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1、第十章汽车运输组织与效益,本章重点：掌握汽车运输的相关概念，组织过程，以及评价运输组织过程的指标；熟悉运输成本的构成因素和提高运输效率的相关指标。,第一节 运输需求,一、运输需求概念需求与需要；有支付能力的需要需求运输需求：在一定时期内，社会经济生活对人和货物的空间位移所提出有支付能力的需要,运输需求的六要素：1.运输需求量-流量（客运量和货运量）2.流向:(A B)3.运输距离流程（A 50km B）4.运价：货物运价（元/t.km)客运运价（元/人公里)5.流时和流速：6.运输需求结构：货物种类、出行目的或运输距离对运输需求的分类。,二、运输需求的结构特征1.广泛性和普遍性2.复杂多样性3
2、.运输需求的派生性4.空间的特定性5.时间的特定性6.部分可代替性,第二节 汽车运输条件,汽车运输（使用）条件指影响运输过程和效果的各类外界因素。,一、道路交通条件,根据交通运输部颁布的“公路养护质量检查评定暂行办法”，将现有公路养护质量分为优、良、次、差四个等级。公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。,路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观。,评定项目,满分为100分路面、路基和其他分别为50、20和30分,公路养护水平对汽车使用性能的影响,1)油耗为描述路面质量对汽车百公里油耗的影响，可选择典型路
3、段进行试验。测取在不同路段的路面分值和汽车的百公里油耗，经回归分析得到指数方程为,Qs 一定车速下汽车百公里油耗(L/100km)x 路面分a 和b回归系数,车速为50km/h，试验路段的路面分依次为18分和49分时，油耗分别为28.43L/100km和26.01L/100km即路面分从18增至49时，油耗将下降8.5%。,车辆维护费用和道路养护质量的关系为,y每公里维修费用，元/kmx道路养护综合值,二、自然气候条件1.环境温度 炎热地区（35度以上）对汽车有哪些影响？严寒地区（零下20以下）对汽车有哪些影响？2.湿度3.大气压力 汽车从内地进入青藏高原会发生哪些变化？4.其他（风、沙、雾）
4、,1气候条件 我国有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。北方寒冷干燥 发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；风窗玻璃结冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防寒、货物防冻；燃油、润滑油粘度增大等。南方高温潮湿 发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和气湿；润滑油液压油粘度下降，导致润滑、密封、制动效果，潮湿机件、电路易损坏等；,高原空气稀薄，气压低 发动机混合气过浓，真空点火调节器失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，驾驶员体力消耗增加等；干燥、风沙大 汽车及各总成运动副磨损加剧；所有恶劣情况下：均使燃油消耗，机件磨损。根据不同地区、不同气候，进行车辆配置选择。汽车运输
5、企业应选用相应的变型车或对标准汽车进行技术改造。,三、运输条件概念：有运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运营的各种因素。分为货运和客运。1.货运条件：货物：指从接受承运起到交送收货人止的所用商品或物资。货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点等。,运输条件-货物类别,自卸车或普通栏板式货车,厢式货车,罐车,特种货物系指在运输过程中需要特殊处理或特别注意的货物，其内容包括：超大超重货物、押运货物、贵重货物、鲜活易腐物品、活体动物、车辆；公务货物、灵柩骨灰、生物制品、茵种和毒种、植物和植物产品、危险物品、枪械、弹药、急件货物、外交信袋、AOG的运输。,特殊货物包
6、括特大、沉重、危险和易腐的货物。特大货物标准车厢不能容纳的货物。长型货物其长度超过标准车身1/3以上的货物。沉重货物单件质量大于250kg的货物。危险货物在运输和保管过程中可能使人致残或破坏车辆、建筑物和道路的货物。易腐货物在运输和保管过程中，需专门车辆和库房维持一定温度的货物。,小批货物大批货物,3)按货物批量分类,小批货物又称为零担货物，如食品、邮件和行李等个别少量运输的货物。大批货物指大批量运输的货物，又称大宗货物。货物批量是选用车辆类型的主要依据。货物运输汽车的车厢构造和尺寸都应同装运的货物相适应。,运输条件-货物运输量在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨(t
