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1、矿井轨道提升运输,矿井运输是煤矿企业内部的运输，是煤矿生产中必不可少的重要生产环节，是煤矿生产系统的大动脉，在煤矿生产的过程中，每一步都离不开运输工作。,第一部 矿井运输基本知识,一、矿井运输系统矿井运输系统是由采区运输、主巷运输、提升运输和地面运输四大运输环节组成。,矿井的开拓、巷道的掘进、煤炭的生产，需要将劳动工具、机械设备、支护材料、电气设备、爆破材料以及施工人员等，由地面运往井下施工地段，井下开采出的煤炭、矸石送往地面，维修的电气设备、机械设备、支护材料和施工后的人员，都要运出矿井。这些运进、运出的工作，称为矿井运输。,1、矿井采区运输是指在矿井单水平或多水平采区中，从工作面到采区车场
2、或是阶段运输大巷车场这一运输工作环节。,2、矿井主巷运输是指矿井已开拓成主要运输的水平或倾斜巷道（包括阶段、石门、水平运输大巷）的运输，即采区车场到井底车场的的这一段的运输环节。,3、矿井提升运输是指立井和斜井开拓的矿井中，从井底车场到地面车场的运输环节。,4、矿井地面运输是指在矿山地面工业广场内的运输工作。,二、矿井运输的作用,1、从回采工作面接受采落的煤炭，运往井底车场，再转运或提升到地面。,2、从开拓和掘进工作面接受采落的矸石、煤炭或其它采掘物，运到采区车场，再转运到井底车场，直至运送或提升地面（排矸场）。,3、将各种材料和设备，从地面下放或运往井底车场，然后运往回采、开拓或掘进工作面，
3、以及井下其它生产地点；将这些回收或上井维修的材料或设备由各生产地点运往井底车场，再运送或提升到地面场地。,4、交接班时，将接班人员尽快、舒适地送往井下各工作地点，并接回下班人员，以及将技术管理人员或维修工作人员及时送到井下各地点。,三、矿井运输设备和设施、电机车、矿车、人行车1、电机车 ZK10-6/550架线电机车 CDXT-2.5蓄电池电机车,用途：主要用于煤矿井下运输平巷或矿山地面牵引矿车组运输煤炭、矸石、材料、设备、人员等。,分类：按供电方式分有架线式电机车和蓄电池式电机车。按轨距分有600mm、762mm、900mm的电机车。,架线式电机车组成：由电气和机械两大部分组成，电气部分包括
4、受电器、自动开关、电阻器、牵引电动机及照明系统；机械部分包括车架、轮对、轴箱和轴承箱、弹簧托架、制动装置、齿轮传动装置、撤砂装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。分类：按电源电压分有250V和550V架线式电机车；按黏着重量分有7t、10t、14t和20t架线式电机车。调速方式：有电阻调速、脉冲调速、斩波调速等。；制动方式：有电气制动、机械制动和压气制动。,蓄电池式电机车由电气和机械两大部分组成，电气部分包括电源装置（蓄电池）、插销连接器、控制器、电阻器、牵引电动机和照明；机械部分与架线式电机车相同。分类：按电源电压分有48V、90V、140V蓄电池式电机车；按黏着重量分有2.5t、5t和8t蓄电
5、池式电机车。调速方式：有电阻调速、斩波调速。制动方式：为机械制动。,2、矿车：是煤矿中用量最大的一种运输设备,用途：主要用在矿井井下铺设轨道的各类巷道中的运输和矿井地面运输，一般由绞车或电机车牵引，作为运送煤炭、矸石、材料、设备之用。,组成：由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器组成。,主要参数：有容积（m3）、载重量（t）、外形尺寸（mm）、轨距（mm）；其中，轨距是矿车的一个主要参数，煤矿多采用600mm、762mm、900mm的矿车。,按用途、构造不同分有以下几种类型：运送煤炭、矸石矿车，包括固定式矿车（MG1.16、MG3.39等）、翻斗式矿车（MF1.16、PGSC2.2等）、底卸式矿车
6、（MD3.36、MD3.39等）和侧卸式矿车。运送材料、设备的矿车，包括平板车（MP36、MP39等）和材料车（MC16等）。专用矿车，包括炸药车、水泥车、救护车等。,MG1.16固定式矿车,MD3.36 底卸式矿车,3、人行车：分平巷人行车和斜井人行车两种。,平巷人行车：用途：适合在煤矿井下使用铺设轨道的水平巷道运送人员，一般由电机车或内燃机车牵引。工作原理：该车设有垂直方向和水平纵向的减震装置，当该车轮轴通通过垂直方向冲击或底架接受纵向水平冲击时，车箱仍处于平稳运行状态。参数：如PR126/6人行车，每节车的乘座人数是12人，轨距为600mm，最大行车速度3m/s，最大牵引力60KN。,斜
