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1、京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程技 术 交 底 记 录 表（编号: ）建设项目：漯驻高速改扩建工程 施工单位：中铁一局集团第四工程有限公司合 同 号：LZTJ-5 合同段 监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司技术交底项目级配碎石底基层施工技术交底等级项目技术交底 标段技术交底 班组技术交底组 织 单 位主 持 单 位工程部交 底 单 位交底主讲人职务（职称）交底接收对象地 点项目部会议室参加人员单位及名单：见技术交底签到表主要施工内容： 级配碎石底基层施工技术交底内容： 见附表级配碎石底基层施工一、 范围 漯驻高速公路改扩建工程路面底基层为20cm级配碎石。二、 施工准备 1. 路基
2、准备a) 在摊铺级配碎石底基层前对路基进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度及表面的清洁情况。然后清理下路基上的所有浮土、杂物和被污染处,使其保持表面洁净,并将全段补压一遍，对于边沟等结构物附近重型压路机不能碾压到的地方，采用小型打夯机人工夯实。然后报请监理工程师验收。2. 测量放样a) 施工测量中，纵向每10m为一断面，每断面按内、中、外桩控制水准高程，根据路基顶标高（要当时现场测量），计算出实际高差，根据松铺系数，计算出放样高程：H放=H实+（H设-H实）K式中H放：指放样高程；H实：指桩位地面实测高程：H设：指桩位底基层设计高程：K：指松铺系数。假设H设-H实=0.2m、松铺系
3、数K=1.30，则H放=H实+0.21.30H放=H实+0.260（m）式中H放：指放样高程；H实：指桩位实测高程：b) 放样过程为：放出半幅底基层的边线。打基准杆,每10米1根（弯道处加密，端头增加斜撑）并标明边缘标高。架设基准钢丝按大于100kN拉力将钢丝拉紧，其每段长度控制在200m左右，且要边施工基层边紧跟测量人员进行高程、横坡度等项指标的检查，在挂设钢铰线时，相邻两支架的距离不能太远，纵向间距采用6m左右，且内、外侧均挂线，并调整好正确高程及平面位置。（下附钢钎示意图）A. 级配碎石的拌合和运输a) 本标段采用成都新筑WCB500型水稳拌合机拌合水稳料，每小时出料量为500T，采用6
4、台带封闭盖自卸汽车运输，能够满足施工产量和运输要求。b) 拌和机施工前已对其进行机械保养维护，正式生产前进行设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配、最佳含水量要求。调试完毕后认为性能稳定可靠才能应用于正式施工当中。c) 拌和机由从事3年以上经验的操作人员，拌和站常驻试验员2名（2班倒）控制拌合质量，保证拌合料在后盘不出现质量问题。材料运输驾驶人员具有2年以上的驾龄，摊铺机司机长期专业从事此项工作，现场工人以及所有施工作业人员均经过岗前培训教育合格，能够满足所从事的工作要求。d) 拌合机分4个集料仓，全部采用电子计量程序系统，该拌和机采用电脑控制集料、水的比例和生产过程控制。根据施工现场实际测
5、量，按大于设计5%计算作为现场施工标准，实际中因气候、气温等因素现场调整，并以摊铺现场碾压效果为指导标准。e) 采用6台25T自卸汽车运输，拌和站出料时，运料车均前后移动装混合料，尽量避免混合料发生离析现象，同时各车装载高度、装载数量大致相同。所有运输车辆均带盖，级配碎石料拌合好后运输全程均改上盖，若盖不严情况采用了帆布覆盖，保证运输过程中水分最小量的损失。设专人指挥运输车卸料，并作好相应的记录。B. 摊铺和整型a) 采用陕建ABG多功能摊铺机。摊铺机就位后，根据摊铺宽度调整好熨平板的宽度，熨平板采用8.5m宽施工。按照松铺厚度调整设备控制高程和设备测量数据进行校准。防止摊铺时混合料离析，一般
6、送料器高度应高于摊铺厚度6cm左右。b) 摊铺机调试完成后，即可开始摊铺作业。现场设置专人指挥倒车，防止运输车辆撞击摊铺机，特别应注意车辆应在后轮距离摊铺机前端滚轴约30cm停车，让摊铺机自行前进。c) 在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。d) 根据拌和站生产能力、施工机械运转状况及施工生产要求，确定摊铺速度为2m/min。（计算公式V=100QC/（60DWT）式中：V摊铺机的摊铺速度，m/mim；Q为拌和机产量，t/h；C为摊铺效率系数，一般取0.9；D为压实成型后混合料的密度t/m3；W为摊铺宽度m；T为摊铺层压实成型后的平均厚度cm）C. 底基
7、层高程、平整度的控制：a) 在现场施工过程中，高程和平整度的控制采用双检制（必须2人相互复测测量，控制误差和错误）。b) 测量仪器每台摊铺机配备一台全站仪、一台水准仪、一把平整度尺。全站仪和水准仪用于摊铺前施工放样，施工开始后水准仪和3米平整度尺用于摊铺后的高程及平整度复测工作，初压前后跟踪高程测量，保障测量准确。c) 新老路基结合部位以及摊铺不平整等位置，设4人跟在摊铺机或压路机后面，及时平整和补充孔洞。但是不得违规掺洒料等除了拌合好的水稳料之外的其他材料。D. 接缝处理对于作业段掉头处、每日结束处、中途出现机械故障处等情况，若施工中断超过2小时，应设置横向接缝，接缝处理人工将末端含水量合适
8、的混合料平整，采用切割机将接缝切割整齐。将级配碎石拌合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石以及下级配层顶面清理干净；开始重新摊铺施工。E. 碾压a) 通过现场取样进行抗压试验，得出碾压终了时间应控制在拌和之后1h之内。碾压过程为：先以1.5km/h速度静压2遍，然后以2.5km/h速度进行振压，同时分别弱振2遍、强震2遍、强震2遍之后检测压实度，得出最佳压实遍数为静压2遍、弱振2遍、强震2遍。压实后，底基层表面平整、无轮迹及隆起，且断面路拱符合设计要求。b) 碾压时，在直线和未设超高的平曲线地段，由两侧向中间碾压；设超高的平曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应与上道碾
9、压相重叠1/2的轮迹。振动压路机碾压第一遍时，设专人用3米直尺检测其平整度，对高处铲平，对低处人工筛细料补平。c) 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段急停或调头，确保级配碎石底基层不受破坏。d) 在碾压过程中，级配碎石的表面应始终保持潮湿，如表面水分损失得快，应及时补洒少量的水，以保证混合料在最佳含水量时碾压密实，严禁洒大水碾压。e) 碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。F. 压实度检测方法a) 按照规范要求，1000m2检测压实度2点，本试验路段长215米，包括进行最佳碾压遍数检测，实际共检测点数为4点。采用灌砂法进行压实度检测，通
10、过检测压实度，各点均符合设计及技术规范要求。G. 施工注意事项a) 施工中着重注意新老路基结合处的压实，由于震动压路机对新老路基结合处碾压不完全情况采用三钢轮压路机进行重复碾压2遍保证此处碾压符合质量要求。b) 未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换。c) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免混合料面受到破坏。d) 两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不进行碾压，设定在25m/min左右。为防止拥包等不良现象，两侧多压两遍。三、 安全方面1、 施工过程中要按照保通方案做好既有线测得安全监护工作，尤其夜间施工要有安全警示长明灯。2、 要加强场站安全用电和车辆运行安全。3、 所有施工人员必须遵守劳动纪律和国家相关法律法规。4、 施工要注意提高文明意识，保护环境。交底人： 复核： 接底人： 日期：
