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1、项目二 离合器检修,【知识目标】掌握离合器的作用。掌握离合器的构造及工作原理。【能力目标】能够正确拆装离合器。能够正确检查离合器。能够诊断并修复离合器常见故障。,项目二 离合器检修 2.1常离合器踏板的检查与调整,故障案例：一辆桑塔纳轿车，在行驶了五万公里后，发现离合器虽然已经踩到了最底，但是在摘挂档时经常出现困难现象，并且故障现象越来越严重。案例分析：根据故障现象，考虑是离合器操纵机构出现故障，应对离合器各组成部分进行检测和维修。下面首先学习离合器的功用、工作要求及组成。,1.离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。,2对离合器的要求（1）分离彻底
2、、接合柔顺。（2）离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小，以减小换档时齿轮间冲击。（3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。（4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。（5）操纵省力，维修保养方便。（6）离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。,2 摩擦式离合器的组成与工作原理,离合器的主动部分主要包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。离合器的压紧装置由压紧弹簧组成。离合器的分离机构由分离杠杆、分离轴承和分离套筒、分离叉等组成。离合器的操纵机构由离合器踏板到分离杆（或离合器分泵）之间的一系列零件组成。,1摩擦式离合器的组成,2 摩擦式离合器
3、的组成与工作原理,2离合器的工作原理（1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。,2 摩擦式离合器的组成与工作原理,2离合器的工作原理（2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。,2 摩擦式离合器的组成与工作原理,2离合器的工作原理（3）接合过程 若要接合
4、离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。,任务二 离合器的操纵机构的检修 1 离合器操纵机构的类型,按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有人力式（包括机械式和液压式）、气压式和助力式。前者是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。后者则是以发动机驱动的空气压缩机或其他形式能量作为主要操纵能源，而以人体作为辅助和后备的操纵能源。目前汽车离合器广泛采用的是由机械式或液压式操纵机构。,
5、任务二 离合器的操纵机构的检修 1 离合器操纵机构的类型,2 离合器操纵机构的结构与工作原理,1机械式操纵机构（1）杆系传动式离合器操纵机构：包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回位弹簧等。踩下踏板转动横轴，从而移动分离叉，使离合器分离。当放松踏板时，回位弹簧使联动装置返回至其正常位置，并排除了分离叉上的压力。此动作使分离轴承与压盘分开。在调整推杆一端的调整螺母可实现踏板自由行程的调整。,2 离合器操纵机构的结构与工作原理,（2）绳索式操纵机构：其拉索的一端连于踏板组件。拉索的另一端连于离合器分离叉的外端，此端上有螺纹，配有调整螺母和锁定螺母，可实现踏板的自由行程调整。,
6、2 离合器操纵机构的结构与工作原理,2液压式操纵机构 液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（也称为总泵）、液压管路和离合器工作缸（也称为分泵）组成。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,1离合器打滑（1）故障现象 当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难；汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差；汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,1离合器打滑（2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术