7、井人行车：用途：适合在煤矿井下使用铺设轨道的倾斜巷道运送人员，一般由绞车牵引。类型：有XRB型（抱轨式）和XRC型（插爪式）两种类型。XRB型斜井人行车a、工作原理：防坠器是利用闸块与钢轨接触的磨擦力来制动车，当发生意外断绳跑车或路障时，设在头车内防坠系统能自动或人工落闸抱轨制动人车。B、参数：如XRB156/6人行车，每节车的乘座人数是15人，轨距为600mm，制动方式为抱轨制动，最大行车速度4m/s，最大牵引力60KN，适用巷道坡度840，适用各种类型轨枕道床。XRC型斜井人行车a、工作原理：在正常运行时，制动插爪悬起，当发生意外断绳跑车或路障时，设在头车内防坠系统能自动或人工落下插爪，插
8、入轨枕制动人车。b、参数：如XRC106/6人行车，每节车的乘座人数是10人，轨距为600mm，制动方式为插爪制动，最大行车速度4m/s，最大牵引力60KN，适用巷道坡度630，适用木轨枕道床。,XRC型斜井人行车,XRB型斜井人行车,、矿用绞车,1、工作原理：是借助于钢丝绳带动提升容器沿井筒或倾斜井巷运行的提升机械，是煤矿生产系统中必不可少的重要设备。,2、用途：通常用于煤矿提运煤炭、矸石、材料、设备、人员等。,3、分类：有立井提升绞车、斜井提升绞车、调度绞车和回柱绞车等,4、立井提升绞车：采用的是单绳缠绕绞车和多绳摩擦式绞车。工作原理：摩擦式绞车是依靠钢丝绳与主导绳轮上的衬垫的摩擦力，使提
9、升钢丝绳与主导绳轮一起运动，并带动钢丝绳端部悬挂的提升容器，作上行或下行运动。类型：多绳摩擦式绞车有井塔式和落地式两种型式。井塔式多绳摩擦式绞车有KJM系列和KJD系列，落地式多绳缠绕摩擦式绞车有KJMD系列；参数：如KJD3.254塔式多绳摩擦式绞车，配备ZD1100KW、750r/min直流电动机，主导绳轮直径3.25m，钢丝绳的最大静张力差140KN，4根钢丝绳，钢丝绳直径32mm，最大提升速度15m/s。,5、斜井提升绞车：多采用的是单绳缠绕（单）双滚筒绞车。类型：单绳缠绕绞车有滚筒直径2m以上的JK、JKA、JKB、JKBY型和滚筒直径2m以下的JT系列、JTB、JKB、JTPB等型
10、号。参数：如2JK3.5/20型绞车，滚筒个数2个，滚筒直径3m，电动机功率755KW。,6、调度绞车用途：是用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种绞车。常用于矿井巷道中拖运矿车及辅助搬运，也可用在采掘工作面、装车站调度空、重矿车。类型：常用的型号有JD11.4、JD25、JD40、JD55。参数：如JD55绞车，牵引力39.2KN，平均绳速72.72m/min，电动机功率55KW。,7、回柱绞车：又称慢速绞车。用途：它用来拆除和回收采煤工作面支柱的一种机械，还可用它来拖运重物和调运车辆。类型：常用的型号有JH5、JH8、JH14、JH20等。参数：如JH20A绞车，牵引力200KN，平均绳速6
11、.385m/min，电动机功率22KW。,、猴车、梭车、助行器1、猴车：又称架空绳索运人系统。,用途：是一种用于煤矿井下的高效长距离运人设备；,特点：它具有结构简单，能连续运输，运输能力大，运输距离长（可达到2000m），安全可靠的特点。,类型：它有固定式吊椅和活动式吊椅两种类型。活动式吊椅又有闭锁式（适用于1524）和普通式（适用于14以下）,参数：如SR30J绳索运人系统，采用活动式吊椅，主电机功率55KW，牵引绳速1.2m/s，牵引力30KN，乘人间距8m，运输能力540人/小时。,2、梭车：又称无极绳绞车。,用途：适用于煤矿井下水平巷道或倾斜度不大于20的多变坡巷道运输。,特点：具有牵
12、引力大、运输距离长（可达到1500m）、能够转弯等。,组成部分：如SQ1200/50型顺槽连续牵引车由无极绳绞车、张紧装置、梭车（储绳车）、尾轮（回头轮）、压绳轮、托绳轮组成。,参数：牵引力50KN，绳速1m/s，电动机功率55KW，最大运行坡度12，最大牵引重量22t。,3、助行器,工作原理：是以无极绳绞车拖动的原理，利用助力棒与钢丝绳间的摩擦力来减小人员在上山行走时的体力消耗。,组成部分：由驱动部、张紧器、上、下托绳轮、钢丝绳和助力棒组成。,用途：适用于上下山掘进迎头和无法实现机械运人的斜巷。,、线路1、轨道：,用途：是把机车和矿车的荷载通过车轮、钢轨、轨枕、道床传播、分散到地面或井下巷道