7、)为计量单位。在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，它以复合指标吨公里(tkm)为计量单位。货运量和货物周转量统称为货物运输量。,按托运货物的批量，货运量可分为零担和整车两类。在我国，凡是一次托运货物在3t以上为整车货物，不足3t为零担货物。需要较长时间和较多车辆，才能运完的整车货物为大宗货物，而短时间内或少数车辆即能全部运完的货物为小宗货物。,货物批量的形成受多种因素的影响托运单位的发货条件、货物形成工艺、货物集聚时间，以及由货物价值决定的，经济上合理的集聚量等；客户要求的交货期、数量和用货条件；运输组织、道路条件和货物集散时货物批量合并的
8、可能性等。因此，货物不可能都是大宗的。,运输条件-货物运距,货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用公里(km)作为计量单位。货物运距在很大程度上影响运输车辆的利用效率指标，并对车辆的结构和性能提出不同的要求。当运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要求，以缩短车辆货物的装卸作业时间，提高车辆短运距的生产率。,长途运输车辆运输的生产率随车辆速度性能的提高和载质量的增大而显著增加。,汽车运输生产率Wp与汽车技术速度t和行程利用率的关系L货物运距且L1L2L3,长途运输车辆运输的生产率随车辆的速度性能提高和载质量的增大而显著增加。,运输条件-货物装卸条件,装卸条件决定了汽车装卸作
9、业的停歇时间、装卸货物的劳动量和费用，从而影响汽车运输生产率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响越明显。,载质量4t货车运输生产率Wp与汽车每次装卸货停歇时间t的关系(为运距),装卸条件受货物类别、运量、装卸点的稳定性、机械化程度以及装卸机械等诸多因素的影响。带自装卸机构的汽车可缩短汽车装卸作业时间，但其成本及载质量比相同吨位的汽车的小。只有在短运距运输时，自装卸汽车才能发挥其优越性。,不同车辆的运输生产率Wp(普通汽车与自卸汽车),运输条件-货运类型与组织特点,货物运输类型,短途货运长途货运城市货运城间货运营运货运自用货运分散货运集中货运,在同一个运输服务区内的车辆和完成某项货运任
10、务的有关企业车辆，集中由一个机构统一调度，组织货物运输工作。这种运输类型可提高车辆的载质量利用率和时间利用率，从而有利于提高汽车运输生产率，降低运输成本。,运输组织的特点主要取决于车辆运行路线。由于货运任务的性质和特点不同，道路条件不同，以及所用车辆类型不同，即使在相同收发货点间完成同样的货运任务，也可采用不同的运行路线方案，并产生不同的运输效益。,货运车辆的运行路线,往复式环形式汇集式,车辆沿运行路线各个货运点依次分别或同时装卸货物，并且每次运量都小于一辆整车时的运行路线。,将几个货运方向的运行路线依次连接成一条封闭路线。车辆沿环形式路线运行时，每个运次都是运输同一起迄点的货物。,货运车辆多
11、次重复于两个货运点间行驶的路线。,货运车辆结构应与选用的路线相适应。,长运距的往复式运行路线，就宜使用速度性能优良、载质量大的汽车列车。为了提高车辆运输的时间利用率，牵引车驾驶室设有卧铺，便于两个驾驶员轮班驾驶，减少因停车休息而延长路线运行时间，也可在中途设站更换驾驶员驾驶。用于环行驶式或汇集式运行路线的车辆，其载质量应与每个运次的运量相适应，其结构还便于途中装卸货物。,2.客车条件,市内客运公路客运,客运,市区公共客车采用车厢式多站位车身，座位与站立位置之比为2:1，通道宽，车门数目多，车厢地板较低。,高级旅游客车还配备卫生间、微型酒吧，以及在汽车两侧下部设有较大空间的行李舱。,四、汽车运用
12、技术,汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术,汽车运用水平,影响汽车零部件磨损、燃料经济性和污染物排放。熟练驾驶员在平路、下缓坡等有利条件下，经常保持车速稳定或滑行状态，很少采取高强度制动。熟练驾驶员不仅能保证汽车安全运行，而且能提高汽车行驶技术速度15%20%，延长汽车大修里程40%50%，在相同的交通和道路条件下可节约燃料20%30%。,用载质量利用系数和里程利用率评价的。运输组织管理水平越高，载质量利用系数和里程利用率就越高。,汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应
