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1、小结：1沥青混凝土混合料与沥青碎石混合料有什么区别？,沥青混合料分沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料。其结构及优缺点为：（1）沥青碎石混合料，由沥青和集料按一定比例拌和而成混合料。其中矿粉极少或没有，粗骨料较多，空隙率大于10%，这种结构的优点是热稳定性较好，不易起波浪和发软，但强度较低。（2）沥青混凝土混合料，由大小不同粒径的石子、砂、矿粉按最佳级配原则与适量沥青拌合而成。优点，具有最佳密实度，强度较高，但矿料的内摩阻力不如沥青碎石路面得到充分发挥。,2沥青组成结构的类型及特点。（1）悬浮-密实结构：连续密级配，C较高，较低；强度较高，热稳定性差，空隙率小，耐久性好。（2）骨架-空隙结构：连续
2、开级配，C较低，较高；强度较低，热稳定性好，空隙率大，耐久性差。（3）密实-骨架结构：间断级配，C和较高；强度高，热稳定性好，耐久好，施工质量不易控制，和易性较差。,3沥青抗剪强度取决于？影响因素,粘聚力,沥青用量,6.2.3 沥青混合料的技术性质和标准,技术性质（1）高温稳定性（沥青混合料在夏季高温条件下600C），经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙或波浪等病害的能力。,F1直线流值FX中间流值Fm总流值,a.马歇尔稳定度（三项指标）,上压头,下压头,马歇尔试验,直径101.6mm高63.5mm,600C保温45min(模,试件)加荷速度505mm/min3-6个试件平均值,F1,FX,F
3、m,荷载P(KN),变形F（1/mm）,马歇尔稳定度（MS）：指标准尺寸试件在规定温度和加荷速度下，在马歇尔仪中最大的破环荷载（KN）反映混合料的强度指标流值（FL）：达到最大破环荷重时试件的垂直变形（0.1mm计）反映混合料变形能力指标马歇尔模数(T):,b.车辙试验：用标准的成型方法，制成300 x300 x500mm的沥青混合料试件，在600C温度条件下，以一定的荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件变形1mm,所需试验车轮行走次数，即为动稳定度。,式中dd为时间t1t2的变形量每分钟行走的次数（次min）c1c2修正系数，,车轮,0.7MPa,(次
4、/mm),碾压速度1次/min(21次往返/min)行走距离230 1mm600C恒温室中至少三个试件,国标规定：马歇尔稳定度试验评价沥青混合料高温稳定性对高速公路、一级公路，城市快速路、主干路用沥青混合料，通过动稳度试验检验其抗车辙能力（用于上面层、中面层沥表混凝土混合料600C时动稳定度)高速公路和一级公路宜不小于800次mm二级公路，城市主干道宜不小于600次/mm）,（）低温抗裂性（冬季低温时不产生裂缝）纯拉劲度温度收缩系数柔度,由于沥青的温度敏感性，随着温度的下降沥青混合料的强度增大，变形能力降低，出现脆性破环。由于水温状态的变迁以及行车荷载的重复作用，路基路面结构很难避免使用过程中
5、不出现诸如土基的压密，路基不均匀沉陷与不均匀冻胀、基层的压密等变形。沥青面层的优点之一在于它具有一定的变形能力,但是随着温度的降低而必“脆”以致柔性逐渐损失,导致裂缝出现(往往出现在低温季节).如低温荷载裂缝,冻胀裂缝,反射裂缝,低温裂缝(内部应力所致)低温缩裂的出现，初期似乎无危害，只有损美观，但往往是沥青路面各种病害的起端，而裂缝的发展将直接影响到路面的作用性能。低温缩裂与沥青混青混合料组成有关，而且还与路面结构有关。,（3）耐久性用下列指标表征沥青混合物的耐久性空隙率3%-6%饱和度（沥青填隙率）残留稳定度,浸600C水中48h,标准方法,（4）抗滑性抗滑层集料，特别是粗集料，应选择硬质
