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1、1,國際航權簡介,交通部民用航空局 企劃組提供,2,簡報內容,一、何謂航權？二、航權的種類三、航權的交換四、我國國際航權概況,3,一、何謂航權？,一國之民用航空器飛入或飛經他國的權利或自由privileges or freedoms,4,二、航權的種類,一九四四年在芝加哥會議中形成所謂五項自由的說法，後來實踐中又產生第六、七、八種自由。,5,二、航權的種類,一第一自由或航權：簡稱 飛越權 不降落而飛經他國領域之權利,6,二、航權的種類,二第二自由或航權：簡稱 技術降落權 為非營運目的而降落他國領域之權利,7,二、航權的種類,三第三自由或航權：簡稱 卸載權 將載自航空器國籍國領域之客貨郵飛至對手
2、國領域內卸下之權利,甲,乙,8,二、航權的種類,四第四自由或航權：簡稱 裝載權 在對手國領域內裝載客貨郵飛至航空器國籍國領域卸下之權利,甲,乙,9,二、航權的種類,五第五自由或航權：簡稱 第三國營運權 在對手國與第三國間載運客貨郵之權利,10,二、航權的種類,中間點第五航權,甲,丙,乙,11,二、航權的種類,延遠點第五航權,甲,乙,丙,12,二、航權的種類,六第六自由或航權：前置點第五 航權，合併利用與兩個對手國 之第三及第四航權,丙,甲,乙,13,二、航權的種類,七第七自由或航權：航空器 於其國籍國以外經營,甲,乙,丙,丁,戊,14,二、航權的種類,八第八自由或航權：簡稱 境內營運權 在他國
3、境內二點間載運客貨郵之權利,15,三、航權的交換,一多邊模式：一九四四年於芝加哥會議 中採納二項多邊方案,16,三、航權的交換,1、國際航空服務過境協定 簡稱二項自由協定 計有118國批准,17,三、航權的交換,2、國際空運協定 簡稱五項自由協定 曾有19國批准，之後有8國 退出,18,三、航權的交換,二雙邊模式：多邊模式嘗試失敗，轉而尋 求雙邊模式，迄今仍為國際 間航權交換之主要模式。全球約有三千多個雙邊協定,19,三、航權的交換,三多邊模式的再嘗試：1、歐盟及歐洲共同航空區域 2、安地斯協定：中南美六國,20,三、航權的交換,3、加勒比海共同體：加勒比 海地區14國 4、福塔力沙協定：南美
4、六國 5、邦久協定：西非六國,21,三、航權的交換,6、柬寮緬越協定 7、APEC：國際空運自由化多邊協 定，美國、紐西蘭、新加 坡、汶萊、智利於 2000 年倡議，2002年秘魯加入,22,四、我國國際航權概況,兩國間之雙邊協定通常係透過外交管道由雙方政府簽訂，由於我國外交處境特殊，為與無邦交國間建立實質通航關係，近年來視與各國之雙邊關係情勢，陸續發展出若干權宜模式，約略可分為以下七類：,23,四、我國國際航權概況,雙方政府間：曾簽署之國家有沙烏地阿拉伯、南非、哥斯大黎加、拉脫維亞、馬拉威、巴拿馬、義大利、聖露西亞、巴拉圭、馬紹爾群島、帛琉等十一國。雙方民航局間：計有杜拜邦、沙爾加邦、阿布達比邦（以上三邦屬阿拉伯聯合大公國）、新加坡、諾魯、汶萊、巴林、保加利亞等八國。,24,四、我國國際航權概況,雙方代表機構間：計有美國、日本、印尼、菲律賓、泰國等五國。我民航局與對方代表機構間：計有加拿大、澳大利亞、紐西蘭等三國。雙方主要國際機場間：計有奧地利、荷蘭、盧森堡等三國。,25,四、我國國際航權概況,我方台北市航空運輸商業同業公會與對方航空公司或民間團體：計有英國、德國、法國、馬爾地夫、瑞士(有待重商)、比利時、馬來西亞、澳門、越南、柬埔寨、印度、香港等十二個國家地區。雙方航空公司間：有黎巴嫩、琉球（外交主權認定不屬日本，故另由航空公司簽署備忘錄建立航線）二個國家地區。,