13、水平汽车特殊条件下的运用技术,汽车运用水平,汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术,汽车运用水平,汽车维修费用占汽车运输成本15%20%。高水平的汽车维修标志是：汽车完好率达90%93%，总成大修间隔里程较定额高20%25%，配件消耗减少15%20%，燃料、润滑材料的消耗减少20%30%。,汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术,汽车运用水平,车辆条件：1.机动车运行安全条件GB7258-20042.高速公路使用条件,车辆总质量超过桥梁、渡船标
14、定承载质量时，或车辆装载超高、超宽、超长时，均应采取安全有效措施，报请当地交通、公安主管部门批准。未经允许，不得冒险通过。,汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术,汽车运用水平,包括燃料、润滑材料、轮胎等运消耗号的材料。供应水平是运输管理水平的一部分,汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术,汽车运用水平,1.特殊运输条件的运用技术：危险货物的运输特殊货物的运输2.特殊使用条件下的运输,第三节 汽车运输生产过程,一、汽车运输生产过程的构成,运输准
15、备,运输过程,运输生产辅助工作,主要包括运输经济调查、工作量预测、运力的准备场地的建立、制度的建立、人员管理机制的建立,旅客和货物组织、装箱、和运输送达,工作人员的福利保障和运输生产物质保障,二、汽车运输作业程序,1.汽车货运作业程序货物托运 派车装货 运送与交货 运输统计与结算,货物托运 是货主委托运输企业为其运送货物，并办理相关手续的统称，包括托运、承运级验货等工作环节。(类似寄款）,派车装货 编写作业计划 填写行车路单 派车装货填写货票,货物运送：保证及时、完整、无损货物交付：交货主体：一种是驾驶员，一种是专职压运人员。接货主体：托运单或合同上明确的接货人或单位。验货交付：依照托运单或合
16、同要求交、接货双方共同进行。办理相关手续：正常情况下，接货人在货运单上签字。,思考：如果运送货物出现破损和数量差异怎么办？,运输统计与结算运输统计：是指依据行车路单级运输货票对已完成的运输任务进行有关指标的统计，生成有关统计报表，供运输管理与决策使用。结算：包括内部员工考核和货主经济决算。,2.汽车客运作业程序,基本程序：售票 行包受理 候车服务 客车准备 组织乘车与发车 客车运送 客车达到 交付行包级其他服务,三、汽车运输过程,汽车运输过程：利用汽车使货物或旅客的位置发生转移的过程。一个完整的运输过程包括：准备工作阶段 装载工作阶段 运送工作阶段 卸载工作阶段每完成一次准备、装载、运送、卸载
17、的运输过程运次或一个完整运次；如果只有装载、运送、卸载的运输过程不完整运次。,周转：完成一个或几个运次，运输车辆回到了运输过程起点，形成了一个循环路线。单程或车次：运输车辆自起点到终点，中途为了部分货物或旅客上下车而停歇，这个自起点到终点的运输过程。,四、运输效果的统计指标,运量：每一次运输中，所运送货物的质量（或体积）（货运量）或旅客人次（客运量），单位：吨（t）、（人次）周转量：运送货物或旅客的数量与相应运送距离的乘积。单位t.km或人.km运量和周转量统称为运输量或产量,单车产量：在一定时期内（月、季、年）平均每辆车所完成的周转量。车吨（客）位产量：在一定时期内（月、季、年）平均每吨位（
18、客）所完成的周转量。,车日：在一定时期内（周、月、季、年），单位企业内车辆数与天数的乘积。根据车辆使用性质分：营运车日和非营运车日；根据技术情况分：完好车日和非完好车日。完好车日分：工作车日和待运车日 非完好车日分：维修车日和待废车日。,车时：指营运车辆在企业内的保有小时数。等于企业保有车辆数与在企业内保有小时数的乘积。营运总车时包括工作车时和停驶车时。,营运总车时,工作车时,行驶车时,停歇车时,停驶车时,维修车时,待运车时,待废车时,重车行驶车时,空车行驶车时,装载车时,卸载车时,技术故障车时,组织故障车时,五、汽车运输质量管理汽车运输质量管理：安全、舒适、准确、迅速、经济、便利、清洁、文明
19、服务。,思考题,1.汽车运输需求的六个因素和六个特征是什么？2.汽车运输过程包括哪些环节？描述运输过程的指标有哪些？3.表述汽车运输任务的指标有哪些？4.汽车运输质量管理的目标是什么？,第四节 汽车货运组织,货车运输组织包括：货运组织形式 选择最优行驶路线 合理选择载运车辆一、货车运输车辆组织方式1.多班运输是指在昼夜时间内的车辆工作超时一个班以上的货运形式。一般应遵循以下原则：难运的安排在日班，好运的安排在夜班。,2.定挂运输与甩挂运输（汽车列车运输）,甩挂运输 是指利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。采用这种组织方法，就使得整个汽车列车的装卸停歇时间减少为