6、有棱角的集料，掺加抗剥剂等。有磨光值,道端磨耗值，冲击值等指标。,（5）施工和易性为了使实验室配料能在现场施工条件下顺利实现，沥青混合物应具备适宜的施工和易性目测鉴定混合料级配、沥青用量。选择和易性，主要决定于矿料的颗粒组成应符合级配规范的规定和最佳的沥青用量。,空隙率表观密度理论密度,表观密度（水重法）理论密度 或,按油石比计算,按沥青含量计算,空隙率空隙率要尽量少，以防止水的渗入和日光紫外线对沥青的老化作用。但一般应残留3%-6%空隙，以备夏季沥青材料膨胀。,沥青用量,VV63,沥青体积百分率：压实沥青混合试件中，沥青的体积与试件总体积的百分率,或,矿料间隙率：压实沥青混合料试件内矿料部分
7、以外体积占试件总体积的百分率。,VMA=VA+VV,沥青饱和度：压实沥青混合试件中，沥青部分体积占矿料骨架以外的空隙部分体积的百分率。,或,VFA8570,沥青用量,例：已知某细粒式的沥青混凝土混合料矿料配合比及各料视（表观）密度如下表，测得的试件空气中重1200g,水中重670g，计算各项技术指标。（密度取小数三位，百分率取一位小数）,2热拌沥青混合料的技术标准用马歇尔试验评定技术标准马歇尔指标：稳定度，流值，空隙率，沥青饱和度，残留稳定度按交通性质为分三级（三个等级）高速公路、一级公路、城市快速路，主干道 其它等级公路和城市道路 行人道路,6.2.4 沥青混合料组成材料的技术性质首先选择符
8、合质量要求的组成材料,1沥青材料随气候条件，交通性质，沥青混合料的类型和施工条件等因素选用不同标号的沥青。一般寒冷地区选用稠度较小、延度较大的沥青，以免冬季裂缝；较热地区选用稠度较大，软化点软高的沥青，这样夏季不易泛油发软。沥青路面层用沥青标号，宜根据气候条件，施工季节、路面类型、施工方法和矿料类型选用，上层宜用较稠沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。渠化交通道路，宜用较稠沥青。,2粗集料（碎石、破碎砾石、矿渣）应尽量选用高强、碱性的岩石轧制成近似正方形表面粗糙、具有棱角的颗粒。为了提高路面的抗滑性，对粗料的粗糙度与耐磨性能提出一定要求，对粗集料的级配不单独提出要求，只要求它与细料、矿粉组成的矿
9、质混合料符合相应的沥青的矿质级配规范规定。当一种粗集料不能满足级配要求时，可选择一种或二种以上的粗集料掺合使用。,一个以上破碎面大于50%,有6个月的贮存期,酸性岩石（花岗岩、石英）用于高速公路、一级公路，时应：a）采用针入度较少的沥青b）采取抗剥离措施（以使粘附性不小于4级）用干燥的生石灰或消石灰、水泥作为填料的一部分在沥青中掺加抗剥离剂将粗集料用石灰浆处理后使用,3细集料（天然砂、砂、石屑）应洁净、干燥无风化、不含杂质，并有适当级配范围，如一种细集料不能符合级配要求时，亦可选用二种或二种以上的细集料掺合使用。,4矿粉（填料）宜采用石灰或岩浆岩中的强基性岩石（憎水性石料），原石料中泥土小于3
10、%，不得有其它杂质。矿粉要求干燥、洁静。粉煤灰作为填料使用时，烧失量小于12%，塑性指标应小于4%，用量不大于50%矿粉，石粉尘可回收使用矿质混合料，由粗、细集料和填料组成。有足够的密度和高的初始内摩擦角，连续型级配。,沥青的掺配使用与稀释 估算1估算当不能获得合适牌号的沥青时，可采用两种牌号的石油沥青掺配使用，但不能与煤沥青相掺。例：A沥青软化点T1=1000C，B软化点T2=500C，要求配制软化点为800C沥青，问各掺多少？解：,例：某工地有针入度为110的沥青A和针入度为50的沥青B，要求针入度90如何掺配。,试配2以估算的掺配比例和其邻近的比例（510%）进行试配（混合熬制均匀），测定掺配后沥青的软化点（或针入度），绘制掺配比一软化点（针入度）曲线，从曲线上确定出所要求的掺掺配比例。,稀释3当沥青过于粘稠时，可以加入溶剂进行稀释，但必需采用同一产源的油料作稀释剂溶剂。即：石油沥青气油、煤油、柴油煤沥青煤焦油、重油、蒽油,