13、底板上，引导列车沿钢轨平稳、高速运行，轨道运输是现代化矿井的主要运输方式。,分类：煤矿现行的轨道系窄轨轨道。按其轨距分有600mm、762mm、900mm三类。按使用的钢轨类型分有15kg/m、18 kg/m、22、24 kg/m、30 kg/m轨道；随着矿井电机车运行速度的提高，轴重和运量的增加，38 kg/m、43 kg/m轨道已开始在煤矿井下使用。按矿井运输情况可分为主要和一般运输轨道，主要运输轨道包括井下的主要斜巷绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道，地面运煤、运矸石干线和集中装载站车场的轨道；一般运输轨道是指井上、下轨道运输系统中，主要运输轨道以外的轨道，但不包括采、掘
14、工作面的轨道。,2、道岔,用途：是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条轨道进入另一条轨道的设备，是矿井轨道中必不可少的重要组成部分。,分类：煤矿使用的标准道岔有单开道岔（DK）、对称道岔（DC）和渡线道岔（DX）三种类型，煤矿使用的特殊道岔有600、900轨距两用道岔、施工简易道岔、无极绳道岔、菱形交叉和直角交叉道岔、转盘。按辙岔号分有2#、3#、4#、5#道岔。,3、牵引网路,组成部分：由馈电线、架空线、轨道、回电线、分段开关、分段绝缘组成。,用途：是供给架线式电机车直流电源并组成电机车电流通路。,分类：牵引网路电压有250V和550V两种，煤矿安全规程
15、第三百五十五条规定，架线电机车使用的直流电压，不得超过600V。架空线用的电车线按的材质分有铝合金电车线、铜铝合金电车线和铜电车线三种。架空线的悬挂方式有硬性悬挂和弹性悬挂两种,、安全设施1、挡车器2、信号,用途：是安装在斜巷提升中防止跑车事故发生的装置，是煤矿提升运输中必不可少的安全防护设施。,类型：新矿集团使用的挡车器有挡车门、双爪挡车器（A型挡车器、B型挡车器、C型挡车器、D型挡车器）、阻车器（双爪阻车器、单爪阻车器）、超速扑车器、绳式挡车器、手动吊梁、挡车棍、雷达超速扑车器（SRC102）。按打开方式的常闭式和常开式挡车器。按控制方式分电动式、手动式和气动式（风动式）挡车器。,用途：是
16、为了准确地组织矿井运输作业与运行调配工作，保证的运输安全可靠性而设置的指示、命令。,类型：有声响信号，如：电铃和口哨；灯光信号，如：红、绿灯和标志信号灯；声光信号，如：对讲电铃、语言声光信号、岔口信号、岔位指示信号。,3、通讯4、运输“信、集、闭”系统,用途：是能够迅速、正确地指挥组织运输以及运输工人之间的正常工作联系的装置。,类型：有电话、载波电话、对讲电铃和泄漏通讯（KDXL）。,用途：是矿井电机车运输信号、集中控制和闭塞控制系统的简称。通过它可以对井底车场、各生产石门及主要绞车运输巷道的进路、信号及道岔，由一个控制中心集中控制和监督。,主要功能：一是各种信号显示，供司机和调度员了解线路开
17、通与机车运行状态；二是各种信号之间与电动转辙机车之间互相联锁，防止误操作，保证行车安全；三是设在调度站的模拟显示盘，集中控制和监督电机车运行，安全接发列车。,类型：运输“信、集、闭”系统从20世纪60年代至今，经历了继电器控制系统、可编程逻辑器（PLC）集中控制系统、主站分站式的PLC控制系统、主站分站式的微机控制系统，到集散式微机监控系统（KJ15系列）的发展过程。,KJ15A微机监控系统,、装卸载站（煤仓、翻车机、卸载站）1、煤仓2、翻车机3、卸载站,用途：用于把煤炭或矸石装入矿车中。,分类：按装车方式分有顺装和侧装两种；按控制方式分有手动、气动、电动和液压传动四种。,是运输系统中作为固定
18、箱式矿车卸料的主要设备，可实现翻卸系统的自动化，采用万能链连接的列车能实现不摘钩的翻卸。,用途：用于底（侧底）卸式矿车自动卸料。,分类：有电机车过卸载坑和电机车不过卸载坑两种。,四、矿井运输的特点1、矿井运输的特点,具有社会性：每个入井员工都涉及行人安全问题。,具有广泛性：井下所有地点都涉及运输问题，人与车辆在巷道中同时运动。,具有非专业性：除专业的运输工区外，其它任何一个区队都经常要从事运输工作。,工作空间小。矿井运输都在井下巷道中完成，巷道断面小，从事运输工作在空间上受到很大限制。,流动性大。运输设备绝大多数处于流动状态，随着生产条件逐步变化，运输设备要经常不断进行安装或撤除。,运输故障的
19、随机性和可能性大，例矿车掉道事故时有发生。,事故多。运输事故次数仅次于顶板事故，在煤矿事故中占第二位。,2、新矿集团运输系统的特点,距离长。全公司轨道线路总长度达到490Km，大多数矿井轨道线路长度都在几公里，有的长达十几公里。,环节多。每一次运输任务都要经过斜井或立井、大巷、采区轨道、上下山和采区顺槽等多个环节。,运量大。斜井需运送大量的矸石、设备、材料等，运输大巷以矿车运煤为主，全公司有9个矿的12条大巷采用矿车运煤。因此，多数矿井每天需运送的矿车量多达5000至6000辆次。,担负人员和特殊物料的运输任务。随着综采、综掘的大量使用，全公司运输综采、综掘设备等特殊物料、设备任务加大。,斜井