20、主车装卸停歇时间加甩挂时间。甩挂运输应适用于装卸能力不足、运距较短、装卸时间占汽车列车运行时间比重较大的运输条件下采用，并根据运输条件的不同而组织不同形式的甩挂运输。,“过去多年的高增长其实是建立在大量浪费基础上的。长期以来，国内运输效率非常低，车辆空跑现象大量存在。”山东重工集团副总裁谭秀卿认为，甩挂运输的推广，将会极大提高公路运输效率，我国重型载货车销量逐步下滑是不可避免的。,常用的甩挂运输组织方式：1.一线两点甩挂运输；2.循环甩挂运输；3.驮背式运输,思考查资料：我国的甩挂运输与欧美国家相比有哪些差距？原因是什么？,二、车辆行驶路线及其选择,行驶路线：即车辆在完成运输工作中的运行路线。
21、最经济的运行路线：就是在保证运输安全的前提下，运输时间和运输费用最省的路线。,当路网分布复杂、货运点分布范围较大时，可以采用运筹学方法来确定车辆行驶路线的最佳选择。（例如最小路问题、最大流问题等）,大宗货物运输车辆的行驶路线,特别关注：大宗货物运输中，车辆利用整车装卸的运输形式。最佳行驶路线：车辆里程利用率最高的路线,整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式两种,往复式行驶路线,回程不载货,K,Q,Q,Q,Q,Q,Q,Ll=L1,Q,重车行程,空载行程,调空行程,Q 载货量,Q 卸货量,K,车场（库）,图例说明,A,B,回程载货,K,A,B,Q1,Q2,+Q1,Q1,Q2,Q2,Q2,
22、Q2,L1,比较上一图与之有何不同？,回程载货行程不全,+Q1,Q1,Q2,Q2,+Q1,Q1,Q2,Q2,Q2,Q1,K,A,C,通过比较三个示意图得出的结论,回程载货式的里程利用率最高，是工作生产率最高、经济效果最好的行驶路线。回程不载货式的行程利用率最低，其运输效果较差，因此应尽量避免采用。,环形式行驶路线,环形式路线：当不同运输任务的装卸点依次连接成一条封闭的路线。,当车辆沿环形式路线运输时，一个周转内至少完成两个运次运输任务。,环形式路线示意图,+Q3,+Q1,+Q2,Q1,Q3,Q2,A,B,C,D,E,F,a),b),A,B,D,C,A,B,C,D,A,B,C,D,E,F,当里程
23、利用率小于0.5的环式路线，一般不宜采用。,环形式行驶路线的选择,应用表上作业法选择空车路线总程序框图,A：确定LijQi及qj矩阵，列出约束条件表,开始,B：求初始基可行解,C：检验基可行解是否符合最佳标准？,E：确定最佳解,结束,D：调整基可行解,否,是,三、选择运输车辆,运输车辆的选择，主要指车辆选择和载重量选择。,车辆类型的选择,通用车辆,专用车辆,车辆载重量的选择,重点掌握：确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量。在短期内完成大批量货物运输的情况下组织列车运输，须以保证运输生产率最高为准则，而提高汽车列车生产率的主要途径是提高拖挂重量和提高行驶速度。,第五节 汽车客运组织,一、公
24、路客运组织1.公路客运营运方式,选用公路客运车型时，应考虑一下几个方面：1.用途2.客流量3.公路条件4.舒适性需求5.运输成本,3.班车运行组织包括：客运班次计划及编制；客车运行循环序号的编制；客车运行作业计划,客运班次的安排主要包括行车路线、发车时间、起迄站点名称、途径站及停靠点等。客运班次安排须考虑的主要因素是什么？（思考三分钟）,编制循环序号一个循环序号：主要指一辆客车在一天内的具体运行任务，运行指定的一个或几个班次。是确定客车发车数的依据。举例说明：,客车运行周期循环方式,编制客车运行周期表的要求1.保证全部客运班次均有车辆运行；2.充分发挥每辆车运输效率；3.循环周期不易过长；客车
25、运行作业计划1.确定相关数据资料：客运量、车辆类型、车辆数、实载率、营运速度作业时间等；2.计算开行的客运班次数目（见P242）3.确定班次时刻和路牌；4.月度客车运行作业计划；,二、城市公共汽车运输组织,城市公共交通,公共汽车,轨道交通,电车,出租车,快速巴士(BRT),各自有何优缺点？城市公共交通优先的战略思路,1.公共交通系统概述四要素：车辆 车道 场站 运行,2.车辆调度形式及其选择按工作时间,正班车,加班车,夜班车,夜班车,按行程范围,全程车,区间车,按车辆停靠方式分,全战车,快车,调度形式选择的依据：客流在路段分布不均匀系数K,Ka Ka0(1.2-1.4)正常；Ka Ka0(1.
