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1、,北京市路网分析,1,（一）路网形式,（二）路网特征,（三）形成原因,（四）优缺点,1,2,3,4,1,目录,2,一、路网形式,3,北京市城区总长度超过五百公里的北京新“七环路”已经形成半圆。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里，多条高速公路流经北京；全市立交桥数共有381座；全市铁路总里程962公里，多条铁路干线汇集于此。北京市城市道路网为典型的“方格网+环形放射”式混合型。北京市城市道路网络布局如图1。,1.北京路网形式,4,图1：北京市城市道路网络布局,二、路网的特征,5,混合式路网是大城市路网发展的一个总趋势,是各种路网的综合
2、,而不是简单的组合。混合式路网具有以下7个特点：,1.混合式路网特征,6,适于城市规模达到一定程度的大城市和特大城市。这些城市一般都已经发展成了工业中心、交通枢纽、对外口岸等,原有的路网布局已经不能满足交通发展的需求。基本都是由其他路网形式为基础发展起来,所以在混合式路网规划时必须结合原有路网的特征。城市形成初期路网单一,随经济的发展城市规模不断扩大,就形成混合式的路网形式。,2.混合式路网特征,2,7,形式多样不拘泥。综合式路网没有固有的形式,随着城市规模的扩大,顺地理环境地势的形式,而规划自己城市的路网。路网布局规划的合理性直接关系路网功能。合理规划布局可以发挥各路网形式的优点,通达性好、
3、非直线系数小、利于城市扩展和过境交通分流。,2.混合式路网特征,2,8,图2：北京对外交通,一般都面临着旧城改造的问题。一些历史悠久城市的路网都反映城市的文化色彩,城市路网的发展,要妥善处理历史文化名城保护与现代化建设的关系。,2.混合式路网特征,2,9,图：故宫,交通问题解决的有效途径,是轨道交通的发展。积极鼓励公交优先发展,大力发展轨道交通已经被公认是当今大城市、特大城市的解决交通问题的良方。所以混合式路网的规划,已经越来越多地考虑轨道交通的规划。北京轨道交通如图3：,2.混合式路网特征,2,10,图3：北京轨道交通,应用混合式路网的城市中心区通常面临市中心区的交通拥堵的问题。如北京、上海
4、、成都等城市中心区的交通拥堵都是主要的交通问题。,2.混合式路网特征,2,11,图：拥堵的北京西二环,三、形成原因,12,城市在蔓延扩张过程中，绝大多数的城市选择了“环线+射线”的发展道路。北京也不例外，但北京作为我国的明清两朝的都城，其道路布局一部分沿袭了方格网的布局，所以形成了现在“方格网+环形放射”式混合型布局。北京扩张如图4。,3.形成原因,3,13,图4：北京扩张,四、优缺点,14,优点,缺点,从一定程度上破坏了城市街坊的整体性，且规划不当在市中心会引起交通集中，交通压力将增大等,规划的好，可以结合两种形式的优点，交通通达性较好；路网交通量分配量较均衡，有利于过境交通分流等,4.混合型路网的优缺点,15,谢谢观赏！,16,
