《汽车及构造》PPT课件.ppt

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1、汽 车 驾 驶 技 术,经济管理学院 郭宝珍,奔驰,劳斯莱斯,美洲虎,课程简介：,基本技能培养性课程生活实用性课程交通运输类专业院定限选课程,课程特点与教法：,特点：实用性强；内容丰富；通俗易懂教法：理论联系实际；师生互动时间有限,讲授与自学结合,要求及结课形式：,几点要求：按时到课；认真听课；按要求完成老师布置的任务。结课形式：考试（交通）结课论文（校选）成绩：平时20 考试80 DO YOUR BEST,希望：,通过本课程的学习，同学们无论兴趣如何,都能够真正在“汽车驾驶问题”上有所收获欢迎大家随时提出好的建议和意见,课程主要内容：,汽车基础知识汽车构造及工作原理汽车驾驶基本操作技术汽车驾

2、驶综合运用操作汽车驾驶管理汽车驾驶安全知识汽车交通技术管理汽车维护与修理基础知识,PART1 汽车与汽车构造,一、教学的目的和要求掌握汽车的基础知识和主要参数二、重点和难点1 汽车的总体构造 2汽车的主要技术参数 3汽车的行驶原理,第一章 汽车的基本知识,一、汽车的分类轿车*客车*载货汽车*越野汽车*牵引汽车自卸汽车农用汽车专用汽车改装车,1.轿车（依排量）,类型 发动机排量（L）车型微型 1.0 夏利、奥拓普通型 1.0 1.6 富康、捷达中级 1.6 2.5 桑塔纳、奥迪100中高级 2.5 4.0 皇冠、奔驰300高级 4.0 CA770、卡迪拉克、林 肯、奔驰500系列,产量最大,汽车

3、标志（一）,汽车标志（二）,汽车标志（三）,汽车标志（四）,2.客车：（依车身长度）,微 型：长度12米（铰接式）1012（双层）,3.载货汽车,（1）依最大总质量分类微型：总质量14吨,产量第二,（2）按驾驶室总成结构型式分类,4.越野汽车(依最大总质量),-特殊道路客货运输 轻型：总质量13吨,二、汽车的基本性能,1.动力性能：最高车速、加速时间（起步加速、超车加速）、最大爬坡度（满载、一挡、良好路面）-三项指标 2.使用经济性能：燃油、润滑材料、轮胎消耗3.行驶安全性能:主动(3)、被动(5)、防火(3)、操作稳定性(4)、制动性(3)-KNOW-,4.行驶平顺性能：减震，人与物(人体适

4、宜的振动频率为6085次/min,130-冲击）5.汽车的通过性能：越野性能,三、汽车的未来趋势,车重轻量化（材料轻质化）燃料多样化控制系统电子智能化能源电动化汽车安全化（主动安全与被动安全）,四、汽车选购考虑的因素,购车动机（为何购车）经济支持能力（量力而行）动力性能（与环境及用途匹配）技术可靠性与维修性（保障）经济性（燃料/润滑）安全环保性（达标）售后服务（便捷/可靠）,五、新车验检,1）紧固（前提）2）电池电压液面 3）液面高度冷却液机油等 4）轮胎胎压安装 5）怠速下各仪表状态 6）行驶中机械及电气运转 7）附属装置灯窗空调等 8）行驶后有无泄漏油水 9）车身下部总成 10）随车工具及

5、文件,第二章 汽车的总体构造与工作原理,1发动机 2底盘 3车身 4电气设备,四大块,汽车行驶的基本原理,（一）汽车的驱动力和阻力1、驱动力Ft（来自发动机）2、滚动阻力Ff：是由于车轮滚动时轮胎与地面发生变形而产生的。其数值与汽车的总重力、轮胎的结构与气压以及地面的性质有关。3、空气阻力Fw：主要由汽车前后压力差、汽车与空气的摩擦、气流的干扰组成。其大小与汽车结构、车速等有关。,4、坡度阻力Fi：汽车在坡道上时，其总重力沿坡道方向的分力。5、驱动力Ft与总阻力F的关系FFfFwFiFFt，汽车匀速行驶；FFt，汽车减速行驶；FFt，汽车加速行驶。,（二）汽车的附着条件附着力F：由附着作用所决