20、多，水平多，开采深度大，分支多，多数矿都在35水平开采，最深达-1100米。全公司共有斜井40条，运输大巷28条，主要轨道上下山65条，矸石山17座，提人副立井7条，人车井41条。,采区顺槽走向长度逐步加长，多数沿中线施工，单进逐年提高，采区小绞车使用数量大幅度增加，全公司使用的小绞车多达540台。,使用中运输设备、设施多。全公司使用的电机车147台，矿车8640台，电瓶车142台，斜井人车135辆，平巷人车185台，小绞车540台，防跑车设置930组，翻笼32个，底卸车卸载站10个，猴车8套，信集闭9套（7个矿），梭车15台。,第二部分 矿井运输安全知识,一、新矿集团安全状况统计与分析1、1
21、9562005年（五十年）以来事故：发生774起人身事故，死亡1231人，具体情况附表。按专业分析,按专业和年度对比分析,1986年以来的事故,特点,事故原因,结论,按事故次数分，顶板占40.57，运输占27.9%，运输初稿次数居第二位。建局48年以来，顶板和运输仅实现一个安全年，通防达27个，机电12个。91年至2000年10年间与71至80年10年间的事故比较，顶板下降70，运输下降43。顶板事故下降的主要原因是单体支柱广泛应用，以及掘进支护技术的改进。通防重大事故多，达4次（68、69、90、2001年）293人。自1993年以来，事故人数保持基本稳定。,违章作业74.8；无检查和指导有
22、误占9.4；设计缺陷占6.4；无安全设施占3.5；不懂技术和知识占3.2；其它占2.7。,违章作业是导致事故的主要原因。运输事故仅次于顶板居第二位。通防应重点防止重特大事故。,2、运输事故71至2005年事故情况按地点分,按单位分,按区队分按原因分,特点分析,结论,从76年至95年呈下降趋势，从95至2005年呈上升趋势。发生在上下山和大巷的事故占60左右。运搬和掘进工区发生的事故占60左右。违章造成事故占80左右。协庄、张庄、华丰、南冶和良庄五个矿发生的事故占60左右（13个矿井占38）,运输大巷和轨道上下山事故高发，对其封闭管理，实现人车分离十分重要。抓好岗位作业标准化和遵章守纪，规范人的
23、行为是关键。掘进和运输工区的运输安全管理是重点。协庄、张庄、华丰、南冶和良庄矿是运输管理难点。,二、事故案例1、孙村矿运搬区东斜井跑车死亡事故,事故经过：1968年9月8日夜班，东井口运搬接班后，分2次拉了9钩碳，停了一个小时后，井下煤仓有碳。给井口打点时，井口信号工李崇法应打三遍点只打了两遍，在车房没有打回点和滑头工、领保险绳工脱离岗位（去小屋睡了觉）的情况下就开了车，造成小无极绳带车时，绞车没有开动起来，矿车自动倒回无人掩车，超过了原有位置，销子拐把被大绳压住，第二次开车时造成矿车与滑头脱钩。当绞车司机、井口信号工、滑头工发现时，车已跑下去2个，这时铁路木匠张兰贵、郭安仁、机电维修工李村石
24、正在斜井里扒滑子、搞油，检查大绳，他们相距30来米，离煤仓150米，发现跑车已来不及躲避。张兰贵被飞木打中头部冲下去10余米（离煤仓145米），李村石被矿车冲下去很远倒在水池处（离煤仓43米），都当场死亡。,事故直接原因和教训：信号工工作失误，滑头工、领保险绳工脱岗。开车期间井筒内有人工作。东斜井自动挡车器不起作用，拉簧不紧，起动不够高，维修不及时，造成失灵。,今后措施：严格岗位责任制，多工种操作必须统一行动密切配合，开车期间井筒不准有人工作，严格执行行车不行人制度。对安全设施要加强维修、确保灵敏可靠、按规定管好用好安全设施,2、良庄煤矿运搬工区翻车机挤人死亡事故,事故经过：1986.9.14
25、.8点50分早班，-195翻笼子，柏文明是翻车机司机，2号电机车司机燕胜芳主动进行摘环，推车机以西还剩了三个座车。其中一个座车已进入翻车机，因为还有26个矿车全不在推车机上，11号机车押车工王旭柱便向翻笼司机柏文明问道：柏师傅，咱发信号顶车，把无环的车连起来再用推车机顶车吧。柏同意后，王吹了顶车信号，当前面矿车顶到推车机位置后，王、燕几乎同时发出了停车信号，但由于前10辆矿车无环连着，加上推车机所停位置少一组抓，起不到阻车作用，在惯性的作用下矿车继续向前滑行，与此同时，燕胜芳在摘环（紧靠翻车机），翻笼司机喊到：小燕，不要摘环，但未引起燕的注意，在燕强行摘环时，被身后滑过来在车挤进翻车机内，当场