7、恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下：离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态；离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低；摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁；离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄；分离轴承与分离套筒运动不自如。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,1离合器打滑（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不
8、能前进而发动机又不熄火，即为离合器打滑。排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，如不符合标准，故障由此引起；否则检查液压及机械操纵机构是否有卡滞，若有，则故障由此引起；否则应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。若松动，故障由此引起。否则应检查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或铆钉外露等现象，若有，故障由此引起。若摩擦片完好，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则故障由此引起。若上述检查均未发现问题，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况，若有伤痕或磨出台阶，或压盘、飞轮翘曲过大，则故障由此引起。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,2离合器分离不彻底（1）故障现象 发动机在
9、怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂档困难挂，并有变速器齿轮撞击声；若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火；行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,2离合器分离不彻底（2）故障原因 离合器踏板自由行程过大；液压系统中有空气或油量不足有泄漏；分离叉支点或分离轴承磨损；分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损产生变形或内端磨损；新换摩擦片过厚或从动盘正反装错；从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧或拉毛、锈蚀而发卡；从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重；压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。,任务四 离合
10、器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,2离合器分离不彻底（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：可在发动机起动后脱开离合器，试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合时，可判断为离合器分离不彻底。也可将变速器挂入空档，踏下离合器踏板，一人在下面用起子拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如果拨不动，则说明离合器分离不彻底。排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，若过大则故障由此引起；若不是，检查是否新换的摩擦片过厚，若过厚，则故障由此引起。若不是，检查液压系统是否有泄漏或有空气，对机械操纵机构则应检查钢索及传动杆件是否损坏、卡滞。如有，则故障由此引起。如果上述调整、检查均
11、无效，应将离合器拆卸并分解，检查各部件的技术状况，如有损伤部件则故障由此引起。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,3离合器发抖（接合不平顺）（1）故障现象 汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖，严重时会使整个车身发生振抖现象。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,3离合器发抖（接合不平顺）（2）故障原因 分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致；压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损或弹簧折断；从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露头或折断；飞轮工作面、压盘或从动盘钢片翘曲变形，；从动盘上花键毂键槽磨损过甚或花键