6、定的阻碍车轮滑动的力的最大值。FG汽车行驶的附着条件：FtF若FtF,则汽车打滑。,1发动机,发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。发动机定义：将某一种形式的能量转换为机械能的机器。热力发动机（热机）：将热能转换为机械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气直接将所含热能转变为机械能的一种机器。内燃机分类：（1）按所用燃料分1、用液体燃料内燃机2、用气体燃料内燃机3、用多种燃料内燃机,按燃料在汽缸内的着火方式分1、压燃式内燃机2、点燃式内燃机按完成一个工作循环的冲程数分 工作循环：发动机各气缸完成进气、压缩、做功、排气四个过程成为一个工作循

7、环。1、二冲程内燃机：曲轴转一圈，活塞在气缸内上下往复各一次完成一个工作循环的内燃机。2、四冲程内燃机：曲轴转两圈，活塞在气缸内上下往复各两次完成一个工作循环的内燃机。,按冷却方式分1、水冷式内燃机2、风冷式内燃机（五）按气缸数目及排列方式分1、单缸机2、多缸机（单列式和多列式）（六）按进气方式分1、非增压内燃机2、增压内燃机（七）按活塞运动方式分1、往复式内燃机2、旋转式内燃机,发动机（引擎、内燃机）型号编制,发动机（引擎、内燃机）型号编制,(1)汽油机 1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4：表示四缸，

8、四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号,(2)柴油机 195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105：表示四缸，四行程，缸

9、径105mm，水冷通用型，X表示系列代号,内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气直接将所含热能转变为机械能的一种机器。内燃机的用途和特点1、用途：在交通运输、工程机械、军用国防、中小电站等处均能用到。2、特点（相对于蒸汽机）1）有效热效率较高 蒸汽机：1116 柴油机（增压后）：3046 汽油机：2030,2）功率范围广，适应性好3）体积功率高，单位功率质量小4）使用操纵方便，启动快5）运行比较安全，不易引起爆炸事故6）对于燃料的要求较高，不能直接使用固体燃料7）排放、噪声引起的危害较大8）结构较复杂，零件的加工精度高,一、基本术语,上止点：活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置下止点：活塞顶离曲轴中心

10、最小距离时的位置活塞行程：活塞运行在上、下两个止点间的距 离（曲轴旋转半径的两倍）汽缸工作容积：活塞在上、下止点间运动所扫 过的容积燃烧室容积：活塞在上止点时活塞顶部上方空 间的容积,汽缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶部上方 整个空间的容积（=汽缸工作容积+燃 烧室容积）压缩比：汽缸总容积/燃烧室容积（表示活塞由 下止点运动到上止点时，汽缸内气体 被压缩的程度)发动机排量（总排量）：多缸发动机各缸汽缸 工作容积的总和工作循环：每完成进气、压缩、作功、排气等 一次连续过程，称为一个工作循环,四冲程发动机：活塞往复四个行程、曲轴旋转两圈，完成一个工作循环的发动机.二冲程发动机：活塞往复二个行程、曲

11、轴旋转一圈，完成一个工作循环的发动机.,压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用表示。=Va/Vc现代化油器式发动机压缩比一般为69(轿车有的达911)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2,压缩比过大的不良后果,1）.爆燃成因：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。现象：火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。后果：引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。,2）.表面点火成因

12、：由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。现象：伴有强烈的较沉闷敲击声。后果：产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。,二、发动机总体构造,汽油发动机,发动机总体构造,柴油发动机,二、发动机总体构造,汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。1.汽油发动机总体构造 1）两大机构:a曲柄连杆机构：由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。b、工作条件承受机械载荷：(1)

13、、气体压力、往复惯性力、离心力、摩擦力(2)、汽车行驶中产生的冲击力。以上各种力，使曲柄连杆机构和机体的各零件承受了不同形式的载荷，为保证工作可靠，需要采取相应结构措施。,曲柄连杆机构,曲柄连杆机构,配气机构：,由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。为使发动机循环连续进行，必须定时开闭气阀，以便气缸内充入混合气和排出废气。,2）五大系统,A 燃料供给系：把汽油和空气混合为合适的可燃混合气送入气缸，并使燃烧后生成的废气排入大气。由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油燃料供给系又分化油器