26、死亡。,事故原因：九月中旬把生产主要精力放在了抓顶板管理和-350大巷，钢缆皮带机井等大的薄弱环节上，忽视了薄弱点的综合治理，导致安全上存在死角，制度订的严，检查松，致使现场三违时有发生，安全教育不够，工人安全素质差，导致了事故发生。设备失修给事故埋下隐患，机电工区维修人员按规定每周至少进行一次检查维修，但未按此规定进行，距事故发生最近的维修时间已有25天，使设备存在两方面故障，一是推车机缺一组推抓，事故发生时四组推抓都不在阻车位置，没有起到阻车作用，二是翻车机内阻车器失灵，起不到矿车定位作用，导致摘环人员违章在翻车机外第一辆矿车之间摘环时，翻车机内矿车向外串动，失去了安全间隙。岗位责任制不严
27、，对设备不安全不及时汇报，使事故长期潜伏。不按规程操作，违反操作规程。存在严重混岗现象，翻车机司机应固定专人，其他人不得乱开，燕是电机车司机，不应负摘环工作。,防范措施：广泛深入地开展安全第一思想教育，区区、队队指定保安规划措施。吸取教训，举一反三，开展反事故斗争。对二水平翻车机、推车机、给煤机作了全面检查维修，排除了设备存在的隐患问题。进一步完善落实各类岗位责任制和包机制。完善各类安全设施，为防止类似事故的发生，对平巷运输的矿车环一律完成马蹄转换，实行翻车不摘环。,3、孙村煤矿电机车挤人死亡事故,1959年10月30日18点20分左右，运搬区工人王义民在十一层东八以里花岔子附近被电机车挤伤死
28、亡。,事故经过：30日中班运搬区王义民和张兴田在十一层东八大巷以里花岔子附近靠下帮休息吃饭，这时电机车带着空车从中八无极绳巷探石门上股道行驶到花岔子，摘下空车，电机车从岔子上开到下股道带着重车又立即外出，司机鸣哨后，张兴田马上离开休息地点，而王却没动；当电机车开过来时，王起来又走，正好电机车头与棚头将王的头部挤伤（此处车与棚头相距0.07m）。该电车无押车工，只有司机一人，司机也没受过专门训练，开车只有6个班。送张庄医院后抢救无效，于31日早6点死亡,事故直接原因：王义民思想不集中，思想麻痹大意，听到鸣哨后没有及时离开危险区，司机没培训，开车时间短无经验，又无押车工，这些都不符合安全规定，也是
29、造成事故的一个重要原因。,教训和措施：加强安全教育，牢固树立安全第一思想，使职工时时处处注意安全不准非培训人员担任司机工作。司机要严格按规程操作，要有专人押车。电车倒车处要够高够宽，畅通无阻。司机在电机车运行中要注意前方，发现前方有障碍物或有人穿越轨道时，要及时采取措施，防止发生意外；发现前面道路狭窄如高宽不合要求时，或巷道拐弯处要慢速并鸣哨。,4、汶南矿“2.16”矿车撞人事故,事故经过：2月16日早班，推车工王洪光、王传秀、张成菊三人负责在一号副井上车场推车。9时20分，在倒第15钩车时，王传秀打开阻车器，放过7辆矿车进入滑行道，并关闭阻车器，王传秀和张成菊推着7辆矿车沿滑行道运行，王洪光
30、将分车道岔扳至东股空车线方向后，在道岔以北的东侧人行道上拉车时，不慎被矿车压伤左脚，撞击左胸，导致心脏骤停，经抢救无效死亡。,2003年2月16日9时20分，汶南矿一号副井上车场发生一起矿车撞人事故，造成一人死亡。,事故原因：王洪光违章在运行矿车前方拉车被矿车，压伤左脚，撞击左胸，导致心脏骤停，是造成事故的直接原因。现场安全隐患多、环境差。一号、二号副井上车场和地面运输线路上共有11处间隙不足0.8m，最小处0.15m，没有给职工创造良好的安全工作环境，是造成事故的重要原因。工人群体违章，联责联保流于形式，规程规定每次只准推一辆矿车，现场操作时一次推7辆矿车，是造成事故的重要原因。工区技术管理
31、和生产管理都存在漏洞。对职工正规操作教育不够，职工正规操作意识淡薄，也是导致事故发生的一个原因。矿专业管理薄弱，没有认真接受兄弟单位及事故教训，不能主动深刻地联系本单位的实际问题进行工作。对地面运输系统管理力度不够，技术管理规定和操作规程不符合现场实际，致使在现场得不到全面落实，工人操作的随意性强，为事故发生埋下了隐患。安全监督检查不利，该地点存在大量安全隐患未能及时排查和整改，工人长期不按规程操作未能及时纠正，也是造成事故发生的一个原因。,5、泉沟煤矿矿车挤人事故,事故经过：1983年8月5日夜班，运输区工人马树训、郇义华被安排在二采十五层轨道下山21503和21504两个偏口车场摘挂滑头，
32、两人先在21503偏口挂了两钩车，尔后又到21504车场挂了两钩车，这时，两人又一块返回了21503偏口车场。凌晨四时20分左右，车场里有三个重车，正好够一钩，把这三个重车挂上去。在挂钩连环时发现前端两个车在底弯道上碰头相错压，连不上环，马就叫郇打点撑车。绞车起钩后，首车被拉到坡上半米左右打点停住，由于两车距离超过了大环长度，不能相连，马又叫郇打点放车，这时一手拿环，一手拿销子，想在放车时把环连上，结果头部探在了两车之间，将头部挤伤，因伤过重，当即死亡。此时4点30分。,事故原因：死者马树训违章作业，是事故发生的主要原因。马树训和郇义华在操作时违犯了局操作规程第七章第四节第2条和第3条的规定，
