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1、技术交底书隧道二衬施工技术交底书表格编号项目名称第页共页交底编号工程名称设计文件图号施工部位二次衬砌交底日期20*年03月1日技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于*隧道二次衬砌施工。二、设计情况2.1 工程概况*隧道位于*省*市，交通条件一般。隧道起讫里程为DK146+340DK148+740,全长2400m,最大埋深185米，隧道进口-DK146+647.682位于R=2000的左偏曲线上。DK146+647.682-DK148+359.1位于R=3000的右偏曲线上，采用3%o4Om和-6.8%236Om的人字坡，隧道为客货共线单线电气化铁路隧道，设计时速为160kmh*隧道位于*省
2、*市，交通条件一般。隧道起讫里程为DKl45+618DK148+193,全长575m,最大埋深110米，隧道DK146+000.239位于R=2500的右偏曲线上。DK146+148.29-DK146+193位于R=2000的左偏曲线上，采用3%。的单面上坡，隧道为客货共线单线隧道，设计时速为160kmh2.2 设计要求(I)衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。(2)衬砌结构钢筋净保护层厚度不小于50mm。（3）本隧道洞身地下水具有弱侵蚀性，化学作用等级为HL隧道二衬混凝土抗渗等级不低于PlO,隧道施工时加强地下水监测，逐段取样试验。（5）钢筋混凝土表面裂缝宽度不大于0.2
3、mm。（6）隧道复合式衬砌参数表围岩级别拱墙厚度（cm）仰拱（或底板）厚度（CITl）混凝土等级II30/3530C35III3540C35IV4040C35IV加4040C35V4545C35V加4545C35三、施工准备二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形监控量测资料综合分析后确定施作时机。二次衬砌一般宜在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mmd,拱顶相对下沉速度小于0.15mmdo3.1 净空检查在二次衬砌施工前，应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进
4、行处理。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每lm2不大于0.1m2）侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cm。拱脚和墙脚以上Im内断面严禁欠挖。3.2 台车复核二衬施工前必须对台车进行复核报验，台车尺寸必须符合设计要求，且向监理报验合格后方可使用。33施工放样在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程等要素，以利于台车就位。3.4凿毛先浇混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层，冲洗干净。凿毛时，混凝土必须达到的强度：人工凿毛为2.5MPa,风动机凿毛为IOMPo四、施工工艺拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送硅灌
5、注，振捣器捣固。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。舲生产采用自动计量拌合站拌合，混凝土运输车运输。衬砌施工工艺流程见下图。4.1 防排水施作1、排水盲管施工隧道防水板背后设环向A50mm单壁打孔波纹盲管，间距为衬砌模板台车长度（12m）,布置在两道环向施工健中间，当水量较大时，可在水量较大处增设12道环向盲管，环向盲管直接引入侧沟。纵向盲管采用A80mm双壁打孔波纹管，设置在隧道边墙墙脚处，直接分段引入侧沟，间距为衬砌模板台车长度（12m）。纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的纵向坡度不得小于3%o,一般与线路纵向设计坡度一致（3.5%o）0纵向排水盲管上方设
6、置无砂混凝土。为方便在施工中固定盲管和在运营期间疏通盲管，盲管出水弯头段采用A90PVC硬质弯管（边墙进水管）套在上面，以起到保护和引导作用，并保证进水孔段有不小于2%的流水坡度，间距为5m,管底距水沟底的距离为25cmo盲管外均应包裹土工布。2、土工布和防水板铺设土工布和防水板铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆或钢筋外漏头。土工布铺设首先用作业台车将单幅土工布固定到预定位置，然后用专用射钉和热熔衬垫将士工布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫和射钉按梅花型布置，拱部间距50义50cm,边墙100X100cni。土工布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，避免过紧被撕
7、裂或者过松形成人为蓄水点。土工布幅间搭接宽度大于IOCm,400gm2o防水板铺设铺设防水板前先用作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定的土工布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与土工布充分结合并紧贴在喷射混凝土表面，避免过紧被撕裂或过松形成人为蓄水点。防水板间搭接处应与施工缝、变形缝、围岩集中出水处等防水薄弱环节错开，错开距离不应小于50cm。防水板的铺设必须低于纵向盲管一定距离，并于边缘加密固定。防水板采用自动双缝热熔焊机（爬焊机），按预定的温度、速度进行焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mmo焊接后两条缝间预留一条空气道，用于空气检测
8、器检测焊接质量。焊接前首先除尽防水板表面的灰尘方能进行焊接，防水板搭接宽度必须大于15cm。土工布铺设及防水板加土工布铺设示意图：用岩 初期支护防水板加土工布热为批金固定点土工布编设示意图固定点防水板铺设示意图防水板焊接健示意图:防水板焊接示意图3、止水带和止水条施工环向施工缝设置中埋式橡胶止水带和外贴式塑料止水带。橡胶止水带安装采用专用的钢筋进行固定，外贴式止水带必须与初支面密贴。纵向施工缝设置中埋式钢边止水带和遇水膨胀止水条。止水条距离防水板的间距不得小于10cm。台车定位之前防排水施工必须按设计要求施作完成。4.2 钢筋施作二衬主筋钢筋为HRB400C22的螺纹钢，主筋纵向间距为25cm
9、,纵向分布筋为HPB300A10光圆钢筋，间距25cm,拉钩为HPB300A8的光圆钢筋，环纵间距25CmX25cm。钢筋具体布置图见附件1。钢筋施工须注意以下要求：(1)钢筋除锈钢筋表面应洁净。油渍污渍以及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净，焊接前焊接处的水锈应清除干净。(2)钢筋切割采用切割机进行切割，严禁采用气焊切割。(3)钢筋绑扎主筋要固定准确、圆顺。水平筋要顺直，搭接的地方要错开，不能有平行搭接的存在，边墙主筋采用绑扎连接，搭接长度不小于35d(d为钢筋直径)，拱部主筋采用机械套筒连接。按照设计图纸要求控制好箍筋间距，主筋间距和钢筋层间距。双层钢筋中的主筋要用箍筋扣牢，主筋