14、式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。,汽油机燃料供给系组成,作用：不断输送清洁的燃油和新鲜空气，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，并在燃烧膨胀后将废气排入大气。组成：（1）、汽油供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的储存、输送及滤清等。（2）、空气供给装置：空气滤清器等（3）、可燃混合气形成装置：化油器等（

15、4）、可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管及排气消声器等。,（1）汽油供给装置（燃料供给系）a、汽油箱作用：储存汽油，其容量可供汽车行驶300600Km。材料：箱体用薄钢板冲压件焊成。空气蒸汽阀的作用：油箱内液面减低而产生真空时（98kPa），空气阀起作用；外界温度高，油箱内由于汽油蒸汽而压力过大时（120kPa），蒸汽阀起作用。b、汽油滤清器作用：除去混入的水分、杂质和胶质，以保证汽油泵和化油器的正常工作。组成：盖、沉淀杯、滤芯。使用时滤芯应定期清洗或更换。材料：盖和杯都采用锌合金压铸,c、汽油泵作用：将汽油从油箱中吸出，并使之具有一定的压力，以克服油路的阻力，进入化油器的浮子室中。

16、目前广泛采用机械驱动膜片式，安装在发动机曲轴箱的一侧，由凸轮轴上的偏心轮驱动。组成：上体、下体、泵膜组体,电动汽油泵,作用：将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。安装位置：电动汽油泵的安装位置主要有两种，即安装在供油管路中和安装在汽油箱内。但后者应用非常广泛，电动汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地悬挂在油箱内。组成：主要是由泵体、永磁式直流电动机和壳体三部分组成。另外还装有安全阀和单向阀。优点：(a）、可以在发动机运转先行工作，使化油器内充满汽油，以利于发动机启动。（b）、汽车下坡滑行时，可以将电动汽油泵电路开关断开，停止向化油器供油。,（2）空气供给装置:空气滤清器

17、,作用：过滤空气中的尘土和沙粒，减少气缸内的零件磨损，延长发动机使用寿命。类型：离心式、油浴式、湿纸式、干纸式。其中，纸质空气滤清器，广泛采用。,（3）可燃混合气的形成装置化油器,简单的结构:浮子室、针阀、喉部、节气门（油门）工作原理：节气门开度影响喉部真空度，开度越大，真空度越大，喷油量越大；当节气门开度一定时，发动机转速越高，喉部真空度越大。可燃混合气浓度对发动机工作的影响,可燃混合气浓度对发动机工作的影响,现代化油器结构-五大装置,1）、主供油装置功用：保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。起作用工况：除怠速与极小负荷工况，均起作用。方法：降低主量孔处真空度，即引入少量空气到主量

18、孔。2）、怠速装置功用：保证怠速和小负荷时供给浓混合气。（=0.6-0.8）怠速系统结构：怠速油道、怠速量孔、怠速过渡量孔、怠速空气量孔、怠速调整螺钉、节气门开度调整螺钉3）、加浓装置（省油器）机械加浓装置：取决于节气门开度。真空加浓装置：取决于节气门后真空度。,4）、加速装置（加速泵）加速泵：由节气门控制，内有活塞，进油阀和出油阀。节气门开度减小时：活塞上移，汽油进入加速泵；节气门开度加大时：活塞下移，进油阀关出油阀开，汽油从加速喷孔喷出。5）、起动装置起动工况：极浓混合气（=0.2-0.6）结构：阻风门工作系统：主供油系统和怠速系统自动阀：避免起动过程后期，由于转速加大真空度增大而导致混合

19、气过浓。,（4）可燃混合气供给和废气排出装置,a、进排气支管作用：进气支管-将可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）较均匀地分布到各个气缸；排气支管-汇集各缸废气，并从排气消声器排出。材料：一般用铸铁，不少数进气管用铝合鑫或树脂。b 排气消声器作用：降低从排气管排出废气的温度和压力，以消除火星和噪声。,柴油机燃料供给系,柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。,B、润滑系：发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给