33、在偏口变坡处吊着摘挂连环，并且是连跑环，又把头伸进了两车之间以致头部被两车挤伤造成死亡。现场检查不够严格，个别不安全因素仍然存在，如信号按在岔心处，致使违章作业现象不能完全杜绝。,防范措施：印发建矿以来运输死亡事故案例，接受事故教训。不准吊车和跑车摘、连车，不准用滑头带车。使用好三器防止跑车，加强信号、矿车、轨道维修、保证运输提升安全。信号安设在信号室内，信号工和滑头工要明确分工，各负其责，密切配合。,6、协庄煤矿箕斗挤人事故,事故经过：1983年8月10日夜班，在4点半左右，矸石山提上一钩矸石，箕斗翻过后落不下来，箕斗南边的卸载轮脱轨，北边的卸载轮紧挤在卸载曲轨上，箕斗被卡住，于是运输区工人
34、李玉吉、刘傲给绞车打了松点，箕斗没有落下来，又用脚踩钢丝绳，用钎子撬箕斗，不行，又给绞车房打了提点，接着又打了松点，箕斗还是没有落下，找到了队长张维柏，组织了部分工人上山处理事故，途中，队长指挥工人往上匀了三次钢丝绳（余绳34米）。上山之后，队长张维柏、温廷训、范朋庆三人爬到拖车上。张接过温、范二人先后递来的绳套和钎子，在箕斗上拴好绳，又用钎子别住绳头，范下了车，张维柏固定好绳套时正待下车，箕斗突然落下，拖车急速下滑，张、温被摔了下来，温廷训重伤，张维柏当场牺牲。,事故原因：张维柏处理卡箕斗事故时，安全措施不当，在箕斗未固定的情况下，先几次松绞车钢丝绳，人在箕斗下的拖车上冒险作业。结果在处理过
35、程中，人的重量和不断的动作使箕斗松动，因余绳过多，使拖车急速下滑，是造成事故的直接原因。卸载架子北边稍低（3公分），北侧卸载曲轨略有变形（2公分），致使卸载轮在特殊情况下不能按轨道正常运行，造成脱轨和卡斗事故，是造成人身事故的主要原因。绞车司机不能严格按照升降标记操作，开车稍过卷致使箕斗上降卡住，是造成事故的又一原因。,防范措施：由总工程师负责编制在处理所有事故过程中的安全技术措施，并向每一个职工传达，实行签字制度。加强现有安全设施，提升运输设施的检查维修，固定专人定期检修，建立健全检修记录，及时处理汇报，及时消灭事故隐患。严格按规程操作，杜绝违章作业。绞车司机严格执行交接班制度，每班按时都要
36、准确的定好升降标记。,三、安全知识、煤矿安全规程有关运人的知识,1、第358条 长度超过1.5km 的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。,2、第359条 用人车运送人员时，应遵守下列规定：每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。列车行驶速度不得超过4m/s。人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。,3、第36
37、0条 乘车人员必须遵守下列规定：听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。严禁在机车上或任何车箱之间搭乘。严禁超员乘坐。车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车、跳车和坐矿车。,4、第365条 人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m 时，应采用机械运送人员。,5、第366条 倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。,6、第367条 倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置
38、上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。,7、第368条 用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：巷道倾角不得超过设计规定的数值。蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。驱动装置必须有制动器。吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。严禁同时运送携带爆炸物品的人员。每日必须对整个装置检查1 次，发现问题，及时处理。,8、第369条 斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都
