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1、绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,非正常情况下接发列车应变处理双线反方向接车,关键作业：1、抄收列车调度员发布的双线反方向行车，并停止基本闭塞法改接电话闭塞法行车的调度命令，并登记在调度命令登记簿内；2、办理完闭塞手续，发出同意接车的电话记录号码时，要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲；3、采用排列调车进路的方法准备接车进路，开放调车信号锁闭进路，通过白色光带确认进路正确；4、通过控制台确认接车线路空闲后，指派引导员到站细规定地点，显示引导手信号接车；5、确认列车到达，通知发车站到达时刻，发出“列车到达”的电话记录号码，开通区间。,复习上节课,绥化车
2、务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,引导信号接车,本课内容,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,造成向占用线接入列车险性事故！,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,道岔故障联锁失效未加锁未检查未汇报站长代引导员不确认进路盲目引导列车,事故概况：1994年12月19日，呼和铁路局包白线桃儿湾站20时20分2938次进3道等会2903次。由于1号道岔故障，无联锁接发列车，在准备2903次列车2道通过进路时，助理值班员、代扳道员
3、不认真准备确认接车进路，道岔不加锁，值班员没有得到引导员（站长代）检查进路好了的汇报，就盲目臆测指示引导员接车，引导员既没有认真检查进路，也没向值班员汇报，盲目引导列车进站，致使2903次列车接入3道有车线。幸被司机发现3道有车，采取紧急停车后仅与3道2938次相距65米。,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第一节 引导信号接车的适用范围,本课小结,1、正常引导方法开放引导信号,2、使用引导总锁闭引导方法开放引导信
4、号,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第二节 正常引导方法开放引导信号接车,本课小结,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第三节 总锁闭引导方法开放引导信号接车,本课小结,一、确认接车进路空闲,二、排列接车进路,三、开放引导信号,四、预告司机,五、进路解锁,重点、难点！,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,第四节 引导信号接车应注意的几个问题,本课小结,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,本课作业,总锁闭引导方法开放引导信号接车具体操作程序是什么？,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段 绥化车务段,下课,绥化车务段2003年12月,