20、各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。1.润滑系的作用 润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。润滑系的润滑油流经各零件表面时，还会带走零件摩擦产生的热量，洗掉零件表面的金属磨屑，空气带人的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质(这些作用对气缸壁来说，尤为重要)。在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学及氧的腐蚀，润滑油有一定的粘性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。所以润滑油的作用除润滑外，还具有散热、清洗、保护及密封等作用。,2.发动机的润

21、滑方式,发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同，发动机润滑系采用下面几种润滑方式：(1)压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间。形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，尽量将两摩：擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。,(2)飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴与凸轮轴)飞溅起的油滴与油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。飞溅润滑适合于暴露零件表面，如缸壁、凸轮等；相对运动速度较低的零件，如活塞销等；机械负荷较轻的零件，如挺柱等。气缸壁采用飞溅润滑还可防止由于润滑油压力过高，油量过大，

22、进入燃烧室导致发动机工作条件恶化。(3)定期润滑：对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机及分电器等总成的润滑，即采用这种方式。,3.润滑系的组成,一般发动机的润滑系组成大体相同，由下面这些装置组成。油底壳一用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。机油泵一将二定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。机油滤清器一用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、

23、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。由于过滤能力与流动阻力成正比，润滑系的滤清器按过滤能分成三种，设于润滑系不同部位。,主油道一是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。限压阀-用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。机油压力表、油温表润滑油散热器：某些热负荷较大的发动机，如越野汽车发动机和柴油发动机上，设有润滑油散热器，对润滑油进行散热冷。,C点火系：,由

24、电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。,D冷却系：,把机体的热量散发到大气中去，以保持发动机正常的工作温度。机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。,E启动系：,起动系由起动机和起动继电器等组成，发动机起始工作的动力，由启动机带动曲轴转动，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。发动机正常工作后，启动机不再起作用。,三、发动机的工作原理,发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩

25、、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。,（一）四冲程发动机的工作原理,1.四冲程汽油机的工作原理四冲程发动机的主要工作原理是将燃气燃烧产生的热能转化为曲轴和飞轮输出的机械能。（1）、进气行程（2）、压缩行程（3）、作功行程（4）、排气行程(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，

26、进气门关闭时结束。由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa-0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K-440K。,(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa-1.2MPa，温度约为600K-800K。,(3)作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使

27、气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa5MPa，瞬时温度可达2200K2800K。,(4)排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa0.115MPa，温度约为900K1200K。,四冲程汽油发动机工作状态,状态（行程）温度(K)压力进气

28、行程 370440 7590 kPa压缩行程 600800 6001500 kPa作功行程 22002800(瞬时最高)35MPa 15001700(作功终了)300500 kPa排气行程 9001200 105125 kPa,2四冲程柴油机的工作原理,由于使用燃料的性质不同，四冲程柴油机的可燃混合气的形成和着火方式与汽油机有很大区别。下面主要叙述柴油机与汽油机工作循环的不同之处。(1)进气行程。进气行程中进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。(2)压缩行程。压缩行程中将进入气缸的纯空气压缩，由于柴油的压缩比大，约为15-22，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa-5MPa，温度

29、可达800K-1000K。,(3)作功行程。在压缩行程终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气。由于气缸内的温度高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油混合气便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。作功行程中，瞬时压力可达5MPa10MPa，瞬时温度可达1800K2200K。,(4)排气行程。此行程与汽油机基本相同。由上述四行程汽油机和柴油机的工作循环可知，两种发动机工作循环的基本内容相似。四个行程中只有作功行程产生动力，其他三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，都要消耗一部分能量

30、。发动机起动时的第一个循环，必须有外力将曲轴转动，以完成进气和压缩行程。当作功行程开始后，作功能量便通过曲轴储存在飞轮内，以维持以后的循环得以继续进行。,柴油机工作时各行程状态参数,状态（行程）温度(K)压力进气行程 320350 800900 kPa压缩行程 8001000 35MPa作功行程 22002800(瞬时最高)510MPa 15001700 15001700(作功终了)300500 kPa排气行程 8001000 105125 kPa,汽油机和柴油机的不同点,汽油机 柴油机汽油与空气缸外混合，进入气缸的是纯空气进入可燃混合气电火花点燃混合气 高温气体加热柴油燃烧有点火系 无点火系