39、能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。,9、第375条 井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，应遵守下列规定：在上、下人员的20m 区段内输送带至巷道顶部的垂距不得小于1.4m，行驶区段内的垂距不得小于1m。下行带乘人时，上、下输送带间的垂距不得小于1m。输送带的宽度不得小于0.8m，运行速度不得超过1.8m/s。钢丝绳牵引带式输送机的输送带绳槽至带边的宽度不得小于60mm。乘坐人员的间距不得小于4m。乘坐人员不得站立或仰卧，应面向行进方向，并严禁携带笨重物品和超长物
40、品，严禁抚摸输送带侧帮。上、下人员的地点应设有平台和照明。上行带下人平台的长度不得小于5m，宽度不得小于0.8m，并有栏杆。上、下人的区段内不得有支架或悬挂装置。下人地点应有标志或声光信号，在距下人区段末端前方2m 处，必须设有能自动停车的安全装置。在卸煤口，必须设有防止人员坠入煤仓的设施。运送人员前，必须卸除输送带上的物料。应装有在输送机全长任何地点可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置。钢丝绳芯带式输送机应设断带保护装置。,10、第381条 专为升降人员和升降人员与物料的罐笼（包括有乘人间的箕斗）应符合下列要求：乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。罐底必须满铺钢板，如果需
41、要设孔时，必须设置牢固可靠的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。单层罐笼和多层罐笼的最上层净高（带弹簧的主拉杆除外）不得小于1.9，其他各层净高不得小于1.8。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18m2。罐笼每层内1 次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。,11、第383条 升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。,、
42、新矿集团运输有关规定1、乘坐人车（罐笼）规定,乘人必须在候车（罐）室或指定地点候车（罐）。服从管理人员指挥，按秩序依次上、下运人机械。开车信号发出后，严禁进出运人机械。严禁超员乘坐。严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘人员。乘坐平巷人车上下车时要严防触及架线。乘坐人车和罐笼时，开车（钩）前必须将车（罐）门防护链挂好。人身任何部位及携带的物件严禁露出车（罐）外。人车（罐笼）在发出信号后、行驶中和未停稳时，严禁抢上抢下。车辆掉道时，应立即向司机、押车工发出停车、落闸信号。运人机械运送人员时，严禁同时运送爆炸性的、易燃性的、腐蚀性的或超长的物品。斜井人行车乘车人不得与押车工同排乘座。,2、乘坐架空绳索运
43、人系统规定,乘员应穿戴整齐（包括矿灯电缆的整理）。乘员应先将吊椅挂在钢丝绳上，确认自锁位置正确可靠后，再乘座。乘座猴车时应尽量保持平稳。乘人间距不小于10米，按次序上下，不准抢上抢下。不得用脚蹬巷邦和底板，摇摆、颤动吊椅。途中相会不得嬉闹、握手。乘座过程中不得睡觉，必须集中精力目视前方，到站及时下车。严禁在系统运行过程中用手触摸钢丝绳。乘员途中发出钢丝绳脱轮或其它问题应及时报告工作人员进行处理。中途如发生紧急情况危急安全时应及时拉急停拉线保护。不准运送雷管、炸药等危险物品。携带物品必须放在背包内，重量不得超过10公斤。乘员途中不得随意上下。不准将携带的物品拖地。严禁将座椅带入禁乘区，防止对人员
44、或设备造成伤害。下车时按次序将座椅排放在座椅存放处，并悬挂整齐。,3、行人规则,人员在运输巷道行走必须走人行道。人员在巷道行走时应精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机械。当行走在人行道宽度不足的地段时，前后方来车应及时躲入就近的躲避洞，避开来往车辆。入井人员不准在主要运输巷道逗留，严禁在巷道中追逐、打闹。人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。严禁不带矿灯，不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。过弯道和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或车辆运行过去后再行通过。人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行，严禁翻越车辆。人员在行走过程中确需从车辆连接处通过