26、2-1.4)需求管理、开设快车,Kti Kto(1.8-2.2)为客流高峰小时;Kti Kto(1.8-2.2)为客流平峰小时；Kti 1.0 称为低峰小时,3.行车作业计划（行车时刻表）（1）车辆运行定额的确定：单程时间、周转时间、计划车容量（2）线路车辆运行参数：线路车辆数、行车间隔（3）行车作业计划的编排：,单程时间,单程行驶时间+在各中间站的停站时间,周转时间：为单程时间短2倍,作业,某公共交通线路，长10公里，高峰期间行驶车速20公里/小时，期间共4个中间站，每站停靠15秒。此线路车辆额定载客量60人，车厢满载率定额取1.1；线路高峰小时客流量6000人，高峰小时时间不均匀系数为2，
27、车辆系数为1.0。求：（1）高峰期间该线路车辆周转时间；（2）高峰期间该线路应设置的车辆数、正班车辆数、加班车数,三、出租汽车运输组织,出租汽车运输的特点？,出租汽车运输的及时性出租汽车运输的方便性不受地点和路线的限制不受时间的限制有多种租车形式，可任乘客选择乘客可以在车上交谈，商谈工作，长途行车中休息，适合城市快节奏工作的特点出租汽车运输的舒适性有宽畅、舒适的座位，不拥挤，乘坐舒服有的车内装有空调设备，温度适宜，并有音响设备，可以消除长途乘车疲劳出租汽车的技术性能良好，行驶平稳出租汽车运输的经济性,出租汽车运营方式,沿途招手租车电话租车乘客到站租车预约租车凭证租车合同租车定期接送租车定线、定
28、点旅游租车,出租汽车调度工作,调度工作原理对业务和运能作出合理安排，选择最优方案达到一定运能所获得的收益最大化，一定业务所需投用的运能最小化调度方式调度方法人工或电脑编排预约业务定单通过车队选派符合要求的驾驶员完成出市境、包车等特定业务适时调派不能进入编排计划的预约业务和临时要车业务妥善处理电调与上门业务，合理安排成串业务调度形式电话接派站点接派现场调度,出租汽车行业法规的建设与实施,出租汽车行业法规体系出租汽车行业基本法规的主要内容出租汽车行业的指导监督统一出租汽车的车辆要求统一出租汽车的服务标志统一证件统一运价统一发票管理统一监督、处罚规定,第六节车辆利用单项指标,车辆利用单项指标,形程利
29、用指标,一、车辆时间利用指标,1、完好率指报告期内完好车日在总车日中所占比重。车辆完好率表明在报告期内，技术状况良好可随时出车进行运输工作的车辆的情况，是反映车辆的技术状况、车辆管理、运用和修理、保养工作质量的指标。计算公式：完好率()完好车日总车日100(总车日非完好车日)总车日100(工作车日停驶车日)总车日1002、工作率指报告期内工作车日在完好车日中所占的比重，用以反映车辆的利用程度。计算公式：工作率()工作车日完好车日100(完好车日停驶车日)完好车日100车辆工作车日与车辆停驶车日之和为车辆完好车日。可见，工作率增加必须提高完好率和减少停驶车日。,某运输公司共有运输车辆56辆，在四
30、月份有有6辆车分别维修三天，另有8辆车停运；五月份有3两车分别维修了4天，有来辆车停运；六月份有9辆车分别维修了5天，有4辆车停运，计算第二季度该公司的完好率和工作率,二、速度利用指标,1、技术速度是指车辆在运行时间内平均每小时行驶的里程。计算单位：(公里小时)计算公式：技术速度(公里小时)总行程运行小时数技术速度实际上是车辆的行驶速度。汽车动力性能，道路条件(如路面、宽度、坡度、弯道、视线等)，所运货物的特征，行车密度，车辆载重量等客观因素以及车辆保修质量和驾驶员的熟练程度等都对技术速度有影响。为了提高运输效率，必须在许可的条件下提高技术速度。,2、营运速度是指车辆在出车时间内，平均每小时行