31、无喷油器 有喷油器,汽油机和柴油机共同特点：,每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。,（二）二冲程发动机的工作原理,二冲程发动机工作循环也包括进气、压缩、作功和排气四个过程，但它是在活塞往复两个行程内完成的。(1)第一行程。活塞从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气孔时，已进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞继续上移至上止点时，压缩结束。与此同时，活塞上行时，其下方曲轴箱内形成一定真空度。当活塞上行至进气孔开启时，新鲜的可燃混合气被吸入曲轴箱，至此，第一行程结束。,(2)第二行程。活塞接近上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的可燃混合气。燃烧形成的高温、高压

32、气体推动活塞下行作功。当活塞下行到关闭进气孔后，曲轴箱内的混合气被预压缩；活塞继续下行至排气孔开启时，燃烧后废气靠自身压力经排气孔排出；紧接着，换气孔开启，曲轴箱内经预压的混合气进入气缸，并排除气缸内残余废气。这一过程称换气过程，它将一直延续到下一行程活塞再上行关闭换气孔和排气孔为止。活塞下行到下止点时，第二行程结束。,由上两个行程可知：第一行程时，活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进行进气；第二行程时，活塞上方进行作功、换气，活塞下方预压混合气。换气过程跨越二个行程。,发动机活塞,活塞的主要作用是承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，由于活塞

33、顶部直接与高温燃气接触，承受很高的热负荷；活塞还承受周期性变化的的气体压力和惯性力的作用，因此要求活塞应有足够的强度和刚度，质量尽可能小，导热性能要好，要有良好的耐热性、耐磨性，温度变化时，尺寸及形状的变化要小。汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢制造活塞。,活塞的基本结构：顶部、头部和裙部,1.活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。根据不同的目的和要求，活塞顶部制成各种不同的形状：常见的有平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞及成型顶活塞。2活塞头部。活塞头部是活塞环槽以上的部分。其主要作用是承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密

34、封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。活塞头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。汽油机活塞一般有34道环槽，上面23道用以安装气环，下面一道用以安装油环。在油环槽底面上钻有若干径向小孔，以使被油环从气缸壁上刮下来的多余机油经过这些小孔流回油底壳。3活塞裙部。活塞环槽以下的部分称为活塞裙部。其作用是引导活塞在气缸内作往复运动，并承受侧压力。,2底盘BASS,1、传动系2、行驶系3、转向系4、制动系,一、传动系,功 能：将发动机发出的动力传给驱动轮传动过程：发动机离合器变速器 万向传动装置主减速器 差速器半轴驱动轮构 成：a、离合器 b、变速器（c、自动变速器）d、万向传动装置 e、驱动桥,

35、a、离合器,原理：使发动机与变速器之间的动力传 递能暂时分离和逐渐接合 功用（1）使汽车平稳起步；（2）便于变速器换档；（3）防止传动系过载注：离合器的自由行程内在原理和外 在表现,b、变速箱,原理：(齿轮传动与液力传动）啮合齿轮 半径不同齿数不同，形成转动周 数的变化。功用（1）变速变矩（换档）；（2）倒挡（发动机转动方向不变汽车反向行驶）；（3）空挡（中断动力传递驻车或怠 速）,c、自动变速器,原理：利用自锁或互锁装置根据汽车行驶速度和发动机负荷自动改变传动系传动比特点：（1）平稳舒适；（2）低速稳驶，提高通过性；（3）提高平均速度和动力性；（4）换档方便，污染降低；延长机件寿命；（5）造

36、价高；传动效率比机械低812；（6）维修排障技术要求高,d、万向传动装置,原理：通过万向节、传动轴和中间支承，传动在同一平面但不在同一方向的动力。功用：连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间夹角和距离经常变化的情况下，可靠传动动力。,e、驱动桥原理：经改变方向的动力由主减速器降 低转速，增大转矩后，经差速器分 配给半轴和驱动轮功用：将万向传动装置传来的动力折过 90度角，改变动力传递方向,二、转向系,作用：通过驾驶员的操作，根据需 要改变汽车的行驶方向。分类：依据动力源分机械转向系和动力转向系（助力）过程：方向盘转向轴万向节转向器转向垂臂直拉杆转向节臂左转向节梯 形