10、扣于箍筋内。(4)拱部主筋接头采用机械套筒连接。同一截面钢筋接头不得大于50%,且相邻主筋接头错开距离至少IoOCm。(5)钢筋保护层不小于50mm,采用同标号混凝土垫块进行控制，采用梅花形布置，按照4个/门设置。绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。垫块分布应视钢筋骨架刚度呈梅花形布置，同一截面严禁放置两块以上垫块。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表序号名称允许偏差(mm)1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距52同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距204箍筋间距205钢筋保护层厚度+10-543台车定位衬砌台车拼装完成
11、后，必须经过监理工程师和项目部技术部门验收，填写衬砌台车验收表格。台车就位前，由测量组测量放样，检查隧道中线、高程以及断面尺寸是否符合设计要求，经检查符合要求后方可就位，台车以及台车模板就位好后，再由测量组复核测量，检测断面宽度以及净空，经检查合格后方可进行后续施工。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。为防止混凝土粘模，选用合适的脱模剂，脱模剂要涂抹均匀，脱模剂涂抹均匀。第一板衬砌施工务必确保台车打磨完全，除锈彻底。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低10尺量
12、台车定位前必须对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。混凝土浇筑段的端模（堵头板），应有防止漏浆的措施。4.4 混凝土施工1、混凝土浇筑与振捣混凝土采用输送泵泵送入模，入模的自由倾落高度应保证其不发生离析，且最大高度不能超过2m,台车前后混凝土高度差不能超过0.6m,左右混凝土高度不能超过0.5m,严禁单侧一次浇筑超过Im以上。若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注舲封顶。挡头板上设置观察孔，当接近浇
13、筑至拱顶时，应放慢浇筑速度，待孔内有浆液流出时，即封顶完成。2、拆模与养护二次衬砌拆模时间应符合下列规定：在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护期不少于14天。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20t5C,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15寸。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5。C时不应浇水。养护需派专人，并做
14、养护记录，保证混凝土强度符合要求。4.5 衬砌背后回填注浆泵送混凝土施工工艺造成的拱部混凝土不饱满的空间，为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，采取预埋纵向注浆管注浆的形式，纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌处缘，防水板外侧，纵向注浆管采用孔径e30的PVC管，并在管身布设梅花形溢浆孔。在防水板敷设完成后,采用胶粘于防水板外侧，结合施工缝布置，每5m预留一处小32钢管注浆口，注浆口钢管与两端PVC注浆管连接，钢管注浆口应突出衬砌内缘20cm,以便于连接。待混凝土施工后达设计强度后即进行回填注浆，注浆压力可控制在0.05-0.1MPa以内。回填注浆材料采用1：1水泥浆液。注浆在达到设计压力后，灌浆
15、孔停止吸浆，继续灌注5min结束灌浆，灌浆结束后，关闭球阀封孔。待凝固后排除钻孔内积水和污物，采用浓浆将全孔封堵密实和抹平，露出衬砌混凝土表面的埋管应割除。注浆后检查拱部密实程度，检查方式采用无损检测仪器（地质雷达）进行检测检查。4.6质量控制1、泵送杜的质量通病及防治措施泵送舲的质量通病及防治措施见下表。泵送校质量通病及防治措施质量通病原因分析防治措施蜂窝麻面L模板漏浆；2 .布料不均；3 .高落差下料；4 .气泡；5 .局部积水和碎浆堆积。1 .模板拼缝应严密。2 .挡头板在浇筑於前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。3 .加强组织,充分利用窗口，均匀布料。4 .死角区人工二次倒运，严禁用
16、振捣棒摊平。胀模泵於坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。L应进行分层分部浇筑。2 .输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。3 .侧压力计算，确保安全。预留孔洞坍陷变形L泵送硅坍落度大。2 .掺粉煤灰等硅早期强度低。3 .模板刚度不够，变形。L合理控制拆模时间。2.根据试验强度拆模。裂缝1 .泵送於坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。2 .於温度裂缝。1 .控制校入模温度和水分蒸发速度。加强养护，撒水。2 .舲内部与外界温差控制在20以内。舲接触不良L模板漏浆，造成烂脖子。2 .管道堵塞时间太长，造成校冷接头。3 .未插连接筋。4 .跑模错台。1 .
17、接合处模板加强支撑，确保牢固。2 .夹吹塑纸或海绵条。碎质量波动1 .现场配合比控制不好。2 .表面未清理干净。3 .泵送开始或结束时，压力砂浆积存在殓中影响强度。L加强硅各环节管理。2 .坍落度波动小于2cm。3 .禁止随意加水。4 .清除残存物。2、施工中应注意和重点控制的事项(1)衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cmo(2)混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。(3)混凝土振捣时不应破坏防水层。(4)衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。(5)按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室舲衬砌。(6)混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。(7)泵送硅结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的聆上。(8)钢筋混凝土二次衬砌，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于SOmmo(9)为防止台车上浮，在台车两端头拱顶位置各安装一个千斤顶，支撑于防水板上。同时，浇筑边墙混凝土时，放慢浇筑速度。附件及附图：1、二衬钢筋布置图交底人复核人接收人工程部长副经理总工程师工班长现场技术B期日期日期