12、因锈蚀、脏污、滑动不灵活；发动机前后支架的橡胶老化，固定螺栓松动或飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动；变速器第一轴弯曲或与发动机曲轴中心线不同心；离合器总成与踏板之间的操纵机构连接松动。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,3离合器发抖（接合不平顺）（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：使发动机怠速运转，反复以低速档或倒车档缓慢起步，判断离合器接合是否平顺，如车身抖动，即为离合器发抖。当感觉不明显时，可改为陡坡道起步。排除方法：首先用扳手检查变速器、发动机及飞轮的固定螺栓是否松动，若松动，则故障由此引起。若无松动，则检查离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵部件有无松动，
13、若有则故障由此引起。若无则拆下离合器总成，检查各部件是否有损伤，如有，则故障由此引起。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,4离合器异响（1）故障现象 离合器在接合或分离时，出现不正常的响声。,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,4离合器异响（2）故障原因 离合器踏板没有自由行程，分离杠杆或膜片弹簧分离指内端和分离轴承总是接触；离合器踏板回位弹簧过软、折断或脱落；分离套筒回位弹簧过软、折断或脱落；分离轴承或导向轴承润滑不良、磨损松旷或烧毁卡滞；从动盘扭转减振弹簧折断后，发生扭转振动时，发出振动声；从动盘摩擦片裂损、铆钉松动、露头或从动盘毂与变速器输入
14、轴花键磨损严重,任务四 离合器的故障诊断与检修 1 离合器常见故障与诊断,4离合器异响（3）故障诊断与排除方法 诊断方法：发动机怠速运转，若在离合器接合时，或踩下离合器踏板少许消除自由行程后，或离合器踏板踩到底过程中，离合器发出不正常响声，则为离合器异响。排除方法：首先检查踏板自由行程是否正确，若不正确则故障由此引起。若正确，起动发动机进行下一步。踩下离合器踏板少许，使分离轴承刚与分离杠杆接触时，若听到“沙、沙、沙”的响声，先给分离轴承加油润滑，加油后如响声消失为轴承缺油。若加油后响声仍不消失，则是分离轴承损坏。若不是，继续检查。改变发动机转速，并反复踩动离合器踏板，若发出“抗”或“卡”的响声
15、，则故障可能是减振弹簧疲劳或断裂、从动盘与花键套铆接松动或是从动盘花键孔与轴配合松旷。若在离合器处于刚接合或刚分离时，发出“咔哒”的碰击声，则故障由摩擦片松动引起；若发出金属刮研声，则故障由铆钉露头引起；若发出连续噪声或间断的碰击声，则故障由分离轴承与分离杠杆内端间隙引起。若不是，继续检查。踏板踩到底，发出连续“克啦、克啦”声，分离不彻底时尤为严重，放松踏板后响声消失，则故障由离合器盖驱动窗孔与压盘凸块松旷或传动销与压盘孔配合松旷引起，双片离合器特别容易产生此故障。若不是，继续检查。当离合器踏板完全抬起时，听到有摩擦碰撞声，一般为分离轴承和膜片弹簧分离指之间间隙太小所致。如分离套筒回位弹簧失效
16、，踏板虽已抬起，但分离轴承没有回位，或踏板回位弹簧失效，当用手将离合器踏板拉起时，声音消失，则证明是踏板回位弹簧失效。,2 离合器主要零部件的检修,1从动盘的检修 从动盘的主要损伤有：摩擦片的磨损变薄、烧蚀、表面龟裂、油污、铆钉外露或松动、从动盘钢片翘曲、减振弹簧损坏、花键轴套内的花键磨损等。(1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑时，说明铆钉松动，铆紧或更换铆钉即可。(2)检查从动盘表面存在烧焦、油污、开裂和减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。(3)检查摩擦片的磨损程度：用卡尺测量铆钉头的深度，如图3-44所示，铆钉头的最小深度为，超过极限
17、值应更换摩擦片。,2 离合器主要零部件的检修,(4)检查从动盘的端面跳动，如图4-45所示，其端面跳动的最大值为，超过此极限值，则应对从动盘进行校正（见图4-46）或更换。(5)将从动盘装到输入轴上，检查滑动状态及旋转方向的松动。如滑动不良应予以清洗。如松动明显，应更换从动盘或输入轴，或同时更换两者。,图3-45 从动盘端面跳动的检查,2 离合器主要零部件的检修,2飞轮的检修 飞轮的主要损伤为飞轮后端面磨损或擦伤、飞轮翘曲变形、齿圈轮齿磨损等。当齿圈磨损超限应更换；当飞轮端面磨损沟槽或平面度误差超过极限值时应修平平面或更换；当飞轮的端面跳动超过极限值（极限值一般为0.2mm），则应修理或更换飞
18、轮，检查方法如图3-47所示。,2 离合器主要零部件的检修,3离合器压盘组件的检修（1）压盘端面跳动的检查 离合器压盘的主要损伤有工作表面的磨损，严重时会出现磨损沟槽。使用不当时，甚至引起翘曲或破裂现象。对于压盘的轻度磨损、不平或烧蚀可先进行光磨。光磨后，其厚度不应小于极限尺寸（或极限减薄量不得大于规定值，一般为1-1.5mm）和平面度误差不得大于规定值（）；修整后压盘应进行静平衡试验。对于有严重磨损刮痕，甚至出现裂纹，引起离合器工作振抖时，则必须予以更换。用百分表检查压盘端面跳动，如图3-48所示，将压盘固定在芯轴上，使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。,2 离合器主要
