会影响道路车速参数的特性及参数调整都被禁止。,INSITE 功能级别（3）,Lite 级别包括：基本功能和 RSGR 所有功能加上：模板传输发动机支持的所有诊断测试更改道路车速特点和参数的能力,INSITE 功能级别（4）,Pro 级别包括：所有功能，加上标定下载工业和发电应用支持工业发动机应用类型上的 Pro 功能支持汽车应用类型上的基本级别功能,将计算机连接至 ECM 的步骤（1）,使
21、用 INLINE数据通信接口适配器组件。,12V 直流电,数据通信接口接头,计算机通信,将计算机连接至 ECM 的步骤（2）,2、将计算机通信电缆（A）连接至计算机后面的串行端口。如果计算机有 9-针串行端口，使用 DB-9F 至 DB-9M 串行电缆。如果技术机无9针串口INLINE5适配器支持USB接口3、将数据通信接口接头电缆（B）连接至车辆驾驶室或发动机舱上的数据通信接口适配器接头。4、如果车辆上的数据通信接口适配器接头是 2 针 Weather Pack 或 3 针 Deutsch 接头，则将 12/24V 直流电源电缆（C）连接至驾驶室中的点烟器插头。如果驾驶室中的数据通信接口适配
22、器接头是 6 针 Deutsch、9 针 Deutsch 或 8 针 Amp，则通过数据通信接口接头接通电源。5、运行连接向导，以配置用于特定数据通信适配器连接的 INSITE。,计算机与ECM连接时的通讯故障的排除（1）,如果与 ECM 通信出现故障，遵循以下故障诊断及排除步骤：确保钥匙开关置于ON位置，且 ECM 有电。（发动机不应处于运行状态）。检查选项窗口中的连接页面，确保其中已列出要连接的 ECM。确认数据通信适配器“电源”二极管指示灯是否点亮。注：INLINE I 数据通信适配器由计算机的串口供电。如果“电源”指示灯未点亮，说明串口还未初始化。一旦 INSITE 开始工作并尝试进行
23、“连接至 ECM”操作时，串口即被初始化，“电源”指示灯也将点亮。4、核实数据通信接口是否工作正常。对于 J1587/J1708 连接：验证 INLINE 适配器上的“从 ECM 接收”、INLINE I 适配器上的“电源”或 INLINE II/III/4/5 适配器上的 1708 发光二极管是否正在闪烁。对于 J1939 连接：核实 INLINE II/III/4/5适配器上的“1939”发光二极管是否正在闪烁。,计算机与ECM连接时的通讯故障的排除（2）,5、当从计算机向 ECM 传输信息时，查看“从计算机传输”、INLINE I“电源”或 INLINE II/III/4/5“至计算机”
24、发光二极管是否闪烁。6、检查所有电缆接头有无浸水、弯曲或折断的触针以及腐蚀。维修或更换已损坏的接头或电缆。7、在发动机、数据通信接口适配器和计算机上重新连接所有电缆，然后拧紧所有接头螺钉。8、关闭 INSITE 程序和其他所有打开的程序，正确关闭计算机，然后重新启动。再次尝试与 ECM 通信。9、如果仍有问题，则关闭 INSITE，继续以下步骤（或与系统管理员联系寻求帮助）。10、从附件菜单打开“超级终端”应用程序。键入说明性的名称，定义这个新连接。例如，键入 INSITE 测试。单击确定。注：该步骤不适用于 INLINE II/III/4/5 数据通信适接口配器。11、确保钥匙开关置于“ON
25、”（打开）位置，并核实数据通信适配器组件是否已正确连接到发动机和计算机上。12、在电话号码对话框中的连接使用：下拉列表框中选择您要使用的 COM 端口。当 ECM 打开并与计算机接通时，单击确定。,13、在端口设置选项卡中指定这些设置，然后单击确定。波特率：9600 数据位：8 停止位：1 奇偶校验：无 流量控制：Xon/Xoff 接头:选择需要使用的 COM 接口。切勿选择任何其他选项。14、如果屏幕上显示一行字符，则说明通信设备工作正常了。有关诊断该问题的其他帮助信息，请与您的康明斯服务代表联系。如果屏幕上没有显示字符，说明 COM 端口可能有问题。复查 COM 端口的物理设置和在通信对话框中的设置。然后重新测试。如果仍有问题，请与您的计算机硬件经销商或系统管理员联系请求支持。,计算机与ECM连接时的通讯故障的排除（3）,INSITE 功能,特性和参数标定（仅限于 INSITE 专业版）故障代码OBD 故障代码（如果适用）数据监测器/记录器ECM 诊断测试（如果适用）工作单行驶信息（如果适用）跟踪检查高级 ECM 数据（如果适用）查询数据提取,