37、臂转向横拉杆右转向节 注：转向盘的自由行程缓和路面冲击，使操作柔和，范围在1015度,1机械转向系 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。,l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器,图1 机械式转向系统,驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（图中所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传

38、到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。,2、动力转向系,（1）含义动力转向系兼用驾驶员的体力和发动机动力作为转向能源，并且以发动机动力作为主要能源。动力转向系是在机械转向系基础上加设一套转向加力装置而成的（2）结构组成转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸等。转向油泵由发动机驱动，以产生高压油液。,三、制动系,1、作用：减速、驻车2、构成：两套（行车制动与驻车制动）3、分类：a、按制动器：（1）行车制动器：鼓式、盘式（2）驻 车：盘式、鼓式带式）（3）辅助制动

39、器：发动机排气、电涡轮制动、液力减速器,b、按动力源：（1）人力式：液压、机械（2）动力式：气压式、真空液压式（增压、助力）、空气液压式（增压、助力）工作原理：踏下脚踏板-推杆-主缸活 塞-主缸油压入轮缸-轮缸活塞推动制动蹄绕支承销旋转-上端分开使摩擦片压紧制动鼓-产生反方向扭矩,四、行驶系,1、构成：车架、车桥、悬架、车轮、轮胎2、作用：（1）构成汽车整体，支承汽车总质量；（2）将转矩转化为驱动力；（3）承递地面对车轮的反力及力矩；（4）减振缓冲；（5）与转向系配合，正确控制汽车方向。,行驶系构成,（1）车架：整个汽车的基体，其上安装着各种 总成及部件；分边梁式、中梁式、综合式、无梁式（2）

40、车桥：承受和传递地面与车架之间的各种作用力；分 转向桥、支持桥、驱动 桥、转向驱动桥。注：转向桥定位前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销内倾*,（3）车轮与轮胎：车轮：由轮毂、轮盘、轮辋组成，分为盘式 和辐式 轮胎：基本上为充气式。承重，减振，附着（4）悬架：车架与车桥之间的一切传力连接装置的总合其作用是将车架与车桥弹性地连接起来，减振并传力由弹性元件、导向装置、减振器构成。按导向装置的不同分为：非独立悬架和独立悬架,3电气与电子设备,1、充电系：发电机、调节器、蓄电池2、起动系：起动机3、点火系（用于汽油发动机）：断电配电器、点火线圈、火花塞、电子控制电路和传感器4、照明信号设备：照明、信号、

41、喇叭、蜂鸣器等,5、仪表：燃油表、机油压力表、水温表、电流表、车速表（监控设备）6、辅助设备：电动刮水器、风窗玻璃洗涤装置、防无线电干扰设备等特点：低电压、直流、单线制（车身为一极）、负极搭铁（电源负极与发动机车身连接，正极为火线）,4车身,一、定义：车身是驾驶员和乘员工作和乘坐的场所 描述：1、现代化工业产品和先进交通工 具的载体 2、一件精美的艺术品,二、车身的基本结构,汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。1、车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁

42、和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料 及涂层。分整体式和组装式,2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的 空间。3、车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。,4、车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺

43、织品、人造革或多 层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。,几项介绍：,发动机盖,车门及其附件：顺开式、逆开式、推拉式、折叠式、外摆式汽车仪表：车速里程表、车速报警装置、机油压力表、机油低压报警装置、燃油表、燃油低油面报警装置、水温表、冷却液温度报警灯、电流表安全气囊：保护乘员（前提：佩戴安全带）,安全带 通过约束乘员身体，减轻或避免车辆发生碰撞事故时，乘员身体因惯性作用冲出座椅造成的二次碰撞。安全带有两点式和三点式之分。两点式只约束乘员腰部，主要用于后排座椅；三点式可同时约束腰部和肩部，主要用于驾驶员和副驾驶座。安全带装置有尼龙带、带扣、收纳卷入装置及固定装置等部分组成。目前汽车上已广泛使用，结构简单、成本低、作用大。一些国家甚至用法律的形式规定必须使用。,