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1、电压检测部分,电压采集部分,模数转换电路,隔离部分电路,A/D采样芯片,GND,CPLD,OutPUT:20欧 25mA50mAINPUT:5mA,Vo=(Vi*R3)/(R1+R2+R3),A/D芯片,CPLD工作及与AQW214S接口,1,CPLD晶振是由CPU提供的,故烧程序时要先定CPU的程序2,VOH,也就是所谓的拉电流的电压,output V=5V时,Ioh=-4.0mA3,VOL,也就是所谓的灌电流的电压,output V=5V时,Iol=24mA,cpu,CPLD,AQW214S,MAX111,我的一些想法,原设计20路得用20个AQW214S,我们可以做到20路,只用20/2
2、+2.5个AQW214S也就是13个,如果按17元一片,可节省17*7=119元一块从板,一台车用10个从板,即一台车可节省153*10=1190元;,max111,1,2,3,4,5,一,二,三,四,当需要测一号电池电压时,需要将1号,2号,6号,8号开关打开,此时一号电池电压就进入到MAX111里去了;当需要测二号电池电压时,需要将2号,3号,7号,9号开关打开,此时二号电池电压就进入到MAX111里去了;当需要测三号电池电压时,需要将3号,4号,6号,8号开关打开,此时三号电池电压就进入到MAX111里去了;以下依次类推;,6,7,8,9,我们做法-CPLD的接法,1,OutPUT:20
3、欧 2,25mA50mA3,INPUT:5mA1,VOH,也就是所谓的拉电流的电压,output V=5V时,Ioh=-4.0mA2,VOL,也就是所谓的灌电流的电压,output V=5V时,Iol=24mA3,当I/O口设为输入时,即高阻态,输入电流为正负10uA.工作原理:当需要1号和2号开时,可将CPLD1置高;CPLD2设为输入,即高阻态;CPLD3置低.当需要2号和3号开时,可将CPLD2置高;CPLD3设为输入,即高阻态;CPLD4置低.当需要3号和4号开时,可将CPLD3置高;CPLD4设为输入,即高阻态;CPLD5置低.,CPLD1,CPLD2,CPLD3,CPLD4,CPL
4、D5,1,2,4,3,模数转换电路及其校准,14位的A/D芯片,其中一位溢出位,一位符号位;12位,也就是分辨率为4095,将近可将5V时可精确到1mV;输入电压01.5V,当输入电压为1.5V时,对应的数字量为4095;R1=R2;电池电压最大为6V,请问如何配置电阻?当电池电压最大电压为13V时如何配置电阻?选择电阻时应该注意那些参数:阻值,功率,电压,电流,当回路电压较高时,可采用电阻串联时方式 温漂50ppm校准问题,Vo=(Vi*R3)/(R1+R2+R3),V,AD,y=kx+b,x:AD芯片采集到的值,y:AD芯片采集到的值后经过校准补偿后的值,从节省电路板空间和抗干抗的想法考虑
5、设计,cpu,5个数字光隔,1片AD转换芯片,多路转换开关,多路外部电压,内地,外地,外地,外地,cpu,1个模拟光隔,1片AD转换芯片,多路转换开关,多路外部电压,内地,内地,外地,外地,存在问题,温度采集,单总线,所以数据线挂在一根线上,地址编码16位,65535个AD采集分辨率可配9,10,11,12位;现在用的为9位,511个数字量电源和地不能接反,容易烧电源,我想从节约成本的一些想法,风机控制,上图现已经用的电路;请问有什么不妥之处?将IRF540N控制在正极又会有什么问题?可否考虑用继电器?,绝缘部分,奥运车总电压约为420V;绝缘等级为低时;500欧/V 约200K 发0在手持上显示的为十六进制数,如显示为+000326的话,表示对正极的电阻为80.6k,原理电路,等效电路,把电池正对车身的电压为Vn;把电池负对车身的电压为Vp(Vn/R+)+(Vn/(R1+R2+R5)=(Vp/R-)+(Vp/(R3+R4+R6)(Vn/R+)+(Vn/(R1+R2+R+)=(Vp/R-)+(Vp/(R3+R6),+,_,R1,R2,R3,R4,R5,R6,5460A+,5460A-,R+,R-,车身(N),等效电路,