31、驶里程。计算单位：(公里小时)计算公式：营运速度(公里小时)总行程出车时间营运速度的大小不仅受技术速度的影响，还取决于运输组织工作好坏、运输距离大小和装卸停歇时间长短等因素的影响。在一定的技术速度下，营运速度与出车时间利用系数成正比。其相互之间的关系为：营运速度技术速度出车时间利用系数3、平均车日行程指报告期内平均每一个工作车日车辆所行驶的里程，是车辆速度性能利用与出车时间利用的综合性指标。计算单位：车公里。计算公式：平均车日行程(车公里)总行程工作车日营运速度平均每日出车时间技术速度出车时间利用系数平均每日出车时间,三、行程利用指标,1、行程利用率指报告期内载运行程在总行程中所占的比重。计算
32、单位：。计算公式：行程利用率()载运行程总行程100提高行程利用率是提高车辆运用效率，降低运输成本的重要途径之一。影响行程利用率的因素很多，诸如货源、客源的充足程度及其在空间和时间分布情况，运输组织工作质量，车库与货场的空间布局等都对行程利用率有明显的影响。2、空驶率指报告期内空驶行程在总行程中所占的比重。计算单位：。计算公式：空驶率()空驶行程总行程100,四、装载能力利用指标,1、载质量利用率指报告期内载货汽车实际完成周转量与其载运行程载货量的比值，用以反映载运行程载货量利用程度。计算单位：。计算公式：载质量利用率()实际完成周转量（载运行程载货量）100（举例）2、载客量利用率指报告期内
33、载客汽车实际完成周转量与其载运行程载客量的比值，用以反映载运行程载客量利用程度。计算单位：。计算公式：载质量利用率()实际完成周转量（载运行程载客量）100在计算货车的载质量利用率时，附载旅客所完成的旅客周转量人公里应换算为吨公里。在计算客车的载客量利用率时，附载货物所完成的货物周转量吨公里应换算成人公里。（皮卡）,例子,例：某运输企业报告期有10辆货车，标记吨位为4吨，报告期共完成货物周转量9.6万吨公里，并因带客完成旅客周转量4万人公里。总行程3万公里，旅客周转量按10人公里折1吨公里计算，则汽车载质量量利用率为：(9.6410)(34)10083.3载质(客)量利用率是表明车辆的装载能力
34、的利用程度指标。影响这一指标的主要因素有：货物的特征，如体积、形状、包装情况、特殊要求等；起点站的货源和客源情况以及沿线客货源补充程度；车辆的型式：货物装车的技术；运输组织工作水平；车辆的技术状况，道路条件等。,3、实载率指统计期内车辆实际完成周转量占其总行程额定周转量的比重，用以反映总行程载货(客)量的有效利用程度。计算单位：。计算公式：实载率()实际完成周转量总行程额定周转量100里程利用率载质（客）量利用率（吨位相同的车辆）,二、汽车的运输成本,单位运输产品产量所支付的费用。,变动成本（车辆运行费用）：与车辆行驶有关的费用支出。包括：运行材料费用、车辆折旧费用、车辆维修费、养路费。其中运行费占运输成本40%左右，燃料费用占25%30%，轮胎费用占10%15%。固定成本：与车辆行驶无关的费用支出。包括职工工资、行政办公费用、房屋维修费、职工培训费。占运输成本60%，这也是国有运输企业普遍亏损的原因之一。,