45、时，应确认无机车、绞车、推车机等动力牵引，且车辆处于静止状态。严禁在有架线的巷道和双轨巷道邻线有车辆通过时从车辆连接处通过。人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械，随身携带的物件不得触碰运行中的机械。,人员携带较长金属物件时，要严防物件触及架线。人力运送（指肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门通报。行人进入提升斜巷，必须征得信号把钩工同意，必须严格执行”行车不干活”规定和进入斜巷施工人员签字制度，与绞车司机、上下滑头工联系好。非封闭管理的斜巷提
46、升时，行人不得进入斜巷中、下部车场和正在提升的上部车场。已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避硐，已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。在封闭管理的巷道中严禁行人。在非封闭管理的巷道，人行道宽度不够的巷道要做到行车不行人。,4、封闭巷道管理制度,封闭管理地点斜井及其上、下、中间车场；采区轨道及上、下车场、片口车场；各运输大巷；分运车场及卸载站、煤仓车场及装车站。封闭范围以现场界定的警示线为准。,封闭时间和封闭人员各斜井和采区轨道上、下山全封闭，非检查、维修人员严禁进入。各斜井和采区轨道上、下山上、下车场及片口车场：每班斜井人行车运行期间该区域不封闭，人员可步行通过；排矸提料期间封闭，非该区域内岗
47、位工严禁进入。各运输大巷分运车场及卸载站、煤仓车场及装车站全封闭，非该区域内工作人员和非检查、维修人员、瓦斯检查人员严禁进入。封闭巷道区域的岗位工，操作时不得进入”危险区域”，操作完毕后及时进入”安全区域”。,职责范围运输专业人员负责各封闭地点的界定，运搬工区负责矿井各封闭巷道的牌板、警示线及灯标设置和悬挂，由安监处、机电运营部运输组及各级管理人员负责封闭巷道的管理工作，由安监处具体考核。入井职工必须熟悉矿井封闭管理办法和封闭区域，任何人员不得违犯。各地点岗位工必须熟悉本岗位封闭区域及封闭区域内的安全区域及危险区域的划分，并对本岗位范围封闭区域把关，负有管理直接责任。人员确需进入封闭管理区域施
48、工或检查时必须制定施工安全技术措施，并提前审请封闭巷道施工作业审批单，取得现场岗位工或调度员的同意，并按表格签字后，方可进入封闭巷道施工或检查，并严格执行”行车不干活”规定和进入斜巷施工人员签字制度，斜巷必须执行”开勾牌”制度。封闭巷道车辆运行期间所有人员严禁进入危险区域。各斜井和采区轨道上、下山上、下车场及片口车场在非封闭期间，两股道不允许同时存放车辆，必须留出一股道行人。运搬工区值班人员、调度员，根据封闭巷道施工作业单的要求对该区域的机车司机、把钩工，进行周密安排，大巷机车根据实际情况或减速（速度不超过1m/s）或停运，斜巷和车场坚决停止提升。当遇到突发情况时，在征得调度室、安监处、运搬工
49、区同意后，可进入封闭区域施工（调度室、安监处，运搬工区都要有记录），同时要执行第8条规定。,四、重点防范措施,1、封闭巷道人员切莫进入，既然封闭，就是有不安全隐患，切不可有侥幸心理。,2、斜巷或采区顺槽和上下山提升时，切不可行车行人或行车干活。,3、斜巷或小上下山提升和下放时，各车场的人员必须进入信号室或躲避峒内，切记提升时不得在弯道的内侧站立，下放时不得在弯道外侧。,4、闲杂人员不要进入斜巷提升的各车场内休息或逗留。,5、大巷行走时必须走人行道，横跨轨道时走过道平桥，并前后了望,6、不得抢上、下人车和罐笼等，不得扒、蹬、跳车，不要乘坐电机车头。,7、车辆掉道复轨时：斜巷中不得在车辆下方和车辆
50、两侧，用绞车拿道时人员在上方人行道侧，并远离矿车。平巷中不得在车辆两侧。平巷用机车拿道时远离车辆。注意周边巷道支护、间隙和架线等情况。,8、电机车不得异道顶（拉）车，若异道顶车时，车辆另一侧不得有人。,10、大巷施工：防触电（停电）；防车撞（警示信号）；防冒顶（临时支护）。,9、车辆运行中不得摘链环或滑头，特别是在翻笼和斜巷车场。,11、斜巷施工：防跑车（上部防护可靠）；防跑物料、钢轨（固定或加防护装置）；防冒顶（看支护状况）。,12、下山掘进防跑车绞车提升无空绳，排绳良好，状态好，绞车固定可靠。使用车尾、红尾灯。挡车设施齐全、可靠。,13、上部平车场防跑车松车无空绳，排绳良好。连接装置可靠。