19、零部件的检修,（2）离合器盖的检修 离合器盖与飞轮的接合平面的平面度公差应符合规定值（0.5mm）。如有翘曲、裂纹或变形，应更换新件。,2 离合器主要零部件的检修,（3）压紧弹簧的检修 膜片弹簧因经受长时间负荷的作用而疲劳，易造成弯曲、折断或弹力减弱，影响其动力的传递。如弯曲必须进行校正，折断应予以更换。用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度，如图3-49所示，如丰田海狮汽车的宽度极限值为5.0mm，深度极限值为0.6mm，若超过上述极限值，应更换膜片弹簧。膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，如图3-50所示，其与标准高度相差不应大于0.5m
20、m。,2 离合器主要零部件的检修,（3）压紧弹簧的检修 膜片弹簧在使用中易出现弯曲，因此，需要进行检查与调整。具体方法是：膜片弹簧装复后，使弹簧片的内端均在同一平面，然后用厚薄规测量弹簧内端和平面之间的间隙，此间隙不得超过0.5mm，若过大，则应进行调整。调整时用专用工具，把弹簧弯曲到正确的对准位置。检查与调整方法如图3-51所示。对螺旋压紧弹簧当自由长度减小值大于2mm，在全长上的偏斜超过1mm，或断裂，应予以更换。,2 离合器主要零部件的检修,4分离杠杆、分离叉和分离轴承的检修 分离杠杆的端面磨损严重或变形，应更换；如与分离轴承接触面有异常磨损，应予更换。安装前应对注油部位填充少量润滑脂。
21、取出及注油参考图3-53、图3-54。检查离合器分离叉支承衬套的磨损情况，如松旷会使离合器操纵沉重，应更换新衬套。,图3-54 分离叉注油部位,图3-53 分离叉的取出,任务四 离合器的故障诊断与检修 2 离合器主要零部件的检修,分离轴承常因保养不当或自然磨损、松旷而损坏。检查时，固定内缘转动外缘，同时在轴向方向施加压力，如图3-55所示，检查轴承有无烧蚀、损伤、异常响声、旋转不平滑等现象，如有阻滞或明显间隙，则应更换分离轴承。由于分离轴承是永久的加注润滑而不需要加以润滑油的，当发现脏物时，用干布擦净即可，出现噪音无法消除时，必须更换。检查与分离轴承的膜片弹簧接触面是否有磨损。如与轴承的分离叉
22、接触面有异常磨损，应予更换。注意：分离轴承中充填有润滑脂，因此，请勿用油类等清洗。,任务四 离合器的故障诊断与检修 2 离合器主要零部件的检修,5总泵、分泵零件的检修 总泵、分泵是离合器操纵机构中的主要部件，一般情况下不易损坏。但有时也会出现漏油、卡滞或不能产生足够液压等故障。漏油一般是由于密封橡胶磨损、腐蚀所致，因此，对于因磨损而腐蚀了的密封橡胶进行更换即可。如果是因为泵体损伤而出现的卡滞或缸与活塞磨损配合间隙超过极限值而不能产生足够液压等故障，则应更换泵体。,3 离合器装配与调整,1离合器的装配 离合器修复后应进行离合器的安装与调整，其装配顺序是：先装配离合器盖与压盘总成，然后将总成和从动
23、盘安装到飞轮上。（1）安装从动盘：如图3-56所示，用专用工具将离合器从动盘装在飞轮上，使离合器片齿槽中心与导向轴承中心对正。装配时应仔细观察离合器从动盘的设计，表面是否有油污，并将从动片上较长的一端背向飞轮。,任务四 离合器的故障诊断与检修 3 离合器装配与调整,(2)安装离合器盖：安装时，首先应对正离合器盖飞轮上所做的装配记号，再均匀地以规定的力矩分2-3次拧紧各螺栓，如图3-57所示。(3)分离拨叉及分离轴承的安装：装复前应在分离叉和套的接触部位、分离叉和推杆的接触点、分离轴承的内沟槽等部位涂上锂基润滑脂。然后再将防尘套、分离叉、轴承套和轴承装到变速器上。装后应再检查一下工作是否正常。,
24、任务四 离合器的故障诊断与检修 3 离合器装配与调整,2离合器的调整 1）分离杠杆高度的调整：对周布弹簧式离合器装配修复后，需查看各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况，要求各分离杠杆内端位于同一平面，误差应符合原厂规定，一般不大于0.25mm。如果不符合要求，就应进行调整。方法就是旋动分离杠杆内端或外端的调整螺栓进行调整。,3 离合器装配与调整,2）离合器踏板自由行程的调整（1）机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整螺母调整拉杆或钢索长度，使离合器踏板自由行程符合规定。拉杆式操纵机构。如图3-58所示为金杯SY6480轻型客车离合器踏板自由行程的调整，调整步骤为：拧松锁紧螺母，旋转推杆直到自由行程在5-15mm为止；拧紧锁紧螺母；调整自由行程后，检查踏板高度是否为170mm，否则应调整踏板高度和推杆行程。,3 离合器装配与调整,2）离合器踏板自由行程的调整 钢索式操纵机构。如上海桑塔纳轿车离合器踏板的自由行程为15-25mm，总行程为150mm5mm。它是靠离合器拉索的调整来进行的，具体方法可通过改变图3-59所示的螺母（箭头所指）来进行。,
